CN106569448A - 一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统 - Google Patents
一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106569448A CN106569448A CN201611031325.1A CN201611031325A CN106569448A CN 106569448 A CN106569448 A CN 106569448A CN 201611031325 A CN201611031325 A CN 201611031325A CN 106569448 A CN106569448 A CN 106569448A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- unit
- input
- electrically connected
- outfan
- electric automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
- G05B19/02—Programme-control systems electric
- G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
- G05B19/042—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using digital processors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了机电技术领域的一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，包括中央处理器，所述中央处理器双向电性连接有无线通讯系统、电动汽车电量检测系统、电动汽车运行数据采集系统、GPS、电动汽车电量管理系统、电动汽车运行数据分析系统和信息查询系统，通过随机存储器、记忆存储单元、网络储存器和记忆存储模块可以记录行车数据，同时也可以定期删除失效的数据，通过与互联网或系统采集的其他用户数据进行比较，可以找出差距，该系统通过对电动汽车的行驶数据进行记录，推导出驾驶者的操作习惯，可以通过对比分析让驾驶者学习和提高自己的驾驶技术，让电动汽车的电量最大化的做有用功。
Description
技术领域
本发明涉及机电技术领域，具体为一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统。
背景技术
目前电力作为清洁能源被广泛探索和关注，尤其近年来催生的电动汽车及混合动力汽车领域，相比较而言，电池能量的实时显示，类似于传统汽车的油量显示，具有重要左右。尤其在当前充电网络发展的起步阶段，电量的准确显示显得更为重要。然而，电量显示的本质并不是将电能准确地进行显示，而是希望使用者将所述电量参数作为参考，预判车辆可以实际行驶的里程数。但是，该方案存在以下问题：不同的人对电量的预估方式不同(经验不同)，同样的显示数据会得出差距较大的结论(甲认为能行驶50公里，乙认为只能行驶20公里)，同样的电量，对于不同的用户而言，行驶的里程也不同，这与使用者的操作习惯有关，比如甲喜欢开快车，经常急踩油门和刹车，在路口前都习惯急踩刹车减速；乙则不同，油门刹车都很平缓。对于电动汽车而言，以上甲和乙操作习惯的不同，导致电量由乙驾驶行驶的距离会比甲更大，所以需要一种可以让使用者掌握自身驾驶习惯，根据行程合理分配电动汽车电量的系统，为此，我提出一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，以解决上述背景技术中提出的现有电动汽车需要提供一种可以让驾驶者掌握自身驾驶习惯，根据行程合理分配电量的系统的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，包括中央处理器，所述中央处理器双向电性连接有无线通讯系统、电动汽车电量检测系统、电动汽车运行数据采集系统、GPS、电动汽车电量管理系统、电动汽车运行数据分析系统和信息查询系统，所述中央处理器的输出端电性连接有显示单元的输入端。
优选的，所述无线通讯系统包括互联网，所述互联网的输出端电性连接有网络管理单元的输入端，所述网络管理单元的输出端电性连接有信息查询单元的输入端，所述信息查询单元的输出端电性连接有通信终端的输入端，所述通信终端的输出端电性连接有随机存储器的输入端。
优选的，所述电动汽车电量检测系统包括电流采集单元，所述电流采集单元的输出端电性连接有数据采集单元的输入端，所述数据采集单元的输入端电性连接有电压采集单元的输出端，所述数据采集单元的输出端分别电性连接有电量计算模块和处理器的输入端，所述电量计算模块的输出端电性连接有处理器的输入端，所述处理器的输出端电性连接有CAN总线的输入端，所述CAN总线的输出端电性连接有上位机的输入端，所述上位机的输出端电性连接有记忆存储单元的输入端。
优选的，所述电动汽车运行数据采集系统包括信号采集单元，所述信号采集单元的输入端分别电性连接有加速度传感器、码表传感器、坡度传感器和档位传感器的输出端，所述信号采集单元的输出端电性连接有微处理器的输入端，所述微处理器的输出端电性连接有信号检测单元的输入端，所述信号检测单元的输出端电性连接有信号放大单元的输入端，所述信号放大单元的输出端电性连接有网络储存器的输入端。
优选的，所述电动汽车电量管理系统包括信息提取单元，所述信息提取单元的输出端电性连接有管理总机的输入端，所述管理总机双向电性连接有集成运算单元，所述管理总机的输出端电性连接有信息对比单元的输入端，所述信息对比单元的输出端电性连接有信息判断单元的输入端，所述信息判断单元的输出端电性连接有信息反馈模块的输入端。
优选的，所述电动汽车运行数据分析系统包括待数据提取生成单元，所述待数据提取生成单元的输出端电性连接有待数据提取存储单元的输入端，所述待数据提取存储单元的输出端电性连接有数据提取单元的输入端，所述数据提取单元的输出端电性连接有控制器的输入端，所述控制器的输出端电性连接有数据处理单元的输入端，所述数据处理单元的输出端电性连接有记忆存储模块的输入端。
优选的，所述信息查询系统包括查询输入单元，所述查询输入单元的输出端电性连接有信息识别单元的输入端，所述信息识别单元的输出端电性连接有信息管理单元的输入端，所述信息管理单元的输出端电性连接有服务器的输入端，所述服务器的输出端电性连接有信息发送单元的输入端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过GPS可以接入充电站的坐标数据，当电动汽车电量检测系统检测出电量较低时，可以通过电动汽车电量管理系统方便推算选择出最适合的充电站位置，利用电动汽车运行数据采集系统、电动汽车运行数据分析系统和信息查询系统可以了解整个车多次行驶的情况，可以让上车使用者，选择出对应的可行驶里程方案，通过随机存储器、记忆存储单元、网络储存器和记忆存储模块可以记录行车数据，同时也可以定期删除失效的数据，通过与互联网或系统采集的其他用户数据进行比较，可以找出差距，通过分析进而给出用户操作习惯的改进建议，该系统通过对电动汽车的行驶数据进行记录，推导出驾驶者的操作习惯，可以通过对比分析让驾驶者学习和提高自己的驾驶技术，让电动汽车的电量最大化的做有用功。
附图说明
图1为本发明原理框图；
图2为本发明无线通讯系统原理框图；
图3为本发明电动汽车电量检测系统原理框图；
图4为本发明电动汽车运行数据采集系统原理框图；
图5为本发明电动汽车电量管理系统原理框图；
图6为本发明电动汽车运行数据分析系统原理框图；
图7为本发明信息查询系统原理框图。
图中：1中央处理器、2无线通讯系统、20互联网、21网络管理单元、22信息查询单元、23通信终端、24随机存储器、3电动汽车电量检测系统、30电流采集单元、31电压采集单元、32数据采集单元、33电量计算模块、34处理器、35CAN总线、36上位机、37记忆存储单元、4电动汽车运行数据采集系统，40加速度传感器、41码表传感器、42坡度传感器、43档位传感器、44信号采集单元、45微处理器、46信号检测单元、47信号放大单元、48网络储存器、5显示单元、6GPS、7电动汽车电量管理系统、70信息提取单元、71集成运算单元、72管理总机、73信息对比单元、74信息判断单元、75信息反馈模块、8电动汽车运行数据分析系统、80待数据提取生成单元、81待数据提取存储单元、82数据提取单元、83控制器、84数据处理单元、85记忆存储模块、9信息查询系统、90查询输入单元、91信息识别单元、92信息管理单元、93服务器、94信息发送单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，包括中央处理器1，中央处理器1双向电性连接有无线通讯系统2、电动汽车电量检测系统3、电动汽车运行数据采集系统4、GPS 6、电动汽车电量管理系统7、电动汽车运行数据分析系统8和信息查询系统9，中央处理器1的输出端电性连接有显示单元5的输入端。
其中，无线通讯系统2包括互联网20，互联网20的输出端电性连接有网络管理单元21的输入端，网络管理单元21的输出端电性连接有信息查询单元22的输入端，信息查询单元22的输出端电性连接有通信终端23的输入端，通信终端23的输出端电性连接有随机存储器24的输入端，通过联网可以知道其他驾驶员的操作习惯，便于找出自己的不足，电动汽车电量检测系统3包括电流采集单元30，电流采集单元30的输出端电性连接有数据采集单元32的输入端，数据采集单元32的输入端电性连接有电压采集单元31的输出端，数据采集单元32的输出端分别电性连接有电量计算模块33和处理器34的输入端，电量计算模块33的输出端电性连接有处理器34的输入端，处理器34的输出端电性连接有CAN总线35的输入端，CAN总线35的输出端电性连接有上位机36的输入端，上位机36的输出端电性连接有记忆存储单元37的输入端，时时刻刻检测电动汽车的运行数据，直接反应出驾驶员的驾驶习惯，电动汽车运行数据采集系统4包括信号采集单元44，信号采集单元44的输入端分别电性连接有加速度传感器40、码表传感器41、坡度传感器42和档位传感器43的输出端，信号采集单元44的输出端电性连接有微处理器45的输入端，微处理器45的输出端电性连接有信号检测单元46的输入端，信号检测单元46的输出端电性连接有信号放大单元47的输入端，信号放大单元47的输出端电性连接有网络储存器48的输入端，将电动汽车的运行数据采集出来，便于电动汽车电量管理系统7进行分析，电动汽车电量管理系统7包括信息提取单元70，信息提取单元70的输出端电性连接有管理总机72的输入端，管理总机72双向电性连接有集成运算单元71，管理总机72的输出端电性连接有信息对比单元73的输入端，信息对比单元73的输出端电性连接有信息判断单元74的输入端，信息判断单元74的输出端电性连接有信息反馈模块75的输入端，用户的行车数据被记录，与信息查询系统9和无线通讯系统2采集的其他用户数据进行比较，可以找出差距，进而给出用户操作习惯的改进建议，比如提醒在某情况下使用什么档位，采取怎样的加速方式可以有效节约能源等，电动汽车运行数据分析系统8包括待数据提取生成单元80，待数据提取生成单元80的输出端电性连接有待数据提取存储单元81的输入端，待数据提取存储单元81的输出端电性连接有数据提取单元82的输入端，数据提取单元82的输出端电性连接有控制器83的输入端，控制器83的输出端电性连接有数据处理单元84的输入端，数据处理单元84的输出端电性连接有记忆存储模块85的输入端，可以根据持续记录的用户数据，拟合出该用户的多条操作习惯数据记录，信息查询系统9包括查询输入单元90，查询输入单元90的输出端电性连接有信息识别单元91的输入端，信息识别单元91的输出端电性连接有信息管理单元92的输入端，信息管理单元92的输出端电性连接有服务器93的输入端，服务器93的输出端电性连接有信息发送单元94的输入端，通过与GPS 6和电动汽车运行数据分析系统8相结合，推测用户的可能操作，计算出里程，也可以根据多种习惯计算出多个里程供用户参考，或者提供选择条件，让用户选定。
工作原理：通过加速度传感器40、码表传感器41、坡度传感器42和档位传感器43可以检测出驾驶者的车辆提速过程，以记录操作者的驾驶习惯，反应驾驶习惯的参数是稳定时的习惯行驶速度和更加精准的判断用户的操作习惯，通过GPS 6可以接入充电站的坐标数据，当电动汽车电量检测系统3检测出电量较低时，可以通过电动汽车电量管理系统7方便推算选择出最适合的充电站位置，利用电动汽车运行数据采集系统4、电动汽车运行数据分析系统8和信息查询系统9可以了解整个车多次行驶的情况，可以让上车使用者，选择出对应的可行驶里程方案，通过随机存储器24、记忆存储单元37、网络储存器48和记忆存储模块85可以记录行车数据，同时也可以定期删除失效的数据，通过与互联网20或系统采集的其他用户数据进行比较，可以找出差距，通过分析进而给出用户操作习惯的改进建议，该系统通过对电动汽车的行驶数据进行记录，推导出驾驶者的操作习惯，可以通过对比分析让驾驶者学习和提高自己的驾驶技术，让电动汽车的电量最大化的做有用功。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，包括中央处理器(1)，其特征在于：所述中央处理器(1)双向电性连接有无线通讯系统(2)、电动汽车电量检测系统(3)、电动汽车运行数据采集系统(4)、GPS(6)、电动汽车电量管理系统(7)、电动汽车运行数据分析系统(8)和信息查询系统(9)，所述中央处理器(1)的输出端电性连接有显示单元(5)的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，其特征在于：所述无线通讯系统(2)包括互联网(20)，所述互联网(20)的输出端电性连接有网络管理单元(21)的输入端，所述网络管理单元(21)的输出端电性连接有信息查询单元(22)的输入端，所述信息查询单元(22)的输出端电性连接有通信终端(23)的输入端，所述通信终端(23)的输出端电性连接有随机存储器(24)的输入端。
3.根据权利要求1所述的一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，其特征在于：所述电动汽车电量检测系统(3)包括电流采集单元(30)，所述电流采集单元(30)的输出端电性连接有数据采集单元(32)的输入端，所述数据采集单元(32)的输入端电性连接有电压采集单元(31)的输出端，所述数据采集单元(32)的输出端分别电性连接有电量计算模块(33)和处理器(34)的输入端，所述电量计算模块(33)的输出端电性连接有处理器(34)的输入端，所述处理器(34)的输出端电性连接有CAN总线(35)的输入端，所述CAN总线(35)的输出端电性连接有上位机(36)的输入端，所述上位机(36)的输出端电性连接有记忆存储单元(37)的输入端。
4.根据权利要求1所述的一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，其特征在于：所述电动汽车运行数据采集系统(4)包括信号采集单元(44)，所述信号采集单元(44)的输入端分别电性连接有加速度传感器(40)、码表传感器(41)、坡度传感器(42)和档位传感器(43)的输出端，所述信号采集单元(44)的输出端电性连接有微处理器(45)的输入端，所述微处理器(45)的输出端电性连接有信号检测单元(46)的输入端，所述信号检测单元(46)的输出端电性连接有信号放大单元(47)的输入端，所述信号放大单元(47)的输出端电性连接有网络储存器(48)的输入端。
5.根据权利要求1所述的一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，其特征在于：所述电动汽车电量管理系统(7)包括信息提取单元(70)，所述信息提取单元(70)的输出端电性连接有管理总机(72)的输入端，所述管理总机(72)双向电性连接有集成运算单元(71)，所述管理总机(72)的输出端电性连接有信息对比单元(73)的输入端，所述信息对比单元(73)的输出端电性连接有信息判断单元(74)的输入端，所述信息判断单元(74)的输出端电性连接有信息反馈模块(75)的输入端。
6.根据权利要求1所述的一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，其特征在于：所述电动汽车运行数据分析系统(8)包括待数据提取生成单元(80)，所述待数据提取生成单元(80)的输出端电性连接有待数据提取存储单元(81)的输入端，所述待数据提取存储单元(81)的输出端电性连接有数据提取单元(82)的输入端，所述数据提取单元(82)的输出端电性连接有控制器(83)的输入端，所述控制器(83)的输出端电性连接有数据处理单元(84)的输入端，所述数据处理单元(84)的输出端电性连接有记忆存储模块(85)的输入端。
7.根据权利要求1所述的一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统，其特征在于：所述信息查询系统(9)包括查询输入单元(90)，所述查询输入单元(90)的输出端电性连接有信息识别单元(91)的输入端，所述信息识别单元(91)的输出端电性连接有信息管理单元(92)的输入端，所述信息管理单元(92)的输出端电性连接有服务器(93)的输入端，所述服务器(93)的输出端电性连接有信息发送单元(94)的输入端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611031325.1A CN106569448A (zh) | 2016-11-22 | 2016-11-22 | 一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611031325.1A CN106569448A (zh) | 2016-11-22 | 2016-11-22 | 一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106569448A true CN106569448A (zh) | 2017-04-19 |
Family
ID=58542129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611031325.1A Pending CN106569448A (zh) | 2016-11-22 | 2016-11-22 | 一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106569448A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108200136A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-22 | 江苏惠通集团有限责任公司 | 一种汽车电池电量的上报系统、方法及汽车 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101734253A (zh) * | 2008-11-07 | 2010-06-16 | 爱信艾达株式会社 | 行驶能量学习装置、方法以及程序 |
| CN101795919A (zh) * | 2007-09-06 | 2010-08-04 | 丰田自动车株式会社 | 燃料节省驾驶辅助设备 |
| CN103019221A (zh) * | 2012-12-29 | 2013-04-03 | 江苏中科天安智联科技有限公司 | 驾驶习惯智能综合分析系统 |
| JP2015077867A (ja) * | 2013-10-16 | 2015-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
| CN105691383A (zh) * | 2014-12-11 | 2016-06-22 | 现代自动车株式会社 | 混合动力电动车辆中电池荷电状态的控制装置和方法 |
-
2016
- 2016-11-22 CN CN201611031325.1A patent/CN106569448A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101795919A (zh) * | 2007-09-06 | 2010-08-04 | 丰田自动车株式会社 | 燃料节省驾驶辅助设备 |
| CN101734253A (zh) * | 2008-11-07 | 2010-06-16 | 爱信艾达株式会社 | 行驶能量学习装置、方法以及程序 |
| CN103019221A (zh) * | 2012-12-29 | 2013-04-03 | 江苏中科天安智联科技有限公司 | 驾驶习惯智能综合分析系统 |
| JP2015077867A (ja) * | 2013-10-16 | 2015-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
| CN105691383A (zh) * | 2014-12-11 | 2016-06-22 | 现代自动车株式会社 | 混合动力电动车辆中电池荷电状态的控制装置和方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108200136A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-22 | 江苏惠通集团有限责任公司 | 一种汽车电池电量的上报系统、方法及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9747730B2 (en) | Driver measurement and incentive system for improving fuel-efficiency | |
| US9275010B2 (en) | Method for improving fuel economy of an operated vehicle | |
| CN105564438A (zh) | 驾驶行为评估装置、评估方法及智能车 | |
| CN103108003A (zh) | 移动车联网云服务平台系统 | |
| CN110853179A (zh) | 车联网服务器、车辆及基于行驶数据的车辆油耗提示方法 | |
| CN105444770A (zh) | 基于智能手机的车道级别地图生成和定位系统及方法 | |
| KR102090421B1 (ko) | 차량 안전운전 습관지수 산정 시스템 | |
| CN105599773A (zh) | 一种基于车辆运动姿态的驾驶员状态提示装置及其方法 | |
| CN106786835A (zh) | 一种电动汽车用电信息采集终端的电池电量管理系统 | |
| CN103049942A (zh) | 车内传感器数据的获取和集合的平均性能指标的呈报 | |
| CN111784984B (zh) | 一种分布式预警系统、方法及装置 | |
| CN103253189A (zh) | 一种基于云服务的车辆保养提醒方法及其车载终端装置 | |
| WO2018160736A1 (en) | Vehicle body fuel consumption determination based on sensor data | |
| CN103324820A (zh) | 行车油耗计算方法及行车油耗计算系统 | |
| CN114074660A (zh) | 一种预见性巡航节油控制方法、装置及存储介质 | |
| CN102735251A (zh) | 一种基于云计算的gps导航方法及系统 | |
| CN106569448A (zh) | 一种基于电池电量优化的电动汽车用户学习系统 | |
| CN106254536A (zh) | 一种基于分布式计算的电动汽车远程数据监控系统 | |
| CN205068519U (zh) | 驾驶行为分析评价系统 | |
| CN118350495A (zh) | 一种充电车辆的预测方法、装置及电子设备 | |
| CN112653726A (zh) | 车载终端及其操作方法、计算机可读存储介质及处理器 | |
| CN208477729U (zh) | 一种驾驶行为数据信息采集装置 | |
| CN106740134A (zh) | 一种电动汽车电池电量管理系统及其管理方法 | |
| CN111717220B (zh) | 用户节油提示方法及系统 | |
| CN204978501U (zh) | 一种汽车电子油门防止误踩控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170419 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |