CN106567888A - 异径滚子暨四点接触球同步滚动轴承 - Google Patents

Abstract

改变现有轴承的滚动体用相等的直径，同时接触轴承的内圈和外圈作滚动运动。本发明的异径滚子暨四点接触球同步滚动轴承的技术方案是：滚动体制成不等直径，大直径只与滚道长的外圈发生滚动，小直径只与滚道短的内圈发生滚动。滚动体与外圈产生的自转转数等于与内圈产生的自转转数，达到同步。推力轴承的轴圈和座圈的滚道长短是与轴承的旋转轴的距离有关，把滚动体制成圆锥体，圆锥体大直径置于离旋转中心轴远的一端，达到同步。滚球轴承的圆球滚动体采用四点接触，其中两点形成大直径，只与外圈接触，另外两点形成小直径，只与内圈接触，达到同步滚动。

Description

异径滚子暨四点接触球同步滚动轴承

(一)技术领域：机械——轴承

(二)背景技术：轴承是广泛应用的机械基础件。各种车辆、发电机、电动机、风机、泵、机床和各种机械等等，都必须要用到它。有些地方因轴承的性能不足而制约其发展。例轴承的允许极限转速，制约了车辆时速的提高，轴承过大的游隙、振动影响了机床的加工精度，目前有些轴承还要依靠进口，这些显示了轴承的重要性。

目前使用的轴承种类很多，例陶瓷轴承、真空轴承等等，并且都在用各种方法和技术改进轴承，以求减少损耗、延长使用寿命、使轴承工作更可靠而努力。例利用磁力的方法、轴承通电的方法、使用高压气流的方法、使用高压油循环的方法和使用特殊润滑等方法。但终因效果不明显、辅助设备太复杂、庞大和成本太高等原因无法得到推广应用。所以现在普遍使用的机械滚动轴承，因其构造简单，使用可靠，得到普遍应用。但这种机械滚动轴承在它工作时，在滚动的同时存在不少的滑动，制约了这种轴承的发展。

滑动的危害性，在词面上无明显感触，我们可以举例来感觉它的危害性。行驶中的汽车，正常情况是车轮与地面作滚动运动，但当实施紧急制动时，车轮不转而车辆依惯性仍向前移动，这时车轮将在地面上划出长的摩擦痕，轮胎表面有很大的磨损。汽车行驶泥泞地或雪地时，轮胎是转的，但车子不移动，轮子在飞快转动并越陷越深，轮胎大大的磨损。火车在正常行驶中突然紧急制动，车轮与钢轨间产生滑动，火星四射并产生尖锐的声响，严重时，钢铁的轮子局部段产生严重的磨损。

当然这样厉害的滑动，在机械滚动轴承中并不明显，因为滑动只是在滚动的同时有少量的滑动，用眼观察不到明显的滑动，另外目前使用的机械滚动轴承都是使用有较高耐磨性材料。滚动体和滚道加工时，表面有较高的光洁度，轴承中填充有严格要求的润滑剂，用来对付滑动，所以这种轴承还沿用至今。另外因为到现在为止还没有比这种更好的轴承。

现在使用的机械滚动轴承在滚动的同时，存在滑动的原理分析：

1.机械滚动轴承的工作原理，简单地说，径向滚动轴承由轴承的内、外圈和在内外圈之间一系列滚动体(滚子或滚球)组成，工作时轴承的一个圈(内或外圈)产生转动，另外一个圈是不转动的，旋转的圈带动滚动体向旋转方向移动。因为滚动体是与旋转圈是接触的，所以在滚动体移动的同时，滚动体作自转运动。因为滚动体同时接触两个圈，所以自转的滚动体在不动的圈上作滚动，滚动体在不动圈上向旋转方向移动。轴向推力轴承是由轴圈、座圈和在两圈之间的一系列滚动体组成。当轴圈旋转时，带动滚动体使它向旋转方向移动并在移动同时，滚动体作自转运动，因为滚动体同时接触座圈，所以自转的滚动体在座圈上作滚动，滚动体沿着座圈向旋转方向移动。

2.滑动产生的原因及滑动的大小：

为了易于说明作了附图1-附图6和附图8-附图11及它们的说明(说明书第6页)。

附图1.普通的滚球轴承。产生的滑动占滚动的44％。

附图2.深沟球轴承。产生的滑动占滚动的11％。

附图3.角接触球轴承。产生的滑动占滚动的39％。

附图4.四点接触球轴承。产生的滑动占滚动的35％。

附图5.滚针轴承。产生的滑动占滚动的9％。

附图6.滚子轴承。产生的滑动占滚动的58％。

附图8.轴向推力球轴承。无滑动，全滚动。

附图9.轴向推力滚子轴承。产生的滑动占滚动的22.9％。

附图10.圆锥滚子轴承。产生的滑动占滚动的37.5％。

附图11.调心滚子轴承。产生的滑动占滚动的40％。

3.滚子轴承另一种工作原理假说，因为没有查到出处，只是个人认为，所以称假说。

从上述2的附图6，产生的滑动占58％，并滚子轴承是线接触，所以产生的滑动实在太大了，所以怀疑原轴承工作原理。假说认为滚子轴承工作时，滚子自转的轴心不是滚动体的几何中心。因为滚动体的两端面无任何妨碍物，可以自由活动，而它的移动和自转是受其两侧的外圈和内圈的转矩力所为。所以假说它的自转的轴心是随施于它的转动力矩而变动，如附图7和其说明，轴承的滑动变小了，但还有如图7的BCC’区存在滑动。

如果这个假说成立，则说明滚子滚动轴承的滑动不是很大，所以滚子轴承一直还沿用至今。另外还解释了滚子轴承一定要有一定的负载才能运行的道理，因为当负载小了，滚子轴承的自转轴心没有变动或变得小了，使得滚动体与内圈之间产生了大滑动。另外轴承在工作时，其系列的滚动体承受的力是很不均的，承受力的角度小，承受力大，大于45°时，几乎不受力，接近180°时，由于游隙和塑性变形等原因，就成了空载状态。所以形成了有的滚动体达到了自动偏转自转轴心的效果，有的偏转不到位，还有的根本没有偏转。所以总的滑动还是很大。综合以上的说明，机械滚动轴承滑动的产生，是由于滚动体是圆的等直径的，滚动体又同时接触内圈和外圈，滚动体的自转周长大于内圈的周长，所以产生了滑动。轴承内外圈的直径差值越大，产生的滑动越大。滚动体的直径越大，产生的滑动越大。

轴承滑动的存在使轴承损耗增加，效率降低，使用寿命缩短。滑动摩擦的增加，就要提高轴承的滚动体的内外圈材质的耐磨性。滑动摩擦力矩存在就要提高滚动体和内外圈材质的受力要求。为了降低滑动摩擦，就要在加工滚动体和内外圈时，表面要有足够的光滑。为了减少滑动摩擦就要使用优质适宜的润滑剂。为了减少滑动摩擦，就要增加轴承的游隙，轴承游隙的加大就会使轴承工作时振动加大，工作精度减少，限制了使用范围。由于滑动摩擦的存在使轴承工作时温度升高，限制了轴承允许转速的提高。所以轴承的滑动存在大大制约了轴承的发展和利用。

(三)发明内容

主要解决现行机械滚动轴承的滑动。所以要改变现行的轴承工作原理。

现行的机械滚动轴承是以滚动体两侧相同直径同时接触轴承的内圈和外圈(推力轴承是同事接触轴圈和座圈)作滚动运动。本发明的技术方案是滚动体以不同的直径分别与两圈接触，滚动体的大直径只与外圈接触滚动，小直径只与内圈接触滚动，使它们各行其道。使滚动体大直径得到自转转数与小直径得到的自转转数相同，达到同步。这是以前和现有的机械轴承从来没有使用的技术方案，这可称为新颖性。从来没有轴承的滚子是这样的。

由于采用了这样的技术方案，使轴承运转达到了同步。一下子解决了现有轴承存在的很难消除的滑动，并且不是逐步减少滑动，这就是显著的进步。

用本方案改变滚动体滚动直径，使滚动体转动时，各行其道的方法是现有最普通的机械加工都能达到的。

总结：与众不同的技术方案，很小和很简单的改动，明显地解决了问题。

具体到怎样达到同步滚动的：1.径向滚子轴承：把它的滚子制成同时有大直径和小直径，大直径的一侧与外圈接触滚动，另一侧与内圈不接触，留有间隙。小直径的一侧与内圈接触滚动，另一侧与外圈不接触。这样形成了大直径只走外圈的道，小直径只走内圈的道。 各走各的道。并且是大的走大道，小的走小道，达到同步滚动。2.径向滚球轴承：滚球本身是圆球，依轴心旋转时，在旋转轴的中心旋转成一个最大直径，则球径。离旋转中心越远，旋转时的旋转直径越小，到顶端为“0”直径。选择球面的接触点则是选择了滚动的大和小的直径，形成同步的方法就和滚子轴承相同了。3.轴向推力滚子轴承：它的特殊点是离轴承旋转轴的距离远，他的旋转周长就长，适合滚子直径大的。另外一个特殊点是离轴承旋转轴的距离不是明显的区别，而是逐渐变化的，所以选用的滚子必须是锥形的。要达到同步，必须把滚动体制成合适的锥形滚子(详见附图20及其说明)。

现实中利用滚动体大小径达到同步滚动的例子：一是火车，铁路弯道的钢轨等于轴承的内外圈，弯道的外侧钢轨等于外圈，内侧钢轨等于内圈。所以车辆的车轮表面(踏面)必须制成斜坡形的。外侧直径小，到内侧直径逐渐增大到凸起的轮缘。钢轨的表面搁置于车轮的踏面上，当车辆行驶在弯道时，弯道的外侧钢轨处于车轮踏面的大直径部位，弯道的内侧钢轨处于车轮踏面的小直径部位。保证车辆正常的行驶。二.常见的三轮车、平板车和汽车。一根车轴的两端的轮子，不能全部与车轴固定安装，其中一个车轮要通过轴承装于车轴上，当车子行驶在弯道时，两端的轮子转动周长是不等的，若车辆的两端的车轮都是固定的，车辆只能直行不能转弯。

为了更好地表述本发明达到同步滚动的方法，作附图13-附图16，附图19-附图23及它们的说明(说明书第6页)。

附图12.大小径滚子同步滚动轴承工作原理示意图。

附图13.大小径滚子同步滚动轴承剖面示意图。滚子的小直径在滚子的外侧，大直径在中间。

附图14.大小径滚子同步滚动轴承剖面示意图。滚子的小直径在滚子的中间，大直径在外侧。

附图15.大小径滚子同步滚动轴承剖面示意图。因轴承较大，滚子长度长，滚子的大小径平均分布，使滚子的受力状态较好。

附图16.调心大小径滚柱同步滚动轴承。是在大小经滚子同步滚动轴承的外圈的外表面制成外球面，与另外加的与球面配合的垫套圈组合成的调心滚子轴承。用这样的组合的目的是原受力不太合理(滚子较短)的并作快速转动的滚子由滚子受力好的并适合快速旋转的大小径滚子同步滚动轴承承担。原调心幅度(最大调幅3°)小并且调心状态机率小、速度慢的功能，由大小径滚子同步滚动轴承的外圈制成的外凸面的球面与垫套圈之间的滑动来承担。用这样的组合结构来代替原轴承，既合理又简捷。

附图19.大小径滚针同步滚动轴承示意图。由于采用了大小径滚子同步滚动轴承，所以这种轴承可以设置挡圈来代替保持架，见附图17，附图18.由于这样的保持架在滚道中是没有实物的，所以可以满装滚针。滚针轴承最好是滚针越多越好，但满装滚针的缺点是滚针之间的接触滑动摩擦，并且这种滑动摩擦是相对旋转的滑动摩擦，是厉害的滑动摩擦，由于用挡圈替代保持架，使滚针与滚针之间可以有固定的间隙，消除了滚针之间相对旋转的滑动摩擦。

附图20.推力滚子同步滚动轴承。从附图9可以看到，一般的推力滚子轴承产生滑动是因其滚子采用了直径相同的圆柱体造成的，所以本发明是采用了锥形体使轴承同步滚动。

附图21.圆锥滚子同步滚动轴承。在原圆锥滚子轴承的基础上，把部分圆锥体改制成只与内圈接触滚动的圆锥体(等于小直径)，使整个滚动体的滚动达到同步。

附图22.调心滚子同步滚动轴承。在原调心滚子轴承的基础上，把部分滚动体改制成只与内圈接触滚动的圆锥体(等于小直径)，使整个滚动体的滚动达到同步。

附图23.四点接触球同步滚动轴承。现有的四点接触球轴承是根据接触角的需求形成的接触点。本同步滚动轴承选择接触点是为滚动体的滚动是同步。所以同步滚动轴承选的接触 点一是只与外圈接触，形成大直径，另外是只与内圈接触形成小直径。

同步滚动轴承的优点：

1).轴承的磨损减少、效率提高、寿命延长。

2).轴承的滚动体和内外圈，只主要承受滚动摩擦力，不承受滑动产生的阻力，可以降低对材质的要求。

3).滑动摩擦的减少，对滚动体和内外圈的加工工艺要求降低。部件的表面不要求必须十分的光滑。

4).滑动的减少，对润滑剂的要求也会降低。

5).滑动的减少，可以降低游隙量，游隙的减少，减少了轴承的振动，提高了轴承的运转精度。

6).轴承的运转精度提高有很大的现实意义。例用在机械加工的车、钻和磨床等上，提高了产品精确度。用在电机(电动机、发电机等)方面，可减小气隙而提高了效率等等。

7).滑动的减少降低了轴承的温升，提高了轴承允许转速。

8).轴承允许转速的提高具有很大意义。例车辆的速度可以更高。风机转速提高可以大大提高效率等等。

总结以上所述，对滑动存在的原理分析，特别是对滚子、调心和圆锥滚子轴承的分析，可能是不正确的，因为产生的滑动实在太大了，所以很可能是滚动体在自转时其自转轴心是自动偏移的。见附图7及说明。但是这种滚动体自转轴心自动偏移是受施加于滚动体两侧的力矩影响的。所以轴承不能在空载及轻载下工作。另外轴承工作一段时间后，轴承磨损，使轴承游隙过大，亦会造成轴承发热。再又，轴承正常工作时，他的各个滚动体受力是不均的，是有规律的最大逐渐小到空载。所以形成轴承工作时，滚动体自转情况有的是正常，有的是较差，有的是很差。所以这种结果还是不理想。本发明的同步滚动轴承，从结构上就确定了外圈大滚道只与滚动体的大直径产生滚动，其自转轴心是滚动体的几何中心，内圈的小滚道只与滚动体的小直径产生滚动，其自转轴心亦是滚动体的几何中心。使它们之间的滚动达到同步。正由于滚动体的自转轴心是滚动体的几何中心，才有可能用挡圈来代替原先的保持架。保持架的取消是个很大的进步，优点为1)扩大了滚道的容积，可以多设滚动体。2)减少了保持架与滚动体之间的摩擦损耗。3)降低了制造成本(材料和加工)。

所以从结构上，用大小径(异径)滚动体达到同步滚动的方案比用滚动体自转轴心自动偏移达到同步滚动的方案要好，它可靠稳定。另外它还能派生出能替代原滚动体的保持架，能阻止滚动体左右移位和组成密封圈的挡圈。制造这样的同步滚动轴承是很容易的，因为它只是在现有制造轴承的基础上稍加改动即成。所以现有制造轴承的厂都能生产。就是新建制造这样的轴承的厂，因为所需设备不多，并且不要特殊的设备，技术含量不是很高，所以并不困难。若这种同步滑动轴承经实践证明性能比现用的性能明显优越，制造成本更低，就会形成“一窝蜂”的来生产，山寨产品亦会出现。但轴承这个产品终究是个很重要的机械基础件，其质量影响很大，举例说，一列火车，所用轴承很多，在列车行驶中只要有一只轴承出了问题，就会迫使列车停止行驶，严重的会使列车出轨、颠覆。另外轴承这种产品，从外观上很难识别其质量优劣，山寨产品无法追究。所以认为这个同步滚动轴承新产品应该使用专利的方法规范生产。

本发明的异径滚子暨四点接触球同步滚动轴承是个系列产品，是用一个总的构思产生的系列产品，达到轴承同步滚动。所以在说明书中所列的：大小径滚子同步滚动轴承、调心大小径滚子同步滚动轴承、大小径滚针同步滚动轴承、推力滚子同步滚动轴承、圆锥滚子同步滚动轴承、调心滚子同步滚动轴承和四点接触球同步滚动轴承。都属本发明专利的保护范围。

(四)附图说明：说明书附图中所注的外径、内径和宽度，推力轴承的高度等是现行轴承规定的。其它尺寸是为了说明方便而假设的，但这个假设是原理允许范围内的。

附图1.普通球轴承。是现已不使用的。这里提出是为了说明存在滑动，用它来比较现在使用的轴承。

设轴承旋转一圈时，则说明书附图1中滚球的A点又与外圈的A点第一次重合。外圈A点的周长为外圈的直径xπ，为130mmxπ，滚球A点的旋转周长为20mmxπ，滚球在外圈滚道上滚动，所以滚球自转了130mmxπ÷20mmxπ＝6.5转。(这里的xπ又要÷π，没有意义，所以以下都简略掉)。这样自转6.5转的滚球又同时在内圈的滚道上滚动，也转动了130mm(以下mm从略)。但轴承的内圈直径为90，所以滚球的自转周长大于(130-90)＝40。这个40不是滚动所得，是在滚动90的过程中，滚球与内圈之间滑动了40，则40÷90＝0.44，也就是滑动量为44％。

附图2.深沟球轴承。目前使用较多的滚球轴承。轴承旋转一圈时，与上述普通球轴承一样，130÷20＝6.5转。轴承滚球与内圈接触的B点直径为(10-2)x2＝16，所以其旋转周长为16x6.5转＝104，轴承内圈B点的直径94，所以球比圈长了104-94＝10，10÷94＝0.106，取0.11，滑动量为11％。

附图3.角接触球轴承。按轴承手册规定接触角为25°，外圈A点的直径128.12，滚球A点直径18.12，滚球A点旋转了128.12÷18.12＝7.07转，轴承内圈B点的直径91.88，所以球比圈多转了128.12-91.88＝36.24，36.24÷91.88＝0.39，滑动量为39％。

附图4.四点接触球轴承。接触角为35°，外圈A点的直径为126.37，滚球A点直径16.38，滚球A点旋转了126.37÷16.38＝7.715转，轴承内圈B点的直径93.62，所以球比圈多转了126.37-93.62＝32.75，32.75÷93.62＝0.347，滑动量为35％。

附图5.滚针轴承。轴承外圈内径为98.滚针转动转数98÷4＝24.5转，轴承内圈外径90，针比圈多98-90＝8，滑动量占8÷90＝0.088，取0.09滑动量为9％。

附图6.圆柱滚子轴承。轴承外圈内径为152，滚子直径(152-96)÷2＝28。滚子的转数为152÷28＝5.43转。轴承内圈的直径96。球比圈大152-96＝56，56÷96＝0.58。滑动量占58％。

附图7.圆柱滚子轴承工作原理另一种假说：轴承工作时，滚动体自转的轴心不是“O”而是“O′”，这O′的位置是根据外圈和内圈施与滚动体上的力矩形成，如图AO′的长度为17.162，O′B为长度10.836，相加为28.0。这是滚动体的直径，这个轴承的滚动体转数，外圈使它的转数为152÷(17.162x2)＝4.428转，内圈使滚动体转动的转数为96÷(10.838x2)＝4.428转，所以是同步，滑动为0。但O′C肯定大于O′C′、大于O′B，大了就要产生滑动。

附图8.推力球轴承。滚球直径为11，轴圈A点直径为125，滚球是点接触，轴圈使球自转了125÷11＝3.363转，座圈B点使滚球自转125÷11＝3.363转，是同步，滑动为0。

附图9.推力滚子轴承。其滚动体是圆柱体，直径为11。轴圈带动滚动体B点旋转转数116÷11＝10.545，滚动体D转数116÷11＝10.545，滚动体B与D同步。滚动体A的旋转周长11x10.545＝116，轴圈A的直径92，所以滚动体大于内圈116-92＝20。滑动量占20÷92＝0.2173，取0.22，滑动量22％。

附图10.圆锥滚子轴承。设圆锥滚子直径为16，外圈B点直径132，滚动体旋转转数132÷16＝8.25，内圈D点直径96，滚动体大于内圈132-96＝36，滑动量占36÷96＝0.375，37.5％。

附图11.调心滚子轴承，外圈C’直径140，内圈F’直径100，滚动体大于内圈140-100＝40，滑动量占40÷100＝0.4，滑动量40％。

附图12.大小径滚柱同步滚动轴承工作原理示意图。滚动体的大直径一侧与外圈接触滚动，另一侧与内圈不接触，并存有间隙。所以大直径的滚动只随外圈的转动而旋转。滚动体的小直径一侧与外圈不接触，另一侧只与内圈接触，所以小直径的滚动只随内圈的转动而旋转。这样滚动体的大直径走的是外圈的长道，小直径走的是内圈的短道。形成各走各的道， 互不干扰。

附图13.大小径滚柱同步滚动轴承。外圈的内径为30，滚动的大直径为5.15，滚动体的自转转数＝30÷5.15＝5.825242718转，滚动体的小直径为3.640896159，内圈外径为21.20910384，滚动体小直径的转数为21.20910384÷3.640896159＝5.825242791，多了0.0000001转(这是小数点取位之故)，结论：转数相同，所以是同步滚动。(注：以下算式取小数点后2位。)

附图14.大小径滚柱同步滚动轴承。运算方法同附图13。外圈内直径÷大直径直径＝大直径自转转数。内圈的外直径÷小直径的直径＝小直径自转转数，转数相同，即为同步滚动。运算如下：71.5÷6.75＝10.59。59.16÷5.58＝10.59，同步。

附图15.大小径滚柱同步滚动轴承。(92.5x2)÷27.25＝6.78转，(68.74x2)÷20.25＝6.78转，转数相同，同步。注：所以附图选用三只大小径滚柱同步滚动轴承，1是说明轴承大小均能同步，2是大小径滚柱排列位置可以自选，均不影响同步效果，3是轴承滚柱长时，大小径的个数可以自由选择，基本上是所有小直径的总长等于所有大直径的总长。根据受力情况而定。

附图16.调心大小径滚柱同步滚动轴承。同步滚动运算如下：216÷33＝6.54转，158.75÷24.25＝6.54转，同步。即说明轴承的运转功能是同步的。其调心功能由大小径滚柱同步滚动轴承的外圈的外面制成的大球面与垫套圈内面制成的大凹球面，它们之间填以润滑油，以滑动方法来完成。

附图17.大小径滚柱同步滚动轴承工作时，轴承的滚动体内圈和外圈的运动位置分析图。图17的左图，设外圈是为定圈，内圈为动圈，是旋转的，如图作顺时针方向转动，转动时内圈的转动带动滚动体“O’”向同方向移动，在滚动体移动的同时，滚动体发生自转，与内圈接触的小直径a点，离开了内圈。如图滚动体连内圈这块甲(“甲”是为认别区域而设)一同移转到下一个地方。这一块地方本来是与外圈“1”接触，转成与“2”接触了。图17右图则是外圈是动圈，内圈是定圈。外圈与滚动体连一起的乙一起移动了。这块乙本与内圈“1”接触的转成了与“2”接触。

结论：大小径滚柱同步滚动轴承的动圈(内圈或外圈)与滚动体的位置是相对固定的。而滚动体是在自转。

附图18.大小径滚子同步滚动轴承设置档圈示意图。由于大小径滚子同步滚动轴承的动圈与滚动体的相对位置是固定的，所以可以在轴承的两端设置挡圈，另外说明由于同步滚动轴承的内圈是凸起与小直径接触的，所以还限制了滚动体的左右移动。这个挡圈设置还可以

取代轴承滚动体的保持架，还可担当密封的作用。

附图19.大小径滚针同步滚动轴承。同步滚动运算如下：54÷3＝18转，48.315÷2.684＝18转，同步滚动。说明：这个滚针的大小直径差值仅为3.0-2.684＝0.316mm，单边仅差0.316÷2＝0.158mm。这样小的差值感觉上是同直径。由于轴承的游隙和轴承的磨损等原因，很容易使滚针左右移动。所以这种轴承采用了挡圈，既可取消保持架，多装滚针，又可限制滚针左右移动而造成大小径走错了道。

附图20.推力圆锥滚子同步滚动轴承。同步滚动运算如下：140÷22＝6.36转，108÷16.971＝6.36转，同步滚动。说明：B点的直径不是凑出来的数，是根据三角函数正切的方法决定的，所以滚柱圆锥面上的任何一点都是与圈上相应的点达到同步。另外由于是同步滚动，所以滚动体与轴圈的相对位置是固定的，所以可以不设保持架，用图示的滚球来固定滚动体移动。

附图21.圆锥滚子同步滚动轴承。

附图22.调心滚子同步滚动轴承。

由于没有以上两类原轴承的一些基本数据，所以无法假设某数据用运算的方法达到同步 滚动的结果，但根据本发明的要点，选择滚动体大小直径的不同数值就能达到同步滚动的效果。

附图23.四点接触球同步滚动轴承。同步滚动运算如下：滚球AA’点的直径129.899-110＝19.899，外圈AA’点直径129.899，滚球B点直径110-95.387＝14.613，内圈B点直径95.387，滚球AA’的转数129.899÷19.899＝6.52转，滚球B点的转数95.387÷14.613＝6.52转。同步滚动。另外说明，按本发明的技术方案，只需三点接触就能达到同步滚动，所以采用AA’两点使滚球的最大直径处凸入与AA’之间，(130-129.899)÷2＝0.0505mm，使滚球与外圈处于稳定状态。这个0.0505mm数值，要使轴承组装时(外圈加热胀大或用压力组装)适宜。

Claims (4)

1.大小径滚子同步滚动轴承(说明书附图13附图14、附图15系列)、调心大小径滚子同步滚动轴承(说明书附图16系列)和大小径滚针同步滚动轴承(说明书附图19系列)。

2.推力滚子同步滚动轴承(说明书附图20系列)。

3.圆锥滚子同步滚动轴承(说明书附图21系列)和调心滚子同步滚动轴承(说明书附图22系列)。

4.四点接触球同步滚动轴承(说明书附图23系列)。