CN105917126A - 滚动轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有内圈(9)和外圈(11)的滚动轴承(1)。在内圈(9)与外圈(11)之间，多个滚动体(7)在配属于第一轴承列(3)的内圈滚道(171)与外圈滚道(191)之间配属于至少一个第一轴承列(3)，而多个滚动体(7)在配属于第二轴承列(5)的内圈滚道(172)与外圈滚道(192)之间配属于至少一个第二轴承列(5)。根据本发明，至少一个第一轴承列(3)以如下方式设计，即，在内圈(9)或外圈(11)静止时，多个滚动体(7)与轴承列(3)的内圈滚道(171)或外圈滚道(191)具有间距(21)。

Description

滚动轴承
技术领域
本发明涉及一种具有内圈和外圈的滚动轴承。在内圈与外圈之间，多个滚动体在配属于第一轴承列的内圈滚道与外圈滚道之间配属于至少一个第一轴承列，而多个滚动体在配属于第二轴承列的内圈滚道与外圈滚道之间配属于至少一个第二轴承列。
背景技术
由现有技术普遍公知和使用了开头提到的类型的滚动轴承。在此，滚动轴承的两个轴承列始终彼此压紧，从而即使没有运行力作用到滚动体上，该滚动体仍然以初始负荷来加载。这种类型的滚动轴承尤其使用在车轮轴承上。在此，滚动轴承是呈O形布置的双列向心推力球轴承。
滚动轴承的这种类型的设计方案的优点是，通过两个轴承列的预紧，车轮轴承(与非预紧的轴承列相比)是非常不易倾翻的。倾翻例如由于在弯道行驶时的侧向力而出现。因此，通过该预紧获得了较高的抗倾翻性和进而是更稳定的行驶特性。但是相对于非预紧的轴承列，该预紧也引起滚动轴承中的较高的摩擦力矩。这导致较高的驱动力矩和进而较高的燃料消耗。此外，在直线行驶时仅出现很小的倾翻，其只需要明显较小的抗倾翻性。增高的摩擦力矩的原因在于两个轴承列的预紧。然而，在构成了载荷谱(Lastkollektive)的大部分的直线行驶中无需该预紧。
发明内容
因此，本发明的任务在于，提供一种降低摩擦的滚动轴承，其在作为车辆的车轮轴承使用时是非预紧的并且在此同时在弯道行驶时提供所需的抗倾翻性。
该任务通过包括权利要求1的特征的滚动轴承来解决。
根据本发明的滚动轴承包括内圈和外圈。在内圈与外圈之间，多个滚动体在配属于第一轴承列的内圈滚道与外圈滚道之间配属于至少一个第一轴承列，而多个滚动体在配属于第二轴承列的内圈滚道与外圈滚道之间配属于至少一个第二轴承列。
根据本发明，至少一个第一轴承列以如下方式设计，即，在内圈或外圈静止时，多个滚动体与轴承列的内圈滚道或外圈滚道具有间距。
本发明的第一优选实施方式设置的是，在转动的内圈中，至少第一轴承列的内圈滚道或外圈滚道限定了一个滚道中点，并且至少第二轴承列的内圈滚道或外圈滚道限定了一个滚道中点，这两个滚道中点与滚动轴承的转动轴线重合，并且其中，在内圈静止时，至少第一轴承列的内圈滚道或外圈滚道限定了如下滚道中点，该滚道中点相对于至少第二轴承列的滚道中点在径向错开。
因此另外的实施方式设置的是，至少第一轴承列的内圈和外圈以如下方式相互布置，即，轴承间隙、动配合或类似结构确定了间距，也就是构造出径向游隙。
代替径向游隙的构造方案，替选的实施方式设置的是，至少第一轴承列的静止的外圈的外圈滚道椭圆地成形，从而同样确定了上文所述的间距。因此可以实现与之前的实施方式所描述那样相同的效果。
尤其地，根据本发明的滚动轴承的至少第一轴承列可以是单列或多列径向球轴承，像例如四点球轴承、三点球轴承或向心推力球轴承。至少第一轴承列同样也可以是单列或多列径向滚子轴承，像例如圆柱滚子轴承、滚针轴承、桶形滚子轴承或球面滚子轴承。
在根据本发明的滚动轴承的另外的优选实施方式中，至少第二轴承列被轴向预紧。因此，如果根据本发明的滚动轴承使用在车轮轴承中，那么至少第一轴承列(由于完全没有或仅稍微预紧)主要承受由车辆重量产生的重力，而至少第二轴承列于是主要承受由在弯道行驶时的侧向力产生的倾翻力矩。于是在理想情况下，至少第二轴承列在此在笔直行驶时不承受力，而是只在弯道行驶时承受侧向力和由侧向力产生的倾翻力矩。但是也显而易见的是，视根据本发明的滚动轴承的结构而定地，侧向力和倾翻力矩也通过至少第一轴承列或通过至少第一轴承列和至少第二轴承列的组合来承受。
在根据本发明的滚动轴承的其他优选实施方式中，至少第二轴承列的多个滚动体中的至少一个具有过盈，因此至少第二轴承列被预紧。至少第二轴承列的通过引入具有过盈的滚动体而实现的预紧用于避免滑移损害并且用于避免在起始的弯道行驶时摩擦力的急剧增大。
根据本发明的滚动轴承的至少第二轴承列可以是四点轴承、双列向心推力球轴承、单列或多列径向球轴承、滚子轴承、桶形滚子轴承或球面滚子轴承或滚子轴承和径向球轴承的组合。
在另外的实施方式中能想到的是，至少第二轴承列的滚动体直径小于至少第一轴承列的滚动体直径。于是因此，在滚动轴承转动时，第一轴承列限定了一个滚道中点，并且第二轴承列同样限定了一个滚道中点，这两个滚道中点与滚动轴承的转动轴线重合。
附图说明
下面结合附图详细阐述了本发明的实施例和其优点。附图中的大小关系并不总是相应于真实的大小关系，这是因为一些形状被简化地示出而另一些形状为了更好地说明与其他元件相比被放大地示出。其中：
图1示出穿过根据本发明的具有第一和第二轴承列的滚动轴承的示意性截面图；
图2示出根据本发明的滚动轴承的第一或第二轴承列的另一实施方式的示意性截面图；
图3示出根据本发明的滚动轴承的第一轴承列的另一实施方式的示意性截面图；
图4示出根据本发明的滚动轴承的第一轴承列的另一实施方式的示意性截面图；
图5示出根据本发明的滚动轴承的第二轴承列的另一实施方式的示意性截面图；
图6示出根据本发明的滚动轴承的第二轴承列的另一实施方式的示意性截面图；
图7示出根据本发明的滚动轴承的第二轴承列的另一实施方式的示意性截面图；
图8示出根据本发明的滚动轴承的第二轴承列的另一实施方式的示意性截面图；
图9示出根据本发明的滚动轴承的第一或第二轴承列的另一实施方式的示意性截面图；并且
图10示出穿过根据本发明的具有第一和第二轴承列的滚动轴承的另一示意性截面图，在其中两个轴承列相叠地布置。
本发明的相同的或起相同作用的元件使用同样的附图标记。此外，为简明起见在一些附图中仅示出对于相应的附图的说明来说所必需的附图标记。示出的实施例仅呈现根据本发明的滚动轴承可以如何设计的示例并且因此并不是本发明的最终限制。
具体实施方式
图1示出穿过根据本发明的具有内圈9和外圈11的滚动轴承1的示意性截面图，其中，在内圈9与外圈11之间，多个滚动体7在配属于第一轴承列3的内圈滚道171与外圈滚道191之间配属于第一轴承列3，并且多个滚动体7在配属于第二轴承列5的内圈滚道172与外圈滚道192之间配属于第二轴承列5。根据本发明，第一轴承列3以如下方式设计，即，在内圈9或外圈11静止时，多个滚动体7与轴承列3的内圈滚道171或外圈滚道191具有间距21。
这引起的是，在转动的内圈9中，第一轴承列3的内圈滚道171或外圈滚道191限定了滚道中点M2，而第二轴承列5的内圈滚道172或外圈滚道192限定了滚道中点M1，这两个滚道中点与滚动轴承1的转动轴线A重合，并且其中，在内圈9静止时，第一轴承列3的内圈滚道171或外圈滚道191限定了滚道中点M3，滚道中点M3相对于第二轴承列5的滚道中点M1径向错开。优选地，这如下地实现，即，第一轴承列3的内圈9和外圈11以如下方式相互布置，即，轴承间隙、动配合或类似结构确定了间距。
但是同样能想到的是，代替之前描述的设计方案，通过如下实现相同的效果，为此，第一轴承列3的静止的外圈11的外圈滚道191椭圆地成形，从而确定了间距21。
此外，在图1所示的实施方式中设置的是，第二轴承列5的多个滚动体7中的至少一个具有未示出的过盈，因此第二轴承列5被预紧。第二轴承列5在这里是单列的四点轴承15，其中，第二轴承列5的另外的轴承15也可以设置为其他实施方式。第一轴承列3在该实施方式中同样是单列的径向球轴承13。但是也能想到的是，第一轴承列3是多列径向球轴承或者是单列或多列的径向滚子轴承13。由于第一轴承列3基于上文描述完全没有或仅稍微预紧，因此根据本发明的滚动轴承1在作为车辆中的车轮轴承使用时主要可以承受由车辆重量产生的重力。第二轴承列5于是主要承受由在弯道行驶时的侧向力产生的倾翻力矩。第二轴承列5的预紧尤其用于避免滑移损害并且用于避免在起始的弯道行驶时摩擦力的急剧增大。
如在这里示出的那样，根据本发明的滚动轴承1也可以以如下方式设计，即，第二轴承列5的滚动体直径D2小于第一轴承列3的滚动体直径D1。于是因此，在内圈9转动时，第一轴承列3限定了滚道中点M2，而第二轴承列5同样限定了滚道中点M1，这两个滚道中点与滚动轴承1的转动轴线A重合。
图2示出根据本发明的滚动轴承1的第一或第二轴承列3、5的另一实施方式的示意性截面图。在这里，第一或第二轴承列3、5是单列的四点轴承13、15。那么在实施方式中作为第二轴承列5，单列的四点轴承15是预紧的。于是因此，例如第二轴承列5的多个滚动体7中的至少一个具有未示出的过盈。
图3和图4示出根据本发明的滚动轴承1的第一轴承列3的另一实施方式的示意性截面图。在根据图3的实施方式中，第一轴承列3是单列三点球轴承13。在根据图4的实施方式中，第一轴承列3是单列向心推力球轴承13。
图5至图8示出根据本发明的滚动轴承1的第二轴承列5的另一实施方式的示意性截面图。在根据图5的实施方式中，第二轴承列5是预紧的双列向心推力球轴承15。在根据图6的实施方式中，第二轴承列5是预紧的单列径向球轴承15。此外，如图7中在另一实施方式中示出的那样，第二轴承列5例如是预紧的单列径向滚子轴承15。在根据图8的实施方式中，第二轴承列5是预紧的组合的径向滚子球轴承15。
图9示出根据本发明的滚动轴承1的第一或第二轴承列3、5的另一实施方式的示意性截面图。在这里，第一或第二轴承列3、5是单列桶形滚子轴承13、15，其中，在实施方式中作为第二轴承列5，单列桶形滚子轴承15是预紧的。
图10示出穿过根据本发明的具有第一和第二轴承列3、5的滚动轴承1的另一示意性截面图，在其中，在该实施方式中，两个轴承列3、5相叠地布置。所有在这里示出的附图标记及其作用方式已经在图1中描述，因此在此不再描述。
附图标记列表
1 滚动轴承
3 第一轴承列
5 第二轴承列
7 滚动体
9 内圈
11 外圈
13 第一轴承列的轴承
15 第二轴承列的轴承
171 第一轴承列的内圈滚道
172 第二轴承列的内圈滚道
191 第一轴承列的外圈滚道
192 第二轴承列的外圈滚道
21 间距
A 转动轴线
D1 第一轴承列的滚动体直径
D2 第二轴承列的滚动体直径
M1 在第二轴承列的轴承圈转动和静止时内圈滚道或外圈滚道的滚道中点
M2 在第一轴承列的轴承圈转动时内圈滚道或外圈滚道的滚道中点
M3 在第一轴承列的轴承圈静止时内圈滚道或外圈滚道的滚道中点

Claims (10)

1.一种具有内圈(9)和外圈(11)的滚动轴承(1)，其中，在所述内圈(9)与所述外圈(11)之间，多个滚动体(7)在配属于第一轴承列(3)的内圈滚道(171)与外圈滚道(191)之间配属于至少一个第一轴承列(3)，而多个滚动体(7)在配属于第二轴承列(5)的内圈滚道(172)与外圈滚道(192)之间配属于至少一个第二轴承列(5)，
其特征在于，
至少一个第一轴承列(3)以如下方式设计，使得在内圈(9)或外圈(11)静止时，多个滚动体(7)与所述轴承列(3)的内圈滚道(171)或外圈滚道(191)具有间距(21)。
2.根据权利要求1所述的滚动轴承(1)，其中，在转动的内圈(9)中，至少第一轴承列(3)的内圈滚道(171)或外圈滚道(191)限定滚道中点(M2)，并且至少第二轴承列(5)的内圈滚道(172)或外圈滚道(192)限定滚道中点(M1)，这两个滚道中点与所述滚动轴承(1)的转动轴线(A)重合，并且其中，在内圈(9)静止时，至少第一轴承列(3)的内圈滚道(171)或外圈滚道(191)限定相对于至少第二轴承列(5)的滚道中点(M1)径向错开的滚道中点(M3)。
3.根据权利要求1或2所述的滚动轴承(1)，其中，至少第一轴承列(3)的内圈(9)和外圈(11)以如下方式相互地布置，使得轴承间隙、动配合或类似结构确定所述间距(21)。
4.根据权利要求1或2所述的滚动轴承(1)，其中，至少第一轴承列(3)的静止的外圈(11)的外圈滚道(191)椭圆地成形，从而确定所述间距(21)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的滚动轴承(1)，其中，至少第一轴承列(3)是单列或多列径向球轴承或者是单列或多列径向滚子轴承(13)。
6.根据权利要求5所述的滚动轴承(1)，其中，所述单列或多列径向球轴承是四点球轴承、三点球轴承或向心推力球轴承(13)，或者所述单列或多列径向滚子轴承是圆柱滚子轴承、滚针轴承、桶形滚子轴承或球面滚子轴承(13)。
7.根据权利要求1所述的滚动轴承(1)，其中，至少第二轴承列(5)是轴向预紧的。
8.根据权利要求7所述的滚动轴承(1)，其中，至少第二轴承列(5)的多个滚动体(7)中的至少一个具有过盈，从而至少第二轴承列(5)是预紧的。
9.根据权利要求1、7或8所述的滚动轴承(1)，其中，至少第二轴承列(5)是四点轴承、双列向心推力球轴承、单列或多列径向球轴承、桶形滚子轴承或球面滚子轴承或者是滚子轴承和径向球轴承的组合(15)。
10.根据上述权利要求中任一项所述的滚动轴承(1)，其中，至少第二轴承列(5)的滚动体直径(D2)小于至少第一轴承列(3)的滚动体直径(D1)。
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