CN106567770A - 一种柴油发动机的排气管和制作工艺 - Google Patents

一种柴油发动机的排气管和制作工艺 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种柴油发动机的排气管和制作工艺；本发明包括排气管本体，以及位于排气管本体上的若干排气管孔和设置在排气管本体下的固定端，在排气管本体上设有用于固定和密封排气管和消声器的凸部；本发明可以增加消声器整体和各部件的气密性，排气管一体成型，减少焊接点，减小噪音，在排气管损坏时，只需要拆卸损坏部分进行更换，减少整体更换成本。

Description

一种柴油发动机的排气管和制作工艺
技术领域
本发明属于柴油发动机的消音器设备领域，具体为一种柴油发动机的排气管和制作工艺。
背景技术
公知，在柴油发动机排气系统中，消声器用于消除机体排出废气时所携带的噪音；柴油发动机在拖拉机领域的装备功率增加，对消声器的组装工艺要求也要求更高。
现有的消声器通常在排气管口采用对面焊接的办法，排气管也焊接在消声器上，这种结构不紧凑，组装也比较麻烦，在长时间的使用后，由于尾气的冲击和路面的颠簸，焊接口容易腐蚀透风，一旦一个位置毁坏，就加大噪音，需要整体更换，使用成本高；因此有必要对现有的消声器进行改进。
发明内容
本发明的目的是为市场提供一种柴油发动机的消声器和制作工艺；增加消声器各部件的气密性，减小噪音，减少整体更换成本。
本发明的技术方案是：一种柴油发动机的排气管，包括排气管本体，以及位于排气管本体上的若干排气管孔和设置在排气管本体下的固定端，在排气管本体上设有用于固定和密封排气管和消声器的凸部。
优选的，所述的凸部排气管本体一体成型，经过胀型和上下凹模挤压后成型。
一种柴油发动机的排气管的制作工艺，包括以下步骤：
步骤1：将1.0-1.2mm、直径为30mm的冷轧直管的预设弯曲部胀型；
步骤2：将胀型后的冷轧直管放入上下凹模中挤压成型形成凸部；
步骤3：将成型后的冷轧直管凸部以下、位于消声器内部部分冲孔，形成若干排气管孔；
步骤4：将凸部上部直管装入弯管机弯曲90º成型。
优选的，所述的步骤3中，将成型后的冷轧直管凸部以下、位于消声器内部部分冲孔，形成若干均匀分布的排气管孔。
一种装有所述的排气管的消声器，所述的消声器包括上壳体和下壳体、所述的下壳体水平设置进气管；所述的进气管上设有若干进气管孔；所述的排气管贯穿上壳体、下壳体和进气管内部；所述的固定端由紧固件固定在下壳体，所述的凸部紧压在上壳体上；所述的进气管的进气口和排气管排气口相对平面设置；气流依次通过进气管孔和排气管孔分流消音后由排气管的排气口排出。
优选的，在上壳体或下壳体固定有隔板；所述的固定端贯穿排气管通过孔；所述的隔板开有透气孔，且通过沿周点焊连接在上壳体或下壳体内；固定端通过第一固定端通过孔3-1；气流依次通过进气管孔、隔板的透气孔和排气管孔分流消音后由排气管的排气口排出。
优选的，所述上壳体和下壳体的对口处具有翻边，上壳体的翻边和下壳体的翻边通过滚压连接。
优选的，所述的排气管的排气口下，设有覆盖在上壳体和下壳体外的半圆形防烫罩。
优选的，所述的防烫罩上设有圆形、方形或椭圆形的散热孔。本发明的有益效果是：一种柴油发动机的排气管和制作工艺；可以增加消声器整体和各部件的气密性，排气管一体成型，减少焊接点，减小噪音，在排气管损坏时，只需要拆卸损坏部分进行更换，减少整体更换成本。
附图说明
图1为装有本发明的消声器的结构示意图；
图2为装有本发明的消声器的俯视图；
图3为隔板的结构示意图；
图4为本发明的结构示意图；
图5为本发明凸部的放大示意图；
图6为防烫罩的展开示意图；
图7为防烫罩的俯视图；
图8为进气管的俯视示意图；
图中：1为排气管，1-1为凸部，1-2为排气管孔，1-3为固定端，2为上壳体，3为隔板，3-1第一固定端通过孔；4为下壳体，5为进气管，5-1为第二固定端通过孔，5-2为进气管孔，6为紧固件，8为防烫罩，8-1固定螺丝孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
如图4所示，一种柴油发动机的排气管，包括排气管本体，以及位于排气管本体上的若干排气管孔1-2和设置在排气管本体下的固定端1-3，在排气管本体上设有用于固定和密封排气管1和消声器的凸部1-1。
凸部1-1排气管本体一体成型，经过胀型和上下凹模挤压后成型。
一种柴油发动机的排气管的制作工艺，包括以下步骤：
步骤1：将1.0-1.2mm、直径为30mm的冷轧直管的预设弯曲部胀型；
步骤2：将胀型后的冷轧直管放入上下凹模中挤压成型形成凸部1-1；
步骤3：将成型后的冷轧直管凸部1-1以下、位于消声器内部部分冲孔，形成若干排气管孔1-2；如图5。
步骤4：将凸部1-1上部直管装入弯管机弯曲90º成型。
步骤3中，将成型后的冷轧直管凸部1-1以下、位于消声器内部部分冲孔，形成若干均匀分布的排气管孔1-2。
如图1和图2，一种装有如权利要求1所述排气管的消声器，如图8，所述的消声器包括上壳体2和下壳体4、所述的下壳体4水平设置进气管5；所述的进气管5上设有若干进气管孔5-2；所述的排气管1贯穿上壳体2、下壳体4和进气管5内部，具体的是通过第二固定端通过孔5-1；所述的固定端1-3由紧固件6固定在下壳体4，所述的凸部1-1紧压在上壳体2上；所述的进气管5的进气口和排气管1排气口相对平面设置；气流依次通过进气管孔5-2和排气管孔1-2分流消音后由排气管1的排气口排出。
如图3，在上壳体2或下壳体4固定有隔板3；所述的隔板3开有透气孔，且通过沿周点焊连接在上壳体2或下壳体4内；固定端通过第一固定端通过孔3-1；气流依次通过进气管孔5-2、隔板3的透气孔和排气管孔1-2分流消音后由排气管1的排气口排出。
上壳体2和下壳体4的对口处具有翻边，上壳体2的翻边和下壳体4的翻边通过滚压连接。
如图6和图7，排气管1的排气口下，设有覆盖在上壳体2和下壳体4外的半圆形防烫罩8，防烫罩8由8-1固定螺丝孔固定在上壳体2或下壳体4外，用于散热防烫。
防烫罩8上设有圆形、方形或椭圆形的散热孔。
固定端1-3由紧固件6固定在下壳体4，所述的凸部1-1紧压在上壳体2上；可以增加消声器整体和各部件的气密性，排气管一体成型，减少焊接点，减小噪音，在排气管损坏时，只需要拆卸损坏部分进行更换，减少整体更换成本。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种柴油发动机的排气管，包括排气管本体，以及位于排气管本体上的若干排气管孔（1-2）和设置在排气管本体下的固定端（1-3），其特征在于：在排气管本体上设有用于固定和密封排气管（1）和消声器的凸部（1-1）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的排气管，其特征在于，所述的凸部（1-1）排气管本体一体成型，经过胀型和上下凹模挤压后成型。
3.一种柴油发动机的排气管的制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：将1.0-1.2mm、直径为30mm的冷轧直管的预设弯曲部胀型；
步骤2：将胀型后的冷轧直管放入上下凹模中挤压成型形成凸部（1-1）；
步骤3：将成型后的冷轧直管凸部（1-1）以下、位于消声器内部部分冲孔，形成若干排气管孔（1-2）；
步骤4：将凸部（1-1）上部直管装入弯管机弯曲90º成型。
4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机的排气管的制作工艺，其特征在于：所述的步骤3中，将成型后的冷轧直管凸部（1-1）以下、位于消声器内部部分冲孔，形成若干均匀分布的排气管孔（1-2）。
5.一种装有如权利要求1所述排气管的消声器，其特征在于：所述的消声器包括上壳体（2）和下壳体（4）、所述的下壳体（4）水平设置进气管(5)；所述的进气管(5)上设有若干进气管孔（5-2）；所述的排气管（1）贯穿上壳体（2）、下壳体（4）和进气管(5)内部；所述的固定端（1-3）由紧固件（6）固定在下壳体（4），所述的凸部（1-1）紧压在上壳体（2）上；所述的进气管(5)的进气口和排气管（1）排气口相对平面设置；气流依次通过进气管孔（5-2）和排气管孔（1-2）分流消音后由排气管（1）的排气口排出。
6.根据权利要求5所述的消声器，其特征在于：在上壳体（2）或下壳体（4）固定有隔板（3）；所述的隔板（3）开有透气孔，且通过沿周点焊连接在上壳体（2）或下壳体（4）内；固定端通过第一固定端通过孔（3-1）；气流依次通过进气管孔（5-2）、隔板（3）的透气孔和排气管孔（1-2）分流消音后由排气管（1）的排气口排出。
7.根据权利要求5所述的消声器，其特征在于：所述上壳体（2）和下壳体（4）的对口处具有翻边，上壳体（2）的翻边和下壳体（4）的翻边通过滚压连接。
8.根据权利要求5所述的消声器，其特征在于：所述的排气管（1）的排气口下，设有覆盖在上壳体（2）和下壳体（4）外的半圆形防烫罩（8）。
9.根据权利要求8所述的消声器，其特征在于：所述的防烫罩（8）上设有圆形、方形或椭圆形的散热孔。
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