CN204419281U - 一种带消声器结构的增压器出气管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带消声器结构的增压器出气管路，包括管体、消声器、连接部件，在消声器的一端设置有连接部件，另一端底部的开口与管体连通，连接部件与消声器一体成型，或者连接部件单独成型后与消声器连接，消声器内设置有多个圆柱体的消声腔，且消声腔为的长度为10-50mm，直径为管体的1.1-2倍。在消声器上设计法兰或快插接头结构直接与涡轮增压器接连，减少了连接原件，降低了产品重量，提高组装效率和整车下线时间；消声器直接与涡轮增压器连接，噪声可以直接被消除，而且消声器外部可包裹吸声材料，解决了胶管连接段噪声辐射及普通消声器噪声辐射的问题；消声器采用多个腔体，多种消声设计结构，解决了各个噪声波段难以消除的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体说是一种带消声器结构的增压器出气管路。
背景技术
涡轮增压技术不仅可以提高发动机的动力性能，改善发动机的燃油经济行，而且能够减少发动机排放气体的有害成分，达到节能环保的目的。随着涡轮增压器对转速要求的不断提高，提高增压器转子平衡度已经不能抑制这种噪声的产生，这种噪声通过增压器出气管路及相关附件，辐射至驾驶室，大大降低了汽车的乘坐舒适性。
目前有效的解决方案，采用胶管连接涡轮增压器与消声器，然后在连接至中冷器。但现有结构消音消声效果差，无法解决胶管连接段噪声辐射的问题，消声器波段覆盖范围低消声效果差的问题，连接元件多、产品重、客户组装困难、整车下线率低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的便是提供一种消声效果好易于组装的带消声器结构的增压器出气管路。
为了实现上述目的，一种带消声器结构的增压器出气管路，包括管体、消声器、连接部件，在所述消声器的一端设置有连接部件， 另一端底部的开口与管体连通，所述连接部件与消声器一体成型，或者连接部件单独成型后与消声器连接，所述消声器内设置有多个圆柱体的消声腔，且消声腔为的长度为10-50mm，直径为管体的1.1-2倍。
作为优选，所述消声器的消声孔直径为1-15mm，消声孔的形状包括圆形、方形、长方形、扇形、椭圆形，所述消声器外部包裹有吸声材料。
作为优选，所述消声器采用注塑工艺或精铸铝工艺或模压工艺制成，精铸铝工艺或模压工艺中消声器采用震动摩擦焊接或旋转摩擦焊接进行拼装。
作为优选，所述管体采用吹塑、注塑、铸铝、模压工艺中的一种工艺制成，所述管体与消声器通过焊接或者采用胶管连接在一起。
作为优选，所述连接部件为法兰或胶管或快插接头，所述快插接头采用heen快插接头与消声器进行扣押连接。
作为优选，所述连接部件采用工程塑料注塑加工而成，或采用金属精铸制成，工程塑料包括PA+GF、PPA、PPS、TBP+GF、AL。
作为优选，所述法兰的接头处采用三棱式密封圈。
由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
1、在消声器上设计法兰或快插接头结构直接与涡轮增压器接连，减少了连接原件，降低了产品重量，提高组装效率和整车下线时间。
2、消声器直接与涡轮增压器连接，噪声可以直接被消除，而且消声器外部可包裹吸声材料，解决了胶管连接段噪声辐射及普通消声器噪声辐射的问题。
3、消声器采用多个腔体，多种消声设计结构，解决了各个噪声波段难以消除的问题。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的左视结构示意图。
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1、管体，2、消声器，3、连接部件，4、消声孔。
具体实施方式
如图1、2、3所示，一种带消声器结构的增压器出气管路，包括管体1、消声器2、连接部件3，在消声器2的一端设置有连接部件3， 另一端底部的开口与管体1连通，连接部件3与消声器2一体成型，或者连接部件3单独成型后与消声器2连接，消声器2内设置有多个圆柱体的消声腔，且消声腔为的长度为10-50mm，直径为管体1的1.1-2倍；消声器2的消声孔4直径为1-15mm，消声孔4的形状包括圆形、方形、长方形、扇形、椭圆形，消声器2外部包裹有吸声材料；消声器2采用注塑工艺或精铸铝工艺或模压工艺制成，精铸铝工艺或模压工艺中消声器2采用震动摩擦焊接或旋转摩擦焊接进行拼装；管体1采用吹塑、注塑、铸铝、模压工艺中的一种工艺制成，管体1与消声器2通过焊接或者采用胶管连接在一起；连接部件3为法兰或胶管或快插接头，快插接头采用heen快插接头与消声器2进行扣押连接；法兰的接头处采用三棱式密封圈；连接部件3采用工程塑料注塑加工而成，或采用金属精铸制成，工程塑料包括PA+GF、PPA、PPS、TBP+GF、AL。
Claims (7)
1.一种带消声器结构的增压器出气管路，包括管体、消声器、连接部件，其特征在于：在所述消声器的一端设置有连接部件， 另一端底部的开口与管体连通，所述连接部件与消声器一体成型，或者连接部件单独成型后与消声器连接，所述消声器内设置有多个圆柱体的消声腔，且消声腔为的长度为10-50mm，直径为管体的1.1-2倍。
2.如权利要求1所述的增压器出气管路，其特征在于：所述消声器的消声孔直径为1-15mm，消声孔的形状包括圆形、方形、长方形、扇形、椭圆形，所述消声器外部包裹有吸声材料。
3.如权利要求1所述的增压器出气管路，其特征在于：所述消声器采用注塑工艺或精铸铝工艺或模压工艺制成，精铸铝工艺或模压工艺中消声器采用震动摩擦焊接或旋转摩擦焊接进行拼装。
4.如权利要求1所述的增压器出气管路，其特征在于：所述管体采用吹塑、注塑、铸铝、模压工艺中的一种工艺制成，所述管体与消声器通过焊接或者采用胶管连接在一起。
5.如权利要求1所述的增压器出气管路，其特征在于：所述连接部件为法兰或胶管或快插接头，所述快插接头采用heen快插接头与消声器进行扣押连接。
6.如权利要求1所述的增压器出气管路，其特征在于：所述连接部件采用工程塑料注塑加工而成，或采用金属精铸制成，工程塑料包括PA+GF、PPA、PPS、TBP+GF、AL。
7.如权利要求5所述的增压器出气管路，其特征在于：所述法兰的接头处采用三棱式密封圈。
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| CN106593708A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-04-26 | 广州汽车集团股份有限公司 | 发动机进气管路总成及具有其的车辆 |
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| WO2018090961A1 (zh) * | 2016-11-18 | 2018-05-24 | 广州汽车集团股份有限公司 | 发动机进气管路总成及具有其的车辆 |
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