CN201347783Y - 一种复合型的排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种应用于汽车发动机领域的复合型的排气消声器，消声器分为入口室(4)，出口室(10)，催化器(7)，催化器(7)一端延伸出消声器的前端板(3)，催化器(7)另一端延伸出消声器的后端板(11)，催化器(7)为圆筒结构，催化器壳体(8)直接与端锥(5)连接，催化器壳体(8)与入口室(4)和出口室(10)筒体之间设置固定催化器壳体(8)的支架(6)；消声器入口室(4)、端锥(5)、前端板(3)和支架(6)组成共鸣腔(16)，催化器壳体(8)与端锥(5)为旋压一体式结构。本实用新型的结构，对于提高发动性能和催化器效率具有较好效果；与此同时，能简化结构，节约材料，并且降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，更具体地说，本实用新型是涉及一种发动机的复合型排气消声器。
背景技术
目前，具有良好催化净化和消声效果的排气消声器，如图3所示，其结构包括两端配设有前端板3和后端板11的筒状消声器，消声器内部划分为入口室4、出口室10和催化器7，入口管1上形成有多个通气孔2，出口管12上也形成有多个通气孔2，前端板3，入口室4的筒体和端锥5的外部形成与通气孔2连通的共鸣腔16。气体通过入口管1进入入口室4、通过通气孔2至共鸣腔16的膨胀引起消音，消音后的气体从入口管1由端锥5较均匀到达催化器7。但是，在上述的结构中，存在进入催化器的气体流动复杂，背压大，制造工艺复杂等问题。即，如附图3所示，气流进入共鸣腔16，在共鸣腔16内碰撞降能消音后再从通气孔2中流出，这个过程气流复杂，势必会造成大的背压；气流进入端锥5后扩散端至锥尾部与催化器7结合的直角处将形成涡流，影响气流的顺畅流动和进入载体气流的均匀性，在此处增加了背压，降低了催化器效能；再则，催化器整个包在消声器筒体内，使得催化器结构复杂，加工比较困难，尤其是支架6固定也较为困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在具有催化和消声效能的同时，减小气流的压力损失，提高气流均匀性，简化结构，节约材料，降低制造难度的复合型的排气消声器。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型为一种复合型的排气消声器，所述的消声器分为入口室，出口室，消声器本体内设置催化器，催化器的一端延伸出消声器本体的前端板，所述的催化器的另一端延伸出消声器本体的后端板，所述的催化器为圆筒结构，催化器壳体直接与端锥连接为旋压一体式，催化器壳体与消声器筒体之间设置固定催化器本体的支架；所述的消声器筒体、端锥、前端板和支架组成共鸣腔。
所述的组成共鸣腔的端锥上设置出两个以上的通气孔。
所述的端锥上的通气孔最佳布置方式为沿端锥锥面一周均匀布置的结构。
所述的组成共鸣腔的支架靠近共鸣腔的一侧为平面结构。
采用本实用新型的改进结构，使使排气消声器在具有消声功能的同时，减小压力损失，提高气流的均匀性，对于提高发动性能和催化器效率均具有较好的效果；与此同时，本实用新型结构的消声器简化结构，节约材料，并且降低成本，降低制造难度，更容易满足实际生产需求。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种复合型的排气消声器的内部结构剖视示意图；
图2为图1所示的本实用新型端锥与催化器载体连接处局部放大示意图；
图3为目前的排气消声器的内部结构剖视示意图；
图中标记为：1、入口管；2、通气孔；3、前端板、4、消声器入口室；5、端锥；6、支架；7、催化器；8、催化器壳体；9、隔板；10、消声器出口室；11、后端板，12、出口管；13、出口室；14、消声器室；15、消声器筒体；16、共鸣腔；
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如图1、图2所示，本实用新型为一种复合型的排气消声器，所述的消声器分为入口室4，出口室10，消声器内设置催化器7，催化器7的一端延伸出消声器本体的前端板3，所述的催化器7的另一端延伸出消声器本体的后端板11，所述的催化器7为圆筒结构，催化器壳体8直接与端锥5连接，催化器7与消声器入口室4和消声器出口室10、消声器筒体15之间设置固定催化器壳体8的支架6；所述的消声器入口室4、端锥5、前端板3和支架6组成共鸣腔16，所述的端锥5与催化器壳体8设置为旋压一体式结构。
所述的组成共鸣腔16的端锥5上设置出两个以上的通气孔2。
所述的端锥5上的通气孔2最佳布置方式为沿端锥锥面一周均匀布置的结构。
所述的组成共鸣腔16的支架6靠近共鸣腔16的一侧为平面结构。
本实用新型的的催化消声一体式的排气消声器，如图1、图2所示，前端板3、消声器入口室4、端锥5和支架6一起围成共鸣腔16；入口管1与端锥5相连，其尾部在共鸣腔16内部分开有通气孔2；端锥5上开有通气孔2；催化器7是催化器净化尾气的部分；支架6将催化器外壳8与消声腔入口室4和出口室10筒体的筒体固定在一起；隔板9上开有通气孔2，气流可以顺畅的从消声腔14流到消声腔13，出口管9上均匀开有通气孔2，气流从消声腔13通过通气孔2进入出气管9，然后排出。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1、一种复合型的排气消声器，所述的消声器分为入口室(4)，出口室(10)，催化器(7)，催化器(7)的一端延伸出消声器的前端板(3)，所述的催化器(7)的另一端延伸出消声器的后端板(11)，其特征在于：所述的催化器(7)为圆筒结构，催化器壳体(8)直接与端锥(5)连接，催化器壳体(8)与入口室(4)和出口室(10)筒体之间设置固定催化器壳体(8)的支架(6)；所述的消声器入口室(4)筒体、端锥(5)、前端板(3)和支架(6)组成共鸣腔(16)，所述的催化器壳体(8)与端锥(5)为旋压一体式结构。
2、根据权利要求1所述的一种复合型的排气消声器，其特征在于：所述的组成共鸣腔(16)的端锥(5)上设置出两个以上的通气孔(2)。
3、根据权利要求2所述的一种复合型的排气消声器，其特征在于：所述的端锥(5)上的通气孔(2)最佳布置方式为沿端锥锥面一周均匀布置的结构。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105351618A (zh) * | 2015-07-08 | 2016-02-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种膨胀干涉吸收型消声器 |
| CN108688433A (zh) * | 2017-03-29 | 2018-10-23 | 福特全球技术公司 | 包括多个具有膨胀室的通道的声学气道和抽气系统 |
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