CN106552924A - 一种汽车散热器进水室壳体压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，在与定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道和横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口，竖浇道上端连通连接横浇道，横浇道端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽，在定模芯两侧分别制有一内浇口。本申请提供的汽车散热器进水室壳体压铸模具的内浇口位于壳体侧壁开后端较薄的位置，根据实际试验，该处作为内浇口能够保证浇铸液的一致流向，最大程度的降低气孔和沙眼。
Description
技术领域
本发明属于铝合金浇铸领域，是一种汽车散热器进水室壳体压铸模具。
背景技术
压铸是熔融金属液在高速、高压状态下以一定的条件快速充填型腔，并急速凝固的铸造方法。压铸模具是压铸生产中重要的工艺装备，它对生产能否顺利进行，对铸件质量的优劣起着极为重要的作用，压铸模具对压铸生产的生产效率也起着决定性的作用，它也充当控制和调节压铸过程中的热平衡的角色。压铸模具主要由定模和动模组成，一般来上说，定模固定在压铸机定模安装板上，而动模固定在压铸机动模安装板上，并且随着动模安装板做开模和合摸的移动。
现有汽车散热器进水室模具的浇口为横浇道直接进水室侧翼较厚的位置进行压铸，压铸后发现成品率低，表面有少量气孔，影响使用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种成品率高、生产效率高的汽车散热器进水室壳体压铸模具。
本发明实现目的的技术方案如下：
一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，所述动模框内设有动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有竖直设置的压铸型腔，即为汽车散热器进水室壳体，在动模框外侧平行设置顶针固定板，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶针组件，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，在与定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道和横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口，竖浇道上端连通连接横浇道，横浇道端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽，在定模芯两侧分别制有一内浇口。
而且，在动模框的四角分别制有定位柱，在对应定模框位置制有定位孔。
而且，在动模框上动模芯的外缘制有溢流槽，溢流槽外侧制有气道。
本发明的有益效果为：
1、本申请提供的汽车散热器进水室壳体压铸模具的内浇口位于壳体侧壁开后端较薄的位置，根据实际试验，该处作为内浇口能够保证浇铸液的一致流向，最大程度的降低气孔和沙眼。
2、本申请提供的汽车散热器进水室壳体压铸模具在模具的横浇道与内浇口的连接处制有一径向向下的缓冲槽，该凹槽能够缓冲浇铸液对内浇口的瞬间压力，同时当浇铸液充满槽体后，能够增加浇铸液的流量，保证效果。
3、本申请提供的汽车散热器进水室壳体模具结构简单，操作方便，能够同时压铸两个，能够大幅提高生产效率。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为动模的结构示意图；
图3为图2中A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框7以及设置在定模框内的定模芯8，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框2，所述动模框内设有动模芯6，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有竖直设置的压铸型腔，即为汽车散热器进水室壳体，在动模框外侧平行设置顶针固定板1，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶针组件5，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，上述均为现有技术，本申请不做特殊限制。
为了保证定模装置和动模装置定位准确，在动模框的四角分别制有定位柱4，在对应定模框位置制有定位孔，在动模框的四角还有制有推杆3，推杆受力后将动模框推离定模框。
在动模框上动模芯的外缘制有溢流槽13，溢流槽外侧制有气道12，气道延伸至动模框外，用于排出压铸型腔内的气体。
在与定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道11和横浇道10，竖浇道下端连接压铸液浇铸口，竖浇道上端连通连接横浇道，横浇道端部连接内浇口14，内浇口连接压铸型腔，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽9，该凹槽能够缓冲浇铸液对内浇口的瞬间压力，同时当浇铸液充满槽体后，能够增加浇铸液的流量，保证效果。内浇口位于壳体侧壁开后端较薄的位置，即车散热器进水室壳体侧壁边缘的位置。
为了保证压铸液的管冲效果，在定模芯两侧分别制有一内浇口。
Claims (3)
1.一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，所述动模框内设有动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有竖直设置的压铸型腔，即为汽车散热器进水室壳体，在动模框外侧平行设置顶针固定板，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶针组件，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，其特征在于：在与定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道和横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口，竖浇道上端连通连接横浇道，横浇道端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔，在与内浇口连接处的横浇道上制有一向下缓冲槽，在定模芯两侧分别制有一内浇口。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器进水室壳体压铸模具，其特征在于：在动模框的四角分别制有定位柱，在对应定模框位置制有定位孔。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器进水室壳体压铸模具，其特征在于：在动模框上动模芯的外缘制有溢流槽，溢流槽外侧制有气道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510624540.1A CN106552924A (zh) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 一种汽车散热器进水室壳体压铸模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510624540.1A CN106552924A (zh) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 一种汽车散热器进水室壳体压铸模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106552924A true CN106552924A (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58415373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510624540.1A Pending CN106552924A (zh) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 一种汽车散热器进水室壳体压铸模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106552924A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109014118A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-12-18 | 天津市慧德工贸有限公司 | 一种汽车发动机上凸轮轴瓦盖的改进型压铸模型 |
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2015
- 2015-09-25 CN CN201510624540.1A patent/CN106552924A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109014118A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-12-18 | 天津市慧德工贸有限公司 | 一种汽车发动机上凸轮轴瓦盖的改进型压铸模型 |
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Application publication date: 20170405 |