CN106546421A - 一种调距桨桨毂试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种调距桨桨毂试验装置，属于船用机械领域。该装置包括连接法兰、连接油管、控制油缸和多个法兰盘，多个法兰盘适用于安装在待试验桨毂上以用于模拟桨叶变距，连接法兰适用于安装在待试验桨毂的端面上，连接法兰设置有带有输油口的输油腔，输油腔适用于与变距油缸的反向油腔连通，连接油管的一端适用于与待试验桨毂内的输油管连接并连通，控制油缸安装在输油腔上，连接油管的另一端连接在控制油缸的活塞上，活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端穿出控制油缸，活塞杆内设置有与连接油管相通的输送油道。本发明可以对装配后形成整体式产品进行模拟试验，以保证产品的性能指标满足设计要求和使用要求。

Description

一种调距桨桨毂试验装置

技术领域

本发明涉及船用机械领域，特别涉及一种调距桨桨毂试验装置。

背景技术

可调螺距螺旋桨简称调距桨，可以调节桨叶螺距来改变船速，实现船舶的正倒车，并可匹配不同的转速，从而使船舶在各种不同的工况下达到较好的燃油效率和操作性。调距桨主要包括桨叶和桨毂，桨叶固定安装在桨毂的曲柄盘上，在桨毂内设置有变距油缸，正车或倒车时，液压油分别进入变距油缸的反向油腔或正向油腔，推动变距油缸内的变距活塞运动，进而带动曲柄盘和桨叶动作，改变桨叶的螺距，进行实现调距桨桨叶正车、倒车变化的控制操作，以到达改变船舶航速的目的。

调距桨桨毂安装在船舶的舱外，是一种一直在水中工作的水下设备，一旦发生故障，其维修的代价极高，因此，调距桨桨毂在装船前需在车间进行充分试验，以检验桨毂的性能指标是否满足设计要求和使用要求。

现有技术中，对调距桨桨毂的试验通常是对各个构件进行单独测试，以保证各个构件的制造精度，但却缺少对装配后形成整体式产品的模拟试验，无法保证装配后产品的性能指标满足设计要求和使用要求。

发明内容

为了解决现有技术中缺少对装配后的调距桨桨毂的模拟试验，本发明实施例提供了一种调距桨桨毂试验装置。所述技术方案如下：

本发明实施例的一种调距桨桨毂试验装置，该装置包括连接法兰、连接油管、控制油缸和多个法兰盘，多个法兰盘适用于安装在待试验桨毂上以用于模拟桨叶变距，连接法兰适用于安装在待试验桨毂的端面上，连接法兰设置有输油腔，输油腔适用于与待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔连通，输油腔的侧壁设置有输油口，连接油管的一端适用于与待试验桨毂内向变距油缸的正向油腔输送液压油且与变距油缸内的变距活塞连接的输油管连接并连通，连接油管的另一端穿出输油腔，控制油缸安装在输油腔远离待试验桨毂的端部上，控制油缸包括活塞和活塞杆，活塞活动设置在控制油缸内，连接油管的另一端连接在活塞上，活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端穿出控制油缸远离输油腔的端部，活塞杆内设置有与连接油管相通的输送油道。

进一步地，所述连接油管用于与所述输油管连接的一端设置有接头，所述接头的一端设置有适用于与所述输油管连接的螺纹部，所述接头的另一端和所述连接油管螺纹连接。

进一步地，所述连接油管的另一端外壁上设置有凹槽，所述凹槽上套设有挡环，所述挡环通过紧固螺钉固定安装在所述活塞上。

优选地，所述挡环为由两片半圆环拼装而成的环状结构，以方便安装。

进一步地，所述连接油管的另一端与所述活塞之间设置有多个密封圈，以保证密封效果，防止液压油泄露。

进一步地，所述法兰板通过多个沿所述法兰板周向布置的锁紧螺钉安装在待试验桨毂上。

更进一步地，所述法兰板上还设置有用于与待试验桨毂上设置的定位孔相配合的定位销。

优选地，所述法兰板的端部表面沿所述法兰板径向设置有参考线。

进一步地，所述连接法兰包括法兰盘和安装在法兰盘上的法兰轴，所述法兰盘适用于安装在待试验桨毂上，所述法兰轴一端固定设置在所述法兰盘中部的开孔中，所述法兰轴另一端向所述控制油缸方向延伸，所述法兰轴设置有贯通的输油孔，所述输油孔朝向所述控制油缸的一端设置有密封盖，所述输油孔和所述密封盖围成所述输油腔。

进一步地，所述输油孔内固定设置有套筒。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明提供的调距桨桨毂试验装置，由于多个法兰板可以安装在待试验桨毂上，以用于模拟桨叶变距，使法兰板变距即可达到模拟桨叶变距的目的，因此，向待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔或正向油腔分别输送液压油即可驱动打个法兰板变距。

由于连接法兰的输油腔适用于与待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔连通，且输油腔的侧壁设置有输油口，因此，通过输油口可以向待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔输送液压油。

由于连接油管的一端适用于与待试验桨毂内的输油管连接并连通，且输油管用于向变距油缸的正向油腔输送液压油且与变距油缸内的变距活塞连接，因此，通过连接油管可以向待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔输送液压油。

由于连接油管的另一端连接在控制油缸的活塞上，活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端穿出控制油缸远离输油腔的端部，活塞杆内设置有与连接油管相通的输送油道，因此，通过向输送油道输送液压油，液压油即可依次通过输送油道、连接油管和输油管，进入到待试验桨毂内的变距油缸的正向油腔中。

因此，通过输油口和输送油道，可以分别向待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔和正向油腔输送液压油，推动变距油缸内的变距活塞运动，进而带动待试验桨毂上的法兰盘动作，改变法兰盘的螺距，达到对调距桨变距的模拟。

由于待试验桨毂内的变距油缸的变距活塞与控制油缸的活塞之间通过输油管和连接油管连接，因此，在试验时，控制油缸的活塞运动是和变距油缸的变距活塞运动是同步的，通过测量控制油缸的活塞杆的伸出长度的变化，即可测量出待试验桨毂内变距油缸内变距活塞的行程。

综上所述，本发明实施可以对装配后形成整体式产品进行模拟试验，以保证产品的性能指标满足设计要求和使用要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是待试验桨毂内的变距油缸的变距活塞的驱动示意图；

图2是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置的结构示意图；

图3是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中法兰板的结构示意图；

图4是图3沿A-A的剖面示意图；

图5是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中连接油管的结构示意图；

图6是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中挡环的结构示意图；

图7是图6的侧视示意图；

图8是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中连接法兰的结构示意图；

图9是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中控制油缸的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

为了描述清楚，先对待试验桨毂内的变距油缸的变距活塞的驱动进行简单描述。图1是待试验桨毂内的变距油缸的变距活塞的驱动示意图，结合图1，变距油缸3内设置有变距活塞14，变距活塞14将变距油缸分为正向油腔301和反向油腔302，输油管15的一端与正向油腔301连通，输油管15依次穿过变距活塞14和反向油腔302，输油管15的另一端穿出变距油缸3，输油管15的另一端用于向正向油腔301输送液压油；桨轴12固定设置在变距油缸3的端面上，桨轴12同轴设置在输油管15的外侧，二者之间存在间隙形成一个油道16，该油道16的一端与反向油腔302连通，该油道16的另一端用于向反向油腔302输送液压油。通过输油管15和油道16，可以分别向变距油缸3的正向油腔301和反向油腔302输送液压油，以推动变距活塞14运动，进而带动桨叶动作，改变桨叶的螺距，进而实现调距桨桨叶正车、倒车变化的控制操作，以到达改变船舶航速的目的。

本发明实施例提供了一种调距桨桨毂试验装置。图2是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置的结构示意图，参见图2，该装置包括连接法兰9、连接油管5、控制油缸4和多个法兰盘2，多个法兰盘2适用于安装在待试验桨毂1上以用于模拟桨叶变距，连接法兰9适用于安装在待试验桨毂1的端面上，连接法兰1设置有输油腔10，输油腔10适用于与待试验桨毂1内的变距油缸3的反向油腔302连通，输油腔10的侧壁设置有输油口904。连接油管5的一端适用于与待试验桨毂1内向变距油缸3的正向油腔301输送液压油且与变距油缸3内的变距活塞14连接的输油管15连接并连通，连接油管5的另一端穿出输油腔10，控制油缸4安装在输油腔10远离待试验桨毂1的端部上，控制油缸4包括活塞401和活塞杆402，活塞401活动设置在控制油缸4内，连接油管5的另一端连接在活塞401上，活塞杆402的一端与活塞401固定连接，活塞杆402的另一端穿出控制油缸4远离输油腔10的端部，活塞杆402内设置有与连接油管5相通的输送油道403。

本发明提供的调距桨桨毂试验装置，由于多个法兰板可以安装在待试验桨毂上，以用于模拟桨叶变距，使法兰板变距即可达到模拟桨叶变距的目的，因此，向待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔或正向油腔分别输送液压油即可驱动打个法兰板变距。

由于连接法兰的输油腔适用于与待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔连通，且输油腔的侧壁设置有输油口，因此，通过输油口可以向待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔输送液压油。

由于连接油管的一端适用于与待试验桨毂内的输油管连接并连通，且输油管用于向变距油缸的正向油腔输送液压油且与变距油缸内的变距活塞连接，因此，通过连接油管可以向待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔输送液压油。

由于连接油管的另一端连接在控制油缸的活塞上，活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端穿出控制油缸远离输油腔的端部，活塞杆内设置有与连接油管相通的输送油道，因此，通过向输送油道输送液压油，液压油即可依次通过输送油道、连接油管和输油管，进入到待试验桨毂内的变距油缸的正向油腔中。

因此，通过输油口和输送油道，可以分别向待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔和正向油腔输送液压油，推动变距油缸内的变距活塞运动，进而带动待试验桨毂上的法兰盘动作，改变法兰盘的螺距，达到对调距桨变距的模拟。

由于待试验桨毂内的变距油缸的变距活塞与控制油缸的活塞之间通过输油管和连接油管连接，因此，在试验时，控制油缸的活塞运动是和变距油缸的变距活塞运动是同步的，通过测量控制油缸的活塞杆的伸出长度的变化，即可测量出待试验桨毂内变距油缸内变距活塞的行程。

综上所述，本发明实施可以对装配后形成整体式产品进行模拟试验，以保证产品的性能指标满足设计要求和使用要求。

本发明实施例的试验装置，对形成后的整体式产品的模拟试验可以包括桨毂刻线、行程检查、密封性试验、最低工作压力检查、变距时间检查等试验项目。

本发明实施例中，可以在桨毂1上设置有用于安装法兰板2的止口，以用于法兰板2安装时的定位。

图3是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中的结构示意图，图4是图2沿A-A的剖面示意图；参见图3及图4，本发明实施例的法兰板2可以设置有多个沿法兰板2周向等角度间隔布置的锁紧螺孔201和一个定位销孔202，该定位销孔202内可以设置有与其匹配的定位销203，相应地，在桨毂1上的曲柄盘上对应设置一个与定位销203相匹配的定位槽，法兰板2安装时，可以先将法兰板2上的定位销203插入到与之对应的定位槽中，完成法兰板2在桨毂1上的初定位，随后再依次在锁紧螺孔201内安装锁紧螺钉204，完成法兰板2在桨毂1上的安装。

在试验过程中，法兰板2绕自身中心旋转，可以在法兰板2背离桨毂1的端面沿法兰板2径向设置有参考线205，随着法兰板2的旋转，参考线205指示不同的位置，通过指示线205所指示的位置，可以反馈出桨叶螺距所处的位置。

图5是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中连接油管的结构示意图，结合图5，本发明实施例的连接油管5用于与待试验桨毂1内的输油管15连接的一端可以设置有接头6，接头6的一端设置有适用于与输油管15连接的螺纹部，接头15的另一端和连接油管5的一端螺纹连接，连接油管5的另一端可以插接在位于控制油缸4内的输送油道403内。

具体地，本发明实施例中，连接油管5的另一端外壁上设置有凹槽501，凹槽501上套设有挡环7，挡环7通过紧固螺钉8固定安装在活塞杆402上。

图6是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中挡环的结构示意图，图7是图6的侧视示意图，结合图6及图7，为了安装方便，本发明实施例的挡环7为由两片半圆环拼装而成的环状结构。安装时，将两片半圆环分别套装在凹槽501上，以形成挡环7，并通过紧固螺钉8将两片分体式结构的挡环7安装在活塞401上。

本发明实施例中，连接油管5的另一端与输送油道403之间设置有多个密封圈11，以保证密封效果。

图8是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中连接法兰的结构示意图；结合图8，本发明实施例中，连接法兰9可以包括法兰盘901和安装在法兰盘901上的法兰轴902，法兰盘901适用于安装在待试验桨毂1上，法兰轴902的一端固定设置在法兰盘901的中部的开孔中，法兰轴902的另一端向控制油缸4方向延伸，法兰轴902设置有贯通的输油孔903，输油孔903朝向控制油缸4的一端设置有密封盖905，输油孔903和密封盖905围成输油腔10。

输油腔10通过桨轴12和输油管15之间的油道17，实现与待试验桨毂1内的变距油缸3的反向油腔302连通。

本发明实施例中，可以在桨毂1上设置有用于安装法兰盘901的止口，以用于连接法兰9安装时的定位，连接法兰9的定位完成后，可以通过多个锁紧螺栓906锁紧在桨毂1上。

本发明实施例中，连接法兰9一方面用于支撑桨毂1，另一方面连接法兰9上的输油孔903是桨毂1内中的变距油缸3的反向油腔302进出油的通道，在输油孔903的侧壁上开设的输油口904，即为液压油的进出口。

本发明实施例中，在输油孔903内可以固定设置有套筒907，该套筒907与输油孔903同轴设置，待试验桨毂1内的桨轴12即插设在该套筒907内，套筒907的设置是用于防止液压油的泄露。

本发明实施例中，构成连接法兰9的法兰盘901和法兰轴902为一体式结构，连接法兰9为结构件，成本低。

图9是本发明实施例所提供的调距桨桨毂试验装置中控制油缸的结构示意图，结合图9，本发明实施例中，控制油缸4的活塞401将控制油缸分为有杆腔和无杆腔，其中，在无杆腔的侧壁上设置有第一油口404，在有杆腔的侧壁上设置有第二油口405。由于控制油缸4的活塞401运动是和变距油缸3的变距活塞14运动是同步的，因此，变距油缸3的变距活塞14是带动活塞杆402移动的驱动机构，在活塞杆402移动的过程中，活塞杆402伸出腔体401的长度也随之变化，通过测量活塞杆402的伸出长度，即可测量出待试验桨毂1内变距油缸活塞的行程。

本发明实施例中，由于活塞杆402需穿过控制油缸4远离待试验桨毂1的一端，为了防止液压油的泄露，可以在进活塞杆402和控制油缸4远离待试验桨毂1的一端之间也可以设置有多个密封圈11，另外，还可以在活塞杆402和控制油缸4远离待试验桨毂1的一端之间设置有一个防尘圈13。

本发明实施例中的密封圈11可以呈O型。

本发明实施例中，密封盖905可以集成在控制油缸4上，以精简结构。

本发明实施例中的输油管15和连接油管5均为刚性结构，在移动时不会变形，以保证变距油缸的阀芯的移位的精度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述装置包括连接法兰、连接油管、控制油缸和多个法兰盘，多个所述法兰盘适用于安装在待试验桨毂上以用于模拟桨叶变距，所述连接法兰适用于安装在待试验桨毂的端面上，所述连接法兰设置有输油腔，所述输油腔适用于与所述待试验桨毂内的变距油缸的反向油腔连通，所述输油腔的侧壁设置有输油口，所述连接油管的一端适用于与待试验桨毂内向变距油缸的正向油腔输送液压油且与变距油缸内的变距活塞连接的输油管连接并连通，所述连接油管的另一端穿出所述输油腔，所述控制油缸安装在所述输油腔远离待试验桨毂的端部上，所述控制油缸包括活塞和活塞杆，所述活塞活动设置在所述控制油缸内，所述连接油管的另一端连接在所述活塞上，所述活塞杆的一端与所述活塞固定连接，所述活塞杆的另一端穿出所述控制油缸远离所述输油腔的端部，所述活塞杆内设置有与所述连接油管相通的输送油道。

2.根据权利要求1所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述连接油管用于与所述输油管连接的一端设置有接头，所述接头的一端设置有适用于与所述输油管连接的螺纹部，所述接头的另一端和所述连接油管螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述连接油管的另一端外壁上设置有凹槽，所述凹槽上套设有挡环，所述挡环通过紧固螺钉固定安装在所述活塞上。

4.根据权利要求3所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述挡环为由两片半圆环拼装而成的环状结构。

5.根据权利要求2所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述连接油管的另一端与所述活塞之间设置有多个密封圈。

6.根据权利要求1所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述法兰板通过多个沿所述法兰板周向布置的锁紧螺钉安装在待试验桨毂上。

7.根据权利要求6所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述法兰板上还设置有用于与待试验桨毂上设置的定位孔相配合的定位销。

8.根据权利要求1-7任一项所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述法兰板的端部表面沿所述法兰板径向设置有参考线。

9.根据权利要求1-7任一项所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述连接法兰包括法兰盘和安装在法兰盘上的法兰轴，所述法兰盘适用于安装在待试验桨毂上，所述法兰轴一端固定设置在所述法兰盘中部的开孔中，所述法兰轴另一端向所述控制油缸方向延伸，所述法兰轴设置有贯通的输油孔，所述输油孔朝向所述控制油缸的一端设置有密封盖，所述输油孔和所述密封盖围成所述输油腔。

10.根据权利要求8所述的调距桨桨毂试验装置，其特征在于，所述输油孔内固定设置有套筒。