CN108621060A - 一种调距桨轴内油管的定位工装及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种调距桨轴内油管的定位工装及方法，属于机械装配领域。定位工装包括：定位接头、定位螺栓和定位螺钉，定位接头包括主体、内油管孔、外油管孔和定位孔，外油管孔设置在主体的一端，外油管孔用于与外油管的外周壁同轴螺纹连接，内油管孔同轴设置在外油管孔的底面上，内油管孔用于与内油管的外周壁同轴螺纹连接，内油管孔的底面与外油管孔的底面之间的距离和内油管与外油管之间的标准长度差相同，定位孔设置在主体的另一端，定位孔与内油管孔同轴布置，定位螺栓的螺纹端用于穿过定位孔并与内油管的内周壁同轴螺纹连接，各个定位螺钉的一端用于穿过外油管并与内油管的外壁垂直相抵。本发明提高了轴内油管的装配效率。

Description

一种调距桨轴内油管的定位工装及方法

技术领域

本发明属于机械装配领域，特别涉及一种调距桨轴内油管的定位工装及方法。

背景技术

调距桨是一种船舶推进装置，其主要包括配油器、轴内油管和桨毂。轴内油管位于配油器和桨毂，起到连接作用。轴内油管通常包括内油管和外油管，内油管同轴插装在外油管中。

在装配轴内油管时，需要保证内油管和外油管之间的同轴度，以及二者之间的相对轴向长度差均满足设计要求值。现在装配轴内油管时，通常需要根据经验，并借助百分表、钢板尺及其他工具反复测量和反复调节，导致装配效率较低。

发明内容

本发明实施例提供了一种调距桨轴内油管的定位工装及方法，可以提高轴内油管的装配效率。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种调距桨轴内油管的定位工装，所述轴内油管包括外油管和内油管，所述定位工装包括：定位接头、定位螺栓和至少三个定位螺钉，所述定位接头包括主体、内油管孔、外油管孔和定位孔，所述外油管孔设置在所述主体的一端，所述外油管孔用于与所述外油管的外周壁同轴螺纹连接，所述内油管孔同轴设置在所述外油管孔的底面上，所述内油管孔用于与所述内油管的外周壁同轴螺纹连接，所述内油管孔的底面与所述外油管孔的底面之间的距离和所述内油管与所述外油管之间的标准长度差相同，所述定位孔设置在所述主体的另一端，所述定位孔与所述内油管孔同轴布置，且所述定位孔与所述内油管孔连通，所述定位螺栓的螺纹端用于穿过所述定位孔并与所述内油管的内周壁同轴螺纹连接，各个所述定位螺钉用于沿所述外油管的中轴线等距周向螺纹连接在所述外油管上，所述定位螺钉的一端用于穿过所述外油管并与所述内油管的外壁垂直相抵。

在本发明的一种实现方式中，所述外油管孔的底面上对应所述内油管孔的外边缘的位置设置有环槽，所述环槽与所述内油管孔同轴布置，所述环槽用于容置所述内油管的外凸缘。

在本发明的另一种实现方式中，所述外油管孔的底面的垂直度与所述外油管的插装在所述定位接头内的一端的端面的垂直度相同。

在本发明的又一种实现方式中，所述定位螺钉的与所述内油管的外壁相抵的一端上设置有倒角。

在本发明的又一种实现方式中，所述定位工装为金属结构件。

在本发明的又一种实现方式中，所述定位工装包括三个定位螺钉。

另一方面，本发明提供了一种调距桨轴内油管的定位方法，所述轴内油管包括外油管和内油管，所述定位方法包括：

提供定位工装，所述定位工装为上述的定位工装；

将所述定位接头通过所述内油管孔与所述内油管的一端螺纹连接，使得所述内油管的端壁与所述内油管孔的底面相抵；

通过所述定位螺栓将所述内油管固定在所述内油管孔中；

将所述内油管的另一端由所述外油管的一端插入所述外油管中；

将所述外油管的一端与所述外油管孔螺纹连接，使得所述外油管的端壁与所述外油管孔的底面相抵；

旋拧各个所述定位螺钉，使得每个所述定位螺钉的一端均与所述内油管的外壁相抵。

进一步地，所述定位方法还包括：

依次拆卸所述定位螺栓和所述定位接头；

判断所述定位接头是否可以重新安装至所述轴内油管上，且所述内油管的端壁与所述内油管孔的底面相抵，所述外油管的端壁与所述外油管孔的底面相抵，如果所述定位接头可以重新安装至所述轴内油管上，则表示所述轴内油管定位成功。

进一步地，所述提供定位工装，包括：

加工所述外油管孔的底面，使得所述外油管孔的底面的垂直度与所述外油管的插装在所述定位接头内的一端的端面的垂直度相同。

进一步地，所述旋拧各个所述定位螺钉，包括：

采用相同的力矩旋拧各个所述定位螺钉。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

由于内油管孔和外油管孔之间同轴布置，所以安装在内油管孔内的内油管和安装在外油管孔内的外油管之间也是同轴布置的。并且，由于所述内油管孔的底面与所述外油管孔的底面之间的距离和所述内油管与所述外油管之间的标准长度差相同，所以当所述内油管的端壁与所述内油管孔的底面相抵，外油管的端壁与所述外油管孔的底面相抵时，内油管和外油管之间的轴向长度差等于标准长度差。在完成上述装配过程后，通过旋拧定位螺钉，以实现外油管和内油管之间的相对位置的定位。通过本发明实施例所提供的装配工装，能够快速的定位内油管和外油管，使得二者之间的同轴度和相对轴向长度差满足设计要求值，提高了轴内油管的装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的定位工装的使用示意图；

图2是本发明实施例提供的定位接头的剖视图；

图3是本发明实施例提供的图1中A-A方向的剖视图；

图4是本发明实施例提供的定位方法的流程图；

图中各符号表示含义如下：

1-定位接头，11-主体，12-内油管孔，13-外油管孔，14-定位孔，15-环槽，2-定位螺栓，3-定位螺钉，31-倒角，100-外油管，200-内油管，300-外凸缘。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种调距桨轴内油管的定位工装，如图1所示，轴内油管包括外油管100和内油管200，定位工装包括：定位接头1、定位螺栓2和至少三个定位螺钉3，定位接头1包括主体11、内油管孔12、外油管孔13和定位孔14(详见图2)，外油管孔13设置在主体11的一端，外油管孔13用于与外油管100的外周壁同轴螺纹连接，内油管孔12同轴设置在外油管孔13的底面上，内油管孔12用于与内油管200的外周壁同轴螺纹连接，内油管孔12的底面与外油管孔13的底面之间的距离和内油管200与外油管100之间的标准长度差相同，定位孔14设置在主体11的另一端，定位孔14与内油管孔12同轴布置，且定位孔14与内油管孔12连通，定位螺栓2的螺纹端用于穿过定位孔14并与内油管200的内周壁同轴螺纹连接，各个定位螺钉3用于沿外油管100的中轴线等距周向螺纹连接在外油管100上，定位螺钉3的一端用于穿过外油管100并与内油管200的外壁垂直相抵。

由于内油管孔12和外油管孔13之间同轴布置，所以安装在内油管孔12内的内油管200和安装在外油管孔13内的外油管100之间也是同轴布置的。并且，由于内油管孔12的底面与外油管孔13的底面之间的距离和内油管200与外油管100之间的标准长度差相同，所以当内油管200的端壁与内油管孔12的底面相抵，外油管100的端壁与外油管孔13的底面相抵时，内油管200和外油管100之间的轴向长度差等于标准长度差。在完成上述装配过程后，通过旋拧定位螺钉3，以实现外油管100和内油管200之间的相对位置的定位。通过本发明实施例所提供的装配工装，能够快速的定位内油管200和外油管100，使得二者之间的同轴度和相对轴向长度差满足设计要求值，提高了轴内油管的装配效率。

优选地，定位工装为金属结构件，从而保证了定位工装的结构强度。

在本实施例中，外油管孔13的底面上对应内油管孔12的外边缘的位置设置有环槽15，环槽15与内油管孔12同轴布置，环槽15用于容置内油管200的外凸缘300，从而能够更好的对内油管200起到定位作用。

优选地，外油管孔13的底面的垂直度与外油管100的插装在定位接头1内的一端的端面的垂直度相同。

在上述实现方式中，限定外油管孔13的底面垂直度，能够保证当外油管100的端面与外油管孔13的底面能够稳定的相抵。

图3为图1中A-A方向的剖视图，结合图3，在本实施例中，定位螺钉3的与内油管200的外壁相抵的一端上设置有倒角31，从而能够避免定位螺钉3损伤内油管200的外壁。

可选地，定位工装包括三个定位螺钉3，从而能够稳定的支撑及定位内油管200。

图4为本发明实施例提供的一种调距桨轴内油管的定位方法的流程图，参见图4，该定位方法包括：

步骤101：提供定位工装，定位工装为图1所示的定位工装。

具体地，加工外油管孔的底面，使得外油管孔的底面的垂直度与外油管的插装在定位接头内的一端的端面的垂直度相同。

这样，能够保证当外油管的端面与外油管孔的底面能够稳定的相抵。

步骤102：将定位接头通过内油管孔与内油管的一端螺纹连接，使得内油管的端壁与内油管孔的底面相抵。

步骤103：通过定位螺栓将内油管固定在内油管孔中。

步骤104：将内油管的另一端由外油管的一端插入外油管中。

步骤105：将外油管的一端与外油管孔螺纹连接，使得外油管的端壁与外油管孔的底面相抵。

步骤106：旋拧各个定位螺钉，使得每个定位螺钉的一端均与内油管的外壁相抵。

具体地，采用相同的力矩旋拧各个定位螺钉。

这样，可以保证定位螺钉不影响内油管和外油管之间的同轴度。

步骤107：依次拆卸定位螺栓和定位接头。

步骤108：判断定位接头是否可以重新安装至轴内油管上，且内油管的端壁与内油管孔的底面相抵，外油管的端壁与外油管孔的底面相抵，如果定位接头可以重新安装至轴内油管上，则表示轴内油管定位成功；如果定位接头不可以重新安装至轴内油管上，则表示轴内油管没有定位成功，拆卸定位螺钉，并重新执行步骤102。

在上述实现方式中，能够有效的检验内油管和外油管之间的定位是否成功，提高了定位方法的可靠性。

由于内油管孔和外油管孔之间同轴布置，所以安装在内油管孔内的内油管和安装在外油管孔内的外油管之间也是同轴布置的。并且，由于内油管孔的底面与外油管孔的底面之间的距离和内油管与外油管之间的标准长度差相同，所以当内油管的端壁与内油管孔的底面相抵，外油管的端壁与外油管孔的底面相抵时，内油管和外油管之间的轴向长度差等于标准长度差。在完成上述装配过程后，通过旋拧定位螺钉，以实现外油管和内油管之间的相对位置的定位。通过本发明实施例所提供的装配工装，能够快速的定位内油管和外油管，使得二者之间的同轴度和相对轴向长度差满足设计要求值，提高了轴内油管的装配效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种调距桨轴内油管的定位工装，所述轴内油管包括外油管和内油管，其特征在于，所述定位工装包括：定位接头、定位螺栓和至少三个定位螺钉，所述定位接头包括主体、内油管孔、外油管孔和定位孔，所述外油管孔设置在所述主体的一端，所述外油管孔用于与所述外油管的外周壁同轴螺纹连接，所述内油管孔同轴设置在所述外油管孔的底面上，所述内油管孔用于与所述内油管的外周壁同轴螺纹连接，所述内油管孔的底面与所述外油管孔的底面之间的距离和所述内油管与所述外油管之间的标准长度差相同，所述定位孔设置在所述主体的另一端，所述定位孔与所述内油管孔同轴布置，且所述定位孔与所述内油管孔连通，所述定位螺栓的螺纹端用于穿过所述定位孔并与所述内油管的内周壁同轴螺纹连接，各个所述定位螺钉用于沿所述外油管的中轴线等距周向螺纹连接在所述外油管上，所述定位螺钉的一端用于穿过所述外油管并与所述内油管的外壁垂直相抵。

2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述外油管孔的底面上对应所述内油管孔的外边缘的位置设置有环槽，所述环槽与所述内油管孔同轴布置，所述环槽用于容置所述内油管的外凸缘。

3.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述外油管孔的底面的垂直度与所述外油管的插装在所述定位接头内的一端的端面的垂直度相同。

4.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位螺钉的与所述内油管的外壁相抵的一端上设置有倒角。

5.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装为金属结构件。

6.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装包括三个定位螺钉。

7.一种调距桨轴内油管的定位方法，所述轴内油管包括外油管和内油管，其特征在于，所述定位方法包括：

提供定位工装，所述定位工装为权利要求1所述的定位工装；

将所述定位接头通过所述内油管孔与所述内油管的一端螺纹连接，使得所述内油管的端壁与所述内油管孔的底面相抵；

通过所述定位螺栓将所述内油管固定在所述内油管孔中；

将所述内油管的另一端由所述外油管的一端插入所述外油管中；

将所述外油管的一端与所述外油管孔螺纹连接，使得所述外油管的端壁与所述外油管孔的底面相抵；

旋拧各个所述定位螺钉，使得每个所述定位螺钉的一端均与所述内油管的外壁相抵。

8.根据权利要求7所述的定位方法，其特征在于，所述定位方法还包括：

依次拆卸所述定位螺栓和所述定位接头；

判断所述定位接头是否可以重新安装至所述轴内油管上，且所述内油管的端壁与所述内油管孔的底面相抵，所述外油管的端壁与所述外油管孔的底面相抵，如果所述定位接头可以重新安装至所述轴内油管上，则表示所述轴内油管定位成功。

9.根据权利要求7所述的定位方法，其特征在于，所述提供定位工装，包括：

加工所述外油管孔的底面，使得所述外油管孔的底面的垂直度与所述外油管的插装在所述定位接头内的一端的端面的垂直度相同。

10.根据权利要求7所述的定位方法，其特征在于，所述旋拧各个所述定位螺钉，包括：

采用相同的力矩旋拧各个所述定位螺钉。