CN210830889U - 一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，包括第一传动管和第二传动管，第一传动管的一端开设有第一径向孔，第二传动管的一端开设有第二径向孔，第一传动管的一端和第二传动管的相对一端均设置有连接装置。该用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，通过设置第一传动管的一端和第二传动管的相对一端均设置有连接装置，连接装置包括有第一法兰和第二法兰，从而具有管和法兰通过这样径向和轴向的连接固定，能有效的节约原材料，降低成本；将长度尺寸缩小后能降低加工难度，降低生产成本，同时也控制了零件的精度；再有，可根据使用的需求，改变管的尺寸使得使用更加的灵活机动；同样具有可拆卸，便捷，安全可靠的特点。

Description

一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构

技术领域

本实用新型涉及旋翼试验台技术领域，更具体地说，它涉及一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构。

背景技术

现有的旋翼实验台所采用的传动管在使用时，由于传动管的尺寸长，在加工时要不采用整段材料加工，造成成本高和加工难度大，或者采用两段时焊接，但是焊接需要专业的焊接工艺，且焊接时尤为主要两段传动管的同心度，造成焊接复杂，焊接后处理难度增大，所以需要一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，其具有管和法兰通过这样径向和轴向的连接固定，能有效的节约原材料，降低成本；将长度尺寸缩小后能降低加工难度，降低生产成本，同时也控制了零件的精度；再有，可根据使用的需求，改变管的尺寸使得使用更加的灵活机动；同样具有可拆卸，便捷，安全可靠的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，包括第一传动管和第二传动管，第一传动管的一端开设有第一径向孔，第二传动管的一端开设有第二径向孔，第一传动管的一端和第二传动管的相对一端均设置有连接装置，连接装置包括有第一法兰和第二法兰。

进一步地，第一法兰的法兰面的两端设有凸台，一端凸台较长，其外径与第一传动管的内径相适配，在其径向设有与第一传动管匹配的螺纹通孔，另一端凸台较小；

通过上述技术方案，达到了第一法兰的表面与第一传动管的内壁间隙配合的效果。

进一步地，第二法兰的法兰面的一端设有凸台，另一端为平面，凸台的一端较长，其外径和第二传动管的内径相适配，在其径向设有与第二传动管匹配的螺纹通孔，另一端平面设有凹槽，凹槽的台阶深度大于第一法兰较小凸台的深度，且凹槽的内壁与较小凸台的表面滑动插接；

通过上述技术方案，达到了第二法兰的表面和第二传动管内壁间隙配合的效果，以及第一法兰和第二法兰之间的间隙配合效果。

进一步地，第一法兰的表面与第一传动管的内壁滑动插接，第二法兰的表面与第二传动管的内壁滑动插接；

通过上述技术方案，便于法兰与传动管之间固定的效果，操作方便。

进一步地，第一法兰的表面和第一传动管的内壁均通过第一螺栓滑动套接第一径向孔的内壁与第一传动管的螺纹通孔螺纹连接，第二法兰的表面和第二传动管的内壁均通过第一螺栓滑动套接第二径向孔的内壁与第二传动管的螺纹通孔螺纹连接；

通过上述技术方案，达到了安装拆卸方便，径向和轴向的连接固定，能有效的节约原材料，降低成本，将长度尺寸缩小后能降低加工难度，降低生产成本，同时也控制了零件的精度。

进一步地，第一法兰的表面和第二法兰的表面均开设有轴向孔，第一法兰的表面和第二法兰的表面均通过第二螺栓与轴向孔的内壁螺纹连接；

通过上述技术方案，达到了法兰之间固定操作简单，同时也控制了传动管之间的同心度，安全可靠的效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过设置第一传动管的一端和第二传动管的相对一端均设置有连接装置，连接装置包括有第一法兰和第二法兰，从而具有管和法兰通过这样径向和轴向的连接固定，能有效的节约原材料，降低成本；将长度尺寸缩小后能降低加工难度，降低生产成本，同时也控制了零件的精度；再有，可根据使用的需求，改变管的尺寸使得使用更加的灵活机动；同样具有可拆卸，便捷，安全可靠的特点。

附图说明

图1为本实用新型第一传动管结构主视图；

图2为本实用新型第一法兰结构主视图；

图3为本实用新型第二法兰结构主视图；

图4为本实用新型第二传动管结构主视图。

图中：1、第一传动管；2、第二传动管；3、第一径向孔；4、第二径向孔；5、第一法兰；6、第二法兰；7、凹槽；8、轴向孔。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，如图1和图4所示，包括第一传动管1和第二传动管2，第一传动管1的一端开设有第一径向孔3，第二传动管2的一端开设有第二径向孔4，第一传动管1的一端和第二传动管2的相对一端均设置有连接装置，连接装置包括有第一法兰5和第二法兰6；

如图2所示，第一法兰5的法兰面的两端设有凸台，一端凸台较长，其外径与第一传动管1的内径相适配，在其径向设有与第一传动管1匹配的螺纹通孔，另一端凸台较小，达到了第一法兰的表面与第一传动管的内壁间隙配合的效果；

如图3所示，第二法兰6的法兰面的一端设有凸台，另一端为平面，凸台的一端较长，其外径和第二传动管2的内径相适配，在其径向设有与第二传动管2匹配的螺纹通孔，另一端平面设有凹槽7，凹槽7的台阶深度大于第一法兰较小凸台的深度，且凹槽7的内壁与较小凸台的表面滑动插接，达到了第二法兰的表面和第二传动管内壁间隙配合的效果，以及第一法兰和第二法兰之间的间隙配合效果；

第一法兰5的表面与第一传动管1的内壁滑动插接，第二法兰6的表面与第二传动管2的内壁滑动插接，便于法兰与传动管之间固定的效果，操作方便；述第一法兰5的表面和第一传动管1的内壁均通过第一螺栓滑动套接第一径向孔的内壁与第一传动管1的螺纹通孔螺纹连接，第二法兰6的表面和第二传动管2的内壁均通过第一螺栓滑动套接第二径向孔的内壁与第二传动管2的螺纹通孔螺纹连接，达到了安装拆卸方便，径向和轴向的连接固定，能有效的节约原材料，降低成本，将长度尺寸缩小后能降低加工难度，降低生产成本，同时也控制了零件的精度；

第一法兰5的表面和第二法兰6的表面均开设有轴向孔8，第一法兰5的表面和第二法兰6的表面均通过第二螺栓与轴向孔8的内壁螺纹连接，达到了法兰之间固定操作简单，同时也控制了传动管之间的同心度，安全可靠的效果；通过设置第一传动管1的一端和第二传动管2的相对一端均设置有连接装置，连接装置包括有第一法兰5和第二法兰6，从而具有管和法兰通过这样径向和轴向的连接固定，能有效的节约原材料，降低成本；将长度尺寸缩小后能降低加工难度，降低生产成本，同时也控制了零件的精度；再有，可根据使用的需求，改变管的尺寸使得使用更加的灵活机动；同样具有可拆卸，便捷，安全可靠的特点。

工作原理：使用时，拿取第一法兰5的较长凸台插接第一传动管1的一端内壁，通过第一螺栓套接第一径向孔3与第一传动管1的螺纹通孔螺纹连接，同理拿取第二法兰6与第二传动管2连接，然后通过第一法兰5的较小凸台与第二法兰6的凹槽7间隙配合，通过第二螺栓与轴向孔8螺纹连接固定。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，包括第一传动管(1)和第二传动管(2)，其特征在于：所述第一传动管(1)的一端开设有第一径向孔(3)，所述第二传动管(2)的一端开设有第二径向孔(4)，所述第一传动管(1)的一端和第二传动管(2)的相对一端均设置有连接装置，所述连接装置包括有第一法兰(5)和第二法兰(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，其特征在于：所述第一法兰(5)的法兰面的两端设有凸台，一端凸台较长，其外径与第一传动管(1)的内径相适配，在其径向设有与第一传动管(1)匹配的螺纹通孔，另一端凸台较小。

3.根据权利要求2所述的一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，其特征在于：所述第二法兰(6)的法兰面的一端设有凸台，另一端为平面，凸台的一端较长，其外径和第二传动管(2)的内径相适配，在其径向设有与第二传动管(2)匹配的螺纹通孔，另一端平面设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的台阶深度大于第一法兰较小凸台的深度，且凹槽(7)的内壁与较小凸台的表面滑动插接。

4.根据权利要求1所述的一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，其特征在于：所述第一法兰(5)的表面与第一传动管(1)的内壁滑动插接，所述第二法兰(6)的表面与第二传动管(2)的内壁滑动插接。

5.根据权利要求3所述的一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，其特征在于：所述第一法兰(5)的表面和第一传动管(1)的内壁均通过第一螺栓滑动套接第一径向孔的内壁与第一传动管(1)的螺纹通孔螺纹连接，所述第二法兰(6)的表面和第二传动管(2)的内壁均通过第一螺栓滑动套接第二径向孔的内壁与第二传动管(2)的螺纹通孔螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于旋翼试验台的传动管法兰连接结构，其特征在于：所述第一法兰(5)的表面和第二法兰(6)的表面均开设有轴向孔(8)，所述第一法兰(5)的表面和第二法兰(6)的表面均通过第二螺栓与轴向孔(8)的内壁螺纹连接。

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