CN109916606B - 轴式配油器可靠性试验系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了轴式配油器可靠性试验系统，属于船用设备领域。将每个套筒均套设在轴式配油器中的配油轴上，通过套筒上的锁紧结构将配油轴与套筒锁紧，二者位置固定。将套筒同轴放置在平台上的至少一个支撑架的半圆形凹槽内，每个支撑架上的半圆形凹槽的轴线均重合，保证配油轴的稳定转动。通过封堵模块将配油轴的轴孔进行封堵，避免配油轴内的液压油的泄露，进而通过驱动模块驱动配油轴转动，液压模块为轴式配油器供油，模拟配油轴的实际工作情况。该系统可对轴式配油器的工作状态进行监测，也便于轴式配油器的拆卸调整，避免轴式配油器配合不良导致轴式配油器需从船体拆卸调整的工作量大的问题。

Description

轴式配油器可靠性试验系统

技术领域

本发明涉及船用设备领域，特别涉及轴式配油器可靠性试验系统。

背景技术

轴式配油器是调距桨推进系统的核心部件，轴式配油器部件用于为船舶动力推进调距桨装置提供液压动力。轴式配油器至少包括配油环和配油轴，其中配油环套设在配油轴上，配油环上设有两个注油口A油口与B油口，配油轴具有轴向设置的轴孔，轴孔形成用于传输液压油的通道。轴式配油器在工作时，配油轴会转动，液压油则通过配油环上的A油口与B油口注入轴孔内。配油环上还设置有用于冷却的SP润滑油口、及回流液压油的T1油口与T油口，部分液压油通过SP润滑油口流入油箱进行冷却，另一部分油液可经过T1油口与T油口回流油箱。

由于轴式配油器在安装至船舶上时，是将配油轴、配油环一一安装至船舶上的其他结构上，如果出现轴式配油器中配油环、配油轴之间配合不良的问题，需要将轴式配油器从船体上拆卸下来进行调整再重新安装，工作量较大。

发明内容

本发明实施例提供了轴式配油器可靠性试验系统，能够避免轴式配油器配合不良导致轴式配油器需从船体拆卸调整的工作量大的问题。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了轴式配油器可靠性试验系统，所述轴式配油器可靠性试验系统适用于一种轴式配油器，所述轴式配油器至少包括配油轴和同轴套设在配油轴上的配油环，

所述轴式配油器可靠性试验系统包括平台、支撑模块、液压模块、驱动模块及封堵模块，

所述支撑模块包括至少一个支撑架和与至少一个套筒，所述至少一个支撑架均固定在所述平台上，每个所述支撑架上均设置有半圆形凹槽，每个所述支撑架上的半圆形凹槽的轴线均重合，所述半圆形凹槽内同轴设置有一个所述套筒，所述套筒与所述半圆形凹槽同轴，所述套筒上设置有锁紧结构，所述锁紧结构用于将所述配油轴同轴锁紧在所述套筒内，

所述驱动模块固定在所述平台上，所述驱动模块与所述支撑模块间隔设置，所述驱动模块用于驱动所述配油轴转动，

所述液压模块用于为所述轴式配油器供油，所述封堵模块用于将所述液压模块所提供的液压油锁死在所述轴式配油器内。

可选地，所述锁紧结构包括偶数个调节组件，所述偶数个调节组件间隔设置在所述套筒上，

每个所述调节组件均包括n个调节螺钉，其中3≤n且n为整数，所述n个调节螺钉均螺纹连接在所述套筒上，所述n个调节螺钉的轴线均垂直所述套筒的轴线且所述n个调节螺钉的轴线均在同一平面上，每两个相邻的所述调节螺钉的轴线之间的夹角相等。

可选地，所述套筒在垂直所述套筒的轴向上的对称面为径向对称面，所述偶数个调节组件对称设置在所述径向对称面的两侧。

可选地，所述调节螺钉位于所述套筒内的一端的端面为弧面，所述弧面的轴线位于所述弧面背离所述调节螺钉的一侧。

可选地，所述支撑架上设置有至少两个支撑滚轮，所述至少两个支撑滚轮的轴线均平行所述半圆形凹槽的轴线，每个所述支撑滚轮的外壁均与所述套筒的外壁滚动贴合，所述支撑滚轮将所述套筒同轴支撑在所述半圆形凹槽内。

可选地，所述驱动模块包括驱动电机及工装轴，所述驱动电机设置在所述平台上，所述驱动电机的输出轴与所述工装轴的一端同轴连接，所述工装轴的另一端用于与所述配油轴同轴连接。

可选地，所述驱动电机与所述工装轴之间通过弹性柱销联轴器连接。

可选地，所述液压模块包括液压泵、油箱、三位四通电磁换向阀、可调溢流阀、截止阀、单向阀及节流阀，

所述液压泵的输入端与所述油箱连通，所述液压泵的输出端与所述三位四通电磁换向阀的P油口连通，所述三位四通电磁换向阀的A油口与所述轴式配油器中配油环的A油口连通，所述三位四通电磁换向阀的B油口与所述轴式配油器中配油环的B油口连通，所述液压泵的输出端还与所述可调溢流阀的第一工作油口连通，所述可调溢流阀的控制油口与所述可调溢流阀的第一工作油口连通，所述可调溢流阀的第二工作油口与所述油箱连通，

所述单向阀的出油口与所述节流阀的第一工作油口连通，所述节流阀的第二工作油口与所述配油环的SP冷却油口连通，

所述配油环的T油口与所述油箱连通，所述配油环的T1油口与所述油箱连通，所述T1油口与所述油箱之间设置有所述截止阀。

可选地，所述液压模块还包括节流调速阀与冷却器，所述冷却器的输入端连通与所述可调溢流阀的第二工作油口，所述冷却器的输入端还与所述单向阀的进油口连通，所述冷却器的输出端与所述油箱连通，所述节流调速阀的第一工作油口与所述节流阀的第二工作油口以及所述单向阀的进油口连通，所述节流调速阀的第二工作油口与所述冷却器的输入端连通。

可选地，所述轴式配油器可靠性试验系统还包括控制模块，所述控制模块用于控制所述驱动模块的启停及所述液压模块的启停。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在将轴式配油器安装至船体上之前，可将轴式配油器安装至轴式配油器可靠性试验系统上，先将每个套筒均套设在轴式配油器中的配油轴上，通过套筒上的锁紧结构将配油轴与套筒锁紧，二者位置固定。将套筒同轴放置在平台上的至少一个支撑架的半圆形凹槽内，每个支撑架上的半圆形凹槽的轴线均重合，保证配油轴的稳定转动。通过封堵模块将配油轴的轴孔进行封堵，避免配油轴内的液压油的泄露，进而通过驱动模块驱动配油轴转动，液压模块为轴式配油器供油，模拟配油轴的实际工作情况。在轴式配油器工作一段时间之后，可通过轴式配油器的温度高低及泄漏量的大小来判断轴式配油器内的部件是否工作良好。工作良好即可将轴式配油器安装至船体上，工作不良也容易将其拆卸并进行调整，避免轴式配油器配合不良导致轴式配油器需从船体拆卸调整的工作量大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，

图1是本发明实施例提供的轴式配油器与轴式配油器可靠性试验系统的装配示意图；

图2是本发明实施例提供的锁紧结构的示意图；

图3是本发明实施例提供的锁紧结构的侧视图；

图4是本发明实施例提供的轴式配油器的细节放大图；

图5是本发明实施例提供的SP油口与T1油口的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的液压模块的原理图；

图7是本发明实施例提供的封堵模块的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的平台与配油环的连接示意图；

图9是本发明实施例提供的控制模块示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细描述。

图1是本发明实施例提供的轴式配油器与轴式配油器可靠性试验系统的装配示意图，为便于理解本发明，先对轴式配油器1的结构进行说明，轴式配油器1至少包括配油轴11和同轴套设在配油轴11上的配油环12，配油环12与配油轴11之间设置有挡油环13，挡油环13将配油环12固定在配油轴11上，并将配油环12与配油轴11外壁之间可能存在的液压油封闭在配油环12与配油轴11外壁之间的间隙内，并经由配油环12上的油孔流出。

如图1所示，轴式配油器可靠性试验系统包括平台2、支撑模块3、液压模块4、驱动模块5及封堵模块6。

图2是本发明实施例提供的锁紧结构的示意图，结合图1与图2，支撑模块3包括至少一个支撑架31和与至少一个套筒32，至少一个支撑架31均固定在平台2上，每个支撑架31上均设置有半圆形凹槽311，每个支撑架31上的半圆形凹槽311的轴线均重合，半圆形凹槽311内同轴设置有一个套筒32，套筒32与半圆形凹槽311同轴，套筒32上设置有锁紧结构33，锁紧结构33用于将轴式配油器1中的配油轴11同轴锁紧在套筒32内。

驱动模块5固定在平台2上，驱动模块5与支撑模块3间隔设置，驱动模块5用于驱动配油轴11转动。液压模块4用于为轴式配油器1供油，封堵模块6用于将液压模块4所提供的液压油锁死在轴式配油器1内。

可选地，驱动模块5可包括驱动电机51及工装轴52，驱动电机51设置在平台2上，驱动电机51的输出轴与工装轴52的一端同轴连接，工装轴52的另一端用于与配油轴11同轴连接。由于轴式配油器1在实际工作时，轴式配油器1与驱动轴式配油器1中的配油轴11的电机之间通常设置有连接轴，因此将驱动模块5设置为包括驱动电机51与工装轴52，可更为精确地模拟轴式配油器1的工作环境，并且可根据实际轴式配油器1与电机之间的距离调整工装轴52的轴向长度，通用性较好。

其中，驱动电机51与工装轴52之间可通过弹性柱销联轴器连接(图中未示出)。在出现配油环12与配油轴11抱死的情况时，弹性柱销联轴器会先损坏，断开配油轴11与驱动电机51之间的连接，以避免损坏驱动电机51。

工装轴52上可设置工装轴支撑结构521，工装轴支撑结构521包括工装轴支撑架521a与工装轴套环521b。工装轴支撑架521a的结构与支撑架31相同，工装轴套环521b的结构与套环32相同。工装轴支撑结构521的设置可进一步支撑工装轴52，使得轴式配油器1的工况与实际工况更为接近。

可选地，驱动电机51可为三相异步电机。

在将轴式配油器1安装至船体上之前，可将轴式配油器1安装至轴式配油器1可靠性试验系统上，先将每个套筒32均套设在轴式配油器1中的配油轴11上，通过套筒32上的锁紧结构33将配油轴11与套筒32锁紧，二者位置固定。将套筒32同轴放置在平台2上的至少一个支撑架31的半圆形凹槽311内，每个支撑架31上的半圆形凹槽311的轴线均重合，保证配油轴11的稳定转动。通过封堵模块6将配油轴11的轴孔111进行封堵，避免配油轴11内的液压油的泄露，进而通过驱动模块5驱动配油轴11转动，液压模块4为轴式配油器1供油，模拟配油轴11的实际工作情况。在轴式配油器1工作一段时间之后，可通过轴式配油器1的温度高低及泄漏量的大小来判断轴式配油器1内的部件是否工作良好。工作良好即可将轴式配油器1安装至船体上，工作不良也容易将其拆卸并进行调整，避免轴式配油器1配合不良导致轴式配油器1需从船体拆卸调整的工作量大的问题。

图3是本发明实施例提供的锁紧结构的侧视图，结合图2与图3，锁紧结构33可包括偶数个调节组件331，偶数个调节组件331间隔设置在套筒32上。每个调节组件331均包括n个调节螺钉331a，其中3≤n且n为整数，n个调节螺钉331a均螺纹连接在套筒32上，n个调节螺钉331a的轴线均垂直套筒32的轴线且n个调节螺钉331a的轴线均在同一平面上，每两个相邻的调节螺钉331a的轴线之间的夹角相等。一方面调节螺钉331a连接在套筒32上的结构易于设置，需要的成本较低。此外n个调节螺钉331a锁紧进而将配油轴11固定在套筒32上之后，在将套筒32放置在支撑架31上时如果配油轴11存在一定的挠度，也可将不同支撑架31上的调节螺钉331a松开，对配油轴11的位置进行调整，减小配油轴11的挠度，可更为精确地模拟配油轴11的工作情况。

其中，调节螺钉331a的个数可为4个，此时配油轴11可受到调节螺钉331a的良好固定，所需要占据的成本也较低。在本发明实施例所提供的情况中，调节螺钉331a的个数也可为3或者5，本发明对此不做限制。

可选地，在本发明实施例所提供的情况中，锁紧结构33也可为卡环，卡环套设在配油轴11上将套筒32与配油轴11的位置锁紧固定。本发明对此不做限制。

可选地，套筒32在垂直套筒32的轴向上的对称面为径向对称面32a，偶数个调节组件331对称设置在径向对称面32a的两侧。这种设置可使得套筒32与锁紧结构33整体的重心位于径向对称面32a上，避免套筒32与锁紧结构33整体的重心不在径向对称面32a上进而影响配油轴11的转动。

示例性地，调节螺钉331a位于套筒32内的一端的端面可为弧面，弧面的轴线位于弧面背离调节螺钉331a的一侧。弧面的设置可使得调节螺钉331a位于套筒32内的一端的端面与配油轴11的外壁之间的贴合更为紧密，将套筒32良好地锁紧在配油轴11上。

如图2所示，支撑架31上可设置有至少两个支撑滚轮34，至少两个支撑滚轮34的轴线均平行半圆形凹槽311的轴线，每个支撑滚轮34的外壁均与套筒32的外壁滚动贴合，支撑滚轮34将套筒32同轴支撑在半圆形凹槽311内。一方面支撑滚轮34可对套筒32进行良好的支撑，另一方面也可减小支撑滚轮34与套筒32之间的摩擦。

示例性地，支撑滚轮34可包括滚动轴341与滚动轮342，滚动轴341插设在支撑架31上，滚动轴341的轴线平行半圆形凹槽311，滚动轮342可滚动地同轴套设在滚动轴341上。这种结构易于实现。

以下将对本发明实施例中的液压模块4进行解释说明，为便于理解液压模块4的工作原理，此处结合图4对轴式配油器1的油路流动作出解释，图4是本发明实施例提供的轴式配油器的细节放大图。

如图4所示，配油轴11的轴孔111内设置有导油管14，导油管14包括内油管141和外油管142，外油管142将内油管141套装在中，配油环12上设有与内油管141连通的A油口和与外油管142连通的B油口。

同时，配油环12上还设置有SP油口、T油口与T1油口。SP油口可使液压油由液压模块4流向配油轴11的轴孔111与外油管142的外表面之间，起到维持桨毂组件内部静压和冷却配油环12的作用。

图5是本发明实施例提供的SP油口与T1油口的结构示意图，结合图4与图5，SP油口与T1油口连通，配油轴11的轴孔111与外油管142的外表面之间充满液压油后，部分液压油可由T1油口回流至液压模块4。且T1油口与T油口均连通配油环12与配油轴11的外表面之间的间隙，自SP油口、A油口或者B油口进入配油轴时泄露的液压油，可从T1油口或T油口流回液压模块4，起到冷却配油环12和避免配油环12与配油轴11之间的间隙压力持续升高的作用。

在实际工作时，内油管141与外油管142分别连通调距桨中变距油缸的无杆腔及有杆腔。液压模块4中的液压油通过正车油口11进入内油管141以实现调距桨的正车变距，且倒车腔(变距油缸的无杆腔或有杆腔)的液压油流过倒车油口11回到液压模块4中；液压油通过倒车油口11与外油管142进入变距油缸5的有杆腔中，实现调距桨的倒车变距，且正车腔(与倒车腔相反)的液压油流过正车油口11回到液压模块4中。这两种状态下，SP油口处于维持油压的状态、T油口关闭，T1油口处于开启状态。

调距桨状态稳定时，轴式配油器1中的倒车油口11、正车油口11均不通油，此时液压油，此时SP油口处于维持油压的状态、T油口关闭，T1油口处于开启状态。

图6是本发明实施例提供的液压模块的原理图，如图6所示，液压模块4包括液压泵41、油箱42、三位四通电磁换向阀43、可调溢流阀44、截止阀45、单向阀46及节流阀47。

液压泵41的输入端与油箱42连通，液压泵41的输出端与三位四通电磁换向阀43的P油口连通，三位四通电磁换向阀43的A油口与轴式配油器1中配油环12的A油口连通，三位四通电磁换向阀43的B油口与轴式配油器1中配油环12的B油口连通，液压泵41的输出端还与可调溢流阀44的第一工作油口连通，可调溢流阀44的控制油口与可调溢流阀44的第一工作油口连通，可调溢流阀44的第二工作油口与油箱42连通。

单向阀46的出油口与节流阀47的第一工作油口连通，节流阀47的第二工作油口与配油环12的SP冷却油口连通。

配油环12的T油口与油箱42连通，配油环12的T1油口与油箱42连通，T1油口与油箱42之间设置有截止阀45。

液压模块4的工作过程可分为三种模式：

1、A油口进油、B油口回油时，封堵SP油口，节流阀47关闭，三位四通电磁换向阀43的左端得电，液压油经由液压泵41流经三位四通电磁换向阀43的PA油路直至配油环12的A油口，测量T口的油量。

2、B油口进油、A油口回油时，封堵SP油口，节流阀47关闭，三位四通电磁换向阀43的右端得电，液压油经由液压泵41流经三位四通电磁换向阀43的PB油路直至配油环12的B油口，测量T1油口的泄露量。

以上两种模式中，截止阀45均处于开启状态。

3、A油口与B油口均不进油时，三位四通电磁换向阀43处于中位，节流阀47开启，截止阀45关闭，SP油口受到单向阀46的背压作用，测量T油口的泄露量。

采用上述液压模块4可实现调距桨在不同情况下可能出现的泄漏量，且可调溢流阀44可设置不同的压力，以模拟调距桨在不同压力液压油的工况下的泄漏量，可根据调距桨的泄漏量判断配油轴11以及配油环12是否可配合良好并正常工作。

需要说明的是，在通过以上结构模拟配油轴11及配油环12的实际工作情况时，若内油管141进入液压油，则通过可调溢流阀44来控制内油管141内的油压来实现对内油管141实际工作情况的模拟，此时外油管142连通油箱42，与外油管142实际工作时回油情况相同。若外油管142内进油，则情况相反。

可选地，液压模块4还可包括节流调速阀48与冷却器49，可调溢流阀44的第二工作油口与冷却器49的输入端连通，冷却器49的输入端还与单向阀46的进油口连通，冷却器49的输出端与油箱42连通，节流调速阀48的第一工作油口与节流阀47的第二工作油口以及单向阀46的进油口连通，节流调速阀48的第二工作油口与冷却器49的输入端连通。冷却器49的设置可避免液压油的温度过高，影响轴式配油器1的工作，尽可能精确地模拟轴式配油器1的工作环境。冷却器49配合节流调速阀48使用可避免冷却器49受到的冲击过大，保证液压模块4的使用寿命。

图7是本发明实施例提供的平台与配油环的连接示意图，如图7所示，轴式配油器1可靠性试验系统还可包括配油环固定杆7，配油环固定杆7的末端设置有配油环12接头71，配油环12接头71与配油环12上的接口111配合，将配油环12固定连接在平台2上。

图8是本发明实施例提供的封堵模块的结构示意图，如图8所示，封堵模块6可包括轴孔111封堵件61与油管封堵件62，轴孔111封堵件61固定在配油轴11上，油管封堵件62与外油管142转动连接，油管封堵件62套设在外油管142上。油管封堵件62上设置有密封凸起621，密封凸起621同轴设置在内油管141内。能够较好地密封配油轴内的液压油。

可选地，轴式配油器1可靠性试验系统还可包括控制模块8(图1未示出)，控制模块8用于控制驱动模块5的启停及液压模块4的启停。控制模块8的设置可提高轴式配油器1可靠性试验系统的自动化程度，模拟的轴式配油器1的工作环境也较为合理。

控制模块8可与驱动电机51电气连接。

控制模块8可与液压模块4中液压泵41、三位四通电磁换向阀43以及冷却器49等结构电气连接，以控制液压模块4的运行。

图9是本发明实施例提供的控制模块示意图，控制模块8可包括控制器81、设置在配油轴11上的转速传感器82、配油环温度传感器83、油箱温度传感器84、油箱加热器85及报警单元86，控制器81与转速传感器82、配油环温度传感器83、油箱温度传感器84及油箱加热器85、报警单元86电气连接。这种设置使得控制模块8可实现对轴式配油器1中的配油环的温度以及液压油的温度进行监测与控制。在冷却器49正常工作的情况下，配油环的温度通常不会大于65°，若配油环的温度大于65°，则报警单元86发出报警信号，说明轴式配油器1内的部件可能存在问题需要调整，也可避免对轴式配油器1造成损坏。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述轴式配油器(1)可靠性试验系统适用于一种轴式配油器(1)，所述轴式配油器(1)至少包括配油轴(11)和同轴套设在配油轴(11)上的配油环(12)，

所述轴式配油器可靠性试验系统包括平台(2)、支撑模块(3)、液压模块(4)、驱动模块(5)及封堵模块(6)，

所述支撑模块(3)包括多个支撑架(31)和多个套筒(32)，所述多个支撑架(31)均固定在所述平台(2)上，每个所述支撑架(31)上均设置有半圆形凹槽(311)，每个所述支撑架(31)上的半圆形凹槽(311)的轴线均重合，所述半圆形凹槽(311)内同轴设置有一个所述套筒(32)，所述套筒(32)与所述半圆形凹槽(311)同轴，所述套筒(32)上设置有锁紧结构(33)，所述锁紧结构(33)用于将所述配油轴(11)同轴锁紧在所述套筒(32)内，所述支撑架(31)上设置有至少两个支撑滚轮(34)，所述至少两个支撑滚轮(34)的轴线均平行所述半圆形凹槽(311)的轴线，每个所述支撑滚轮(34)的外壁均与所述套筒(32)的外壁滚动贴合，所述支撑滚轮(34)将所述套筒(32)同轴支撑在所述半圆形凹槽(311)内，

所述驱动模块(5)固定在所述平台(2)上，所述驱动模块(5)与所述支撑模块(3)间隔设置，所述驱动模块(5)用于驱动所述配油轴(11)转动，

所述液压模块(4)用于为所述轴式配油器(1)供油，所述封堵模块(6)用于将所述液压模块(4)所提供的液压油锁死在所述轴式配油器(1)内。

2.根据权利要求1所述的轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述锁紧结构(33)包括偶数个调节组件(331)，所述偶数个调节组件(331)间隔设置在所述套筒(32)上，

每个所述调节组件(331)均包括n个调节螺钉(331a)，其中3≤n且n为整数，所述n个调节螺钉(331a)均螺纹连接在所述套筒(32)上，所述n个调节螺钉(331a)的轴线均垂直所述套筒(32)的轴线且所述n个调节螺钉(331a)的轴线均在同一平面上，每两个相邻的所述调节螺钉(331a)的轴线之间的夹角相等。

3.根据权利要求2所述的轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述套筒(32)在垂直所述套筒(32)的轴向上的对称面为径向对称面(32a)，所述偶数个调节组件(331)对称设置在所述径向对称面(32a)的两侧。

4.根据权利要求2所述的轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述调节螺钉(331a)位于所述套筒(32)内的一端的端面为弧面，所述弧面的轴线位于所述弧面背离所述调节螺钉(331a)的一侧。

5.根据权利要求1～4任一项所述的轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述驱动模块(5)包括驱动电机(51)及工装轴(52)，所述驱动电机(51)设置在所述平台(2)上，所述驱动电机(51)的输出轴与所述工装轴(52)的一端同轴连接，所述工装轴(52)的另一端用于与所述配油轴(11)同轴连接。

6.根据权利要求5所述的轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述驱动电机(51)与所述工装轴(52)之间通过弹性柱销联轴器连接。

7.根据权利要求1～4任一项所述的轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述液压模块(4)包括液压泵(41)、油箱(42)、三位四通电磁换向阀(43)、可调溢流阀(44)、截止阀(45)、单向阀(46)及节流阀(47)，

所述液压泵(41)的输入端与所述油箱(42)连通，所述液压泵(41)的输出端与所述三位四通电磁换向阀(43)的P油口连通，所述三位四通电磁换向阀(43)的A油口与所述轴式配油器(1)中配油环的A油口连通，所述三位四通电磁换向阀(43)的B油口与所述轴式配油器(1)中配油环的B油口连通，所述液压泵(41)的输出端还与所述可调溢流阀(44)的第一工作油口连通，所述可调溢流阀(44)的控制油口与所述可调溢流阀(44)的第一工作油口连通，所述可调溢流阀(44)的第二工作油口与所述油箱(42)连通，

所述单向阀(46)的出油口与所述节流阀(47)的第一工作油口连通，所述节流阀(47)的第二工作油口与所述配油环的SP冷却油口连通，

所述配油环的T油口与所述油箱(42)连通，所述配油环的T1油口与所述油箱(42)连通，所述T1油口与所述油箱(42)之间设置有所述截止阀(45)。

8.根据权利要求7所述的轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述液压模块(4)还包括节流调速阀(48)与冷却器(49)，所述冷却器(49)的输入端连通与所述可调溢流阀(44)的第二工作油口，所述冷却器(49)的输入端还与所述单向阀(46)的进油口连通，所述冷却器(49)的输出端与所述油箱(42)连通，所述节流调速阀(48)的第一工作油口与所述节流阀(47)的第二工作油口以及所述单向阀(46)的进油口连通，所述节流调速阀(48)的第二工作油口与所述冷却器(49)的输入端连通。

9.根据权利要求1～4任一项所述的轴式配油器可靠性试验系统，其特征在于，所述轴式配油器可靠性试验系统还包括控制模块(8)，所述控制模块(8)用于控制所述驱动模块(5)的启停及所述液压模块(4)的启停。

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