CN106543683A - 一种汽车发动机燃油橡胶管及其制备方法 - Google Patents

一种汽车发动机燃油橡胶管及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机燃油橡胶管及其制备方法，其由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶30‑60份，氯化聚乙烯橡胶25‑50份，聚酰胺蜡微粉2‑7份，乙烯基硅树脂4‑8份，癸二酸二正丁酯5‑10份，肌醇六磷酸酯3‑8份，羧化碳纳米管5‑11份，硫磺粉3‑8份，二丁基萘磺酸钠2‑5份，碳酸钙5‑12份，聚甘油蓖麻醇酯3‑9份，甲基丙烯酸锌3‑6份，氢氧化铝2‑5份，白炭黑7‑13份，丁基硫醇锡0.6‑2份，六氟乙酰丙酮0.5‑1.6份，纳米氮化硅3‑8份，增塑剂6‑12份，防老剂2.5‑8份。与现有技术相比，本发明中的汽车发动机燃油橡胶管耐油性好、使用寿命更长。

Description

一种汽车发动机燃油橡胶管及其制备方法
技术领域
本发明属于橡胶材料技术领域，特别涉及一种汽车发动机燃油橡胶管及其制备方法。
背景技术
目前，汽车行业快速发展，人们对汽车的性价比要求越来越高，汽车行业的蓬勃发展给橡胶工业带来了前所未有的发展，汽车发动机燃油橡胶管通常采用三元乙丙橡胶，近年来EPDO橡胶的价格飙升，对相关制品生产商及用户构成了较大的成本压力，因此减少汽车胶管类产品对EPDM橡胶的过分依赖，开发出更具性价比优势的胶管用橡胶材料为汽车主机厂和零部件供应商所关注。汽车发动机燃油橡胶管用于输送油路，发动机周围的环境温度相对比较高以及含醇燃料的使用，迫使汽车发动机燃油橡胶管需要不断提高绝缘、耐热、耐磨、耐老化等各项性能，用以提高汽车的安全性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车发动机燃油橡胶管及其制备方法，所述汽车发动机燃油橡胶管的绝缘、耐热、耐磨、耐老化性能得到大幅提高。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶30-60份，氯化聚乙烯橡胶25-50份，聚酰胺蜡微粉2-7份，乙烯基硅树脂4-8份，癸二酸二正丁酯5-10份，肌醇六磷酸酯3-8份，羧化碳纳米管5-11份，硫磺粉3-8份，二丁基萘磺酸钠2-5份，碳酸钙5-12份，聚甘油蓖麻醇酯3-9份，甲基丙烯酸锌3-6份，氢氧化铝2-5份，白炭黑7-13份，丁基硫醇锡0.6-2份，六氟乙酰丙酮0.5-1.6份，纳米氮化硅3-8份，增塑剂6-12份，防老剂2.5-8份。
优选地，所述的汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶42份，氯化聚乙烯橡胶45份，聚酰胺蜡微粉6份，乙烯基硅树脂6份，癸二酸二正丁酯8份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管7份，硫磺粉5.5份，二丁基萘磺酸钠3份，碳酸钙10份，聚甘油蓖麻醇酯8份，甲基丙烯酸锌4.5份，氢氧化铝3.6份，白炭黑10份，丁基硫醇锡1.5份，六氟乙酰丙酮1份，纳米氮化硅5份，增塑剂8份，防老剂5份。
优选地，所述的汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶48份，氯化聚乙烯橡胶36份，聚酰胺蜡微粉5份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯9份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管9份，硫磺粉6份，二丁基萘磺酸钠2.5份，碳酸钙9份，聚甘油蓖麻醇酯8份，甲基丙烯酸锌6份，氢氧化铝3份，白炭黑11份，丁基硫醇锡1.4份，六氟乙酰丙酮1.3份，纳米氮化硅5份，增塑剂8份，防老剂6份。
优选地，所述的汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶60份，氯化聚乙烯橡胶40份，聚酰胺蜡微粉7份，乙烯基硅树脂4份，癸二酸二正丁酯6份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管8份，硫磺粉5份，二丁基萘磺酸钠4份，碳酸钙11份，聚甘油蓖麻醇酯7份，甲基丙烯酸锌6份，氢氧化铝5份，白炭黑11份，丁基硫醇锡1.2份，六氟乙酰丙酮1.5份，纳米氮化硅6份，增塑剂6份，防老剂3份。
所述的汽车发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将氯醇橡胶、氯化聚乙烯橡胶、乙烯基硅树脂、癸二酸二正丁酯和肌醇六磷酸酯加入混炼机，在116-118℃下混炼10-13分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微粉、羧化碳纳米管、硫磺粉、二丁基萘磺酸钠、碳酸钙、聚甘油蓖麻醇酯、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、白炭黑、丁基硫醇锡、六氟乙酰丙酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为165-169℃，硫化时间为22-26分钟，硫化压力为7-8Mpa；
(5)修边，得到该汽车发动机燃油橡胶管。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中的汽车发动机燃油橡胶管的绝缘、耐热、耐磨、耐老化性能得到大幅提高，大大提升了汽车的安全性能，同时也避免了汽车发动机燃油橡胶管因老化快、更换周期短，给消费者的使用带来巨大的不便。
具体实施方式
下面结合实施例详细说明本发明的技术方案，但保护范围并不受此限制。
实施例一：
一种汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶33份，氯化聚乙烯橡胶46份，聚酰胺蜡微粉5份，乙烯基硅树脂7份，癸二酸二正丁酯7份，肌醇六磷酸酯8份，羧化碳纳米管10份，硫磺粉6份，二丁基萘磺酸钠3.6份，碳酸钙8份，聚甘油蓖麻醇酯8份，甲基丙烯酸锌5份，氢氧化铝3份，白炭黑11份，丁基硫醇锡1.4份，六氟乙酰丙酮1.3份，纳米氮化硅6份，增塑剂8份，防老剂6份。
所述的汽车发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将氯醇橡胶、氯化聚乙烯橡胶、乙烯基硅树脂、癸二酸二正丁酯和肌醇六磷酸酯加入混炼机，在116-118℃下混炼10-13分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微粉、羧化碳纳米管、硫磺粉、二丁基萘磺酸钠、碳酸钙、聚甘油蓖麻醇酯、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、白炭黑、丁基硫醇锡、六氟乙酰丙酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为165-169℃，硫化时间为22-26分钟，硫化压力为7-8Mpa；
(5)修边，得到该汽车发动机燃油橡胶管。
实施例二：
一种汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶52份，氯化聚乙烯橡胶38份，聚酰胺蜡微粉7份，乙烯基硅树脂7份，癸二酸二正丁酯9份，肌醇六磷酸酯6份，羧化碳纳米管9份，硫磺粉7份，二丁基萘磺酸钠4.5份，碳酸钙8份，聚甘油蓖麻醇酯7份，甲基丙烯酸锌6份，氢氧化铝3.5份，白炭黑11份，丁基硫醇锡1.3份，六氟乙酰丙酮1.2份，纳米氮化硅8份，增塑剂12份，防老剂5份。
所述的汽车发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将氯醇橡胶、氯化聚乙烯橡胶、乙烯基硅树脂、癸二酸二正丁酯和肌醇六磷酸酯加入混炼机，在116-118℃下混炼10-13分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微粉、羧化碳纳米管、硫磺粉、二丁基萘磺酸钠、碳酸钙、聚甘油蓖麻醇酯、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、白炭黑、丁基硫醇锡、六氟乙酰丙酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为165-169℃，硫化时间为22-26分钟，硫化压力为7-8Mpa；
(5)修边，得到该汽车发动机燃油橡胶管。
实施例三：
一种汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶60份，氯化聚乙烯橡胶40份，聚酰胺蜡微粉3份，乙烯基硅树脂7份，癸二酸二正丁酯7份，肌醇六磷酸酯8份，羧化碳纳米管11份，硫磺粉6份，二丁基萘磺酸钠4.5份，碳酸钙7份，聚甘油蓖麻醇酯6份，甲基丙烯酸锌4.6份，氢氧化铝5份，白炭黑10份，丁基硫醇锡1.4份，六氟乙酰丙酮1份，纳米氮化硅5.5份，增塑剂8份，防老剂6份。
所述的汽车发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将氯醇橡胶、氯化聚乙烯橡胶、乙烯基硅树脂、癸二酸二正丁酯和肌醇六磷酸酯加入混炼机，在116-118℃下混炼10-13分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微粉、羧化碳纳米管、硫磺粉、二丁基萘磺酸钠、碳酸钙、聚甘油蓖麻醇酯、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、白炭黑、丁基硫醇锡、六氟乙酰丙酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为165-169℃，硫化时间为22-26分钟，硫化压力为7-8Mpa；
(5)修边，得到该汽车发动机燃油橡胶管。
实施例四：
一种汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶42份，氯化聚乙烯橡胶45份，聚酰胺蜡微粉6份，乙烯基硅树脂6份，癸二酸二正丁酯8份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管7份，硫磺粉5.5份，二丁基萘磺酸钠3份，碳酸钙10份，聚甘油蓖麻醇酯8份，甲基丙烯酸锌4.5份，氢氧化铝3.6份，白炭黑10份，丁基硫醇锡1.5份，六氟乙酰丙酮1份，纳米氮化硅5份，增塑剂8份，防老剂5份。
所述的汽车发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将氯醇橡胶、氯化聚乙烯橡胶、乙烯基硅树脂、癸二酸二正丁酯和肌醇六磷酸酯加入混炼机，在116-118℃下混炼10-13分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微粉、羧化碳纳米管、硫磺粉、二丁基萘磺酸钠、碳酸钙、聚甘油蓖麻醇酯、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、白炭黑、丁基硫醇锡、六氟乙酰丙酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为165-169℃，硫化时间为22-26分钟，硫化压力为7-8Mpa；
(5)修边，得到该汽车发动机燃油橡胶管。
实施例五：
一种汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶48份，氯化聚乙烯橡胶36份，聚酰胺蜡微粉5份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯9份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管9份，硫磺粉6份，二丁基萘磺酸钠2.5份，碳酸钙9份，聚甘油蓖麻醇酯8份，甲基丙烯酸锌6份，氢氧化铝3份，白炭黑11份，丁基硫醇锡1.4份，六氟乙酰丙酮1.3份，纳米氮化硅5份，增塑剂8份，防老剂6份。
所述的汽车发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将氯醇橡胶、氯化聚乙烯橡胶、乙烯基硅树脂、癸二酸二正丁酯和肌醇六磷酸酯加入混炼机，在116-118℃下混炼10-13分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微粉、羧化碳纳米管、硫磺粉、二丁基萘磺酸钠、碳酸钙、聚甘油蓖麻醇酯、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、白炭黑、丁基硫醇锡、六氟乙酰丙酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为165-169℃，硫化时间为22-26分钟，硫化压力为7-8Mpa；
(5)修边，得到该汽车发动机燃油橡胶管。
实施例六：
一种汽车发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶60份，氯化聚乙烯橡胶40份，聚酰胺蜡微粉7份，乙烯基硅树脂4份，癸二酸二正丁酯6份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管8份，硫磺粉5份，二丁基萘磺酸钠4份，碳酸钙11份，聚甘油蓖麻醇酯7份，甲基丙烯酸锌6份，氢氧化铝5份，白炭黑11份，丁基硫醇锡1.2份，六氟乙酰丙酮1.5份，纳米氮化硅6份，增塑剂6份，防老剂3份。
所述的汽车发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将氯醇橡胶、氯化聚乙烯橡胶、乙烯基硅树脂、癸二酸二正丁酯和肌醇六磷酸酯加入混炼机，在116-118℃下混炼10-13分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微粉、羧化碳纳米管、硫磺粉、二丁基萘磺酸钠、碳酸钙、聚甘油蓖麻醇酯、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、白炭黑、丁基硫醇锡、六氟乙酰丙酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为165-169℃，硫化时间为22-26分钟，硫化压力为7-8Mpa；
(5)修边，得到该汽车发动机燃油橡胶管。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车发动机燃油橡胶管，其特征在于，由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶30-60份，氯化聚乙烯橡胶25-50份，聚酰胺蜡微粉2-7份，乙烯基硅树脂4-8份，癸二酸二正丁酯5-10份，肌醇六磷酸酯3-8份，羧化碳纳米管5-11份，硫磺粉3-8份，二丁基萘磺酸钠2-5份，碳酸钙5-12份，聚甘油蓖麻醇酯3-9份，甲基丙烯酸锌3-6份，氢氧化铝2-5份，白炭黑7-13份，丁基硫醇锡0.6-2份，六氟乙酰丙酮0.5-1.6份，纳米氮化硅3-8份，增塑剂6-12份，防老剂2.5-8份。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机燃油橡胶管，其特征在于，由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶42份，氯化聚乙烯橡胶45份，聚酰胺蜡微粉6份，乙烯基硅树脂6份，癸二酸二正丁酯8份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管7份，硫磺粉5.5份，二丁基萘磺酸钠3份，碳酸钙10份，聚甘油蓖麻醇酯8份，甲基丙烯酸锌4.5份，氢氧化铝3.6份，白炭黑10份，丁基硫醇锡1.5份，六氟乙酰丙酮1份，纳米氮化硅5份，增塑剂8份，防老剂5份。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机燃油橡胶管，其特征在于，由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶48份，氯化聚乙烯橡胶36份，聚酰胺蜡微粉5份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯9份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管9份，硫磺粉6份，二丁基萘磺酸钠2.5份，碳酸钙9份，聚甘油蓖麻醇酯8份，甲基丙烯酸锌6份，氢氧化铝3份，白炭黑11份，丁基硫醇锡1.4份，六氟乙酰丙酮1.3份，纳米氮化硅5份，增塑剂8份，防老剂6份。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机燃油橡胶管，其特征在于，由以下重量份数的原料制成：氯醇橡胶60份，氯化聚乙烯橡胶40份，聚酰胺蜡微粉7份，乙烯基硅树脂4份，癸二酸二正丁酯6份，肌醇六磷酸酯4份，羧化碳纳米管8份，硫磺粉5份，二丁基萘磺酸钠4份，碳酸钙11份，聚甘油蓖麻醇酯7份，甲基丙烯酸锌6份，氢氧化铝5份，白炭黑11份，丁基硫醇锡1.2份，六氟乙酰丙酮1.5份，纳米氮化硅6份，增塑剂6份，防老剂3份。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车发动机燃油橡胶管的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将氯醇橡胶、氯化聚乙烯橡胶、乙烯基硅树脂、癸二酸二正丁酯和肌醇六磷酸酯加入混炼机，在116-118℃下混炼10-13分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微粉、羧化碳纳米管、硫磺粉、二丁基萘磺酸钠、碳酸钙、聚甘油蓖麻醇酯、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、白炭黑、丁基硫醇锡、六氟乙酰丙酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为165-169℃，硫化时间为22-26分钟，硫化压力为7-8Mpa；
(5)修边，得到该汽车发动机燃油橡胶管。
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