CN106523234A - 摩托车启动系统及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了摩托车启动系统，包括摩托车把手、电源、电源通断钥匙开关、把手开关、电子控制器、一体化电机、点火器、高压包及火花塞，电源通断钥匙开关接在电源上，点火器、一体化电机分别与电子控制器相连，点火器、高压包及火花塞依次串联，把手开关串接在电源通断钥匙开关与电子控制器之间，该把手开关与摩托车把手配装。本发明还提出了摩托车启动系统的使用方法，通过电源通断钥匙开关接通电源后，捏合摩托车把手，把手开关闭合，电子控制器输出电压使一体化电机通电，一体化电机作为电动机带动曲轴旋转，同时电子控制器触发点火器，经高压包、火花塞点火而启动发动机。本发明的优点是：启动摩托车更加安全可靠。
Description
技术领域
本发明属于摩托车启动操控技术领域，具体地说，涉及摩托车启动系统及使用方法。
背景技术
现有化油器摩托车的启动主要有电启动、脚启动两种启动方式，但这两种启动方式并不方便可靠。以骑式摩托车油门电启动方式为例，具体操作方法为：打开钥匙开关，握住前刹车或者踩下后刹车，右手拧下油门以启动发动机。油门电启动的缺点在于，拧动油门把手的力度不易控制。拧动油门把手力度稍大，则供油偏多，当松开刹车时，摩托车可能突然前冲，对摩托车驾驶员及他人带来安全隐患。拧动油门把手力度大，则会发生闷油情况，不能成功点火从而启动发动机。拧动油门把手力度小，则不能触发油门传感器以顺利启动发动机。所以，油门启动方式存在可控性及安全性较差的问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供操控方便，启动更加安全、可靠的摩托车启动系统。
本发明的摩托车启动系统，包含摩托车把手、电源、电源通断钥匙开关、电子控制器、一体化电机、点火器、高压包及火花塞，电源通断钥匙开关接在电源上，点火器、一体化电机分别与电子控制器相连，点火器、高压包及火花塞依次串联，还包括有把手开关，把手开关串接在电源通断钥匙开关与电子控制器之间，该把手开关与摩托车把手配装，使得当捏合摩托车把手时把手开关闭合而启动摩托车发动机，松开摩托车把手则把手开关断开。
本发明还提供了摩托车启动系统的使用方法，是在摩托车把手上配装有把手开关，且把手开关串接于电源通断钥匙开关与电子控制器之间，通过电源通断钥匙开关接通电源后，捏合摩托车把手，把手开关闭合，电子控制器输出电压使一体化电机通电，一体化电机作为电动机带动曲轴旋转，同时电子控制器触发点火器，经高压包、火花塞点火而启动发动机，发动机启动后一体化电机作为发电机工作。
操作时，打开电源通断钥匙开关，使摩托车电气系统通电；踩下后刹车，保证摩托车安全起步；捏合配装有把手开关的摩托车把手，使把手开关闭合，发动机点火启动；发动机启动后，松开摩托车把手，摩托车起步行驶。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)由于现有化油器摩托车在启动时，均需捏合摩托车把手，尤其是离合把手。采用捏合摩托车把手的方式启动发动机，也就是在捏合摩托车把手的同时就能实现发动机的启动，减少了手上的操作，尤其是对于将把手开关与离合把手配装的情况，捏离合把手使离合器断开的同时而同时点火启动发动机，操控方便，与传统油门启动的方式相比，避免了摩托车启动时突然前冲或是闷油打不着火的问题，启动更加安全、可靠。
(2)另外，与摩托车把手配装的把手开关可采用接触式开关，与传统油门启动的方式中采用的霍尔传感器相比，不容易出故障，使用寿命更长，提高了系统的可靠性，降低了生产成本与维护费用。
附图说明
图1是本发明系统对应于只在离合把手或刹车把手配装有把手开关时的组成构成简图。
图2是本发明系统对应于在离合把手及刹车把手均配装有把手开关时的组成构成简图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图对本发明作进一步阐述。
本发明的摩托车启动系统，如附图1所示，具有摩托车把手、电源B1、电源通断钥匙开关K1、把手开关K2、电子控制器1、一体化电机2、点火器5、高压包3及火花塞4，电源通断钥匙开关K1接在电源B1上，点火器5、一体化电机2分别与电子控制器1相连，点火器5、高压包3及火花塞4依次串联，把手开关K2串接在电源通断钥匙开关K1与电子控制器1之间，该把手开关K2与摩托车把手配装，使得当捏合摩托车把手时把手开关K2闭合而启动摩托车发动机，松开摩托车把手则把手开关K2断开。
把手开关K2为接触式开关，成本低，使用寿命长、可靠。
摩托车把手是离合把手或刹车把手，即离合把手或刹车把手配装把手开关K2，通过捏合离合把手启动发动机或者通过捏合刹车把手启动发动机。
也可离合把手、刹车把手对应配装把手开关K2、K4，并联后串接在电源通断钥匙开关K1与电子控制器1之间，如附图2所示，这样就可根据使用情况或习惯，单独捏合离合把手或刹车把手启动发动机，或同时捏合离合把手、刹车把手而启动发动机。
电源B1的负极与电子控制器1之间串接有模式切换开关K3，用以摩托车把手捏合启动方式与其它启动方式的切换操作。只有在模式切换开关K3闭合的前提下本发明系统才起作用。在打开电源通断钥匙开关K1但关闭模式切换开关K3的状态下，捏合摩托车把手使把手开关K2闭合，电子控制器1经过程序设定，不会输出电压或点火触发信号，此时不能通过捏合摩托车把手启动发动机，而需要通过脚启动或者电按钮启动等其它方式启动发动机。
本发明的摩托车启动系统的使用方法为：在摩托车把手上配装有把手开关K2，且把手开关串接于电源通断钥匙开关K1与电子控制器1之间，通过电源通断钥匙开关K1接通电源后，捏合摩托车把手，把手开关K2闭合，电子控制器1输出电压使一体化电机2通电，一体化电机2作为电动机带动曲轴旋转，同时电子控制器1触发点火器5，经高压包3、火花塞4点火而启动发动机，发动机启动后一体化电机作为发电机工作。
操作时，打开电源通断钥匙开关2，使摩托车电气系统通电；踩下后刹车，保证摩托车安全起步；捏合配装有把手开关K2的摩托车把手，使把手开关K2闭合，发动机点火启动；发动机启动后，松开摩托车把手，摩托车起步行驶。
由于现有化油器摩托车在启动时，均需捏合摩托车把手，尤其是离合把手。采用捏合摩托车把手的方式启动发动机，也就是在捏合摩托车把手的同时就能实现发动机的启动，减少了手上的操作，尤其是对于将把手开关与离合把手配装的情况，捏离合把手使离合器断开的同时而同时点火启动发动机，操控方便，与传统油门启动的方式相比，避免了摩托车启动时突然前冲或是闷油打不着火的问题，启动更加安全、可靠。
另外，与摩托车把手配装的把手开关K2采用了接触式开关，与传统油门启动的方式中采用的霍尔传感器相比，不容易出故障，使用寿命更长，提高了系统的可靠性，降低了生产成本与维护费用。
Claims (9)
1.摩托车启动系统，包括摩托车把手、电源、电源通断钥匙开关、电子控制器、一体化电机、点火器、高压包及火花塞，电源通断钥匙开关接在电源上，点火器、一体化电机分别与电子控制器相连，点火器、高压包及火花塞依次串联，其特征在于：还包括有把手开关，把手开关串接在电源通断钥匙开关与电子控制器之间，该把手开关与摩托车把手配装，使得当捏合摩托车把手时把手开关闭合而启动摩托车发动机，松开摩托车把手则把手开关断开。
2.如据权利要求2所述的摩托车启动系统，其特征在于：所述摩托车把手是离合把手或刹车把手。
3.如据权利要求3所述的摩托车启动系统，其特征在于：所述摩托车把手是离合把手和刹车把手，与离合把手、刹车把手对应配装的把手开关并联后串接在电源通断钥匙开关与电子控制器之间。
4.如据权利要求4所述的摩托车启动系统，其特征在于：所述电源与电子控制器之间串接有模式切换开关。
5.如据权利要求1-4中任意一项所述的摩托车启动系统，其特征在于：所述把手开关为接触式开关。
6.摩托车启动系统的使用方法，其特征在于：在摩托车把手上配装有把手开关，且把手开关串接于电源通断钥匙开关与电子控制器之间，通过电源通断钥匙开关接通电源后，捏合摩托车把手，把手开关闭合，电子控制器输出电压使一体化电机通电，一体化电机作为电动机带动曲轴旋转，同时电子控制器触发点火器，经高压包、火花塞点火而启动发动机，发动机启动后一体化电机作为发电机工作。
7.如据权利要求6所述的摩托车启动系统的使用方法，其特征在于：电源与电子控制器之间串接有模式切换开关，用以摩托车把手捏合启动方式与其它启动方式的切换操作。
8.如据权利要求7所述的摩托车启动系统的使用方法，其特征在于：所述把手开关为接触式开关。
9.如据权利要求6-8任意一项所述的摩托车启动系统的使用方法，其特征在于：所述摩托车把手是离合把手或/和刹车把手，当离合把手和刹车把手均设置为有此功能时，与离合把手、刹车把手对应配装的把手开关并联后串接在电源通断钥匙开关与电子控制器之间。
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| CN201611077170.5A Withdrawn CN106523234A (zh) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | 摩托车启动系统及使用方法 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-11-30 CN CN201611077170.5A patent/CN106523234A/zh not_active Withdrawn
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20170322 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |