CN106522124A - 一种阻挡杆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种阻挡杆，包括底座、安装在底座上的撞杆，通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过阻尼弹簧、阻尼拉簧和阻尼压簧及弹性钢片的设置，具有很好的缓冲作用，不仅最大程度的减少了撞杆对车体的伤害，同时保护了阻挡杆不受车体的撞击而损坏，且在车体移开后，阻挡杆可以在弹性钢片的作用下自动复位，避免了人力使之复位，降低了人力成本。
Description
技术领域
本发明属于市政设施用品技术领域，具体涉及用以阻止汽车驶入的阻挡杆。
背景技术
为了防止或阻止车辆驶入非机动区或非停车区，经常在非机动区或非停车区与机动车行驶区的边界处设置阻止汽车驶入的阻挡杆，从而阻挡车辆驶入。
但是，目前普遍采用的阻挡杆基本构成是撞杆和底座，通过底座锚固在底面的方式固定阻挡杆，在日常停车的过程中，因为视线或安装距离的原因，导致车辆经常与阻挡杆发生碰撞，造成车体损坏和阻挡杆的损坏。
究其原因，主要是目前普遍采用的阻挡杆都是铁制品，比较坚硬，且不会主动避让。
发明内容
本发明的目的是克服现有的阻挡杆坚硬、且不会主动避让和不具备提醒功能导致车体容易受损的问题。
为达上述目的，本发明提供了一种阻挡杆，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撞杆（2），其特殊之处在于，所述撞杆（2）朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3），背向来车方向的一侧为铁制层（4）；
所述撞杆（2）底端通过弹性钢片（5）与底座（1）联接；
所述底座（1）的背向来车方向的一设置一阻尼弹簧（6），该阻尼弹簧（6）的上端与所述铁制层（4）的底端固定连接；该阻尼弹簧（6）的下端与所述底座（1）的背向来车方向的一侧底端固定联接；
所述撞杆（2）的顶部为向上拱起的球形面（7），该球形面（7）的外表面上设置有荧光涂层或警示灯。
上述铁制层（4）的底端与所述底座（1）的顶面之间设置有阻尼拉簧（8），且该阻尼拉簧（8）置于所述弹性钢片（5）的背向来车方向一侧。
上述铁制层（4）的底端与所述底座（1）的顶面之间设置有阻尼压簧（9），且该阻尼压簧（9）置于所述弹性钢片（5）的朝向来车方向一侧。
上述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）镶嵌式联接。
上述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）通过置于所述橡胶或硅胶层（3）内的背板与穿入所述铁制层（4）内的螺杆连接。
本发明的优点如下：通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过阻尼弹簧、阻尼拉簧和阻尼压簧及弹性钢片的设置，具有很好的缓冲作用，不仅最大程度的减少了撞杆对车体的伤害，同时保护了阻挡杆不受车体的撞击而损坏，且在车体移开后，阻挡杆可以在弹性钢片的作用下自动复位，避免了人力使之复位，降低了人力成本。
下面结合附图和实施例对本发明做详细说明。
附图说明
图1是用以阻止汽车驶入的阻挡杆的纵向局部剖视示意图。
附图标记说明：1、底座；2、撞杆；3、橡胶或硅胶层；4、铁制层；5、弹性钢片；6、阻尼弹簧；7、球形面；8、阻尼拉簧；9、阻尼压簧。
具体实施方式
图1是本实施例提供的一种阻挡杆，包括底座1、安装在底座1上的撞杆2，为了避免现有的硬性阻挡杆对车体的硬碰硬的接触，个车体造成的损伤，本实施例特在撞杆2的朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层3，这样实现了车体与撞杆2的柔性缓冲接触，减少了对车体的损伤，同时又将撞杆2的背向来车方向的一侧为铁制层4，确保了阻挡杆具有一定程度的刚性，不会轻易损坏，有利于其使用寿命的延长。
而当车体与阻挡杆过大速度撞击时，最大程度的减少撞杆对车体的损伤，本实施例特提供的撞杆2的底端通过弹性钢片5与底座1联接，如此即可使得撞杆2随着车体的速度撞击方向而倒伏，避免了现有的撞杆对车体的对抗撞击所产生的进一步损伤。
而当车体离开后，为了是的阻挡杆恢复正常的工作状态，本实施提供的底座1的背向来车方向的一侧设置一阻尼弹簧6，该阻尼弹簧6的下端与底座的背向来车方向的底部固定连接，由此不难看出，当外力消失后，撞杆2会在弹性钢片5的作用下恢复至原来的状态，且在阻尼弹簧6的作用下缓慢恢复，不至于突然加速度恢复，又向另外一侧摆动，对车体或行人造成二次伤害。
而为了确保阻挡杆在弹性钢片5的作用下缓慢、平稳恢复，本实施特地在底端与底座1的顶面之间设置有阻尼拉簧8，且该阻尼拉簧8置于弹性钢片5的背向来车方向一侧，同时在铁制层4的底端与底座1的顶面之间设置有阻尼压簧9，且该阻尼压簧9置于所述弹性钢片5的朝向来车方向一侧，如此，通过背向来车方向一侧的阻尼弹簧6、阻尼拉簧8和朝向来车方向一侧的阻尼压簧9，实现在弹性钢片5复位的过程中，以边向背向来车方向拉、另一边向竖直方向向上推，从而有效的避免了弹性钢片5的复位过程的缓慢和平稳，杜绝其快速复位时可能对周围物体产生打击力的现象。
而撞杆2的顶部为向上拱起的球形面7，该球形面7的外表面上设置有荧光涂层或警示灯，可以对附近的车辆起到预警和停车参考的作用，有利于最大程度的减少车辆与撞杆3的碰撞的几率。
最后，需要强调的是，以上实施例提供的橡胶或硅胶层3与铁制层4镶嵌式联接或橡胶或硅胶层3与铁制层4通过置于橡胶或硅胶层3内的背板与穿入铁制层4内的螺杆连接，从而实现橡胶或硅胶层3或铁制层4的修复或更换。
Claims (5)
1.一种阻挡杆，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撞杆（2），其特征在于：所述撞杆（2）朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3），背向来车方向的一侧为铁制层（4）；
所述撞杆（2）底端通过弹性钢片（5）与底座（1）联接；
所述底座（1）的背向来车方向的一设置一阻尼弹簧（6），该阻尼弹簧（6）的上端与所述铁制层（4）的底端固定连接；该阻尼弹簧（6）的下端与所述底座（1）的背向来车方向的一侧底端固定联接；
所述撞杆（2）的顶部为向上拱起的球形面（7），该球形面（7）的外表面上设置有荧光涂层或警示灯。
2.如权利要求1所述的阻挡杆，其特征在于：所述铁制层（4）的底端与所述底座（1）的顶面之间设置有阻尼拉簧（8），且该阻尼拉簧（8）置于所述弹性钢片（5）的背向来车方向一侧。
3.如权利要求1或2所述的阻挡杆，其特征在于：所述铁制层（4）的底端与所述底座（1）的顶面之间设置有阻尼压簧（9），且该阻尼压簧（9）置于所述弹性钢片（5）的朝向来车方向一侧。
4.如权利要求1所述的阻挡杆，其特征在于：所述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）镶嵌式联接。
5.如权利要求1所述的阻挡杆，其特征在于：所述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）通过置于所述橡胶或硅胶层（3）内的背板与穿入所述铁制层（4）内的螺杆连接。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108661514A (zh) * | 2017-03-28 | 2018-10-16 | 上海快仓智能科技有限公司 | 一种非接触式限宽门及其检测货物通过宽度的方法 |
| CN114319173A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-04-12 | 杨小辉 | 一种防碰撞的交通警示柱 |
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2015
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Legal Events
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