CN106494439A

CN106494439A - 列车车窗结构及具有其的列车

Info

Publication number: CN106494439A
Application number: CN201610961929.XA
Authority: CN
Inventors: 丁叁叁; 贾亚丽; 高鹏; 曾宇; 毛开楠; 李淑俊; 王山山
Original assignee: CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Current assignee: CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Priority date: 2016-11-04
Filing date: 2016-11-04
Publication date: 2017-03-15

Abstract

本发明提供了一种列车车窗结构及具有其的列车，该列车车窗结构包括：车窗窗框；车窗玻璃，车窗玻璃设置于车窗窗框上，车窗玻璃的内部具有中空结构；显示器，设置于中空结构内并用于在车窗玻璃上显示信息，通过中空结构内的显示器进行显示，为乘客提供信息，使列车车窗的功能更加丰富。

Description

列车车窗结构及具有其的列车

技术领域

本发明涉及机车技术领域，具体而言，涉及一种列车车窗结构及具有其的列车。

背景技术

列车在发展过程中，除了要考虑安全性和可靠性之外，还要提高其舒适性。现有技术中，列车的侧窗只具有供人们向外或向内观看的作用。而且由于车窗的存在，当车内需要设置其他设备时又不能在车窗处设置，造成车窗位置所在区域的浪费。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种列车车窗结构及具有其的列车，以解决现有技术中的列车车窗功能性单一的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种列车车窗结构，该列车车窗结构包括：车窗窗框；车窗玻璃，车窗玻璃设置于车窗窗框上，车窗玻璃的内部具有中空结构；显示器，设置于中空结构内并用于在车窗玻璃上显示信息。

进一步地，显示器包括发光面板，发光面板与车窗玻璃相配合。

进一步地，发光面板包括OLED面板。

进一步地，车窗玻璃包括：外层玻璃与内层玻璃，外层玻璃和内层玻璃相对设置，外层玻璃与内层玻璃之间形成中空结构。

进一步地，列车车窗结构还包括：连接件，设置于车窗窗框上，外层玻璃与内层玻璃通过连接件相连接。

进一步地，列车车窗结构还包括：第一密封胶，设置于中空结构内以将外层玻璃与内层玻璃的连接处进行密封。

进一步地，车窗窗框具有第一止挡凸筋，连接件的第一端与第一止挡凸筋相抵接，内层玻璃设置于连接件的第一端上，外层玻璃设置于连接件的第二端上。

进一步地，车窗窗框具有第二止挡凸筋，第二止挡凸筋远离内层玻璃设置，第二止挡凸筋与第一止挡凸筋之间形成密封卡槽。

进一步地，列车车窗结构还包括：第二密封胶，设置于密封卡槽内以将第一止挡凸筋与内层玻璃之间形成的缝隙进行密封。

根据本发明的另一个方面，提供了一种列车，该列车包括上述列车车窗结构，

应用本发明的技术方案，由于本发明的列车车窗结构具有显示器，可以通过中空结构内的显示器进行显示，为乘客提供信息，使列车车窗的功能更加丰富。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本发明的列车车窗的实施例的结构图；

图2示意性示出了本发明的列车车窗的实施例的去掉部分车窗玻璃的剖视图；

图3示意性示出了本发明的列车车窗的实施例的完整的剖视图；

图4示意性示出了本发明中的显示器机箱的结构图；以及

图5示意性示出了本发明中的列车车窗及显示器的结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车窗窗框；11、第一止挡凸筋；12、第二止挡凸筋；13、密封卡槽；20、车窗玻璃；21、中空结构；22、外层玻璃；23、内层玻璃；24、发光面板；30、连接件；40、第一密封胶；50、第二密封胶；60、端子；70、电源线；80、接地线出现位置；90、电源开关；91、扁平线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

参见图1至图5所示，根据本发明的一个方面，提供了一种列车车窗结构，该列车车窗结构包括车窗窗框10、车窗玻璃20和显示器，其中，车窗玻璃20设置于车窗窗框10上，车窗玻璃20的内部具有中空结构21；显示器设置于中空结构21内并用于在车窗玻璃20上显示信息。本发明的列车车窗结构工作时，通过中空结构21内的显示器进行显示，为乘客提供信息，使列车车窗的功能更加丰富。

为了防止列车运行的过程中，显示器与车窗玻璃发生碰撞和摩擦而造成显示器损坏，本发明中的显示器包括发光面板24，发光面板24与车窗玻璃20相配合。优选地，发光面板24与车窗玻璃相贴合，即显示器与车窗玻璃20不存在间隙，以此来防止显示器在列车运行过程中与车窗玻璃发生碰撞。

为了使本发明中的显示器的显示更加清晰，优选地，本发明中的发光面板24包括OLED面板。当然，其他可以满足本发明中的显示器的显示要求的装置均可。优选地，本发明中的显示器在正常状态下，即无信号状态下，呈透明状态，乘客可清洗地看到室外的景物，当列车控制系统输入信号时，显示器显示相关内容。

参见图2所示，为了更好的固定和安装显示器，本发明中的车窗玻璃20包括外层玻璃22与内层玻璃23，外层玻璃22和内层玻璃23相对设置，外层玻璃22与内层玻璃23之间形成中空结构21。安装时，工作人员将显示器安装在中空结构21中，通过内层玻璃23和外层玻璃22对显示器进行固定。

为了使内层玻璃23和外层玻璃22之间的连接更加稳定，优选地，本发明中的列车车窗结构还包括连接件30，设置于车窗窗框10上，外层玻璃22与内层玻璃23通过连接件30相连接。安装时，工作人员通过连接件30将外层玻璃22和内层玻璃23连接在一起。

为了提高内层玻璃与外层玻璃之间的连接稳定性，同时防止外部杂质进入到中空结构21影响显示器的显示功能，优选地，列车车窗结构还包括第一密封胶40，设置于中空结构21内以将外层玻璃22与内层玻璃23的连接处进行密封。工作时，密封胶将内层玻璃23与外层玻璃22进一步地连接，并将显示器进一步固定，同时将外部的杂质如水等进入中空结构。

为了进一步固定本发明中的车窗玻璃，优选地，本发明中的车窗窗框10具有第一止挡凸筋11，连接件30的第一端与第一止挡凸筋11相抵接，内层玻璃23设置于连接件30的第一端上，外层玻璃22设置于连接件30的第二端上。工作时，本发明中的车窗窗框10固定外层玻璃22和内层玻璃23，通过第一止挡凸筋11限制连接件30的移动，使外层玻璃22和内层玻璃23更牢固的安装。

为了进一步地防止外部杂质进如外层玻璃22和内层玻璃23之间的中空结构21，本发明的列车车窗结构还包括第二密封胶50，通过第二密封胶50进一步进行密封。为了安装第二密封胶50，本发明中的车窗窗框10具有第二止挡凸筋12，第二止挡凸筋12远离内层玻璃23设置，第二止挡凸筋12与第一止挡凸筋11之间形成密封卡槽13。安装时，本发明中的第二密封胶50设置于密封卡槽13内以将第一止挡凸筋11与内层玻璃23之间形成的缝隙进行密封。

优选地，本发明中的第二密封胶50为密封橡胶条，当然，其他可以满足本发明的第二密封胶的密封效果的装置也可。本发明中的显示器机箱包括用来传输数据的端子60、传递电能的电源线，其中电源线70与接地线出现位置80相邻设置、电源开关90、扁平线91。

本发明中的显示器在正常状态下，即无信号状态下，呈透明状态，乘客可清洗地看到室外的景物，当列车控制系统输入信号时，显示器显示多媒体影片、动画、广告等视频信息以及列车速度、到站信息等文字信息。车窗显示屏幕大，显示信息丰富，有效地利用了车内空间。

根据本发明的另一个方面，提供了一种列车，该列车包括上述列车车窗结构。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种列车车窗结构，其特征在于，包括：

车窗窗框(10)；

车窗玻璃(20)，所述车窗玻璃(20)设置于所述车窗窗框(10)上，所述车窗玻璃(20)的内部具有中空结构(21)；

显示器，设置于所述中空结构(21)内并用于在所述车窗玻璃(20)上显示信息。

2.根据权利要求1所述的列车车窗结构，其特征在于，所述显示器包括发光面板(24)，所述发光面板(24)与所述车窗玻璃(20)相配合。

3.根据权利要求2所述的列车车窗结构，其特征在于，所述发光面板(24)包括OLED面板。

4.根据权利要求1所述的列车车窗结构，其特征在于，所述车窗玻璃(20)包括：

外层玻璃(22)与内层玻璃(23)，所述外层玻璃(22)和所述内层玻璃(23)相对设置，所述外层玻璃(22)与所述内层玻璃(23)之间形成所述中空结构(21)。

5.根据权利要求4所述的列车车窗结构，其特征在于，所述列车车窗结构还包括：

连接件(30)，设置于所述车窗窗框(10)上，所述外层玻璃(22)与所述内层玻璃(23)通过所述连接件(30)相连接。

6.根据权利要求4所述的列车车窗结构，其特征在于，所述列车车窗结构还包括：

第一密封胶(40)，设置于所述中空结构(21)内以将所述外层玻璃(22)与所述内层玻璃(23)的连接处进行密封。

7.根据权利要求5所述的列车车窗结构，其特征在于，所述车窗窗框(10)具有第一止挡凸筋(11)，所述连接件(30)的第一端与所述第一止挡凸筋(11)相抵接，所述内层玻璃(23)设置于所述连接件(30)的第一端上，所述外层玻璃(22)设置于所述连接件(30)的第二端上。

8.根据权利要求7所述的列车车窗结构，其特征在于，所述车窗窗框(10)具有第二止挡凸筋(12)，所述第二止挡凸筋(12)远离所述内层玻璃(23)设置，所述第二止挡凸筋(12)与所述第一止挡凸筋(11)之间形成密封卡槽(13)。

9.根据权利要求8所述的列车车窗结构，其特征在于，所述列车车窗结构还包括：

第二密封胶(50)，设置于所述密封卡槽(13)内以将所述第一止挡凸筋(11)与所述内层玻璃(23)之间形成的缝隙进行密封。

10.一种列车，包括列车车窗结构，其特征在于，所述列车车窗结构为权利要求1至9中任一项所述的列车车窗结构。