CN202935355U - 一种城轨车辆内装的整体侧窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城轨车辆内装的整体侧窗。为了解决现有的城轨车辆侧窗结构在更换玻璃时涉及拆卸部件多,操纵时间长的问题,所述城轨车辆内装的整体侧窗包括窗框,装在窗框内的玻璃;可粘接在车体上的所述窗框与玻璃之间设有玻璃胶粘剂;所述窗框内侧四周具有一半开放式空腔,一部分置于该半开放式空腔内的橡胶条的伸出端与所述玻璃接触。本实用新型将玻璃通过胶粘剂与窗框复合在一起,形成整体结构,然后再用胶粘剂将窗户安装在车体上,结构简单,安装工艺也简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及城轨车辆内装侧窗领域,具体为一种城轨车辆内装的整体侧窗,其主要安装在车辆侧墙上。
背景技术
现有的城轨车辆侧窗结构安装时,一般需要在车体侧墙上设置相应的安装座,通过螺栓将侧窗与安装座固定在一起,车体侧墙上需提供相应的安装座或C型槽,侧窗结构较为复杂,零部件较多,螺栓安装后还需打胶密封。
在后续安装时,整体侧窗与车体的相关配合尺寸也较多,安装工艺比较复杂,当需要整改更换玻璃时,涉及拆卸的部件较多,操纵时间长,拆装工序也比较复杂。
实用新型内容
为了克服现有的城轨车辆侧窗结构在更换玻璃时涉及拆卸部件多,操纵时间长的不足,本实用新型旨在提供一种城轨车辆内装的整体侧窗,该整体式侧窗结构将玻璃通过胶粘剂与窗框复合在一起,形成整体结构,然后再用胶粘剂将窗户安装在车体上,结构简单,安装工艺也简单。
为了实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种城轨车辆内装的整体侧窗,包括窗框,装在窗框内的玻璃和密封胶条;其结构特点是,可粘接在车体上的所述窗框与玻璃之间设有玻璃胶粘剂;所述窗框内侧四周具有一半开放式空腔,一部分置于该半开放式空腔内的密封胶条的伸出部分与所述玻璃接触。
以下为本实用新型的进一步改进的技术方案:
所述密封胶条优选卡接在半开放式空腔内。
藉由上述结构,本侧窗结构包括窗框、玻璃、密封胶条、玻璃胶粘剂等组成部分。其中,窗框和密封胶条都是型材结构,尺寸稳定性好,其中,窗框型材可根据结构的需要灵活调整,以适应不同的墙体厚度。密封胶条卡在窗框半开放的空腔内,防止因胶粘剂破损或老化而渗入水分,保证窗户结构的密封性。
安装时,只需用胶粘剂将侧窗的窗框与车体粘接在一起,不需要另外使用紧固件,也不存在后期紧固件松动,导致侧窗安装不稳的隐患,更换玻璃方便。窗框型材适用范围广,整体窗户大小可根据结构需要加以调整。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型采用粘接结构代替传统的螺栓连接,极大简化了侧窗的安装工序,保证侧窗安装质量,且结构简单、安装工序简单、工艺成本低、通用性强、安全性高,型材通用性高。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的横截面示意图。
在图中
1-窗框; 2-玻璃; 3-玻璃胶粘剂; 4-密封胶条; 5-半开放式空腔。
具体实施方式
一种城轨车辆内装的整体侧窗,如图1所示,包括窗框1,装在窗框1内的玻璃2;所述窗框1与玻璃2之间设有玻璃胶粘剂3;所述窗框1使用时与车体粘接;所述窗框1内侧四周具有一半开放式空腔5,一部分置于该半开放式空腔5内的密封胶条4的伸出部分与所述玻璃2接触。优选为橡胶条的所述密封胶条4卡接在半开放式空腔5内。
所述半开放式空腔5实质上就是在一个封闭空腔壁上开有一个便于卡接密封胶条4的槽,使得密封胶条4一部分置于空腔内,一部分伸出空腔外并与玻璃接触。
本实用新型将窗框型材折弯后焊接成一个封闭的环状结构,接缝处保证平整,调整窗框的平面度,侧窗组装时用胶粘剂将玻璃和窗框粘接在一起,最后将密封胶条卡入窗框。
安装时只需在窗框的两个粘接面上打上粘接剂,利用吸盘将侧窗调整到合适的位置,利用工装固定,24小时之后,移走工装,侧窗安装完成。
整个窗户通过窗框第一粘接面、窗框第二粘接面与车体粘接在一起,当需要更换玻璃时,只需在车外割掉玻璃胶粘剂3即可将旧玻璃2取下。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型,而不用于限制本实用新型的范围,在阅读了本实用新型之后,本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
Claims (2)
1. 一种城轨车辆内装的整体侧窗,包括窗框(1),装在窗框(1)内的玻璃(2)和密封胶条(4);其特征在于,可粘接在车体上的所述窗框(1)与玻璃(2)之间设有玻璃胶粘剂(3);所述窗框(1)内侧四周具有一半开放式空腔(5),一部分置于该半开放式空腔(5)内的密封胶条(4)的伸出部分与所述玻璃(2)接触。
2. 根据权利要求1所述的城轨车辆内装的整体侧窗,其特征在于,所述密封胶条(4)卡接在半开放式空腔(5)内。
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2012
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