CN106480792B - 一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车（1），在平板车的上侧固定连接支架（2），在支架上侧通过轨道（11）连接吊车（8），吊车包括车架（13），车架通过纵向滑道（14）连接移动架（15），在移动架连接辊筒（16），每个辊筒两侧的移动架上均连接滑轮（19），在每个辊筒一侧的车架（13）上均连接横向油缸（18），每个横向油缸均对应驱动连接与其对应的滑轮（19），车架上驱动连接纵向油缸（17）。本发明的优点：在轨道上完成轨道板的更换，施工不受工作区域地形、地势的限制、影响，更换轨道板方便快捷，缩短更换轨道板的施工周期，有效提高工作效率，有效保障了轨道结构的安全性、稳定性和耐久性。
Description
技术领域
本发明涉及一种换板设备，特别涉及一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架。
背景技术
近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，无砟轨道是我国铁路主要的结构形式，为保证其“高速”特点，要求其轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，由于列车荷载和自然环境的长期作用，或设计、施工不当等原因，轨道结构部件在服役期间可能会产生严重损坏，如轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。
目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题本申请人设计了一款轨道板块道床铺换车，本申请是用于该铺换车的支撑架。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车,其特征在于：在平板车连接活塞杆向下设置的液压缸，在每个液压缸的下侧均连接一个球头轴承座，两个球头轴承座固定连接支撑板。
在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：
在所述液压缸的数量为两个，其中一个液压缸上的球头轴承座固定连接在支撑板的一侧，另一个球头轴承座通过滑座滑动配合连接在支撑板的另一侧。
所述滑座包括两个连接在所述支撑板两侧的挡板，每个挡板的上侧均高于支撑板的上侧面，且在每个挡板）的内侧均设有一个卡板，两个卡板与相应所述球头轴承座卡接配合。
本发明的优点在于：本装置是用于无砟轨道的换板，在板块被吊起后，能够起到支撑平板车的作用，起到防滑、稳定的作用，同时增加平板车与轨道的受力面积，能够有效的防止意外的发生，提高了装置的安全性能。
附图说明
图1是本发明的基本结构示意图；
图2是图1使用状态示意图。
具体实施方式
为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1和图2所示，本发明提供的一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车1，在平板车1的上侧固定连接支架8，支架8采用龙门架，在支架2内部的上方连接吊车。
在平板车1一侧的下面连接两个活塞杆竖直向下设置的液压缸2，在每个液压缸2的下侧均连接一个球头轴承座3，两个球头轴承座3固定连接支撑板4，支撑板4为平板结构，其长度大于两个轨道之间的宽度。其中一个液压缸2上的球头轴承座3固定连接在支撑板4的一侧，另一个球头轴承座3通过滑座5滑动配合连接在支撑板4的另一侧。球头轴承座3包括安装球头轴承的套筒，在套筒的下部设有法兰。
所述滑座5包括两个连接在所述支撑板4两侧的挡板6，每个挡板6的上侧均高于支撑板4的上侧面，且在每个挡板6的内侧均设有一个卡板7，两个卡板7与相应所述球头轴承座3的法兰卡接配合。
所述滑座5还可以采用以下结构，它包括两个连接在所述支撑板4两侧的挡板6，在支撑板4上侧的两个挡板6的内侧均设有与相应所述球头轴承座3的法兰的滑槽，两个滑槽共面设置。
Claims (1)
1.一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车（1）,其特征在于：在平板车（1）连接活塞杆向下设置的液压缸（2），在每个液压缸（2）的下侧均连接一个球头轴承座（3），两个球头轴承座（3）连接支撑板（4）；
所述液压缸（2）的数量为两个，其中一个液压缸（2）上的球头轴承座（3）固定连接在支撑板（4）的一侧，另一个球头轴承座（3）通过滑座（5）滑动配合连接在支撑板（4）的另一侧；
所述滑座（5）包括两个连接在所述支撑板（4）两侧的挡板（6），每个挡板（6）的上侧均高于支撑板（4）的上侧面，且在每个挡板（6）的内侧均设有一个卡板（7），两个卡板（7）与相应所述球头轴承座（3）卡接配合。
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Denomination of invention: A support frame for track slab bed changing Effective date of registration: 20220614 Granted publication date: 20180717 Pledgee: Bengbu Branch of China Postal Savings Bank Co.,Ltd. Pledgor: ANHUI XINGYU RAILWAY EQUIPMENT Co.,Ltd. Registration number: Y2022980007750 |
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