CN106476737A - 控制乘客安全气囊的方法和用该方法的乘客安全气囊系统 - Google Patents

控制乘客安全气囊的方法和用该方法的乘客安全气囊系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106476737A
CN106476737A CN201510850335.7A CN201510850335A CN106476737A CN 106476737 A CN106476737 A CN 106476737A CN 201510850335 A CN201510850335 A CN 201510850335A CN 106476737 A CN106476737 A CN 106476737A
Authority
CN
China
Prior art keywords
airbag
occupant
main chamber
chamber
collision
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510850335.7A
Other languages
English (en)
Inventor
崔埈烈
申孝燮
林暻泽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN106476737A publication Critical patent/CN106476737A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
    • B60R21/0132—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to vehicle motion parameters, e.g. to vehicle longitudinal or transversal deceleration or speed value
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
    • B60R21/0134—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to imminent contact with an obstacle, e.g. using radar systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
    • B60R21/0136—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to actual contact with an obstacle, e.g. to vehicle deformation, bumper displacement or bumper velocity relative to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
    • B60R21/01546—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment using belt buckle sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01204—Actuation parameters of safety arrangents
    • B60R2021/01211—Expansion of air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01204—Actuation parameters of safety arrangents
    • B60R2021/01211—Expansion of air bags
    • B60R2021/01225—Expansion of air bags control of expansion volume
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01204—Actuation parameters of safety arrangents
    • B60R2021/01211—Expansion of air bags
    • B60R2021/01238—Expansion of air bags control of expansion shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01204—Actuation parameters of safety arrangents
    • B60R2021/01211—Expansion of air bags
    • B60R2021/01245—Expansion of air bags selection of seat for bag expansion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本发明涉及一种控制乘客安全气囊的方法和用该方法的乘客安全气囊系统。用于控制乘客安全气囊的方法可包括：确定乘客座椅上是否存在乘员；确定在乘客座椅上就座的乘员是否系好安全带；确定是否需要展开乘客安全气囊；以及当需要展开乘客安全气囊时，在乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带时，展开乘客安全气囊的主腔，并且进一步展开连接至乘客安全气囊的主腔的副腔以与主腔的展开进行互锁。

Description

控制乘客安全气囊的方法和用该方法的乘客安全气囊系 统
技术领域
本发明涉及一种用于控制乘客安全气囊的主腔和副腔的方法以及使用该方法的乘客安全气囊系统。
背景技术
安全气囊是当车辆碰撞发生时，防止车辆的乘员与车身的硬式结构直接碰撞，并且从而确保乘员安全的乘员保护装置。随着有关安全气囊的技术从其中安全气囊仅在乘员的前面简单地展开以保护乘员的初始阶段逐渐发展，已提出了各种类型的安全气囊，例如，顶部安全气囊和帘式安全气囊，它们被配置为使得安全气囊不仅能够从前面而且能够从各个其他方向展开。此外，提出了用于控制根据车辆碰撞的条件而展开各安全气囊的压力和定时的技术，以更可靠地确保乘员的安全。
移动可变形障碍物研究(RMDB)碰撞测试项目是最近增加的车辆碰撞测试项目之一。这用来模拟碰撞条件，碰撞条件不仅包括正面碰撞和侧面碰撞条件而且还包括与真实的碰撞情况的条件更相似的条件。例如，RMDB碰撞测试项目可以包括车辆以与车身正面成约15°的角度以90km/h的速度与障碍物碰撞的碰撞测试。
在根据传统技术的安全气囊控制方法及系统的情况下，当发生RMDB碰撞时引起的一个最重要的问题是乘客座椅上的乘员与车身硬接触。详细地，在三点式固定安全带用作乘客座椅的安全带的情况下，当乘客座椅上的乘员因碰撞向前倾斜时，只有乘员的一个肩膀被安全带固定就位，因此乘员的上身沿适合其他未固定的肩膀的方向偏斜。在这种情况下，乘员可能会位移出乘客安全气囊的主腔能够保护乘员的范围以外并且与车辆的中央仪表盘硬接触，而不是受安全气囊的保护。
在本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于加深对本发明的总体背景的理解，而不应被视为承认或者以任何形式暗示该信息构成了已经为本领域技术人员所知晓的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面涉及提供一种用于控制乘客安全气囊的方法以确保坐在乘客座椅上的乘员在发生斜向碰撞时安全。
根据一个方面，提供一种用于控制乘客安全气囊的方法，包括：确定乘客座椅上是否存在乘员；确定就座于乘客座椅上的乘员是否已系结安全带；确定是否需要展开乘客安全气囊；以及当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员已系结安全带，展开乘客安全气囊的主腔，并且还展开连接至乘客安全气囊的主腔的副腔，以与主腔的展开进行互锁。
确定是否需要展开可以包括：确定车辆的碰撞速度以及确定碰撞是高速碰撞还是低速碰撞。展开可以包括当碰撞被确定为高速碰撞时在高压下展开乘客安全气囊的主腔，以及当碰撞被确定为低速碰撞时在低压下展开乘客安全气囊的主腔。
在展开中，当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上不存在乘员，可以不操作乘客安全气囊。
在展开中，当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上存在乘员且乘员没有系结安全带，可以展开乘客安全气囊的主腔并且可以不展开副腔。
在展开中，当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上存在乘员但乘员没有系结安全带并且碰撞被确定为低速碰撞，可以在低压下展开乘客安全气囊的主腔并且可以展开副腔。
可以通过选择性地实施的充气机的两级气爆来展开主腔。展开可以包括展开副腔以与主腔的充气机的第一气爆定时进行互锁。
方法可以进一步包括：在确定是否需要展开之后，使用发生碰撞时检测的脉冲的加速度值确定碰撞属于第一模式还是第二模式。
根据另一方面，提供一种用于控制乘客安全气囊的方法，包括：由控制单元(即，控制器)使用乘员检测传感器确定乘客座椅上是否存在乘员；由控制单元使用安全带系结检测传感器确定就座于乘客座椅上的乘员是否系结安全带；由控制单元根据碰撞传感器测量的值或使用预碰撞系统的碰撞预测的结果，确定是否需要展开乘客安全气囊；以及，当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，由控制单元控制乘客安全气囊的充气机的运转并且展开乘客安全气囊的主腔，并且还展开连接至乘客安全气囊的主腔的副腔以与主腔的展开进行互锁。
主腔和副腔可被配置为在操作致动器时彼此连通。展开副腔可以包括操作致动器以与充气机的运转的控制进行互锁。
根据又一方面，提供一种用于实施乘客安全气囊控制方法的乘客安全气囊系统，乘客安全气囊系统包括：乘员检测传感器，检测乘客座椅上是否存在乘员；安全带系结检测传感器，检测乘员是否已系结安全带；碰撞传感器，检测车辆的碰撞；主腔，设置在就座于乘客座椅上的乘员的前面；副腔，连接至主腔；以及控制单元(即，控制器)，控制主腔和副腔使得当检测到碰撞信号时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，展开乘客安全气囊的主腔，并且还展开连接至主腔的副腔以与主腔的展开进行互锁。
根据又一方面，提供一种用于实施乘客安全气囊控制方法的乘客安全气囊系统，乘客安全气囊系统包括：乘员检测传感器，检测乘客座椅上是否存在乘员；安全带系结检测传感器，检测乘员是否已系结安全带；预碰撞系统，预测与其他车辆的碰撞；主腔，设置在就座于乘客座椅中的乘员的前面；副腔，连接至主腔；以及控制单元(即，控制器)，控制主腔和副腔使得当预碰撞系统预测出与其他车辆的碰撞时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，展开乘客安全气囊的主腔，并且还展开连接至主腔的副腔以与主腔的展开进行互锁。
本发明的方法和设备具有其他的特征和优点，这些其他的特征和优点将通过结合本文中的附图和下文的详细说明而变得显而易见或者将在其中进行更详细地阐述，并且这些附图和详细说明一起用于解释本发明的某些原理。
附图说明
图1是示出了根据本发明实施方式的用于控制乘客安全气囊的方法的流程图；
图2是示出了根据本发明另一实施方式的用于控制乘客安全气囊的方法的流程图；
图3是示出了根据本发明又一实施方式的用于控制乘客安全气囊的方法的流程图；
图4是根据本发明实施方式的乘客安全气囊系统的视图；
图5是示出了在根据本发明实施方式的控制乘客安全气囊的方法中使用碰撞传感器的展开确定控制方法的流程图；以及
图6是示出了在根据本发明实施方式的乘客安全气囊控制方法中使用预碰撞系统的展开确定控制方法的流程图。
应理解，附图无需按比例地绘制，而是呈现说明本发明基本原理的各种特征的一定程度上简化的表示。在此公开的包括诸如特定尺寸、方向、位置以及形状的本发明的具体设计特征将部分地由具体预期应用和使用环境来确定。
在图中，贯穿附图的几幅图，参考标号指代本发明的相同或等同的部件。
具体实施方式
现在将详细参照本发明的各个实施方式，本发明的实例在附图中示出并且在下文中进行描述。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是将被理解的是，本说明并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖可包括在如由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换、修改、等同物以及其他实施方式。
在下文中，将参考附图描述本发明的示例性实施方式。
图1是示出了根据本发明实施方式的用于控制乘客安全气囊的方法的流程图。图2和图3是示出了根据本发明其他实施方式的用于控制乘客安全气囊的方法的流程图。图4是根据本发明实施方式的乘客安全气囊系统的视图。图5是示出了在根据本发明实施方式的控制乘客安全气囊的方法中使用碰撞传感器的展开确定控制方法的流程图。图6是示出了在根据本发明实施方式的控制乘客安全气囊的方法中使用预碰撞系统107、109以及300的展开确定控制方法的流程图。
根据本发明实施方式的乘客安全气囊控制方法包括：乘员存在确定步骤(S100)，确定乘客座椅上是否存在乘员；安全带系结确定步骤(S200)，确定坐在乘客座椅上的乘员是否系结好安全带；展开确定步骤(S300)，确定是否需要展开乘客安全气囊；如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，当需要展开乘客安全气囊时，以及展开步骤(S500)，展开乘客安全气囊的主腔201并且还展开连接至乘客安全气囊的主腔201的副腔203以与主腔201的展开互锁。
在展开确定步骤(S300)中，通过使用直接检测车辆碰撞的碰撞传感器，或者使用预测与另一车辆的碰撞的预碰撞系统107、109以及300确定是否需要展开乘客安全气囊。详细地，参考图5和图6，在展开确定步骤(S300)中，如果碰撞传感器感测的碰撞值大于参考值，则可以确定需要展开安全气囊。替换地，当预碰撞系统预测车辆碰撞并且所预测的碰撞概率是预定参考值以上时，可以确定需要展开安全气囊。
碰撞传感器感测的碰撞值可以是发生碰撞时的车辆速度或碰撞产生的脉冲的加速度值(acceleration value of pulse，冲力的加速度值)。与使用在碰撞发生之后控制安全气囊的碰撞传感器相比，使用预先预测是否需要展开安全气囊并且控制安全气囊的预碰撞系统的优点在于能够在碰撞开始前展开安全气囊并且能够更可靠地提高乘员的安全性。在预碰撞系统已确定需要展开安全气囊之后执行的详细的乘客安全气囊控制方法，与使用碰撞传感器时的方法相同。
展开步骤(S500)包括步骤(S301、S303、S305、S307、S309、S311、S313、S315以及S317)。
在乘员存在确定步骤(S100)中，确定乘员座椅上是否存在乘员。在安全带系结确定步骤(S200)中，确定乘客座椅上的乘员是否系好安全带。在展开确定步骤(S300)中，确定是否需要展开乘客安全气囊。如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，当需要展开乘客安全气囊时，在展开步骤(S500)中，展开乘客安全气囊的主腔201并且还展开连接至乘客安全气囊的主腔201的副腔203以与主腔201的展开互锁。
在根据传统技术的安全气囊控制方法及系统的情况下，当发生RMDB碰撞时引起的一个最重要的问题是乘客座椅上的乘员与车身硬接触。详细地，在三点式固定安全带用作乘客座椅的安全带的情况下，当乘客座椅上的乘员因碰撞向前倾斜时，只有乘员的一个肩膀被安全带固定就位，因此乘员的上身沿着适合其他未固定的肩膀的方向偏斜。在这种情况下，乘员可能会位移出乘客安全气囊的主腔201能够保护乘员的范围以外并且与车辆的中央仪表盘硬接触。
参考图1，在根据本发明的乘客安全气囊控制方法中，当感测到车辆碰撞时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，乘客安全气囊的主腔201和副腔203一起展开以彼此互锁使得副腔203能够防止乘员与车辆的中央仪表盘硬接触。
在展开确定步骤(S300)中，确定车辆的碰撞速度，并且确定碰撞是高速碰撞还是低速碰撞。在展开步骤(S500)中，如果碰撞被确定为高速碰撞，在高压下展开乘客安全气囊的主腔201(在S301或S309中)。如果碰撞被确定为低速碰撞，在低压下展开乘客安全气囊的主腔201(在S305或S313中)。
参考图1，在根据本发明的乘客安全气囊控制方法中，当车辆涉及高速碰撞时，考虑到乘客座椅上的乘员的上身高速向前倾斜的事实，在高压下快速展开乘客安全气囊的主腔201(在S301或S309中)。因此，能够防止乘员与车身硬接触。当车辆涉及低速碰撞时，在步骤(S305或S313)中，在低于高速碰撞的速度的速度时，在低压下展开主腔201。因此，能够减小展开安全气囊的压力施加给乘员的冲力。
在展开步骤(S500)中，虽然需要展开乘客安全气囊，但是如果乘客座椅上不存在乘员，则可以不操作乘客安全气囊(在S101中)。
在乘客座椅上不存在乘员的情况下，阻止展开乘客安全气囊。因此，防止作为可耗损元件的乘客安全气囊被不必要地耗损。
在展开步骤(S500)中，当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员没系好安全带，可以只展开乘客安全气囊的主腔201且可以不展开副腔203。
这将参考图1在下文更详细地说明。如果乘客座椅上的乘员没有系好安全带，当发生碰撞时乘员的上身向着中央仪表盘偏斜的程度降低。因此，乘客座椅上的乘员与中央仪表盘硬接触的概率降低。鉴于这种情况，不需要展开乘客安全气囊的副腔203(在S311或S315中)，同时只需控制展开主腔201的压力(在S309或S313中)。
在展开步骤(S500)中，当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上的乘员没有系好安全带并且确定碰撞是低速碰撞，则可在低压下展开乘客安全气囊的主腔201并且可以展开副腔203(S317)。
这符合低风险展开(LRD)规范。在传统技术中，在主腔201中的预定位置处设置单独的LRD通气口结构，使得当展开主腔201时，通过LRD通气口将内部空气排放到主腔201之外。因此，传统技术被配置为使得通过LRD通气口调整主腔201展开的压力，从而防止乘员被主腔201的高展开压力所伤。然而，使用单独的LRD通气口结构使得在安全气囊壳体中容纳安全气囊的操作困难，并且增加了生产成本和产品的重量。此外，由于安全气囊壳体中复杂的缆索结构，可能存在操作性的问题。
参考图2，在本发明中，在不使用传统LRD通气口结构的情况下，主腔201和副腔203通过主动通气口(active vent)彼此连接，使得当车辆涉及低速碰撞时，施加于主腔201的压力被分散至副腔203(在S317中)，因此符合LRD规范。因此，本发明解决了在安全气囊壳体中难以容纳安全气囊、生产成本或重量增加、以及由于复杂的缆索结构可操作性劣化的传统问题。
通过有选择地实施的充气机205的两级气爆(explosion，爆发)展开主腔201。在展开步骤(S500)中，可以响应于用于主腔201的充气机205的第一气爆定时而展开副腔203。
根据图2的实施方式，展开副腔203的定时与充气机205的两级气爆中的两个气爆定时的第一气爆定时有关(S303、S307或S317)。因此，响应于碰撞，可以更快速地操作副腔203以保护乘客座椅上的乘员的安全。
在展开确定步骤(S300)之后，乘客安全气囊控制方法可以进一步包括：模式确定步骤(S400)，模式确定步骤使用碰撞发生时检测的脉冲的加速度值确定碰撞属于第一模式(S401和S403)还是第二模式(S405和S407)。
参考图3，第一模式(S401和S403)是应对RMDB碰撞条件的模式，第二模式(S405和S407)是应对新汽车评估项目(NCAP)碰撞条件的模式。通过分析碰撞发生时检测的脉冲的加速度值可以将模式彼此区分开。尽管详细的数值根据车辆的大小、重量、结构等变化，但在同类车辆的情况下，RMDB碰撞中产生的脉冲的加速度值高于在NCAP碰撞中产生的脉冲的加速度值。鉴于这种情况，当发生碰撞时，通过分析碰撞中产生的脉冲确定碰撞属于RMDB碰撞条件还是NCAP碰撞条件。根据这种情况，以RMDB碰撞条件中乘客安全气囊的主腔201的展开速度高于NCAP碰撞条件中的展开速度的这种方式，调整展开乘客安全气囊的压力和定时。因此，能够更可靠地确保乘客座椅长的乘员的安全。
根据本发明的实施方式控制乘客安全气囊的方法可以包括：乘员存在确定步骤(S100)，由控制单元300(即，控制器300)使用乘员检测传感器101确定乘客座椅上是否存在乘员；安全带系结确定步骤(S200)，由控制单元300使用安全带系结检测传感器103确定乘客座椅上的乘员是否系好安全带；展开确定步骤(S300)，由控制单元300根据碰撞传感器105测量的值或使用预碰撞系统107、109以及300的碰撞预测结果确定是否需要展开乘客安全气囊；以及展开步骤(S500)，当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，由控制单元300控制乘客安全气囊的充气机205并且展开乘客安全气囊的主腔201并且还展开连接至乘客安全气囊的主腔201的副腔203以与主腔201的展开互锁。主腔201和副腔203配置为使得当操作致动器207时彼此连通。在展开步骤(S500)中，可以响应于控制充气机205的操作，来操作致动器207。
根据本实施方式，在乘员存在确定步骤(S100)、安全带系结确定步骤(S200)、展开确定步骤(S300)以及展开步骤(S500)中，使用与相应步骤对应的传感器。传感器连接至控制单元300。控制单元300收集从传感器获得的信息并且控制是否需要展开乘客安全气囊、展开主腔201的压力、是否需要展开副腔203等。因此，本实施方式能够快速并且有效地解决各种碰撞条件。
根据本发明实施方式的乘客安全气囊系统包括：乘员检测传感器101，检测乘客座椅上是否存在乘员；安全带系结检测传感器103，检测乘员是否系好安全带；碰撞传感器105，检测车辆的碰撞；主腔201，设置在乘客座椅上的乘员的前面；副腔203，连接至主腔201；以及控制单元300，即，控制器300，控制主腔201和副腔203使得当需要展开乘客安全气囊时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，则展开乘客安全气囊的主腔201，并且还展开连接至主腔201的副腔203以与主腔201的展开互锁。
根据本实施方式的乘客安全气囊系统的乘员检测传感器101检测乘客座椅上是否存在乘员。安全带系结检测传感器103检测乘员是否系好安全带。碰撞传感器105检测车辆的碰撞。主腔201设置在乘客座椅上的乘员的前面。副腔203被配置为连接至主腔201。控制单元300基于从乘员检测传感器101、安全带系结检测传感器103以及碰撞传感器105获得的信息控制是否需要展开主腔201和副腔203中的每一个。
在根据本实施方式的乘客安全气囊系统中，由控制单元300控制传感器以及乘客座椅的主腔201和副腔203以彼此互锁。因此，乘客安全气囊系统能够迅速并且有效地应对各种碰撞条件。
用于执行本发明的乘客安全气囊控制方法的乘客安全气囊系统的另一个实施方式包括乘员检测传感器，检测乘客座椅上是否存在乘员；安全带系结检测传感器，检测乘员是否系好安全带；预碰撞系统107、109以及300，预测车辆与另一车辆的碰撞；主腔，设置在乘客座椅上的乘员的前面；副腔，连接至主腔；以及控制单元，即，控制器，控制主腔和副腔使得当预碰撞系统107、109以及300预测与另一车辆的碰撞时，如果乘客座椅上存在乘员并且乘员系好安全带，则展开乘客安全气囊的主腔，并且还展开连接至主腔的副腔以与主腔的展开互锁。
预碰撞系统107、109以及300包括用于获得有关目标车辆的信息的相机107和雷达109以及控制相机107和雷达109的控制单元，即，控制器。
碰撞传感器感测的碰撞值可以是发生碰撞时车辆的速度或碰撞产生的脉冲的加速度。与使用在发生碰撞之后控制安全气囊的碰撞传感器相比，使用预先预测是否需要展开安全气囊并且控制安全气囊的预碰撞系统107、109以及300的优点在于能够在碰撞开始前展开安全气囊并且能够更可靠地提高乘客的安全性。
为了便于对所附权利要求的说明和准确限定，术语“上部”、“下部”、“内部”和“外部”用来参考图中所显示的各种特征的位置，描述示例性实施方式的特征。
已出于示意和描述的目的而呈现出本发明的具体示例性实施方式的前文描述。它们并不旨在穷尽或者将本发明限制为所公开的精确形式，并且显然地，根据上述教导，许多变形和修改也是可能的。选择并描述示例性实施方式是为了阐述本发明的某些原理以及它们的实际应用，从而使得本领域技术人员能够做出和利用本发明的各种示例性实施方式以及其各种替换和修改。旨在使本发明的范围通过这里所附的权利要求及它们的等同物来限定。

Claims (11)

1.一种用于控制乘客安全气囊的方法，包括以下步骤：
确定乘员是否在乘客座椅上；
确定在所述乘客座椅上就座的所述乘员是否已系结安全带；
确定是否需要展开所述乘客安全气囊；以及
当需要展开所述乘客安全气囊时，当所述乘员在所述乘客座椅上并且已系结所述安全带时，展开所述乘客安全气囊的主腔，并且进一步展开与所述乘客安全气囊的所述主腔连接的副腔以与所述主腔的展开进行互锁。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，确定是否需要展开包括：确定车辆的碰撞速度并且确定碰撞是高速碰撞还是低速碰撞，并且
所述展开包括：当所述碰撞被确定为所述高速碰撞时以高压展开所述乘客安全气囊的所述主腔，以及当所述碰撞被确定为所述低速碰撞时以低压展开所述乘客安全气囊的所述主腔。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述展开中，当需要展开所述乘客安全气囊时，当乘员不在所述乘客座椅上时，所述乘客安全气囊不运转。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述展开中，当需要展开所述乘客安全气囊时，当所述乘员在所述乘客座椅上且没有系结所述安全带时，展开所述乘客安全气囊的所述主腔并且不展开所述副腔。
5.根据权利要求2所述的方法，其中，在所述展开中，当需要展开所述乘客安全气囊时，当所述乘员在所述乘客座椅上且没有系结所述安全带，并且所述碰撞被确定为所述低速碰撞时，以低压展开所述乘客安全气囊的所述主腔并且展开所述副腔。
6.根据权利要求1所述的方法，其中
通过选择性地进行的充气机的两级气爆来展开所述主腔，并且
所述展开包括展开所述副腔以与所述主腔的所述充气机的第一气爆定时进行互锁。
7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：在确定是否需要展开之后，
使用碰撞发生时检测的脉冲的加速度值，确定所述碰撞属于第一模式还是第二模式。
8.一种用于控制乘客安全气囊的方法，包括以下步骤：
由控制器使用乘员检测传感器确定乘员是否在乘客座椅上；
由所述控制器使用安全带系结检测传感器确定在所述乘客座椅上就座的所述乘员是否已系结安全带；
由所述控制器基于由碰撞传感器测量的值或者使用预碰撞系统的碰撞预测的结果来确定是否需要展开所述乘客安全气囊；以及
当需要展开所述乘客安全气囊时，当所述乘员在所述乘客座椅上且已系结所述安全带时，由所述控制器控制所述乘客安全气囊的充气机的运转并且展开所述乘客安全气囊的主腔，并且进一步展开与所述乘客安全气囊的所述主腔连接的副腔，以与所述主腔的展开进行互锁。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述主腔和所述副腔被配置为在操作致动器时彼此连通，并且
展开所述副腔包括：操作所述致动器以与所述充气机的运转的控制进行互锁。
10.一种用于实施根据权利要求1所述的方法的乘客安全气囊系统，包括：
乘员检测传感器，检测乘员是否在乘客座椅上；
安全带系结检测传感器，检测所述乘员是否已系结安全带；
碰撞传感器，检测车辆的碰撞；
主腔，设置在于所述乘客座椅上就座的所述乘员的前面；
副腔，连接至所述主腔；以及
控制器，控制所述主腔和所述副腔，使得当检测到碰撞信号时，当所述乘员在所述乘客座椅上且已系结所述安全带时，展开所述乘客安全气囊的所述主腔，并且进一步展开与所述主腔连接的所述副腔以与所述主腔的展开进行互锁。
11.一种用于实施根据权利要求1所述的方法的乘客安全气囊系统，包括：
检测传感器，检测乘员是否在乘客座椅上；
安全带系结检测传感器，检测所述乘员是否已系结安全带；
预碰撞系统，预测与其他车辆的碰撞；
主腔，设置在于所述乘客座椅上就座的所述乘员的前面；
副腔，连接至所述主腔；以及
控制器，控制所述主腔和所述副腔，使得当由所述预碰撞系统预测出与所述其他车辆的所述碰撞时，当所述乘员在所述乘客座椅上且已系结所述安全带时，展开所述乘客安全气囊的所述主腔，并且进一步展开与所述主腔连接的所述副腔以与所述主腔的展开进行互锁。
CN201510850335.7A 2015-08-27 2015-11-27 控制乘客安全气囊的方法和用该方法的乘客安全气囊系统 Pending CN106476737A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2015-0120840 2015-08-27
KR20150120840 2015-08-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106476737A true CN106476737A (zh) 2017-03-08

Family

ID=58011477

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510850335.7A Pending CN106476737A (zh) 2015-08-27 2015-11-27 控制乘客安全气囊的方法和用该方法的乘客安全气囊系统

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9862343B2 (zh)
CN (1) CN106476737A (zh)
DE (1) DE102015223313A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107199985A (zh) * 2017-05-27 2017-09-26 江苏大学 一种用于翻滚的侧气帘的双级气体发生器的控制方法
CN109421641A (zh) * 2017-08-28 2019-03-05 长城汽车股份有限公司 车辆安全气囊控制系统及方法

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6692699B2 (ja) * 2016-06-02 2020-05-13 株式会社デンソーテン 乗員保護装置の制御装置および制御方法
US20190299895A1 (en) * 2018-03-31 2019-10-03 Veoneer Us Inc. Snapshot of interior vehicle environment for occupant safety
CN110497872A (zh) * 2019-05-31 2019-11-26 浙江众泰汽车制造有限公司 汽车乘员颈部保护装置及其控制方法
CN113942467B (zh) * 2020-07-15 2023-12-12 采埃孚汽车科技(上海)有限公司 乘员保护方法、系统及计算机可读介质

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1143002A (ja) 1997-07-29 1999-02-16 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ装置
JP2001055108A (ja) 1999-08-19 2001-02-27 Takata Corp エアバッグ装置
JP4569310B2 (ja) 2005-02-16 2010-10-27 トヨタ自動車株式会社 車両用ニーエアバッグ装置
JP5120999B2 (ja) * 2006-05-08 2013-01-16 現代自動車株式会社 車両用選択的展開エアバッグ装置
KR100797134B1 (ko) 2006-10-27 2008-01-23 에스앤티대우(주) 슬림형 조수석 에어백 모듈을 적용한 저 상해치 조수석에어백 시스템
KR20100063394A (ko) * 2008-12-03 2010-06-11 한국전자통신연구원 차량에 탑승한 유아의 안전을 위한 제어 시스템 및 방법
DE102008060858B4 (de) * 2008-12-09 2012-03-01 Autoliv Development Ab Kniegassack
KR101055093B1 (ko) 2009-05-01 2011-08-08 아우토리브 디벨롭먼트 아베 에어백 모듈
KR101134286B1 (ko) 2010-07-30 2012-04-13 현대자동차주식회사 조수석 에어백 제어시스템
KR101805672B1 (ko) * 2012-12-06 2017-12-07 티알더블유 오토모티브 유.에스. 엘엘씨 다구역 강화 구별을 사용하여 작동 가능한 구속 용구를 제어하기 위한 방법 및 장치
JP5778236B2 (ja) * 2013-10-18 2015-09-16 本田技研工業株式会社 車両衝突判定装置
JP5942969B2 (ja) 2013-12-12 2016-06-29 トヨタ自動車株式会社 前席エアバッグシステム
US9399441B2 (en) * 2014-03-25 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Shape adaptive passenger airbag
JP5879380B2 (ja) * 2014-03-28 2016-03-08 富士重工業株式会社 エアバッグ装置
KR20160058486A (ko) * 2014-11-17 2016-05-25 현대모비스 주식회사 에어백 전개 방법

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107199985A (zh) * 2017-05-27 2017-09-26 江苏大学 一种用于翻滚的侧气帘的双级气体发生器的控制方法
CN109421641A (zh) * 2017-08-28 2019-03-05 长城汽车股份有限公司 车辆安全气囊控制系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
US9862343B2 (en) 2018-01-09
US20170057444A1 (en) 2017-03-02
DE102015223313A1 (de) 2017-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106476737A (zh) 控制乘客安全气囊的方法和用该方法的乘客安全气囊系统
US9399441B2 (en) Shape adaptive passenger airbag
CN102371959B (zh) 预撞击侧安全气囊装置
US20130124050A1 (en) Apparatus and method for operating pre-crash device for vehicle
US6816766B2 (en) Continuous collision severity prediction
CN108528442A (zh) 使用雷达传感器和upa传感器的车辆碰撞预测算法
US6696933B2 (en) Air bag system with biomechanical gray zones
CN106926806B (zh) 一种安全气囊控制系统及具有该系统的车辆
US20060226640A1 (en) A system and method for sensing and deployment control supervision of a safety device
JP2008526593A (ja) エアバッグシステム
JP2006522713A (ja) 歩行者検出システム
US6496764B1 (en) Vehicle impact-sensing method with improved severity discrimination
CN105905060B (zh) 一种智能化汽车安全气囊系统及控制方法
CN105270302B (zh) 包括安全气囊的保险杠总成
EP3243706B1 (en) A vehicle safety system
CN105946763A (zh) 一种基于多参数决策的汽车侧气囊实施方法
US7905515B2 (en) Method and apparatus for pre-impact deployment of air bag
Hussain et al. Vehicle crash analysis for airbag deployment decision
CN109219537A (zh) 用于车辆的安全设备
CN105682982A (zh) 用于控制设于车辆座椅中的至少一个保护件的方法
EP1274608A1 (en) Method for deploying a safety device in a crash
Lee et al. The study on developing active hood lift system for decreasing pedestrian head injury
US11104284B2 (en) Enhanced discrimination method and apparatus for controlling an actuatable restraining device
JP6212368B2 (ja) 歩行者衝突検知装置
JPH07117623A (ja) 側面衝突用エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20170308

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication