CN106469475B - 一种控制方法及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种控制方法，包括：电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；控制所述电子设备响应所述第一判断结果。本发明实施例还提供了一种电子设备。
Description
技术领域
本发明涉及信息处理技术，尤其涉及一种控制方法及电子设备。
背景技术
随着生活水平的提高，越来越多的人们拥有汽车；在汽车行驶过程中，若周边存在行车习惯不好的汽车时，容易造成交通事故；但是，目前并没有一种提示方式提示用户周边存在行车习惯不好的车辆，增加了发生交通事故的风险；因此，亟需一种方法解决上述问题，以降低交通事故的风险，提升用户体验。
发明内容
为解决现有存在的技术问题，本发明实施例提供了一种控制方法及电子设备。
本发明实施例的技术方案是这样实现的：
本发明实施例提供了一种控制方法，所述方法包括：
电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；
根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；
判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；
控制所述电子设备响应所述第一判断结果。
本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：
检测单元，用于电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；
获取单元，用于根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；
第一判断单元，用于判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；
控制单元，用于控制所述电子设备响应所述第一判断结果。
本发明实施例所述的控制方法及电子设备，通过电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数，根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录，进而判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，以使所述电子设备响应判断结果，如此，实现了基于周边车辆的参考记录控制所述电子设备的目的，进而为基于周边汽车的参数记录提示用户奠定了基础。
附图说明
图1为本发明实施例控制方法的实现流程示意图一；
图2为本发明实施例控制方法的实现流程示意图二；
图3为本发明实施例控制方法的实现流程示意图三；
图4为本发明实施例电子设备的结构示意图一；
图5为本发明实施例电子设备的结构示意图二。
具体实施方式
本发明实施例的基本思想是：电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；所述电子设备根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；所述电子设备判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；所述电子设备控制所述电子设备响应所述第一判断结果，如此，为基于汽车的参数记录提示用户奠定了基础。
为了能够更加详尽地了解本发明的特点与技术内容，下面结合附图对本发明的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本发明。
实施例一
图1为本发明实施例控制方法的实现流程示意图一；所述方法应用于电子设备；如图1所示，所述方法包括：
步骤101：电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；
步骤102：根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；
步骤103：判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；
步骤104：控制所述电子设备响应所述第一判断结果。
本实施例中，所述电子设备具备图像采集功能、测速功能、有线/无线数据传输功能等；具体地，所述电子设备为移动记录仪，例如行车记录仪；进一步地，本实施例所述电子设备为第一行车记录仪器，且所述第一行车记录仪设置于用户汽车中，以便于通过所述第一行车记录仪获取所述用户汽车周边的其他汽车的行车记录情况。
本实施例中，所述汽车标识信息包括但不限于以下具体信息中的至少一种：汽车牌照、汽车型号、汽车品牌等。
本实施例中，所述移动参数包括以下信息中的至少一种：移动速度、移动位移、地理位置等。
为进一步明确在哪种条件下获取至少一辆汽车对应的特征参数，本实施例中，所述步骤101可以具体为：
当所述电子设备处于第一状态，所述至少一辆汽车的移动速度大于等于第一阈值时，在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述第一状态用于表征所述电子设备的移动速度小于等于第二阈值；也就是说，当用户汽车的移动速度减慢或静止，但周边其他车辆速度较快，此时，所述电子设备需要获取预设距离范围内的至少一辆汽车对应的特征参数；
或者，当所述电子设备处于第二状态，所述至少一辆汽车的移动速度处于移动状态时，在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述第二状态用于表征所述电子设备的移动速度大于第三阈值；也就是说，当用户汽车的移动速度较快时，无论周边车辆的移动速度是快还是慢，只要周边车辆处于移动状态时，所述电子设备均需要获取预设距离范围内的至少一辆汽车对应的特征参数。
本实施例中，当所述电子设备具体为第一行车记录仪，且所述第一行车记录仪设置于用户汽车中时，所述第一行车记录仪根据自身的图像采集功能、测速功能等，在预设距离范围内直接获取所述用户汽车周边的至少一辆汽车，也即其他汽车对应的特征参数，例如，获取其他汽车的汽车牌照，进而根据所述其他汽车的汽车牌照，获取与该其他汽车的汽车牌照对应的参考记录，例如，参考记录可以具体为该其他汽车以往的行车记录，并根据获取到的其他汽车的以往的行车记录判断该以往的行车记录是否存在违反交通法规的情况，例如，是否存在不良行车习惯、是否存在不良停车习惯、是否发生过交通事故、或者该其他汽车的以往的移动速度是否超出预设速度等，进而得到第一判断结果，根据所述第一判断结果控制所述第一行车记录仪，以使所述第一行车记录仪响应所述第一判断结果。
本实施例中，所述电子设备可以根据自身的图像采集功能、测速功能等，在预设距离范围内直接获取至少一辆汽车对应的特征参数，还可以在预设距离范围内，搜索至少一个第二行车记录仪，通过所述至少一个第二行车记录仪获取所述至少一辆汽车对应的特征参数，这里，第二行车记录仪设置于所述至少一辆汽车中的第一汽车上，且每一第一汽车中均设置有一个第二行车记录仪，如此，使得所述电子设备，也即第一行车记录仪通过至少一个第二行车记录仪获取所述至少一辆汽车对应的特征参数。
这里，值得注意的是，本领域技术人员应该了解，所述第一预设规则和第二预设规则可以根据实际情况而设置，也可以根据实际的交通法规的变化而相应变化，或者根据用户的需求而设置；具体地，所述第一预设规则和所述第二预设规则可以是用户根据实际需求而手动设置的，也可以是用户从数据资源中获取到并下载至所述电子设备的。
本实施例中，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录的方式可以具体为：
从数据资源中获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；例如，从云端中获取所述至少一辆汽车对应的参考记录；
或者，将数据资源中汽车对应的参考记录组存储于所述电子设备中；从所述电子设备存储的所述参考记录组中获取与所述汽车标识信息对应的所述至少一辆汽车的参考记录，也就是说，先从云端中将汽车对应的参考记录组下载于该电子设备中，即第一行车记录仪中，然后，从所述第一行车记录仪中的所述参考记录组中获取与所述汽车标识信息对应的所述至少一辆汽车的参考记录。
本发明实施例所述的控制方法，通过电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数，根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录，进而判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，以使所述电子设备响应判断结果，如此，实现了基于周边车辆的参考记录控制所述电子设备的目的，进而为基于周边汽车的参数记录提示用户奠定了基础。
实施例二
图2为本发明实施例控制方法的实现流程示意图二；所述方法应用于电子设备；如图2所示，所述方法包括：
步骤201：电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；
步骤202：根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；
步骤203：判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；
本实施例中，当所述电子设备得到第一判断结果后，响应所述第一判断结果；具体响应过程如步骤204和205；如此，实现根据周边车辆的参数记录，例如行车记录警示或提示用户，使汽车用户能够及时避让行车习惯不良的汽车，避免交通事故的发生，丰富了用户体验，也提升了用户体验。
步骤204：当所述第一判断结果表征所述至少一辆汽车对应的参考记录满足所述第一预设规则时，控制所述电子设备生成提示信息；其中，所述提示信息用于警示用户，和/或，提示用户调整所述电子设备的移动参数，以调整所述电子设备与所述至少一辆汽车之前的距离；
步骤205：当所述第一判断结果表征所述至少一辆汽车对应的参考记录不满足所述第一预设规则时，停止本次过程。
本实施例中，所述电子设备具备图像采集功能、测速功能、有线/无线数据传输功能等；具体地，所述电子设备为移动记录仪，例如行车记录仪；进一步地，本实施例所述电子设备为第一行车记录仪器，且所述第一行车记录仪设置于用户汽车中，以便于通过所述第一行车记录仪获取所述用户汽车周边的其他汽车的行车记录情况。
本实施例中，所述汽车标识信息包括但不限于以下具体信息中的至少一种：汽车牌照、汽车型号、汽车品牌等。
本实施例中，所述移动参数包括以下信息中的至少一种：移动速度、移动位移、地理位置等。
为进一步明确在哪种条件下获取至少一辆汽车对应的特征参数，本实施例中，所述步骤201可以具体为：
当所述电子设备处于第一状态，所述至少一辆汽车的移动速度大于等于第一阈值时，在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述第一状态用于表征所述电子设备的移动速度小于等于第二阈值；也就是说，当用户汽车的移动速度减慢或静止，但周边其他车辆速度较快，此时，所述电子设备需要获取预设距离范围内的至少一辆汽车对应的特征参数；
或者，当所述电子设备处于第二状态，所述至少一辆汽车的移动速度处于移动状态时，在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述第二状态用于表征所述电子设备的移动速度大于第三阈值；也就是说，当用户汽车的移动速度较快时，无论周边车辆的移动速度是快还是慢，只要周边车辆处于移动状态时，所述电子设备均需要获取预设距离范围内的至少一辆汽车对应的特征参数。
本实施例中，当所述电子设备具体为第一行车记录仪，且所述第一行车记录仪设置于用户汽车中时，所述第一行车记录仪根据自身的图像采集功能、测速功能等，在预设距离范围内直接获取所述用户汽车周边的至少一辆汽车，也即其他汽车对应的特征参数，例如，获取其他汽车的汽车牌照，进而根据所述其他汽车的汽车牌照，获取与该其他汽车的汽车牌照对应的参考记录，例如，参考记录可以具体为该其他汽车以往的行车记录，并根据获取到的其他汽车的以往的行车记录判断该以往的行车记录是否存在违反交通法规的情况，例如，是否存在不良行车习惯、是否存在不良停车习惯、是否发生过交通事故、或者该其他汽车的以往的移动速度是否超出预设速度等，得到第一判断结果，根据所述第一判断结果控制所述第一行车记录仪，以使所述第一行车记录仪响应所述第一判断结果；具体地，当所述第一判断结果表征所述至少一辆汽车对应的参考记录满足所述第一预设规则，也即该以往的行车记录存在违反交通法规的情况，此时，控制所述电子设备生成提示信息以通过提示信息警示用户，和/或，提示用户调整所述电子设备的移动参数，以调整所述电子设备与其他汽车之前的距离，如此，实现根据周边车辆的参数记录提示用户的目的。
本实施例中，所述电子设备可以根据自身的图像采集功能、测速功能等，在预设距离范围内直接获取至少一辆汽车对应的特征参数，还可以在预设距离范围内，搜索至少一个第二行车记录仪，通过所述至少一个第二行车记录仪获取所述至少一辆汽车对应的特征参数，这里，第二行车记录仪设置于所述至少一辆汽车中的第一汽车上，且每一第一汽车中均设置有一个第二行车记录仪，如此，使得所述电子设备，也即第一行车记录仪通过至少一个第二行车记录仪获取所述至少一辆汽车对应的特征参数。
这里，值得注意的是，本领域技术人员应该了解，所述第一预设规则和第二预设规则可以根据实际情况而设置，也可以根据实际的交通法规的变化而相应变化，或者根据用户的需求而设置；具体地，所述第一预设规则和所述第二预设规则可以是用户根据实际需求而手动设置的，也可以是用户从数据资源中获取到并下载至所述电子设备的。
本实施例中，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录的方式可以具体为：
从数据资源中获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；例如，从云端中获取所述至少一辆汽车对应的参考记录；
或者，将数据资源中汽车对应的参考记录组存储于所述电子设备中；从所述电子设备存储的所述参考记录组中获取与所述汽车标识信息对应的所述至少一辆汽车的参考记录，也就是说，先从云端中将汽车对应的参考记录组下载于该电子设备中，即第一行车记录仪中，然后，从所述第一行车记录仪中的所述参考记录组中获取与所述汽车标识信息对应的所述至少一辆汽车的参考记录。
本发明实施例所述的控制方法，通过电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数，根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录，进而判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，以使所述电子设备响应判断结果，如此，实现根据周边车辆的参数记录，例如行车记录警示或提示用户，使汽车用户能够及时避让行车习惯不良的汽车，避免交通事故的发生，丰富了用户体验，也提升了用户体验
实施例三
基于实施例一或实施例二所述的控制方法，为能够及时更新数据资源中的参考记录组的数据，使得所述参考记录组中的数据更准确，本实施例中，当所述特征参数还用于表征所述至少一辆汽车的移动参数时，如图3所示，所述方法还包括：
步骤301：判断所述特征参数表征的所述至少一辆汽车的移动参数是否满足所述第二预设规则，得到第二判断结果；
本实施例中，当所述电子设备得到第二判断结果后，所述电子设备根据所述第二判断结果调整数据资源，具体地，
步骤302：当所述第二判断结果表征特征参数表征的所述至少一辆汽车的移动参数不满足所述第二预设规则，记录移动参数不满足所述第二预设规则的汽车标识信息；
步骤303：根据移动参数不满足所述第二预设规则的汽车标识信息调整数据资源中的参考记录组。
如此，实现及时更新数据资源中参考记录组的目的，使得所述参考记录组中的数据更准确，提高了用户参考度，进一步提升了用户体验。
实施例四
图4为本发明实施例电子设备的结构示意图一；如图4所示，所述电子设备包括：
检测单元41，用于电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；
获取单元42，用于根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；
第一判断单元43，用于判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；
控制单元44，用于控制所述电子设备响应所述第一判断结果。
本实施例中，所述获取单元42，还用于从数据资源中获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；或者，还用于将数据资源中汽车对应的参考记录组存储于所述电子设备中，从所述电子设备存储的所述参考记录组中获取与所述汽车标识信息对应的所述至少一辆汽车的参考记录。
本实施例中，所述检测单元41，还用于当所述电子设备处于第一状态，所述至少一辆汽车的移动速度大于等于第一阈值时，在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述第一状态用于表征所述电子设备的移动速度小于等于第二阈值；
或者，还用于当所述电子设备处于第二状态，所述至少一辆汽车的移动速度处于移动状态时，在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述第二状态用于表征所述电子设备的移动速度大于第三阈值。
本实施例中，所述控制单元44，还用于当所述第一判断结果表征所述至少一辆汽车对应的参考记录满足所述第一预设规则时，控制所述电子设备生成提示信息；其中，所述提示信息用于警示用户，和/或，提示用户调整所述电子设备的移动参数，以调整所述电子设备与所述至少一辆汽车之前的距离。
本领域技术人员应当理解，本发明实施例的电子设备中各处理单元的功能，可参照前述控制方法的相关描述而理解，本发明实施例的电子设备中各处理单元，可通过实现本发明实施例所述的功能的模拟电路而实现，也可以通过执行本发明实施例所述的功能的软件在智能终端上的运行而实现。
实施例五
图5为本发明实施例电子设备的结构示意图二；如图5所示，所述电子设备包括：
检测单元41，用于电子设备在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；
获取单元42，用于根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；
第一判断单元43，用于判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；
控制单元44，用于控制所述电子设备响应所述第一判断结果。
本实施例中，所述获取单元42，还用于从数据资源中获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；或者，还用于将数据资源中汽车对应的参考记录组存储于所述电子设备中，从所述电子设备存储的所述参考记录组中获取与所述汽车标识信息对应的所述至少一辆汽车的参考记录。
本实施例中，所述检测单元41，还用于当所述电子设备处于第一状态，所述至少一辆汽车的移动速度大于等于第一阈值时，在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述第一状态用于表征所述电子设备的移动速度小于等于第二阈值；
或者，还用于当所述电子设备处于第二状态，所述至少一辆汽车的移动速度处于移动状态时，在预设距离范围内获取至少一辆汽车对应的特征参数；其中，所述第二状态用于表征所述电子设备的移动速度大于第三阈值。
本实施例中，所述控制单元44，还用于当所述第一判断结果表征所述至少一辆汽车对应的参考记录满足所述第一预设规则时，控制所述电子设备生成提示信息；其中，所述提示信息用于警示用户，和/或，提示用户调整所述电子设备的移动参数，以调整所述电子设备与所述至少一辆汽车之前的距离。
本实施例中，所述特征参数还用于表征所述至少一辆汽车的移动参数；所述电子设备还包括：
第二判断单元45，用于判断所述特征参数表征的所述至少一辆汽车的移动参数是否满足所述第二预设规则，得到第二判断结果；
调整单元46，用于根据所述第二判断结果调整数据资源。
本实施例中，所述调整单元46包括：
记录子单元461，用于当所述第二判断结果表征特征参数表征的所述至少一辆汽车的移动参数不满足所述第二预设规则，记录移动参数不满足所述第二预设规则的汽车标识信息；
调整子单元462，用于根据移动参数不满足所述第二预设规则的汽车标识信息调整数据资源中的参考记录组。
本领域技术人员应当理解，本发明实施例的电子设备中各处理单元的功能，可参照前述控制方法的相关描述而理解，本发明实施例的电子设备中各处理单元，可通过实现本发明实施例所述的功能的模拟电路而实现，也可以通过执行本发明实施例所述的功能的软件在智能终端上的运行而实现。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。
上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
或者，本发明上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种控制方法，所述方法包括：
当电子设备处于第一状态，所述电子设备的预设距离范围内的至少一辆汽车的移动速度大于等于第一阈值时，所述电子设备获取所述至少一辆汽车对应的特征参数；或者，当所述电子设备处于第二状态，所述至少一辆汽车处于移动状态时，获取所述至少一辆汽车对应的特征参数；
其中，所述第一状态用于表征所述电子设备的移动速度小于等于第二阈值；所述第二状态用于表征所述电子设备的移动速度大于第三阈值；所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；
根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；
判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；
控制所述电子设备响应所述第一判断结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录，包括：
从数据资源中获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；或者，
将数据资源中汽车对应的参考记录组存储于所述电子设备中；
从所述电子设备存储的所述参考记录组中获取与所述汽车标识信息对应的所述至少一辆汽车的参考记录。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制所述电子设备响应所述第一判断结果，包括：
当所述第一判断结果表征所述至少一辆汽车对应的参考记录满足所述第一预设规则时，控制所述电子设备生成提示信息；其中，所述提示信息用于警示用户，和/或，提示用户调整所述电子设备的移动参数，以调整所述电子设备与所述至少一辆汽车之前的距离。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述特征参数还用于表征所述至少一辆汽车的移动参数；对应地，所述方法还包括：
判断所述特征参数表征的所述至少一辆汽车的移动参数是否满足所述第二预设规则，得到第二判断结果；
根据所述第二判断结果调整数据资源。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二判断结果调整数据资源，包括：
当所述第二判断结果表征特征参数表征的所述至少一辆汽车的移动参数不满足所述第二预设规则，记录移动参数不满足所述第二预设规则的汽车标识信息；
根据移动参数不满足所述第二预设规则的汽车标识信息调整数据资源中的参考记录组。
6.一种电子设备，包括：
检测单元，用于当电子设备处于第一状态，所述电子设备的预设距离范围内的至少一辆汽车的移动速度大于等于第一阈值时，所述电子设备获取所述至少一辆汽车对应的特征参数；或者，当所述电子设备处于第二状态，所述至少一辆汽车处于移动状态时，获取所述至少一辆汽车对应的特征参数；
其中，所述第一状态用于表征所述电子设备的移动速度小于等于第二阈值；所述第二状态用于表征所述电子设备的移动速度大于第三阈值；所述特征参数用于表征所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息；
获取单元，用于根据所述特征参数表征的所述至少一辆汽车对应的汽车标识信息，获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；
第一判断单元，用于判断所述至少一辆汽车对应的参考记录是否满足第一预设规则，得到第一判断结果；其中，所述第一预设规则用于表征所述至少一辆汽车被记录的移动参数不满足第二预设规则；
控制单元，用于控制所述电子设备响应所述第一判断结果。
7.根据权利要求6所述的电子设备，其特征在于，所述获取单元，还用于从数据资源中获取与所述至少一辆汽车对应的参考记录；或者，
还用于将数据资源中汽车对应的参考记录组存储于所述电子设备中，从所述电子设备存储的所述参考记录组中获取与所述汽车标识信息对应的所述至少一辆汽车的参考记录。
8.根据权利要求6或7所述的电子设备，其特征在于，
所述控制单元，还用于当所述第一判断结果表征所述至少一辆汽车对应的参考记录满足所述第一预设规则时，控制所述电子设备生成提示信息；其中，所述提示信息用于警示用户，和/或，提示用户调整所述电子设备的移动参数，以调整所述电子设备与所述至少一辆汽车之前的距离。
9.根据权利要求6或7所述的电子设备，其特征在于，所述特征参数还用于表征所述至少一辆汽车的移动参数；所述电子设备还包括：
第二判断单元，用于判断所述特征参数表征的所述至少一辆汽车的移动参数是否满足所述第二预设规则，得到第二判断结果；
调整单元，用于根据所述第二判断结果调整数据资源。
10.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述调整单元包括：
记录子单元，用于当所述第二判断结果表征特征参数表征的所述至少一辆汽车的移动参数不满足所述第二预设规则，记录移动参数不满足所述第二预设规则的汽车标识信息；
调整子单元，用于根据移动参数不满足所述第二预设规则的汽车标识信息调整数据资源中的参考记录组。
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Publications (2)
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