CN106467125B - 避震装置及具有该装置的幼儿载具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种适用于幼儿载具的避震装置，幼儿载具包括一载具架体及一车轮，避震装置设于载具架体与车轮之间，其中，避震装置包括一第一避震件、一第二避震件及一致动件，第一避震件设于载具架体与车轮之间，第二避震件设于载具架体与车轮之间，致动件活动设于载具架体及车轮中的一者；致动件具有一闲置位置及一致能位置，用以调整第二避震件活动至致动件的行程。从而能够通过调整致动件的位置，来改变第二避震件活动至致动件的行程，进而实现调整至由第一避震件起到避震作用，或调整至由第一避震件及第二避震件一同起到避震作用，进而能够通过致动件调整本发明的避震装置来适应不同路况的避震需求，使得本发明的避震装置具有适应能力强的优点。

Description

避震装置及具有该装置的幼儿载具

技术领域

本发明涉及载具领域，尤其涉及一种避震装置及具有该装置的幼儿载具。

背景技术

随着社会的不断进步，经济的不断发展，以及科学技术的不断提高，为人们提供越来越丰富的消费品，从而为提高人们的生活水平创造极其优异的物质条件，而幼儿载具就是诸多消费品中的一种。对于家有小孩的父母而言，在携带小孩外出逛街或散步时，通常会用带有轮子的幼儿载具来代替手抱，以减轻大人的负担，而且该幼儿载具还具有乘坐舒适、安全的优点，因此，使得幼儿载具越来越受到人们的青睐。

众所周知，在推动幼儿载具移动行驶的过程中，会遇到路面起伏程度不同的路况，在不同的路况中，幼儿载具会受到不同程度的颠簸摇晃，譬如在遇到路面起伏较大的路况时，幼儿载具会颠簸摇晃的比较厉害，而在遇到路面起伏较小的路况的时，幼儿载具会颠簸摇晃的比较轻缓。但是，现有的幼儿载具中的避震结构都是极为简陋单一的，在面对不同的路况时，无法进行调整来适应路面不同的起伏程度，无法满足幼儿载具在不同路况中的避震需求，使得幼儿载具无法在不同路况中都达到良好的避震效果，导致现有的幼儿载具存在对不同路况的适应能力差的缺陷。故，现有的幼儿载具在不同的路况中行驶时，也无法保障幼儿在幼儿载具内乘坐的舒适性和安全性。

因此，急需要一种避震装置及具有该装置的幼儿载具来克服上述存在的问题。

发明内容

本发明的一目的在于提供一种避震装置，该避震装置能够根据不同路况进行调整，以保障幼儿在幼儿载具内乘坐的舒适性和安全性。

本发明的另一目的在于提供一种幼儿载具，该幼儿载具的避震装置能够根据不同路况进行调整，以保障幼儿在幼儿载具内乘坐的舒适性和安全性。

为实现上述目的，本发明提供了一种避震装置，适用于一幼儿载具，所述幼儿载具包括一载具架体及一车轮，所述避震装置设于所述载具架体与所述车轮之间，其中，所述避震装置包括：

一第一避震件，设于所述载具架体与所述车轮之间；

一第二避震件，设于所述载具架体与所述车轮之间；以及

一致动件，活动设于所述载具架体及所述车轮中的一者；

其中，所述致动件具有一闲置位置及一致能位置，用以调整所述第二避震件活动至所述致动件的行程；当所述致动件位于所述闲置位置时，所述致动件与所述第二避震件之间相距一第一活动行程，所述第一活动行程的长度大于零，所述第二避震件可相对所述致动件在所述第一活动行程内活动；当所述致动件位于所述致能位置时，所述致动件与所述第二避震件之间相距一第二活动行程，所述第二活动行程的长度大于或等于零，且所述第二活动行程的长度小于所述第一活动行程的长度，所述第二避震件可相对所述致动件在所述第二活动行程内活动或所述第二避震件恒抵触于所述致动件。

较佳地，所述避震装置还包括一固定座及一旋转座，所述固定座设于所述载具架体上，所述旋转座枢接于所述固定座上，所述车轮设于所述旋转座上，所述第一避震件及所述第二避震件均设于所述固定座与所述旋转座之间，所述致动件活动设于所述固定座上。

较佳地，所述旋转座及所述固定座中的一者设有一限位杆，所述限位杆平行所述旋转座的旋转中心线，所述旋转座及所述固定座中的另一者开设有一以所述旋转座的旋转中心线为环绕中心的弧形限位孔，所述限位杆滑动穿置于所述弧形限位孔内。

较佳地，所述第一避震件垂直于所述旋转座的旋转中心线，所述第二避震件平行于所述第一避震件设置。

较佳地，所述避震装置还包括一上底座及一下底座，所述上底座设于所述固定座上，所述下底座设于所述旋转座上，所述第一避震件的上端抵接于所述上底座上，所述第一避震件的下端抵接于所述下底座上。

较佳地，所述下底座的下端枢接于所述旋转座上，且所述下底座的旋转中心线平行于所述旋转座的旋转中心线。

较佳地，所述旋转座上向外凸伸有一枢接部，所述下底座枢接于所述枢接部。

较佳地，所述上底座开设有开口朝下的第一环形槽，所述下底座开设有开口朝上的第二环形槽，所述第一避震件的上端抵接于所述第一环形槽内，所述第一避震件的下端抵接于所述第二环形槽内。

较佳地，所述第二避震件的下端抵接于所述下底座上，所述第二避震件的上端滑动穿置于所述上底座内。

较佳地，所述下底座开设有一插接槽，所述第二避震件的下端插置于所述插接槽内，所述上底座开设有一通孔，所述第二避震件的上端滑动穿置于所述通孔内。

较佳地，所述第二避震件穿置于所述第一避震件内。

较佳地，所述固定座凸伸有一安装部，所述致动件活动设于所述安装部内，所述上底座设于所述安装部内。

较佳地，所述安装部开设有一容置槽，所述致动件部分呈滑动地设于所述容置槽内，且所述致动件可于所述容置槽内转动，所述容置槽的槽壁沿所述致动件的旋转方向分布有至少两凸台，相邻两所述凸台之间形成有一避让通道，所述致动件的侧壁沿所述致动件的旋转方向分布有至少一阻挡肋；当所述致动件位于所述闲置位置时，所述阻挡肋对位所述避让通道；当所述致动件位于所述致能位置时，所述阻挡肋抵触于所对位的所述凸台。

较佳地，所述凸台具有一弧面过渡部及一限位凸部，所述致动件位于所述致能位置时，所述阻挡肋位于所述弧面过渡部与所述限位凸部之间。

较佳地，所述避震装置还包括一操作件，所述操作件设于所述致动件。

较佳地，所述安装部开设有一穿置孔，所述致动件部分穿置于所述穿置孔后连接于所述操作件上。

较佳地，所述避震装置还包括一弹性复位件，所述弹性复位件上端抵接于所述致动件，所述弹性复位件的下端抵接于所述安装部及所述上底座中的至少一者，所述弹性复位件恒驱使所述致动件朝远离所述第二避震件的方向移动。

较佳地，所述容置槽的槽壁具有至少一支撑凸块，所述上底座抵接于所述支撑凸块上。

较佳地，所述第一避震件为一避震弹簧。

较佳地，所述第二避震件为一呈弹性结构的避震芯。

为了实现上述的目的，本发明的幼儿载具包括一载具架体、一车轮及一避震装置，所述避震装置设于所述载具架体与所述车轮之间，其中，所述避震装置如上所述。

较佳地，所述载具架体具有一后支撑脚，所述避震装置设于所述后支撑脚上。

由于本发明的避震装置的第一避震件设于载具架体与车轮之间，第二避震件设于载具架体与车轮之间，致动件活动设于载具架体及车轮中的一者；其中，致动件具有一闲置位置及一致能位置，用以调整第二避震件活动至致动件的行程。从而能够通过调整致动件的位置，来改变第二避震件活动至致动件的行程，进而实现调整至由第一避震件起到避震作用，或调整至由第一避震件及第二避震件一同起到避震作用，进而能够通过致动件调整本发明的避震装置来适应不同路况的避震需求，以使得本发明的避震装置具有适应能力强的优点。即，本发明的幼儿载具在遇到不同的路况时，能够通过操作本发明的避震装置的致动件在闲置位置与致能位置之间进行切换来进行调整，使第一避震件单独起到避震作用，或使第一避震件及第二避震件一同起到避震作用，来适应路面不同的起伏程度，满足本发明的幼儿载具在不同路况的避震需求。本发明的幼儿载具在不同路况中均能达到良好的避震效果，大大提高了本发明的幼儿载具对不同路况的适应能力，并能够更好的保障幼儿在本发明的幼儿载具内乘坐的舒适性和安全性。

附图说明

图1为本发明的幼儿载具的组合立体示意图。

图2为本发明的避震装置设于后脚与车轮之间且致动件位于闲置位置时的组合立体示意图。

图3为本发明的避震装置在致动件位于闲置位置时的组合立体示意图。

图4为图3的分解示意图。

图5为图2于另一视角的示意图。

图6为本发明的避震装置在致动件位于闲置位置时的剖视图。

图7为本发明的避震装置设于后脚与车轮之间且致动件位于致能位置时的组合立体示意图。

图8为本发明的避震装置在致动件位于致能位置时的剖视图。

图9为图7于另一视角并移除第一避震件的示意图。

图10为图9中C部分的放大图。

图11为本发明的避震装置的固定座的立体结构示意图。

图12为本发明的避震装置的致动件的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步的描述，但本发明的实施方式不限于此。

请参阅图1至图4，本发明的幼儿载具200包括一载具架体201、一车轮202及一避震装置100，避震装置100设于载具架体201与车轮202之间，以使得本发明的幼儿载具200在行驶过程中实现避震。其中，本发明的避震装置100包括一第一避震件10、一第二避震件20及一致动件30。第一避震件10设于载具架体201与车轮202之间，第二避震件20设于载具架体201与车轮202之间。优选地，在本实施例中，第一避震件10为一避震弹簧，而第二避震件20为一呈弹性结构的避震芯，其中，避震芯可选用Hytrel(热塑性聚酯弹性体)或TPE(Thermoplastic Elastomer，热塑性弹性体)等可压缩性的材质制成，使得本发明的避震装置100的结构更为简单合理，但并不以此为限。在其它实施例中，第一避震件10及第二避震件20还可以根据实际的使用需求而灵活选择其它具有避震作用的避震件来代替，在此不再赘述。致动件30活动设于载具架体201上，其中，致动件30相对于载具架体201及车轮202具有一闲置位置(如图3及图6所示)及一致能位置(如图7及图8所示)，用以调整第二避震件20活动至致动件30的行程。从而能够通过调整致动件30的位置，来改变第二避震件20活动至致动件30的行程，进而实现调整至由第一避震件10起到避震作用，或调整至由第一避震件10及第二避震件20一同起到避震作用。当然，致动件30的设置位置并不以此为限，在其它实施例中，致动件30也可以选择活动设于车轮202上，一样能够实现切换第二避震件20是否起到避震的作用，其可以根据实际的使用需求而灵活选择，故，在此不再赘述。

在本实施例中，能够通过致动件30调整第二避震件20，来使本发明的避震装置100能够适应不同路况的避震需求，以使得本发明的避震装置100具有适应能力强的优点。即，本发明的幼儿载具200在遇到不同的路况时，能够通过操作本发明的避震装置100的致动件30在闲置位置与致能位置之间进行切换来进行调整，使第一避震件10单独起到避震作用，或使第一避震件10及第二避震件20一同起到避震作用，来适应路面不同的起伏程度，满足本发明的幼儿载具200在不同路况的避震需求。本发明的幼儿载具200在不同路况中均能达到良好的避震效果，大大提高了本发明的幼儿载具200对不同路况的适应能力，并能够更好的保障幼儿在本发明的幼儿载具200内乘坐的舒适性和安全性。

具体地，请参阅图6，详细而言，在本实施例中，当致动件30位于图6所示的闲置位置时，致动件30与第二避震件20之间相距一第一活动行程S1，第一活动行程S1的长度大于零，即致动件30脱离于第二避震件20，第二避震件20可相对致动件30在第一活动行程S1内活动，且第一活动行程S1允许第二避震件20相对载具架体201活动而不会接触到致动件30，使得第二避震件20不起到避震的作用，而仅由第一避震件10单独起到避震的作用。

请参阅图8，当致动件30位于图8所示的致能位置时，致动件30与第二避震件20之间相距一第二活动行程S2，第二活动行程S2的长度优选为大于零，且第二活动行程S2的长度小于第一活动行程S1的长度，第二避震件20可相对致动件30在第二活动行程S2内活动，此时，第一避震件10及第二避震件20一同起到避震的作用。即，在受压足够大时，使得第二避震件20能够接触到致动件30，而在受压较小时，第二避震件20虽然可相对致动件30在第二活动行程S2内活动，但未接触到致动件30，从而使得第二避震件20有机会接触到致动件30而与第一避震件10同时发挥避震作用，进而实现致动件30位于致能位置时，第一避震件10及第二避震件20一同起到避震的作用。当然，在另一实施例中，第二活动行程S2的长度还可以选择为等于零，使得第二避震件20恒抵触于致动件30，以使第二避震件20一直维持与第一避震件10同时发挥避震作用，同样也实现了致动件30位于致能位置时，第一避震件10及第二避震件20一同起到避震的作用。

请参阅图1至图4，本发明的避震装置100还包括一固定座40及一旋转座50。固定座40设于载具架体201上，旋转座50枢接于固定座40上。较优是，在本实施例中，旋转座50上设有一限位杆52，限位杆52平行旋转座50的旋转中心线，固定座40开设有一以旋转座50的旋转中心线为环绕中心的弧形限位孔42，即是弧形限位孔42沿旋转座50的旋转方向布置，限位杆52滑动穿置于弧形限位孔42内(结合参阅图6)，以限制旋转座50相对固定座40旋转的行程。而且还可以防止旋转座50的旋转角度过大，而导致第一避震件10和/或第二避震件20脱离于固定座40和旋转座50的情况发生。当然，在其它实施例中，限位杆52也可以设于固定座40上，而弧形限位孔42则对应的开设于旋转座50上，一样能够实现防止旋转座50的旋转角度过大之效果，在此不再赘述。

同时，车轮202设于旋转座50上，第一避震件10及第二避震件20均设于固定座40与旋转座50之间。即，固定座40、旋转座50与第一避震件10连接组合成一个第一避震件10所在的边可弹性伸缩的三角形结构，而固定座40、旋转座50与第二避震件20连接组合成一个第二避震件20所在的边可弹性伸缩的三角形结构。当旋转座50相对固定座40枢转时，第一避震件10与第二避震件20实现避震的作用，结构简单合理。致动件30活动设于固定座40上，从而实现致动件30活动设于载具架体201上的结构。

具体地，在本实施例中，载具架体201具有两个后支撑脚201a，两个后支撑脚201a底部均设有本发明的避震装置100，具体是每一避震装置100的固定座40对应设于一个后支撑脚201a的底部，左右两侧的车轮202分别对应地的设于左右两侧之避震装置100的旋转座50，使得本发明的幼儿载具200之左右两侧的避震作用更为平衡稳定，避震效果更好。但，本发明的幼儿载具200中所设置的避震装置100的具体数量及避震装置100的具体设置位置并不以此为限。在其它实施例中，还可以根据实际的使用需求而灵活选择及设计，本发明并不对此作限定，在此不再赘述。

请参阅图3至图8，具体地，在本实施例中，第一避震件10垂直于旋转座50相对于固定座40的旋转中心线，且第二避震件20平行于第一避震件10设置，从而使得第一避震件10及第二避震件20的设置方向更为合理，且使得第一避震件10及第二避震件20在相同的方向上弹性地阻挡旋转座50相对固定座40的枢转，结构更为简单合理。

请参阅图3、图4、图6及图8，本发明的避震装置100还包括一上底座60及一下底座70，上底座60的上端设于固定座40上，下底座70设于旋转座50上。具体地，在本实施例中，下底座70的下端枢接于旋转座50上。更具体地，旋转座50上向外凸伸有一枢接部51，下底座70枢接于枢接部51。下底座70的旋转中心线平行于旋转座50的旋转中心线，从而将旋转座50与固定座40的相对枢转，及旋转座50与下底座70的相对枢转限制于同一平面，结构更为安全合理。

再者，第一避震件10的上端抵接于上底座60上，第一避震件10的下端抵接于下底座70上。详细而言，在本实施例中，上底座60的下端开设有开口朝下的第一环形槽61，下底座70的上端开设有开口朝上的第二环形槽71，第一避震件10的上端抵接于第一环形槽61内，第一避震件10的下端抵接于第二环形槽71内，即，第一避震件10套接在第一环形槽61与第二环形槽71之间，使得第一避震件10在上底座60与下底座70之间的安装结构更为简单合理。

同时，第二避震件20的下端抵接于下底座70上，第二避震件20的上端滑动穿置于上底座60内，以使第二避震件20能够相对致动件30移动于第一活动行程S1或第二活动行程S2，结构更为合理。详细而言，在本实施例中，下底座70开设有一插接槽72，第二避震件20的下端插置于插接槽72内。上底座60开设有一通孔62，第二避震件20的上端滑动穿置于通孔62内，实现了第二避震件20的上端滑动穿置于上底座60内的结构。且，在本实施例中，第二避震件20呈间隙配合的穿置于第一避震件10内，以减少第一避震件10和第二避震件20的占用空间。但本发明不限于此，在其它实施例中，也可以将第二避震件20设于第一避震件10外侧，只要对应调整致动件30的型态，也可以发挥相同效果，在此不再赘述。

请参阅图6、图8及图9至图12，固定座40凸伸有一安装部41，致动件30活动设于安装部41内，上底座60设于安装部41内。详细地，在本实施例中，安装部41开设有一容置槽411，致动件30部分呈滑动设于容置槽411，且致动件30可于容置槽411内转动。其中，如图11所示，容置槽411的槽壁沿致动件30的旋转方向均匀分布有两个凸台412，该相邻的两凸台412之间形成有一避让通道413，提供一行程供致动件30滑动。如图12所示，致动件30的侧壁沿致动件30的旋转方向分布有与凸台412一一对应的阻挡肋31，相邻两个阻挡肋31之间形成有一缺口32。如图5及图6所示，当致动件30位于闲置位置时，阻挡肋31对位避让通道413，使得阻挡肋31能够卡合入所对位的避让通道413，凸台412则卡合入所对位的缺口32，以使致动件30与第二避震件20的上端间距离为第一活动行程S1，并允许第二避震件20相对安装部41滑动，从而使得第二避震件20不起到避震的作用。如图7至图10所示，当致动件30位于致能位置时，阻挡肋31抵触于所对位的凸台412，则避让通道413与缺口32一一对位，以使致动件30与第二避震件20之间的距离缩短至第二活动行程S2，从而使得第二避震件20与第一避震件10一同起到避震的作用。

且，在本实施例中，因容置槽411之槽壁上的两个凸台412及两个凸台412之间形成的避让通道413是均匀分布的，故，操作致动件30在闲置位置与致能位置之间切换时，需要旋转90°来实现。即：操作致动件30由闲置位置切换至致能位置时，需要推动致动件30朝靠近第二避震件20的方向移动直至阻挡肋31脱离避让通道413后，再操作致动件30旋转90°，使阻挡肋31抵触于所对位的凸台412，避让通道413与缺口32一一对位，即可将致动件30切换至致能位置。而操作致动件30由致能位切换至置闲置位置时，是需要操作致动件30反向旋转90°，使阻挡肋31对位卡合入所对位的避让通道413，凸台412卡合入所对位的缺口32，即可允许致动件30脱离与第二避震件20的抵触，使得第二避震件20不起到避震的作用。但，本发明并不对凸台412及阻挡肋31的设置数量作限定，即不以上述所列举的数量为限，其可以根据实际的使用需求而灵活进行选择，在此不再赘述。且，操作致动件30在闲置位置与致能位置之间切换时，致动件30所需要旋转的角度也可以根据实际的使用需求而灵活进行选择，并不以上述所列举的角度为限，在此不再赘述。

请参阅图11，较优是，凸台412具有沿致动件30旋转至致能位置的方向(即图5中箭头A所指的方向)呈间隔开依次分布的弧面过渡部412a及一限位凸部412b。致动件30位于致能位置时，阻挡肋31位于弧面过渡部412a与限位凸部412b之间，限位凸部412b阻挡阻挡肋31离开凸台412，因此阻挡肋31仅能朝弧面过渡部412a的方向离开凸台412。当阻挡肋31旋转进入至与凸台412完全接触时，即受到限位凸块的阻挡，以防止致动件30过度旋转而使阻挡肋31又脱离于凸台412，并提示用户致动件30已操作到位，使用更为方便。同时，在阻挡肋31位于弧面过渡部412a与限位凸部412b之间时，由于弧面过渡部412a的缓坡阻挡的阻碍下，需要有外力驱使致动件30旋转，才能驱使阻挡肋31滑过弧面过渡部412a的缓坡而离开凸台412，从而在致动件30位于致能位置时，能够防止阻挡肋31意外脱离于凸台412，结构更为安全可靠。

较优者，本发明的避震装置100还包括一弹性复位件90，弹性复位件90优选为弹簧，但并不以此为限。弹性复位件90上端抵接于致动件30，弹性复位件90的下端抵接于安装部41及上底座60中的至少一者，弹性复位件90恒驱使致动件30朝远离第二避震件20的方向移动。从而在操作致动件30由致能位切换至置闲置位置时，阻挡肋31只要一对位于对应的避让通道413(或凸台412对位于对应的缺口32)，弹性复位件90即可驱使致动件30脱离于第二避震件20的上端，直至阻挡肋31抵触于容置槽411的顶部内侧，并使致动件30维持于闲置位置，结构更为合理，使用更为方便。

请参阅图6，而在本实施例中，上底座60设于安装部41的具体结构为：容置槽411的槽壁具有沿致动件30的旋转方向分布的若干支撑凸块415，上底座60抵接于支撑凸块415上，则上底座60夹紧固定于支撑凸块415与第一避震件10之间，使得上底座60的安装结构更为简单，但并不以此为限。

请参阅图3、图4及图6，较优者，本发明的避震装置100还包括一操作件80，操作件80设于致动件30远离阻挡肋31的一端，操作操作件80可以驱使致动件30相对安装部41滑动及旋转，结构更为合理，使得致动件30的操作更为方便。具体地，安装部41于容置槽411的顶部开设有一穿置孔414，致动件30部分穿置于穿置孔414后连接于操作件80上。即，致动件30远离阻挡肋31的一端滑动穿置于穿置孔414，操作件80位于容置槽411的外部，以方便对操作件80进行操作，结构布局更为合理。

结合附图，对本发明的避震装置100的工作原理作详细说明：

当需要将本发明的避震装置100从仅由第一避震件10起到避震作用(如图5及图6所示)切换至由第一避震件10和第二避震件20一同起到避震作用(如图7及图8所示)时，需操作致动件30由图5及图6所示的闲置位置切换至图7及图8所示的致能位置。具体为：首先，需要推动操作件80驱使致动件30克服弹性复位件90的弹力作用朝靠近第二避震件20的方向移动，直至阻挡肋31脱离避让通道413；然后，再沿图5中箭头A所指的方向旋转操作件80来驱使致动件30旋转90°，使阻挡肋31抵触于所对位的凸台412，且在弹性复位件90的弹力作用下，能够将致动件30夹紧定位于弹性复位件90与凸台412之间，而避让通道413与缺口32一一对位，即可将致动件30切换至图7及图8所示的致能位置，致动件30与第二避震件20之间相距第二活动行程S2，由第一避震件10和第二避震件20一同起到避震作用，以适应本发明的幼儿载具200在路面平缓、起伏小的路况下行驶。

当需要将本发明的避震装置100从由第一避震件10和第二避震件20一同起到避震作用(如图7及图8所示)切换至仅由第一避震件10起到避震作用(如图5及图6所示)时，需操作致动件30由图7及图8所示致能位置切换至图5及图6所示的闲置位置。具体为：首先，需要沿图7中箭头B所指的方向旋转操作件80来驱使致动件30反向旋转90°，使阻挡肋31对位于对应的避让通道413，凸台412对位于所对应的缺口32，即可允许致动件30在弹性复位件90的弹力作用下，驱使致动件30朝远离第二避震件20的方向移动，直至阻挡肋31抵触于容置槽411的顶部内侧，使致动件30切换至闲置位置，且通过弹性复位件90的弹力作用使致动件30维持于闲置位置，致动件30与第二避震件20之间相距第一活动行程S1。此时第二避震件20不起到避震的作用，仅由第一避震件10起到避震作用，以适应本发明的幼儿载具200在路面起伏较大的路况下行驶。

由于本发明的避震装置100的第一避震件10设于载具架体201与车轮202之间，第二避震件20设于载具架体201与车轮202之间，致动件30活动设于载具架体201及车轮202中的一者；其中，致动件30具有一闲置位置及一致能位置，用以调整第二避震件20活动至致动件30的行程。从而能够通过调整致动件30的位置，来改变第二避震件20活动至致动件30的行程，进而实现调整至由第一避震件10起到避震作用，或调整至由第一避震件10及第二避震件20一同起到避震作用，进而能够通过致动件30调整本发明的避震装置100来适应不同路况的避震需求，以使得本发明的避震装置100具有适应能力强的优点。大大提高了本发明的幼儿载具200对不同路况的适应能力，并能够更好的保障幼儿在本发明的幼儿载具200内乘坐的舒适性和安全性。

以上结合实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (22)

1.一种避震装置，适用于一幼儿载具，所述幼儿载具包括一载具架体及一车轮，所述避震装置设于所述载具架体与所述车轮之间，其特征在于，所述避震装置包括：

一第一避震件，设于所述载具架体与所述车轮之间；

一第二避震件，设于所述载具架体与所述车轮之间；以及

一致动件，活动设于所述载具架体及所述车轮中的一者；

其中，所述致动件具有一闲置位置及一致能位置，用以调整所述第二避震件活动至所述致动件的行程；当所述致动件位于所述闲置位置时，所述致动件与所述第二避震件之间相距一第一活动行程，所述第一活动行程的长度大于零，所述第二避震件可相对所述致动件在所述第一活动行程内活动；当所述致动件位于所述致能位置时，所述致动件与所述第二避震件之间相距一第二活动行程，所述第二活动行程的长度大于或等于零，且所述第二活动行程的长度小于所述第一活动行程的长度，所述第二避震件可相对所述致动件在所述第二活动行程内活动或所述第二避震件恒抵触于所述致动件。

2.如权利要求1所述的避震装置，其特征在于，还包括一固定座及一旋转座，所述固定座设于所述载具架体上，所述旋转座枢接于所述固定座上，所述车轮设于所述旋转座上，所述第一避震件及所述第二避震件均设于所述固定座与所述旋转座之间，所述致动件活动设于所述固定座上。

3.如权利要求2所述的避震装置，其特征在于，所述旋转座及所述固定座中的一者设有一限位杆，所述限位杆平行所述旋转座的旋转中心线，所述旋转座及所述固定座中的另一者开设有一以所述旋转座的旋转中心线为环绕中心的弧形限位孔，所述限位杆滑动穿置于所述弧形限位孔内。

4.如权利要求2所述的避震装置，其特征在于，所述第一避震件垂直于所述旋转座的旋转中心线，所述第二避震件平行于所述第一避震件设置。

5.如权利要求2所述的避震装置，其特征在于，还包括一上底座及一下底座，所述上底座设于所述固定座上，所述下底座设于所述旋转座上，所述第一避震件的上端抵接于所述上底座上，所述第一避震件的下端抵接于所述下底座上。

6.如权利要求5所述的避震装置，其特征在于，所述下底座的下端枢接于所述旋转座上，且所述下底座的旋转中心线平行于所述旋转座的旋转中心线。

7.如权利要求6所述的避震装置，其特征在于，所述旋转座上向外凸伸有一枢接部，所述下底座枢接于所述枢接部。

8.如权利要求5所述的避震装置，其特征在于，所述上底座开设有开口朝下的第一环形槽，所述下底座开设有开口朝上的第二环形槽，所述第一避震件的上端抵接于所述第一环形槽内，所述第一避震件的下端抵接于所述第二环形槽内。

9.如权利要求5所述的避震装置，其特征在于，所述第二避震件的下端抵接于所述下底座上，所述第二避震件的上端滑动穿置于所述上底座内。

10.如权利要求9所述的避震装置，其特征在于，所述下底座开设有一插接槽，所述第二避震件的下端插置于所述插接槽内，所述上底座开设有一通孔，所述第二避震件的上端滑动穿置于所述通孔内。

11.如权利要求9所述的避震装置，其特征在于，所述第二避震件穿置于所述第一避震件内。

12.如权利要求9所述的避震装置，其特征在于，所述固定座凸伸有一安装部，所述致动件活动设于所述安装部内，所述上底座设于所述安装部内。

13.如权利要求12所述的避震装置，其特征在于，所述安装部开设有一容置槽，所述致动件部分呈滑动地设于所述容置槽内，且所述致动件可于所述容置槽内转动，所述容置槽的槽壁沿所述致动件的旋转方向分布有至少两凸台，相邻两所述凸台之间形成有一避让通道，所述致动件的侧壁沿所述致动件的旋转方向分布有至少一阻挡肋；当所述致动件位于所述闲置位置时，所述阻挡肋对位所述避让通道；当所述致动件位于所述致能位置时，所述阻挡肋抵触于所对位的所述凸台。

14.如权利要求13所述的避震装置，其特征在于，所述凸台具有一弧面过渡部及一限位凸部，所述致动件位于所述致能位置时，所述阻挡肋位于所述弧面过渡部与所述限位凸部之间。

15.如权利要求13所述的避震装置，其特征在于，还包括一操作件，所述操作件设于所述致动件。

16.如权利要求15所述的避震装置，其特征在于，所述安装部开设有一穿置孔，所述致动件部分穿置于所述穿置孔后连接于所述操作件上。

17.如权利要求12所述的避震装置，其特征在于，还包括一弹性复位件，所述弹性复位件上端抵接于所述致动件，所述弹性复位件的下端抵接于所述安装部及所述上底座中的至少一者，所述弹性复位件恒驱使所述致动件朝远离所述第二避震件的方向移动。

18.如权利要求13所述的避震装置，其特征在于，所述容置槽的槽壁具有至少一支撑凸块，所述上底座抵接于所述支撑凸块上。

19.如权利要求1所述的避震装置，其特征在于，所述第一避震件为一避震弹簧。

20.如权利要求1所述的避震装置，其特征在于，所述第二避震件为一呈弹性结构的避震芯。

21.一种幼儿载具，包括一载具架体、一车轮及一避震装置，所述避震装置设于所述载具架体与所述车轮之间，其特征在于，所述避震装置如权利要求1至20任一项所述。

22.如权利要求21所述的幼儿载具，其特征在于，所述载具架体具有一后支撑脚，所述避震装置设于所述后支撑脚上。