CN203666434U - 支撑装置及具有该支撑装置的儿童汽车安全椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支撑装置，包括第一支撑件、第二支撑件及卡制件。第一支撑件的一端安装于儿童汽车椅上，第一支撑件的另一端与第二支撑件的一端可相对移动，第二支撑件的另一端支撑于汽车地板上；卡制件活动的安装于第一支撑件及第二支撑件中的一者，第一支撑件及第二支撑件中的另一者设有缓冲结构及至少两卡合部，卡制件可选择地与一个卡合部卡合或释卡以禁止或允许第一支撑件及第二支撑件之间的移动；缓冲结构位于卡合部之间；当儿童汽车椅受到外力冲击时，驱使卡制件从卡合部往缓冲结构移动，进而缓冲儿童汽车椅所受到的冲击，有效保护儿童安全。另，本实用新型还公开一种具有该支撑装置的儿童汽车安全椅。

Description

支撑装置及具有该支撑装置的儿童汽车安全椅

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，尤其涉及一种能为受到意外撞击的儿童汽车椅提供缓冲且能灵活地调整儿童汽车椅支撑高度的支撑装置及儿童汽车安全椅。

背景技术

随着社会的不断进步，经济的不断发展，以及人们生活水平的不断提高，使得人们对各种产品需求量变得越来越大，种类变得越来越多，以满足人们对生活的各种需求。其中，对于汽车产品来说，它的出现给人们在交通上带来极大的方便，故使得汽车受到越来越多人所青睐。

众所周知，为了使得儿童能舒适且安全地乘坐于汽车座椅上，相应地，人们会在汽车上安装有一儿童汽车椅，原因在于：儿童汽车椅是一种系于汽车座椅上供儿童乘坐，并通过束缚设备把乘坐在儿童汽车椅上的儿童束缚在汽车座椅上以保障儿童安全的座椅，该座椅的使用能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。同时，在儿童汽车椅安装在汽车座椅上，借助固定机构使儿童汽车椅与汽车连接，而此时的儿童汽车椅的前端还需要设置有一支撑机构，该支撑机构通过其底端支撑于汽车地板上，而顶端连接于儿童汽车椅上，以实现对儿童汽车椅的前端进行刚性的支撑，从而使儿童汽车椅稳固地设置于汽车座椅上的目的。

然而，由于支撑机构是对儿童汽车椅进行刚性的支撑固定，故在汽车紧急制动或者意外碰撞情况下使儿童汽车椅受到意外的撞击，受意外撞击时，支撑机构对儿童汽车椅的支撑是刚性支撑，因而极易危及乘坐于儿童汽车椅上的儿童的安全。同时，提供刚性支撑的支撑机构自己没法做伸缩的调整的，故无法根据需要而灵活地调整支撑机构的高度来适应不同类型的汽车。

因此，有必要提供一种支撑装置及具有该支撑装置的儿童汽车安全椅来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型之一目的在于提供一种支撑装置，该支撑装置能为受到意外撞击的儿童汽车椅提供缓冲作用以确保乘坐于儿童汽车椅上的儿童的安全，还能灵活地调整自身的高度，以适应于不同类型的汽车。

本实用新型之另一目的在于提供一种儿童汽车安全椅，该儿童汽车安全椅能为受到意外撞击的儿童汽车椅提供缓冲作用以确保乘坐于儿童汽车椅上的儿童的安全，还能灵活地调整自身的高度，以适应于不同类型的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种支撑装置，该支撑装置设于儿童汽车椅上并包括第一支撑件、第二支撑件及卡制件。所述第一支撑件的一端安装于所述儿童汽车椅上，所述第一支撑件的另一端与所述第二支撑件的一端呈可相对移动的连接，所述第二支撑件的另一端支撑于汽车地板上；所述卡制件活动的安装在所述第一支撑件及第二支撑件中的一者，所述第一支撑件及第二支撑件中的另一者设置有一缓冲结构及至少两卡合部，所述至少两卡合部沿所述第一支撑件的移动方向布置，所述卡制件可选择地与一个所述卡合部相卡合而禁止所述第一支撑件及第二支撑件之间的相对移动，所述卡制件脱离与所述卡合部的卡合而允许所述第一支撑件及第二支撑件之间的相对移动，所述缓冲结构位于所述卡合部之间；当所述儿童汽车椅受到外力冲击时，驱使所述卡制件从卡合部往所述缓冲结构移动，进而缓冲所述儿童汽车椅所受到的冲击。

较佳地，所述第一支撑件及第二支撑件呈管形结构且两者相互套接。

较佳地，所述卡制件呈枢转的设置。

较佳地，所述卡制件具有卡制部及与所述卡制部连接的操作部，所述卡制件借助一枢转轴呈枢转的设置，所述枢转轴连接所述卡制部与所述操作部。

较佳地，本实用新型的支撑装置还包括一第一弹性元件，所述第一弹性元件的一端连接于安装有所述卡制件的第一支撑件或第二支撑件，所述第一弹性元件的另一端连接于所述卡制件，且所述第一弹性元件驱使所述卡制件与所述卡合部相卡合。

较佳地，所述至少两卡合部形成段位卡合部，所述段位卡合部分别位于设有所述卡合部的第一支撑件或第二支撑件相对应的两侧，每一所述段位卡合部对应有一个所述卡制件和一个所述第一弹性元件。

较佳地，安装有所述卡制件的第一支撑件或第二支撑件装配有一安装件，所述卡制件枢接于所述安装件上。

较佳地，所述卡制件具有卡制部及与所述卡制部连接的操作部，所述卡制部内置于所述安装件内，所述操作部露出所述安装件。

较佳地，所述卡合部为一卡合孔，相邻两所述卡合孔之间具有一个所述缓冲结构。

较佳地，所述缓冲结构包含一阻挡条，所述阻挡条阻挡所述卡合孔的连通。

较佳地，所述阻挡条沿所述第一支撑件的移动方向开设有槽宽呈变化布置的第一缓冲通槽，所述第一缓冲通槽贯穿所述阻挡条的一侧并与所述卡合孔相连通形成一第一槽口，所述卡制件具有与所述卡合孔相卡合的卡制部，所述第一槽口的宽度小于所述卡制部的宽度。

较佳地，所述第一缓冲通槽呈V字型。

较佳地，所述缓冲结构包含一阻挡条及一连接通槽，所述阻挡条阻挡所述卡合孔的连通，所述连接通槽贯穿地开设于所述阻挡条且使所述卡合孔相连通，所述卡制件具有与所述卡合孔相卡合的卡制部，所述连接通槽的宽度小于所述卡制部的宽度。

较佳地，所述缓冲结构包含一阻挡条及一分隔通槽，所述阻挡条阻挡所述卡合孔的连通，所述分隔通槽位于所述阻挡条上。

较佳地，所述卡制件具有与所述卡合孔卡合的卡制部，所述分隔通槽的槽高小于所述卡制部的高度以使所述卡制部无法与所述分隔通槽卡合。

较佳地，所述缓冲结构还包含一连接通槽，所述连接通槽与所述分隔通槽及所述卡合孔相连通，所述连接通槽的宽度小于所述卡制部的宽度。

较佳地，所述第二支撑件远离所述第一支撑件的一端装配有一供与汽车地板支撑用的支撑基座，所述支撑基座包含穿接固定件，所述第二支撑件开设有供所述穿接固定件穿置的穿置通孔，所述第二支撑件还开设有位于所述穿置通孔上方的第二缓冲通槽，所述第二缓冲通槽沿所述第一支撑件的移动方向布置并与所述穿置通孔连通形成第二槽口，所述第二槽口的宽度小于所述穿接固定件的宽度,所述第二缓冲通槽的槽宽呈变化的设置。

较佳地，所述第二缓冲通槽呈V字型。

为实现上述的目的，本实用新型的儿童汽车安全椅，包括一儿童汽车椅，其中，本实用新型的儿童汽车安全椅还包括前述的支撑装置。

由于本实用新型的卡制件活动的安装在第一支撑件及第二支撑件中的一者，第一支撑件及第二支撑件中的另一者设置有一缓冲结构及至少两卡合部，至少两卡合部沿第一支撑件的移动方向布置，卡制件可选择地与一个卡合部相卡合而禁止第一支撑件及第二支撑件之间的相对移动，卡制件脱离与卡合部的卡合而允许第一支撑件及第二支撑件之间的相对移动，因此，在调整儿童汽车椅时，只需使卡制件脱离与卡合部的卡合时，就允许第一支撑件及第二支撑件之间的位置调整，从而通过调整第一支撑件及第二支撑件之间的相对位置去实现对支撑装置的高度调整，以达到调整儿童汽车椅的目的，还适应于不同类型的汽车。同时，借助缓冲结构，当儿童汽车椅受到外力冲击时，驱使卡制件从卡合部往缓冲结构移动，进而缓冲儿童汽车椅所受到的冲击，有效地保护儿童的安全。

附图说明

图1为本实用新型的儿童汽车安全椅的立体结构示意图。

图2为安装在图1所示儿童汽车安全椅上的支撑装置的一实施例的立体结构示意图。

图3为图2所示的支撑装置在拆卸安装件中的第二盖体后的立体结构示意图。

图4为图2所示的支撑装置的立体分解结构示意图。

图5为图2所示的支撑装置的内部结构示意图。

图6为图5中A部分的放大图。

图7为本实用新型的支撑装置中的第二支撑件的另一实施方式的平面结构示意图。

图8为本实用新型的支撑装置中的第二支撑件的再一实施方式的平面结构示意图。

图9为本实用新型的支撑装置中的第二支撑件的又一实施方式的平面结构示意图。

图10为本实用新型的支撑装置的另一实施例的立体结构示意图。

图11为图10所示的支撑装置中的第二支撑件的立体结构示意图。

图12为图11所示的第二支撑件的立体分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

请参阅图1，本实用新型的儿童汽车安全椅100包括一儿童汽车椅20及一支撑装置10。支撑装置10是设于儿童汽车椅20及汽车地板（图中未示）之间，对儿童汽车椅20受到意外的冲击进行缓冲，以确保乘坐在儿童汽车椅20上的儿童的人身安全。

请结合图2至图6，支撑装置10包括第一支撑件11、第二支撑件12、卡制件13。第一支撑件11及第二支撑件12较优呈竖直的布置，且第一支撑件11的顶端安装于儿童汽车椅20上，第一支撑件11的底端与第二支撑件12的顶端呈可相对移动的连接，第二支撑件12的底端支撑于汽车地板上，以使第一支撑件11及第二支撑件12呈直线的对接设置，而达到更好地支撑效果。

卡制件13活动的安装在第一支撑件11，较优的是卡制件13呈枢转的安装在第一支撑件11上，以使卡制件13以枢转的方式作动，从而降低对空间的需求量；具体地，在本实施例中，卡制件13具有与下面描述到的卡合部122相卡合的卡制部132及操作部131，卡制件13借助一枢转轴133呈枢转的设置，枢转轴133连接卡制部132与操作部131连接，以使卡制部132与操作部131形成一体结构；较优的是，卡制部132嵌设于操作部131内，枢转轴133穿置于卡制部132及操作部131的配合处而使卡制部132及操作部131固定在一起，以使操作部131可靠地带动卡制部132绕枢转轴133相对第一支撑件11转动；当然，在其它实施例中，可将卡制部132及操作部131做成一体结构，以节省中间连接件。第二支撑件12设置有一缓冲结构121及至少两卡合部122，至少两卡合部122沿第一支撑件11的移动方向（即图1中的第一支撑件11的上下方向）布置。卡制件13的卡制部132可选择地与一个卡合部122相卡合，从而禁止第一支撑件11及第二支撑件12之间的相对移动；卡制件13的卡制部132脱离与卡合部122的卡合，从而允许第一支撑件11及第二支撑件12之间的相对移动。

缓冲结构121较优是沿第一支撑件11的移动方向位于卡合部122之间，较优的是，卡合部122为一卡合孔以简化卡合部122的结构，而此时的卡制件13的卡制部132是与卡合孔相卡合，且相邻两卡合孔之间具有一个缓冲结构121，以进一步地增加缓冲结构121的数量而达到提高缓冲效果的目的。

故，当儿童汽车椅20受到外力冲击时，驱使卡制件13的卡制部132从卡合部122往缓冲结构121移动，进而缓冲儿童汽车椅20所受到的冲击；具体是，当儿童汽车椅20受到外力冲击，驱使卡制件13的卡制部132从上方的卡合部122往下方的卡合部122移动时，则缓冲结构121在被移动的卡制件13的卡制部132冲破过程中抵挡卡制件13的卡制部132，进而缓冲儿童汽车椅20所受到的冲击。可理解的是，在其它实施例中，将卡制件13呈活动的安装在第二支撑件12上，将缓冲结构121及至少两卡合部122设置于第一支撑件11上，一样能实现第一支撑件11及第二支撑件12之间的移动调整，以及对儿童汽车椅20受到意外的冲击进行缓冲的目的。更具体地，如下：

请再参阅图2至图6，第一支撑件11及第二支撑件12较优呈管形结构，该管形结构的设计除了能满足儿童汽车椅20对支持强度的要求，还能降低第一支撑件11及第二支撑件12的重量，从而更便于第一支撑件11及第二支撑件12之间的相对移动；同时，管形结构的第一支撑件11及第二支撑件12呈相互套接的设置，具体地，在本实施例中，第一支撑件11是套接于第二支撑件12外的，以使卡制件13的操作部131更容易地带动卡制件13的卡制部132做脱离卡合部122的卡合，从而简化卡制件13的操作部131带动卡制件13的卡制部132脱离与卡合部122卡合的结构；当然，在其它实施例中，可将第一支撑件11套于第二支撑件12的内部，此时的操作部131需驱使卡制部132往第一支撑件11的中心处做内缩活动，才能使卡制部132脱离与卡合部122的卡合，以允许第一支撑件11及第二支撑件12之间的相对移动的调节。

其中，为使得卡制件13能自动复位，故支撑装置10还包括一第一弹性元件15，第一弹性元件15的一端连接于第一支撑件11，第一弹性元件15的另一端连接于卡制件13，且第一弹性元件15驱使卡制件13与卡合部122相卡合；较优的是，第一弹性元件15的一端抵接于第一支撑件11，第一弹性元件15的另一端抵接于卡制件13的操作部131及卡制部132中至少一者，第一弹性元件15使卡制件13的卡制部132与卡合部122相卡合；具体地，在本实施例中，第一弹性元件15是套设于枢转轴133上，且第一弹性元件15的一端弹性抵触于操作部131，第一弹性元件15的另一端抵触于第一支撑件11，使操作部131在自然状态下因第一弹性元件15受压时产生的弹性力，而驱使卡制部132一直与卡合部122保持相互卡合的状态。为了使得第一支撑件11及第二支撑件12之间的连接更可靠，故至少两卡合部122形成段位卡合部12a，段位卡合部12a分别位于第二支撑件12相对应的两侧，如图5所示的第二支撑件12的左侧及右侧，每一所述段位卡合部12a对应有一个卡制件13及一个第一弹性元件15，以借助第二支撑件12的相对两侧的段位卡合部12a去增加第一支撑件11及第二支撑件12之间的支撑强度及缓冲强度，因而更可靠地确保儿童的人身安全；为了便于卡制件13装配于第一支撑件11上，故第一支撑件11装配有一安装件16，卡制件13枢接于安装件16上，较优是卡制件13通过枢转轴133枢接于安装件16上；具体地，在本实施例中，卡制件13的卡制部132是内置于安装件16内，卡制件13的操作部131露出安装件16，以便于操作人员对卡制件13的操作部131的操作；更具体地，如图2至图6所示，安装件16沿第一支撑件11的移动方向套设于第一支撑件11上，而此时的安装件16包含第一盖体161、第二盖体162及加强件163，第一盖体161及第二盖体162相互盖合，加强件163内置于盖合后的第一盖体161及第二盖体162内，卡制件13通过枢转轴133枢接于加强件163上，卡制件13的操作部131露出第一盖体161及第二盖体162中的至少一者；较优是，在本实施例中，操作部131是露出第一盖体161及第二盖体162，加强件163较优选择为两个，两个加强件163呈并排且间隔开的设置，使第一支撑件11被夹紧于两个加强件163之间，而卡制件13的操作部131及卡制部132也是位于两个加强件163之间的空间内，以使得卡制件13的操作部131及卡制部132能在两加强件163之间的空间内做枢转的运动。可理解地，在其它实施例中，当安装件16被设计成包含第一盖体161及第二盖体162时，对应地，卡制件13是通过枢转轴133枢接于第一盖体161及第二盖体162中的一者，操作部131露出第一盖体161及第二盖体162中的至少一者，一样能实现卡制件13枢接于安装件16上的目的。

请参阅图1至图5，以及图7至图9，本实施例的支撑装置10的第二支撑件12的底端装配有一供与汽车地板接触支撑用的支撑基座17，支撑基座17包含基座本体171及内置于基座本体171内的抵触旋转件172和第二弹性元件173，基座本体171套设于第二支撑件12上，抵触旋转件172枢接于基座本体171内部，第二弹性元件173连接于抵触旋转件172及基座本体171之间，具体是第二弹性元件173抵接于抵触旋转件172及基座本体171之间，且第二弹性元件173推动旋转件172朝向基座本体171外部旋出；为使得基座本体171与第二支撑件12的连接更可靠，支撑基座17还包含穿接固定件174，第二支撑件12开设有供穿接固定件174穿置的穿置通孔123，穿接固定件174呈配合的穿置于穿置通孔123且两端分别固定于基座本体171上。同时，抵触旋转件172上具有显示部1721，当第二弹性元件173推动抵触旋转件172向基座本体171外部旋出时，显示部1721显示危险颜色（例如：红色）以提醒使用者，支撑装置10未与汽车地板紧密抵接而存在使用有误的可能。当支撑装置10与汽车地板抵接，汽车地板会驱使抵触旋转件172转动，使显示部1721显示出安全颜色（例如：绿色），让使用者确认支撑装置10使用正确。

请再参阅图1至图6，在本实施例中，缓冲结构121包含一阻挡条1213及一分隔通槽1212，阻挡条1213阻挡卡合孔的连通，分隔通槽1212位于阻挡条1213上，位于阻挡条1213上的分隔通槽1212使阻挡条1213分隔出相应的缓冲筋1213a，以使得卡制件13的卡制部132能更容易地冲破阻挡条1213，从而提供更好的缓冲效果；具体地，分隔通槽1212沿第一支撑件11相对第二支撑件12移动的方向的槽高小于卡制件13的卡制部132的高度，使卡制件13的卡制部132在儿童汽车椅20进行高度调整时无法与分隔通槽1212相卡合，从而更能确保乘坐于儿童汽车椅20上儿童的安全。其中，该缓冲结构121的缓冲原理是，在儿童汽车椅20受到外力冲击时，驱使与上方一个卡合部122卡合的卡制部132往下方的卡合部122移动，移动的卡制部132会冲破缓冲筋1213a而进入到下方的卡合部122内，从而借助缓冲筋1213a提供的抵挡力以达到缓冲的目的。

请参阅图7，图7展示了第二支撑件上的缓冲结构的另一实施方式。其中，在图7中，缓冲结构121包含一阻挡条1213，阻挡条1213阻挡卡合孔的连通，以使缓冲结构121的刚性冲击更强，更好地对第一支撑件11的支撑。

请参阅图8，图8展示了第二支撑件上的缓冲结构的再一实施方式。其中，在图8中，缓冲结构121包含一阻挡条1213及一连接通槽1211，阻挡条1213阻挡卡合孔的连通，连接通槽1211贯穿地开设于阻挡条1213且使卡合孔相连通，连接通槽1211的宽度小于卡制件13的卡制部132的宽度，以使得卡制件13在儿童汽车椅20受到外力冲击时更容易地冲破阻挡条1213，因而提供的缓冲效果更好。

请参阅图9，图9展示了第二支撑件上的缓冲结构的又一实施方式。其中，在图9中，缓冲结构121包含一阻挡条1213、一分隔通槽1212及一连接通槽1211，阻挡条1213阻挡卡合孔的连通，分隔通槽1212位于阻挡条1213上，位于阻挡条1213上的分隔通槽1212使阻挡条1213分隔出相应的缓冲筋1213a，连接通槽1211贯通所有的缓冲筋1213a，并与分隔通槽1212及卡合孔相连通，连接通槽1211的宽度小于卡制件13的卡制部132的宽度，以使得卡制件13在儿童汽车椅20受到外力冲击时更容易地冲破阻挡条1213，因而提供的缓冲效果更好。具体地，分隔通槽1212沿第一支撑件11相对第二支撑件12移动的方向的槽高小于卡制件13的卡制部132的高度，使卡制件13的卡制部132在儿童汽车椅20进行高度调整时无法与分隔通槽1212相卡合，从而更能确保乘坐于儿童汽车椅20上儿童的安全。

请参阅图10，展示本实用新型的支撑装置另一实施例，在该实施例中，支撑装置10`与前述的实施例的支撑装置10的结构基本相同，区别仅在于两实施例中的第二支撑件12的缓冲结构121及支撑基座17的结构存在差异，下面结合图11及图12，对本实施例中的缓冲结构121及支撑基座17的结构进行详细的描述：

在本实施例中，缓冲结构121包含阻挡条1213，阻挡条1213阻挡卡合孔连通，且阻挡条1213沿第一支撑件11的移动方向开设有槽宽呈变化布置的第一缓冲通槽1214，第一缓冲通槽1214贯穿阻挡条1213的一侧并与卡合孔相连通形成一第一槽口1214a，第一槽口1214a较优位于阻挡条1213的阻挡卡制件13在儿童汽车椅20受到外力时朝缓冲结构121处移动的一侧处，即是说，如图10所示，第一槽口1214a是位于卡合孔的下侧，当卡合孔被开设于第一支撑件11上时，则第一槽口1214a是位于卡合孔的上侧；且第一槽口1214a的宽度小于卡制件13的卡制部132的宽度，以使得卡制件13在儿童汽车椅20受到外力冲击时更容易地冲破阻挡条1213，因而提供更好的缓冲效果。具体地，在本实施例中，第一缓冲通槽1214呈V字型，以使阻挡条1213对卡制件13的抵挡更强大，具有更好的缓冲效果。

同时，装配于第二支撑件12底端上的支撑基座17包含基座本体171及内置于基座本体171内的抵触旋转件172和第二弹性元件173，基座本体171套设于第二支撑件12上，抵触旋转件172枢接于基座本体171的内部，第二弹性元件173连接于抵触旋转件172及基座本体171之间，具体是第二弹性元件173抵接于抵触旋转件172及基座本体171之间，且第二弹性元件173推动抵触旋转件172朝向基座本体171外部旋出，以使抵触旋转件172上的显示部1721可显示支撑装置10`在汽车地板上的安装状态，对于抵触旋转件172的显示部1721的显示原理详细请支撑装置10中的描述；具体地，在本实施例中，支撑基座17还包含穿接固定件174，第二支撑件12开设有供穿接固定件174穿置的穿置通孔123，穿接固定件174呈配合的穿置于穿置通孔123且两端分别固定于基座本体171上，以使得基座本体171与第二支撑件12的连接更可靠。更具体地，第二支撑件12还开设有位于穿置通孔123上方的第二缓冲通槽124，第二缓冲通槽124沿第一支撑件11的移动方向布置并与穿置通孔123连通形成第二槽口124a，第二槽口124a的宽度小于穿接固定件174的宽度，以使得支撑基座17也具有缓冲效果，故更能为乘坐于儿童汽车椅20上的儿童提供保障；较优的是，第二缓冲通槽124的槽宽呈变化的设置，并优先地呈V字型，以使第二缓冲通槽124对穿接固定件174的抵挡更强大，具有更好的缓冲效果。

由于本实用新型的卡制件13呈活动的安装在第一支撑件11及第二支撑件12中的一者，第一支撑件11及第二支撑件12中的另一者设置有一缓冲结构121及至少两卡合部122，至少两卡合部122沿第一支撑件11的移动方向布置，卡制件13可选择地与一个卡合部122相卡合而禁止第一支撑件11及第二支撑件12之间的相对移动，卡制件13脱离与卡合部122的卡合而允许第一支撑件11及第二支撑件12之间的相对移动，因此，在调整儿童汽车椅20时，只需使卡制件13脱离与卡合部122的卡合时，就允许第一支撑件11及第二支撑件12之间的位置调整，从而通过调整第一支撑件11及第二支撑件12之间的相对位置去实现对支撑装置10、10`的高度调整，以达到调整儿童汽车椅的目的，还适应于不同类型的汽车。同时，借助缓冲结构121，当儿童汽车椅20受到外力冲击时，驱使卡制件13从卡合部122往缓冲结构121移动，进而缓冲儿童汽车椅20所受到的冲击，有效地保护儿童的安全。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims (19)

1.一种支撑装置，设于儿童汽车椅上，其特征在于，所述支撑装置包括第一支撑件、第二支撑件及卡制件，所述第一支撑件的一端安装于所述儿童汽车椅上，所述第一支撑件的另一端与所述第二支撑件的一端呈可相对移动的连接，所述第二支撑件的另一端支撑于汽车地板上，所述卡制件活动的安装在所述第一支撑件及第二支撑件中的一者，所述第一支撑件及第二支撑件中的另一者设置有一缓冲结构及至少两卡合部，所述至少两卡合部沿所述第一支撑件的移动方向布置，所述卡制件可选择地与一个所述卡合部相卡合而禁止所述第一支撑件及第二支撑件之间的相对移动，所述卡制件脱离与所述卡合部的卡合而允许所述第一支撑件及第二支撑件之间的相对移动，所述缓冲结构位于所述卡合部之间；当所述儿童汽车椅受到外力冲击时，驱使所述卡制件从卡合部往所述缓冲结构移动，进而缓冲所述儿童汽车椅所受到的冲击。

2.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑件及第二支撑件呈管形结构且两者相互套接。

3.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述卡制件呈枢转的设置。

4.如权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述卡制件具有卡制部及与所述卡制部连接的操作部，所述卡制件借助一枢转轴呈枢转的设置，所述枢转轴连接所述卡制部与所述操作部。

5.如权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，还包括一第一弹性元件，所述第一弹性元件的一端连接于安装有所述卡制件的第一支撑件或第二支撑件，所述第一弹性元件的另一端连接于所述卡制件，且所述第一弹性元件驱使所述卡制件与所述卡合部相卡合。

6.如权利要求5所述的支撑装置，其特征在于，所述至少两卡合部形成段位卡合部，所述段位卡合部分别位于设有所述卡合部的第一支撑件或第二支撑件相对应的两侧，每一所述段位卡合部对应有一个所述卡制件和一个所述第一弹性元件。

7.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，安装有所述卡制件的第一支撑件或第二支撑件装配有一安装件，所述卡制件枢接于所述安装件上。

8.如权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述卡制件具有卡制部及与所述卡制部连接的操作部，所述卡制部内置于所述安装件内，所述操作部露出所述安装件。

9.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述卡合部为一卡合孔，相邻两所述卡合孔之间具有一个所述缓冲结构。

10.如权利要求9所述的支撑装置，其特征在于，所述缓冲结构包含一阻挡条，所述阻挡条阻挡所述卡合孔的连通。

11.如权利要求10所述的支撑装置，其特征在于，所述阻挡条沿所述第一支撑件的移动方向开设有槽宽呈变化布置的第一缓冲通槽，所述第一缓冲通槽贯穿所述阻挡条的一侧并与所述卡合孔相连通形成一第一槽口，所述卡制件具有与所述卡合孔相卡合的卡制部，所述第一槽口的宽度小于所述卡制部的宽度。

12.如权利要求11所述的支撑装置，其特征在于，所述第一缓冲通槽呈V字型。

13.如权利要求9所述的支撑装置，其特征在于，所述缓冲结构包含一阻挡条及一连接通槽，所述阻挡条阻挡所述卡合孔的连通，所述连接通槽贯穿地开设于所述阻挡条且使所述卡合孔相连通，所述卡制件具有与所述卡合孔相卡合的卡制部，所述连接通槽的宽度小于所述卡制部的宽度。

14.如权利要求9所述的支撑装置，其特征在于，所述缓冲结构包含一阻挡条及一分隔通槽，所述阻挡条阻挡所述卡合孔的连通，所述分隔通槽位于所述阻挡条上。

15.如权利要求14所述的支撑装置，其特征在于，所述卡制件具有与所述卡合孔卡合的卡制部，所述分隔通槽的槽高小于所述卡制部的高度以使所述卡制部无法与所述分隔通槽卡合。

16.如权利要求15所述的支撑装置，其特征在于，所述缓冲结构还包含一连接通槽，所述连接通槽与所述分隔通槽及所述卡合孔相连通，所述连接通槽的宽度小于所述卡制部的宽度。

17.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第二支撑件远离所述第一支撑件的一端装配有一供与汽车地板支撑用的支撑基座，所述支撑基座包含穿接固定件，所述第二支撑件开设有供所述穿接固定件穿置的穿置通孔，所述第二支撑件还开设有位于所述穿置通孔上方的第二缓冲通槽，所述第二缓冲通槽沿所述第一支撑件的移动方向布置并与所述穿置通孔连通形成第二槽口，所述第二槽口的宽度小于所述穿接固定件的宽度,所述第二缓冲通槽的槽宽呈变化的设置。

18.如权利要求17所述的支撑装置，其特征在于，所述第二缓冲通槽呈V字型。

19.一种儿童汽车安全椅，包括一儿童汽车椅，其特征在于，所述儿童汽车安全椅还包括如权利要求1至18任一项所述的支撑装置。

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