CN106460968B - 制动衬片保持器，尤其用于轨道车辆的车轮制动盘 - Google Patents

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Abstract

本发明解决的问题是改进了制动衬片保持器(100)，尤其用于轨道车辆的车轮制动盘，包括保持部(10)和封闭件(11)，采用这种方式设置了包括封闭件的制动衬片保持器，其封闭件可以在所有规定的操作条件下不与车轮轮廓发生碰撞，其中尤其是制动衬片保持器的封闭件可以采用标准工具通过单手操作打开和关闭。解决的问题在于，制动衬片保持器具有锁定装置(21)，其中锁定装置(21)可以在锁定装置(21)的纵轴(L)方向移动，由于封闭件(11)设置在保持部(10)上使得封闭件能够围绕关闭位置和打开位置之间的轴线转动，并且由于封闭件具有锁定装置插座(27)，其中在封闭件(11)的关闭位置，通过锁定装置(21)在锁定装置(21)的纵轴(L)的位移，至少锁定装置(21)的一段(24)可以以这样的方式设置在锁定装置插座(27)中使得封闭件(11)能够被锁定在关闭位置。

Description

制动衬片保持器，尤其用于轨道车辆的车轮制动盘
技术领域
本发明涉及制动衬片保持器，尤其用于轨道车辆的车轮制动盘，包括保持部和封闭件。
制动衬片保持器尤其用于轨道车辆制动盘。通常作用力是通过制动拉杆施加到制动衬片保持器上，因而轨道车辆的制动衬片和制动盘之间有摩擦接触。从而产生的制动力会导致轨道车辆减速。
由于制动拉杆相对于轨道车辆转向架的相对运动以及车轮制动盘产生的制动载荷，车轮保持器和衬片保持器之间在制动连杆的碰撞会随着已知的制动衬片保持器产生。在操作过程中为了确保制动衬片免受损失，在制动衬片保持器的保持部设置有封闭件。
背景技术
从文件EP0226816A1可知，现有的轨道车辆的制动衬片保持器设置有一可转动的横杆，其中在关闭位置固定了一插入到衬片保持器的制动衬片。在关闭位置，横杆位于插入衬片保持器衬导的制动衬片前面的阻塞位置。在横杆与制动衬片相对的一侧，设置有偏心装置，通过这种方式横杆能够被夹持在制动衬片方向。
WO 99/45 291 A1文件公开了一种制动衬片保持器，尤其是用于轨道车辆。制动衬片保持器提供了一种衬片保持器，其两个纵向侧边由引导承载摩擦片的制动盘的轮廓包围。在衬片保持器的前段之一设置有螺栓，其可以垂直滑动至衬片保持器，如果采用弹性张力并且如果制动盘滑动至衬片保持器，其可以通过设置在制动盘处的开口延伸，使得制动盘通过该单个螺栓不可移动地锁定在衬片保持器处。
在现有的制动衬片保持器中,由于制动拉杆相对于轨道车辆转向架的相对运动以及车轮制动盘的制动负载，在衬片保持器和车轮保持器之间的制动拉杆处会发生碰撞。此外，保持在制动衬片保持器中的制动衬片的更换通常是复杂的，并且需要使用专用工具或者不能用单手执行的一些步骤。
发明内容：目的，方案，优点
本发明是基于提供一种包括封闭件的制动衬片保持器的目的，其在所有规定的操作条件下不与车轮轮廓发生碰撞，尤其是其能够使制动衬片保持器的封闭件通过单手操作使用标准工具打开和关闭。
为了实现本发明的这一目的，建议采用制动衬片保持器，尤其是用于包括保持部和封闭件的轨道车辆的车轮制动盘，制动衬片保持器具有一锁定装置，其中锁定装置在锁定装置的纵轴方向是可移动的，封闭件围绕在关闭位置和打开位置之间的轴线可转动地安装在保持部，封闭件具有锁定装置插座，其中，在封闭件的关闭位置，通过沿锁定装置纵轴的方向移动锁定装置，至少锁定装置的截面可以布置在锁定装置插座中，使得封闭件在关闭位置是可锁定的。
本发明所述的制动衬片保持器设计为用于轨道车辆的盘式制动器或车轮制动盘，尤其是设计为双衬片保持器。在制动衬片保持器的保持部，设置有制动衬片，优选地设置有制动衬片的背板。通过将设置在保持部的封闭件从打开位置转动到关闭位置，制动衬片被固定住以防运行中的损失。为了这一目的，优选地，制动衬片或制动衬片的背板设置为抵靠在封闭件的区域上，尤其是通过与封闭件的正面接触固定以防止损失。有利地，设置了锁定装置，其优选地具有细长形状。锁定装置可以在锁定装置纵轴的方向移动且在封闭件的关闭位置处，其可以设置在封闭件提供的与锁定装置截面相连的锁定装置插座中，从而尤其是通过正向连接来阻止封闭件从关闭位置转动到打开位置。因而，根据本发明的封闭件被锁定在关闭位置，其中为了达到这一目的，在封闭件已经转动到关闭位置后，锁定装置仅仅沿着锁定装置的纵轴移动。由于锁定装置以及封闭件中锁定装置插座的特殊设计，单手操作打开和关闭封闭件是可能的。
有利地，制动衬片保持器的保持部用于接收制动衬片(brake l ining)以及通过拉杆尤其是制动拉杆传递制动力至车轮制动盘或者轨道车轮的盘式制动器。制动衬片保持器以及尤其是制动衬片保持器的保持部都具有近似细长的设计。连接到封闭件的连接点位于制动衬片保持器保持部的下方，其中制动衬片保持器或保持部的下方区域优选地通过将制动衬片保持器设置在轨道轮的车轮制动盘或轨道车轮的盘式制动器上来确定。因而，当制动衬片保持器设置在轨道车轮上时，在垂直方向看，封闭件位于制动衬片保持器或保持部的下方区域。
本发明有利的实施例体现在从属权利要求中。
在制动衬片保持器的有利实施例中，提供的是，锁定装置为螺栓，和/或锁定装置插座为盲孔。
因而设计为螺栓的锁定装置可以便利地在螺栓的纵轴方向移动且，通过在螺栓的纵轴方向移动，至少与螺栓的截面可以设置在锁定装置插座中，其中锁定装置插座设置在封闭件中且优选地设计为盲孔，从而封闭件被锁定在关闭位置。由于螺栓的简单替代品是可以实现的，因此作为锁定装置的螺栓的供应尤其便利。此外，优选地带有圆形横截面的螺栓尤其稳定，因而由螺栓锁定的封闭件可以承受更大的作用力和压力并且因而制动衬片在所有操作条件下都是牢固的。再者，供应的螺栓允许成本低廉的制动衬片保持器配置。有利地，盲孔设置作为在封闭件处的锁定装置插座。再次，所述优点通过简单的可行性或通过在封闭件中设置简单的盲孔来实现。另外，封闭件在关闭位置的安全锁定由设置在盲孔内的螺栓提供。
优选地，保持部和制动衬片保持器的封闭件都是在铸造或锻造工艺中生产且更进一步优选地都是通过机械加工以实现相应的功能。对制动衬片保持器的保持部和封闭部而言，可以使用标准材料。标准材料EN-GJS-400-18LT和S355JO尤为优选。
锁定装置插座或形成为盲孔的锁定装置插座可以在封闭件的主成型过程中形成。然而，锁定装置插座或螺栓随着初级成型工艺之后通过机械加工生产也是可能的，例如通过在封闭件设置一孔。在这种情况下，盲孔也可以被称作不通的孔。
在制动衬片保持器进一步优选的实施例中，制动衬片保持器设置有弹簧装置，尤其是弹簧，并且锁定装置通过弹簧装置弹簧承载。
通过弹簧装置的弹性拉力，锁定装置在关闭位置保持在锁定装置插座中。这防止了锁定装置在操作条件下由于产生的作用力和负载而被推出锁定装置插座。
如果锁定装置设计为弹簧，其尤其可以设置在锁定装置的下部，尤其是在螺栓的下部，并且能够围绕螺栓的下部缠绕，尤其以螺旋弹簧的形式。这导致弹簧装置和锁定装置紧凑及安全的设计。
在制动衬片保持器进一步优选的实施例中，保持部具有一，特别是燕尾状的，用于接收制动衬片的接收导板，尤其用于接收制动衬片的背板。
制动衬片或制动衬片的背板是通过优选的燕尾状的接收导板或在衬片保持器或衬片保持器保持部的导轨所引导的。制动衬片由可移动的封闭件固定而不会损失。用于引导制动衬片或制动衬片的背板，制动衬片或制动衬片的背板具有一引导装置，其与保持部的接收导板互补。尤其是，制动衬片或制动衬片的背板具有燕尾状导板。选择衬片保持器和衬片保持器的保持部的总长度使得制动衬片或制动衬片背板的燕尾状导板的分离区可以由封闭件处保持面锁定。
制动衬片保持器的进一步有利的实施例提供的是，锁定装置插座，尤其是盲孔，具有圆锥形状。
用于将封闭件锁定在关闭位置，优选地弹簧承载的锁定装置，尤其是螺栓，浸入圆锥形的锁定装置插座。锁定装置插座的直径，尤其是盲孔，以锥形方式向下减小。锁定装置插座独特的锥形设计减小了设置在锁定装置插座的锁定装置在关闭位置或锁定装置的截面的间隙。
在制动衬片保持器的便捷发展中，提供了封闭件，其具有至少一个连接臂用于连接封闭件和保持部，尤其是连接保持部的肋条，在至少一个连接臂中，通孔尤其是钻通孔设置且提供了至少一个连接装置，该连接装置设置在通孔上，其中优选地至少一个钻头设置在通孔里。
便利地，制动衬片保持器以及尤其是背离制动衬片一侧的保持部具有至少一个，优选地几个，肋条，其设计为用于加固制动衬片保持器。尤其是衬片保持器肋条的几何形状设计为无碰撞的插入盘轮的内轮轮廓中。肋条也可以用于将作用在制动拉杆上的作用力传递到制动衬片保持器，制动衬片以及传递到轨道车轮的车轮制动盘。
保持部的下肋，其位于保持部的下方区域，优选地设计为几何形状，使其可以通过封闭件的连接臂实现封闭件与保持部或与保持部的肋条的连接。为此，封闭件优选地具有至少一个连接臂，其能够设置在保持部上，优选地设置在在保持部的肋条上。便利地，通孔插入连接臂，其特别优选地形成钻通孔。通孔与相应的孔或钻孔在保持部或保持部的肋条处对齐。为了连接封闭件与保持部，提供了连接装置，尤其是连接螺栓，其特别优选地设置在封闭件连接臂的通孔上并且同时设置在与保持部对齐的孔或钻孔上。为了加固封闭件与保持部的连接，至少设置一个钻头，其布置在通孔和/或钻通孔或与保持部对齐的孔处。特别优选地，封闭件通过一个或两个销或连接螺栓在不断扩大的肋条处与衬片保持器的保持部的下方区域相连接并且能够可旋转地安装。
制动衬片保持器进一步便利的实施例特征在于，封闭件围绕延伸穿过通孔的旋转轴线转动。
特别优选的实施例提供的是，封闭件的旋转轴线从锁定装置的纵轴偏移，优选地，纵轴和旋转轴线彼此垂直，其中纵轴和旋转轴线并不相交，其中在打开位置锁定装置纵轴和锁定装置中心轴线的交叉点不位于旋转轴线上，其中在打开位置锁定装置纵轴和锁定装置中心轴线的交叉点优选地位于旋转轴线和锁定装置插座之间的区域，尤其是旋转轴线和盲孔底部之间的区域。
便利地，封闭件因此设计为围绕垂直于锁定装置的纵轴的旋转轴线转动。旋转轴线相对于锁定装置纵轴偏移地布置。旋转轴线与纵轴的正交距离或旋转轴线与纵轴的位移可以在0.5mm与10mm之间，优选地在2mm与4mm之间，最优选地是3mm。优选地提供的是，旋转轴线在锁定装置纵轴的一侧延伸，其中锁定装置面向设置在制动衬片上的制动衬片保持器。纵轴和旋转轴线因此相互倾斜。在封闭件的打开位置，锁定装置纵轴和锁定装置插座中心轴线的交叉点并不位于旋转轴线上。尤其通过旋转轴线从纵轴沿着制动衬片保持器背离制动衬片的一侧的方向的倾斜位移来实现。通过旋转轴线优选的位移，在封闭件打开位置处锁定装置纵轴和锁定装置插座中心轴线的交叉点位于旋转轴线和锁定装置插座之间的区域。这里，锁定装置插座优选地设计为一盲孔。相应地，锁定装置插座纵轴和中心轴线的交叉点特别优选地位于旋转轴线和盲孔底部之间的区域。换言之，如果制动衬片保持器设置在车轮制动盘上使得封闭件位于制动衬片保持器的下方区域，在打开位置，锁定装置纵轴和锁定装置插座中线轴线的交叉点，从垂直方向看，位于旋转轴线的下方并优选地位于盲孔底部之上。旋转轴线从锁定装置插座纵轴的位移便利地使特别是弹簧承载锁定装置能够在封闭件的打开位置引导至封闭件且，尤其由于通过弹簧装置施加到锁定装置上的作用力，以相对于封闭件的旋转轴线在封闭件上施加力矩。在打开位置，锁定装置并不设置在锁定装置插座中。锁定装置的力作用在封闭件不同于锁定装置插座的区域上并且由此产生的力矩导致封闭件自锁，因此封闭件不能在不释放自锁的情况下从打开位置转动到关闭位置。
便利地，可以提供的是，封闭件具有锁定装置静止表面，其中锁定装置在打开位置能够以一个端面抵靠在锁定装置静止表面上，其中优选地锁定装置静止表面相对于锁定装置插座倾斜，因而锁定装置静止表面的曲面法线与锁定装置插座中心轴线形成夹角α，其中夹角α特别优选地对应于封闭件在打开位置和关闭位置之间的旋转角度。
通过将锁定装置靠着带有端面的封闭件的锁定装置静止表面放置，实现了封闭件在封闭件打开位置的自锁，相对地，封闭件上的力矩由相对于封闭件旋转轴线的锁定装置施加。因此封闭件从打开位置到关闭位置的转动仅通过释放自锁来实现。特别优选地，封闭件的旋转轴线设置为偏离锁定装置的纵轴，因而会产生特别有效的自锁并且会在封闭件上施加特别大的力矩。这里，锁定装置静止表面的曲面法线与锁定装置插座的中心轴线形成夹角，其中夹角特别优选地对应于封闭件在开口和关闭位置的旋转角度。这确保了在封闭件的关闭位置锁定装置优选地下方区域能够以直线插入锁定装置插座。
在关闭位置，锁定装置纵轴优选地位于锁定装置插座的中心轴线上。
如果封闭件以对应于封闭件关闭位置和打开位置之间的旋转角的转动角度从关闭位置转动到打开位置，设置在封闭件上的锁定装置静止表面也可以与封闭件一起围绕转动角度而转动。在封闭件的打开位置，锁定装置静止表面的曲面法线与锁定装置的纵轴平行。在打开位置，由于转动，因此几何锁定装置静止表面与特别是弹簧承载锁定装置的端面平行，分别为螺栓。由于锁定装置在锁定装置静止表面特别是弹簧承载的安装，能够通过向封闭件施加力矩将封闭件锁定在打开位置，其中产生自锁。
制动衬片保持器的进一步优选的实施例，特征在于，在打开位置，封闭件的自锁能够通过将锁定装置的端面靠在锁定装置静止表面以及锁定装置纵轴相对于旋转轴线的位移来实现，其中，特别优选地，特别是弹簧承载的锁定装置施加作用在相对于旋转轴线的封闭件的打开位置方向的力矩至封闭件。
通过将锁定装置靠着锁定装置静止表面放置在封闭件的打开位置中，尤其是结合封闭件的旋转轴线相对于锁定装置纵轴的优选的位移，施加力矩至封闭件，其使得封闭件在打开位置自锁。
在制动衬片保持器的进一步有利的实施例中，封闭件具有倒角，其中，在打开位置，倒角能够优选地抵靠在保持部的倒角静止表面上，从而可以防止封闭件过度旋转超出打开位置。
因此在打开位置，通过保持部和具有倒角的封闭件的几何设计来提供防止过度旋转的保护，其防止封闭件过度旋转超出打开位置。优选地，为了无阻碍的改变衬片，封闭件可以旋转10到30度，特别优选地在15到20度之间，最优选地是17度。进一步优选，可以在连接臂设置倒角，目的是支撑限定的旋转角度并阻止过度旋转。
进一步优选，在制动衬片保持器保持部的下方区域设置有封闭件静止表面。尤其优选地是，封闭件静止表面邻近保持部的肋条，封闭件可以紧固在其上。在封闭件的关闭位置，封闭件抵靠在保持部的封闭件静止表面，使得封闭件不能旋转超出关闭位置。如果封闭件从关闭位置转动至打开位置，封闭件转动离开封闭件静止表面，其中同时，然而,由于设置在车轮制动盘的制动衬片保持器的倒角位于封闭件旋转轴线上方，布置在至少一个连接臂处的封闭件的倒角向倒角静止表面(chamfer resting surface)移动。封闭件可以在打开位置的方向转动直至封闭件的倒角到达取决于制动衬片保持器的保持部的倒角静止表面。倒角静止表面可以是保持部封闭件静止表面的一部分或局部区域。倒角表面优选地与锁定装置纵轴形成一角度，其与封闭件打开位置和关闭位置之间的旋转角α相对应。
在制动衬片保持器便利的发展中提供的是，在锁定装置插座底部设置有释放装置导向开口，尤其是在盲孔的底部，其中优选地，释放装置导向开口的中心轴线设置为偏移锁定装置插座的中心轴线，其中锁定装置可以通过释放装置移动，释放装置能够通过释放装置导向开口,例如螺丝刀,被引导，采用这种方式使得在关闭位置锁定装置能够被推出锁定装置插座，从而封闭件在关闭位置的锁定能够被释放和/或在打开位置，锁定装置能够被推离锁定装置静止表面，使得自锁和/或在封闭件开口方向施加在封闭件上的力矩能够被释放。
释放装置导向开口，其优选地设置在盲孔或锁定装置插座的下方，用作引导工具，例如螺丝刀。从而，特别的弹簧承载螺栓可以线性移动且同时封闭件可以倾斜目的是释放关闭位置和打开位置的阻塞。释放装置，尤其是螺丝刀，通过释放装置导向开口从下方插入锁定装置插座，并且通过释放装置施加作用力至锁定装置的截面，其，在关闭位置，设置在锁定装置插座中。如果封闭件处于关闭位置，弹簧承载螺栓可以在其纵轴移动以打开封闭件，其中释放装置可以用于移动。释放装置因而可以用于移动锁定装置。借助于释放装置，锁定装置被推出锁定装置插座。如果锁定装置被被推出锁定装置插座，通过释放装置或封闭件的倾斜移动，封闭件可以设置在打开位置，横向至锁定装置纵轴。如果释放装置从释放装置导向开口释放，锁定装置，优选地与锁定装置的端面，抵靠在封闭件中平面锁定装置静止表面，尤其是通过弹簧装置的弹性作用力，并且通过由此产生的自锁使封闭件保持在打开位置。释放装置导向开口优选地构成释放装置的线性引导。
在封闭件的打开位置，可以进行制动衬片的改变。由于弹簧承载和锁定装置纵轴至平面锁定装置静止表面以及至封闭件旋转轴线的位置，自锁是可以实现的。这种蓄意产生的两个组件之间的抗力仅可以通过额外施加的作用力再次释放从而封闭件转动回到关闭位置。有目的外力施加，换言之，可以利用释放装置进行，其通过释放装置导向开口被引入至锁定装置插座。由于优选地，在封闭件的打开位置，锁定装置仅以锁定装置的端面的一部分抵靠锁定装置静止表面，并且锁定装置的端面的另一部分至少部分地仍然突出到锁定装置插座中，通过释放装置穿过释放装置导向开口插入到锁定装置中可以将作用力施加到锁定装置中，尤其至锁定装置的端面，从而使锁定装置远离封闭件的锁定装置静止表面移动。通过将锁定装置从封闭件的锁定装置静止表面移除，自锁得到释放，使得通过转动，优选地释放装置，封闭件能够从打开位置转动到关闭位置。
因此，封闭件通过优选地弹簧承载螺栓保持。锁定装置或螺栓同时用作制动拉杆和制动衬片保持器之间的连接元件。
制动衬片保持器的进一步优选的实施例提供的是，封闭件具有保持面，其中在关闭位置制动衬片设置在保持部的接收导板中，尤其是制动衬片的背板上，其能够以制动衬片的方式抵靠在保持面上，尤其是制动衬片的背板上，在关闭位置被固定或锁定在接收导板中。
制动衬片的保持面，尤其是制动衬片的背板的保持面，设置在封闭件面向制动衬片的一侧上。优选地，保持面面向平行形成盲孔的锁定装置插座的底部。如果，在打开位置，制动衬片或制动衬片的背板插入保持部的接收导板中，在护垫完全插入到接收导板之后，封闭件可以通过释放封闭件的自锁从打开位置转动到关闭位置。封闭件以这样的方式设计，如果制动衬片保持器设置在车轮制动盘上，封闭件的保持面，从垂直方向看，从下方接合制动衬片或制动衬片的背板的后面，从而阻挡制动衬片下落。制动衬片或制动衬片的背板明确地通过衬片部的接收导板和封闭件的保持面在关闭位置固定或保持在制动衬片保持器中。
制动衬片保持器的有利发展提供的是，封闭件具有衬片静止表面(liningresting surface)用于靠在设置在接收导板中的制动衬片的衬片背部。
封闭件的衬片静止表面为制动衬片的衬片背面提供静止表面。这样，可能的间隙是另外抵消的。
衬片静止表面优选地垂直对齐封闭件的保持面并与锁定装置插座的中心轴线平行。进一步优选，衬片静止表面的面积在200cm2到600cm2之间，优选地在300cm2到500cm2之间，最优选地在350cm2到450cm2之间。
在制动衬片保持器的特别优选的实施例中提供的是，锁定装置，尤其是螺栓，具有凹槽，优选地有盲孔，其中优选地在锁定装置端面设置有凹槽。
有利地，凹槽或几何凹槽，优选为盲孔，设计为用于接收释放装置的自由端，尤其是标准的工具例如螺丝刀或螺丝钻。因此，释放装置可以通过在关闭位置的封闭装置和/或打开位置的释放装置引导，其中释放装置的自由端浸入锁定装置的凹槽。这允许以特别安全的方式将作用力传递给锁定装置，其中作用力对释放打开位置的封闭件的自锁是必要的或对在关闭位置从锁定装置插座移动锁定装置是必要的。此外，在封闭件在打开位置和关闭位置之间转动期间，锁定装置的自由端，其被引导通过封闭件的释放装置导向开口，可保持在锁定装置的凹槽中。这使得封闭件能够引导转动，同时不间断地向锁定装置传递动力。特别优选地，在锁定装置端面设置有凹槽。进一步优选地，在锁定装置端面中心设置有凹槽。然而，凹槽也可以以与封闭件的释放装置导向开口对齐的方式设置在锁定装置中，如果锁定装置设置在锁定装置插座中。凹槽可以是盲孔或圆柱形凹槽。然而，也可以想象为锥形或圆顶形凹槽。
本发明所基于难题的进一步解决方案通过一种用于将制动衬片固定在制动衬片保持器中的方法来提供。
根据本发明的用于将制动衬片固定在制动衬片保持器中的方法，尤其是根据以上所描述的实施例中的一种，提供了制动衬片设置在，尤其是制动衬片保持器的保持部的燕尾状的接收导板中，其中设置在保持部的封闭件从打开位置转动到关闭位置，其中锁定装置，尤其是螺栓，在锁定装置纵轴方向移动使得至少锁定装置的截面设置在封闭件的锁定装置插座中，从而封闭件锁定在关闭位置。
根据本发明的方法，实现了制动衬片保持器，其在所有规定的操作条件下不与车轮轮廓发生碰撞。此外，在保持器中制动衬片保持器的封闭件可以通过单手操作的方法采用标准工具打开和关闭。
附图说明
本发明的实施例参考以下附图解释说明。
图1为制动衬片保持器的顶部的平视图；
图2a为制动衬片保持器在关闭位置的侧视图；
图2b为制动衬片保持器在打开位置的侧视图；
图3a为制动衬片保持器的顶部的平视图；
图3b为制动衬片保持器的背部的平视图；
图4a为制动衬片保持器下方区域的平视图；
图4b为制动衬片保持器下方区域的侧视图；
图5为封闭件的侧视图；
图6为设置在制动衬片保持器的保持部的封闭件的侧视图；
图7为封闭件和制动衬片保持器的保持部的连接件的细节图；
图8a为封闭件处于关闭位置；
图8b为封闭件处于打开位置；
图9a为封闭件的顶部的平视图；
图9b为封闭件的底部的平视图；
图10为设计为螺栓的锁定装置的下段。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的制动衬片保持器100的平视图。制动衬片保持器100具有保持部10和封闭件11。如果在轨道车辆的车轮制动盘上设置制动衬片保持器100，封闭件11位于制动衬片保持器100的下方区域12中。制动衬片保持器100呈细长状，其中制动衬片保持器100的中间区域13在平视图中具有大致环形段的形状。环形段的形状优选地对应于车轮制动盘的环形段，衬片保持器可以设置在其中。在上方区域14，制动衬片保持器100具有大致三角形或尖锐的设计。制动衬片保持器100的上方区域14的上端15形成钝形。此外，在制动衬片保持器100的上方区域14的一端上有一凸起16。制动衬片保持器100的下方区域12由封闭件11形成，其也具有一大致三角形或尖的形状。在面向远离车轮制动盘的一侧或面上，或在顶部17上，肋条18设置为用于加固制动衬片保持器100的保持部10。封闭件11通过在制动衬片保持器100的保持部10的两个连接臂19可转动地设置在处于保持部10的下方区域12中的加固肋条18a上。制动衬片保持器100的几何形状设计为用于无碰撞的贯入(penetration into)轨道车轮的内轮轮廓中去。因而所述实施例可以在所有规定的操作条件下防止损坏制动衬片保持器100并因此防止制动系统的损坏。在制动衬片保持器100的下方区域12中，制动衬片保持器100具有形成为第一螺栓20的锁定装置21。从垂直方向看，第二螺栓22设置在第一螺栓20的上方。第一螺栓20和第二螺栓22同时用作制动拉杆的制动杆和制动衬片保持器100之间的连接元件。
第一螺栓20通过弹簧23进行弹簧承载。弹簧23的匝数是围绕第一螺栓20的下方区域24缠或缠绕的，并且从垂直方向看，在第一螺栓20上向封闭件11的方向向下施加预负荷。
图2a和图2b示出了制动衬片保持器100的侧视图。图2a为封闭件11处于关闭位置。图2b为封闭件11处于打开位置。制动衬片保持器100的保持部10用肋条18加固。在面向车轮制动盘的第一侧25上设置有制动衬片26。在制动衬片保持器100的下方区域12中，封闭件11可转动地安装至保持部10。封闭件11具有设计为盲孔28的锁定装置插座27。在关闭位置，第一螺栓20与螺栓的下部24设置在盲孔28中。第一螺栓20的下部24通过弹簧23的弹性保持弹簧承载处于盲孔28中。通过第一螺栓20的下部24与封闭件11的盲孔28的正面接合，封闭件11被锁定在关闭位置。
制动衬片26具有背板29。在封闭11的关闭位置，背板29抵靠保持面30并且通过由保持面30接合背板29的后面而被保持在制动衬片保持器100的保持部10。此外，如图2中所示的制动衬片静止表面31，制动衬片26与部分衬片背面32抵靠在其上。通过制动衬片静止表面31，制动衬片26可能的间隙可以被抵消。
图3a和图3b示出了制动衬片保持器100的保持部10。图3a示出了包括肋条18的制动衬片保持器的顶部17。图3a示出了制动衬片保持器100的背部33。在制动衬片保持器100的背部33上，接收导板34位于用于接收制动衬片26或制动衬片26的背板29上。为了将制动衬片26保持在制动衬片保持器100的保持部10中，制动衬片26的背板29具有一燕尾状导向装置(没有示出)，其能够插入制动衬片保持器100的保持部10中的互补配置的接收导板34中。
图4a示出了制动衬片保持器100的保持部10的下方区域的平视图。图4b示出了保持部10下方区域12的侧视图。保持部10下方区域12具有加固肋条18a。加固肋条18a形成为用于接收封闭件11。在加固肋条18a中，肋孔35已经引入。加固肋条18a形成为连接肋36。在连接肋36的两侧上形成了封闭件静止表面46，在关闭位置封闭件11抵靠在其上。
图5示出了封闭件11的实施例。封闭件11具有块体37。封闭件11可以采用铸造或锻造技术制造。另外，封闭件11也可以机械返工。在封闭件11的块体37中设置了锁定装置插座27，其形成为盲孔28。盲孔28具有底部38，其与盲孔28的中心轴线M垂直对齐。释放装置导向开口39位于盲孔28的底部38中。通过其标准工具，例如螺丝刀，可以被线性导板引导。释放装置导向开口39设置为在盲孔28的底部38中从盲孔28的中心轴线M偏移。横向偏移，分别地在盲孔28的侧壁40，形成锁定装置静止表面41。锁定装置静止表面41的曲面法线F与盲孔28的中心轴线M形成夹角α，其中夹角α的数值与开口和关闭位置之间的封闭件11的旋转角相对应。在块体27上设置了保持面30用于保持制动衬片26。保持面30大致平行于盲孔28的底部38。大致垂直于块体37的保持面30，设置有制动衬片静止表面31，靠着制动衬片静止表面31设置在制动衬片保持器100的保持部10的制动衬片26可以抵靠衬片背面32放置。在块体37上，至少两个连接臂19位于封闭件11上用于连接封闭件11和制动衬片保持器100的保持部10。在封闭件11的连接臂19中引入钻通孔42。如果封闭件11设置在保持部10，封闭件11可以采用图5中未示出的连接螺栓穿过钻通孔42和肋孔35与保持部10相连接。封闭件11可围绕旋转轴线D转动，其中旋转轴线D穿过钻通孔42或穿过相对于制动衬片保持器100的保持部10的对齐的肋孔35延伸。
在封闭件11的连接臂19，设置有倒角43，其支撑限定的旋转角从而阻止封闭件11过度旋转。
图6示出了设置在保持部10的封闭件11的侧视图。封闭件11通过连接螺栓44连接到保持部10的连接肋36。为了加固连接，钻头45插入封闭件11的钻通孔42。在图6中所示的封闭件11的关闭位置，封闭件11抵靠保持部10的封闭件静止表面46，从而阻止从封闭件11从关闭位置过度旋转。封闭件11的旋转轴线D设置为偏离第一螺栓20的纵轴L。旋转轴线D的位移可以是3mm。
图7示出了封闭件11和保持部10之间连接的细节图。这里示出了封闭件11的打开位置。在封闭件11的打开位置，带有倒角43的封闭件11抵靠保持部10的倒角静止表面47。倒角静止表面47是保持部10的封闭件静止表面46的一部分。通过将封闭件11的倒角43靠在保持部10的倒角静止表面47上，可以阻止封闭件11过度旋转超出打开位置。
在图8a和8b示出了制动衬片保持器100处于封闭件11的关闭位置(图8a)和封闭件11的打开位置(图8b)。在图8a所示的封闭件11的关闭位置，第一螺栓20与盲孔28的中心轴线M中心对齐并且在盲孔28中设置有下部24。螺栓20由弹簧23负载并由此保持在盲孔28中。螺栓20与盲孔28的正面连接确保了封闭件11在关闭位置的安全锁定。弹簧承载螺栓20的纵轴L设置为偏离封闭件11的旋转轴线D。
为了使封闭件11在图8b所示的打开位置转动，进行以下操作。在盲孔28的底部38中穿过释放装置导向开口39，可以引入标准工具，例如螺丝刀。利用螺丝刀，可以在弹簧承载螺栓20上施加作用力，使其能够在其纵轴L方向上移动。位移方向由箭头标记X1指出。如果弹簧承载螺栓20的下部24被推出盲孔28，封闭件11可以通过转动螺丝刀或释放装置沿转动方向V从关闭位置转动到打开位置，因为封闭件11不再被螺栓20锁定。如果封闭件11处于打开位置，释放装置或螺丝刀被推出释放装置导向开口39。由于螺栓20的弹簧承载，螺栓20在封闭件11的方向再次向下移动并且端面48抵靠在封闭件11的锁定装置静止表面41上。由于封闭件11的旋转轴线D相对于弹簧承载螺栓20的纵轴的位移，弹簧承载螺栓20通过相对于旋转轴线D的锁定装置静止表面41在封闭件11上施加力矩。通过这种方式，实现了封闭件11的自锁，使得在不释放自锁的情况下后者不能转动回关闭位置。通过自锁，因而封闭件11在打开位置被固定免于扭转。在打开位置，制动衬片26可以通过在箭头标记X2方向移除制动衬片进行改变或从保持部10被移除，或者新的制动衬片26可以插入保持部10。为了释放自锁，螺丝刀可以插入释放装置导向开口39并且抵消弹簧23的弹性拉力的作用力可以施加在弹簧承载螺栓20上。通过这种方式，弹簧承载螺栓20在X1方向沿着纵轴L移动，使得螺栓20的端面48移动远离锁定装置静止表面41。这时不再通过锁定装置静止表面41在封闭件上施加任何力矩，使得封闭件11通过转动设置在释放装置导向开口39中的螺丝刀从打开位置转动到关闭位置。
为了确保导致自锁的力矩沿打开位置方向施加在封闭件11上，封闭件11相对于螺栓20纵轴的旋转轴线D以这样的方式设置使得旋转轴线位于螺栓20远离制动衬片26的纵轴L的一侧上。换言之，在封闭件11的打开位置，盲孔28的中心轴线M与弹簧承载螺栓20的纵轴L的交叉点S位于旋转轴线D的下方，或位于旋转轴线D与盲孔28底部之间。在本文中，下面的术语以这样的方式理解，如果在车轮制动盘设置制动衬片保持器100，封闭件11位于制动衬片保持器100的下方区域12。在打开位置，盲孔28的中心轴线与螺栓20的纵轴L的交叉点S，垂直看去，设置在旋转轴线D的下方。
图9a和9b示出了封闭件11的顶部和底部。图9b示出了用于制动衬片26的背板29的保持面30和制动衬片静止表面31。
图10示出了形成为第一螺栓20的锁定装置21的下段24。在第一螺栓20的端面48，设置有几何凹槽49，其配置为用于接收释放装置的自由端。释放装置例如是标准工具，如螺丝刀。凹槽49具有盲孔50的形状。在所示的实施例中，凹槽49与螺栓20的纵轴L中心对齐。然而，凹槽也可以设置为偏离螺栓20的纵轴L。
参考符号列表
100 制动衬片保持器
10 保持部
11 封闭件
12 下方区域
13 中间区域
14 上方区域
15 上端
16 凸起
17 顶部
18 肋条
18a 加强肋
19 连接臂
20 第一螺栓
21 锁定装置
22 第二螺栓
23 滑键
24 下部
25 第一侧
26 制动衬片
27 锁定装置插座
28 盲孔
29 背板
30 保持面
31 制动衬片静止表面
32 衬片背面
33 背部
34 接收导板
35 肋孔
36 连接臂
37 块体
38 底部
39 释放装置导向开口
40 侧壁
41 锁定装置静止表面
42 钻通孔
43 倒角
44 连接螺栓
45 钻头
46 封闭件静止表面
47 倒角静止表面
48 端面
49 凹槽
50 盲孔
L 纵轴
M 中心轴线
F 曲面法线
D 旋转轴线
XI 位移方向
X2 制动衬片移除方向
V 转动方向
S 纵轴与旋转轴线的交叉点

Claims (15)

1.用于轨道车辆车轮制动盘的制动衬片保持器(100)，包括保持部(10)和封闭件(11)，其中，制动衬片保持器具有一锁定装置(21)，其中锁定装置(21)在锁定装置(21)的纵轴(L)方向是能够移动的，其中封闭件(11)设置在保持部(10)上并且可围绕在关闭位置和打开位置之间的轴线转动，其中封闭件(11)具有锁定装置插座(27)，其中，在封闭件(11)的关闭位置，通过沿锁定装置(21)的纵轴(L)的方向移动锁定装置(21)，至少锁定装置(21)的截面(24)能够设置在锁定装置插座(27)中，使得封闭件(11)锁定在关闭位置，其特征在于，所述封闭件(11)具有锁定装置静止表面(41)，其中在打开位置中具有端面(48)的所述锁定装置(21)能够抵靠所述锁定装置静止表面(41)，其中所述锁定装置静止表面(41)相对于所述锁定装置插座(27)倾斜，使得所述锁定装置静止表面(41)的曲面法线(F)与所述锁定装置插座(27)的中心轴线(M)包围一角度(α)，其中所述角度(α)对应于在所述关闭位置和打开位置之间的所述封闭件(11)的旋转角度。
2.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述锁定装置(21)是螺栓(20)。
3.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述制动衬片保持器具有弹簧装置，并且所述锁定装置(21)通过所述弹簧装置进行弹簧承载。
4.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述保持部(10)具有用于接收制动衬片(26)的接收导板(34)。
5.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述锁定装置插座(27)呈圆锥状。
6.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)具有至少一个连接臂(19)用于连接所述封闭件(11)和保持部(10)，在至少一个连接臂(19)中设置了通孔，并且设置了至少一个连接装置，其设置在所述通孔中。
7.根据权利要求6所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)围绕延伸穿过所述通孔的旋转轴线(D)转动。
8.根据权利要求7所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)的旋转轴线(D)设置为从所述锁定装置(21)的纵轴(L)偏移，所述纵轴(L)和所述旋转轴线(D)彼此垂直，其中所述纵轴(L)和旋转轴线(D)并不相交，其中，在打开位置，所述锁定装置(21)的纵轴(L)和所述锁定装置插座(27)中心轴线(M)的交叉点(S)不位于所述旋转轴线(D)上，其中，在打开位置，所述锁定装置(21)纵轴(L)和所述锁定装置插座(27)中心轴线(M)的交叉点(S)位于所述旋转轴线(D)和所述锁定装置插座(27)之间的区域。
9.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，在所述打开位置，通过将所述锁定装置(21)的端面(48)抵靠在所述锁定装置静止表面(41)以及相对所述旋转轴线(D)移动所述锁定装置(21)的纵轴(L)，可以实现所述封闭件(11)的自锁，其中所述锁定装置(21)沿相对于所述旋转轴线(D)的所述封闭件(11)开口方向施加力矩作用至所述封闭件(11)。
10.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)具有倒角(43)，其中，在所述打开位置，所述倒角(43)能够抵靠在所述保持部(10)的倒角静止表面(47)，其能够防止所述封闭件(11)过度旋转超出所述打开位置。
11.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，在所述锁定装置插座(27)的底部(38)设置有释放装置导向开口(39)，其中所述释放装置导向开口(39)的中心轴线(Z)设置为与所述锁定装置插座(27)的中心轴线(M)相偏移，其中所述锁定装置(21)能够通过释放装置移动，释放装置能够通过所述释放装置导向开口(39)被引导，采用这种方式，在关闭位置，所述锁定装置(21)能够被推出所述锁定装置插座(27)，使得所述封闭件(11)在关闭位置的锁定能够被释放，和/或，在打开位置，所述锁定装置(21)能够被推离所述锁定装置静止表面(41)，从而使自锁和/或在所述封闭件(11)开口方向作用在所述封闭件(11)上的力矩能够被释放。
12.根据权利要求4所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)具有保持面(30)，其中，在关闭位置，设置在所述保持部(10)的接收导板(34)中的制动衬片(26)，能够抵靠在所述保持面(30)上使得所述制动衬片(26)，在关闭位置被固定或锁定在所述接收导板(34)中。
13.根据权利要求4所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)具有制动衬片静止表面(31)，用于放置设置在所述接收导板(34)中的制动衬片(26)的衬片背面(32)。
14.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述锁定装置(21)具有凹槽(49)，其中所述凹槽设置在所述锁定装置(21)的端面(48)中。
15.在制动衬片保持器(100)中用于固定制动衬片(26)的方法，其中设置在所述制动衬片保持器(100)的保持部(10)的封闭件(11)位于打开位置，其中所述封闭件(11)包括锁定装置插座(27)，其中所述封闭件(11)具有锁定装置静止表面(41)，其中处于打开位置的锁定装置(21)能够利用端面(48)抵靠所述锁定装置静止表面(41)，其中所述锁定装置静止表面(41)相对于所述锁定装置插座(27)倾斜，使得所述锁定装置静止表面(41)的曲面法线(F)与所述锁定装置插座(27)的中心轴线(M)包围一角度(α)，其中所述角度(α)对应于在关闭位置和打开位置之间的所述封闭件(11)的旋转角度，其中制动衬片(26)设置在所述制动衬片保持器(100)的保持部(10)的接收导板(34)中，其中所述封闭件(11)从所述打开位置转动到关闭位置，其中锁定装置(21)在所述锁定装置(21)的纵轴(L)方向移动，使得至少所述锁定装置(21)的截面设置在所述封闭件(11)的锁定装置插座(27)中，从而所述封闭件(11)被锁定在关闭位置。
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