CN106448240A - 基于汽车电子标识的公交车自动报站方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及公交车自动报站领域，尤其涉及基于汽车电子标识的公交车自动报站方法，该方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。通过获取公交车上的汽车电子标识所发出的标识信号，从预存储的标识信号与站台位置信息的对应关系表中获取所接收到的标识信号所对应的站台位置，从而可以实现报站信息的自动播报；另外，通过根据空气中的湿度数据实时调整标识阅读器发射的谐波强度，使得标识阅读器发射不同的谐波强度在不同的传播耗损下达到稳定的通信质量，这样即使是空气湿度数据较大的情况下，也会减少检测结果的误差，从而提高自动报站的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及公交车自动报站领域，尤其涉及基于汽车电子标识的公交车自动报站方法，该方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
背景技术
公交车自动报站的应用非常普及，大大方便了乘客的公交出行，有利于汽车电子标识技术来进行自动报站，但是汽车电子标识与标识阅读器的通信质量不稳定，极容易受到环境变化的影响，从而使得检测结果存在较大的误差，从而影响停车场管理的准确性；也有利于GPS定位技术进行自动报站，但是成本较高。
发明内容
本发明的目的是提供基于汽车电子标识的公交车自动报站方法，该方法的通信质量稳定且成本低。
发明人经研究发现，汽车电子标识与阅读器的通信质量受到环境变化影响，其根本原因在于电磁波对不同介质的传播耗损不同，安装于路边的阅读器通讯时由于路边环境发生改变，电磁波的传播介质也发生变动，从而导致不同的传播耗损，此时阅读器发射相同的谐波强度在不同的传播耗损下就会导致通信质量的不同，发明人还发现在路边空气的众多介质中，电磁波传播耗损受空气湿度的影响占据了绝大部分，当空气湿度增大时传播耗损明显变大，当空气湿度减小时传播耗损明显变小。据此本发明提出以下技术方案：
本发明提供基于汽车电子标识的公交车自动报站方法，包括：
调节谐波强度步骤：根据实时检测到空气中的湿度数据调节分布在不同站台位置的标识阅读器所出发的谐波强度；
标识信号获取步骤：获取汽车电子标识所发出的标识信号；
位置信息获取步骤：从预存储的标识信号与站台位置信息的对应关系表中获取所接收到的标识信号所对应的站台位置；
报站步骤：根据所述站台位置输出对应的报站信息。
其中，在调节谐波强度步骤中，具体地，若所述湿度数据高于预设值，则增加所述谐波强度输出；若所述湿度数据低于预设值输出，则减少所述谐波强度。
其中，报站步骤中，具体地，在汽车电子标识与标识阅读器断开连接时，输出下一个站台的报站信息。
对于本发明给出的方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
有益效果为：本发明基于汽车电子标识的公交车自动报站方法，通过获取公交车上的汽车电子标识所发出的标识信号，从预存储的标识信号与站台位置信息的对应关系表中获取所接收到的标识信号所对应的站台位置，从而可以实现报站信息的自动播报；另外，通过根据空气中的湿度数据实时调整标识阅读器发射的谐波强度，使得标识阅读器发射不同的谐波强度在不同的传播耗损下达到稳定的通信质量，这样即使是空气湿度数据较大的情况下，也会减少检测结果的误差，从而提高自动报站的准确性。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步描述。
在公交车行驶路线中的每个站台位置都设置一个标识阅读器。简单起见，下文只对一个标识阅读器进行描述，其他标识阅读器的结构和工作过程完全类似，本文不赘述。该标识阅读器向外界广播式发送谐波，当公交车行驶至站台位置时，装载于该公交车上的电子标识会接收到标识阅读器的谐波从而响应发出标识信号，该标识阅读器把接收到的标识信号传输到该公交车的控制系统，控制系统从预存储的标识信号与站台位置信息的对应关系表中获取所接收到的标识信号所对应的站台位置，并根据所述站台位置输出对应的报站信息，从而可以实现报站信息的自动播报。该标识阅读器中的数字式湿度传感器实时采集空气中的湿度数据并传输给控制系统，控制系统根据所收到的湿度数据调节该标识阅读器所出发的谐波强度，若湿度数据高于预设值，则增加谐波强度输出；若所述湿度数据低于预设值输出，则减少所述谐波强度，这样使得该标识阅读器发射不同的谐波强度在不同的传播耗损下达到稳定的通信质量，这样即使是空气湿度数据较大的情况下，也会减少检测结果的误差，从而提高停车管理的准确性。
为了使乘客能够及时做好下车准备，可以在汽车电子标识与标识阅读器断开连接时，输出下一个站台的报站信息。
对于本发明给出的方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.基于汽车电子标识的公交车自动报站方法，其特征在于：包括：
调节谐波强度步骤：根据实时检测到空气中的湿度数据调节分布在不同站台位置的标识阅读器所出发的谐波强度；
标识信号获取步骤：获取汽车电子标识所发出的标识信号；
位置信息获取步骤：从预存储的标识信号与站台位置信息的对应关系表中获取所接收到的标识信号所对应的站台位置；
报站步骤：根据所述站台位置输出对应的报站信息。
2.根据权利要求1所述的基于汽车电子标识的公交车自动报站方法，其特征在于：在调节谐波强度步骤中，具体地，若所述湿度数据高于预设值，则增加所述谐波强度输出；若所述湿度数据低于预设值输出，则减少所述谐波强度。
3.根据权利要求1所述的基于汽车电子标识的公交车自动报站方法，其特征在于：报站步骤中，具体地，在汽车电子标识与标识阅读器断开连接时，输出下一个站台的报站信息。
4.基于汽车电子标识的公交车自动报站装置，其特征在于：包括：
调节谐波强度装置：其根据实时检测到空气中的湿度数据调节分布在不同站台位置的标识阅读器所出发的谐波强度；
标识信号获取装置：其获取汽车电子标识所发出的标识信号；
位置信息获取装置：从预存储的标识信号与站台位置信息的对应关系表中获取所接收到的标识信号所对应的站台位置；
报站装置：其根据所述站台位置输出对应的报站信息。
5.根据权利要求4所述的基于汽车电子标识的公交车自动报站装置，其特征在于：调节谐波强度装置包括：
增加强度装置.若所述湿度数据高于预设值，则增加所述谐波强度输出；
减少强度装置.若所述湿度数据低于预设值，则减少所述谐波强度输出。
6.根据权利要求4所述的基于汽车电子标识的公交车自动报站装置，其特征在于：报站装置包括断开装置：其在汽车电子标识与标识阅读器断开连接时，输出下一个站台的报站信息。
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Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004008268A2 (de) * | 2003-07-14 | 2004-01-22 | Roger Humbel | Autorisations-, bestimmungs-, bezeichnungs-, ortungs-, verrielungs- und diebstahl-sicherheits-system (hier auch lock-loop dss genannt) |
| CN101656035A (zh) * | 2008-08-18 | 2010-02-24 | 天津三星电子有限公司 | 公交车自动报站器 |
| CN201910135U (zh) * | 2011-01-25 | 2011-07-27 | 福州唯隆科技有限公司 | 公共交通巴士报站系统 |
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| CN205230367U (zh) * | 2015-12-19 | 2016-05-11 | 华北理工大学 | 公交到站报站提示调度系统 |
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2016
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