CN106440534A - 汽车空调蒸发器储冷装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开汽车空调蒸发器的储冷装置，第一管件套接于第二管件的外侧，且同轴相间隔地设置，第一管件和第二管件之间设置有两个隔板，以分割成进水部分和出水部分，进水部分和出水部分的一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端上设置有导热板，第二管件的一端与导热板相间隔设置且密封；多个储冷板设置于第二管件的内部，且储冷板上的横向通孔的两端分别连通于进水部分和出水部分，壳体的一端固接于导热板，另一端设置有通气孔，伸缩阀延伸至壳体内部，且用于打开或闭合通气孔。该汽车空调蒸发器储冷装置提供可以将压缩机关闭前所制得的冷量储存起来的，并且可以提供给车内维持一段时间冷气温。

Description

汽车空调蒸发器储冷装置
技术领域
本发明涉及汽车空调，具体涉及汽车空调蒸发器储冷装置。
背景技术
目前，传统汽车空调中，在汽车停止时发动机也会停止，则以发动机为驱动源的压缩机也会停止，就会导致无法继续向蒸发器供给制冷剂，空调制冷能力会急剧降低，车室内温度骤变，人会感觉很不舒服；另外由于保护汽车空调的使用寿命，通常在汽车熄火前两分钟将汽车空调关闭，那么就会使车内温度上升，给乘客带来不适。
那么，提供一种可以将压缩机关闭前所制得的冷量储存起来的，并且可以提供给车内维持一段时间冷气温的汽车空调蒸发器储冷装置十分必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车空调蒸发器储冷装置，该汽车空调储冷装置在关闭空调压缩机之后可以维持空调出风口冷空气的短时间输出，从而能够短时间内维持汽车内的温度，给乘客带来舒适的驾乘体验。
为了实现上述目的，本发明所提供的汽车空调蒸发器储冷装置包括：第一管件、第二管件、导热板、伸缩阀、壳体和带有横向通孔的储冷板，所述第一管件套接于所述第二管件的外侧，且同轴相间隔地设置，所述第一管件和所述第二管件之间设置有两个隔板，以分割成进水部分和出水部分，所述进水部分和所述出水部分的一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端上设置有导热板，所述第二管件的一端与所述导热板相间隔设置且密封；所述多个储冷板设置于所述第二管件的内部，且所述储冷板上的横向通孔的两端分别连通于所述进水部分和出水部分，所述壳体的一端固接于所述导热板，另一端设置有通气孔，所述伸缩阀延伸至所述壳体的内部，且用于打开或闭合所述通气孔。
优选地，所述第一管件包括：材料为不锈钢材料的第一层和第三层；以及设置于所述第一层和第三层之间的第二层，所述第二层为具有绝热作用的气凝胶毡。
优选地，所述导热板包括：靠近所述储冷板的不锈钢层；以及TO-3P高导热陶瓷片层。
优选地，所述伸缩阀的竖直截面为工型，包括：位于所述储冷装置内部的密封板和位于所述储冷装置外部的限位板，所述密封板和所述限位板通过伸缩轴固定连接。
优选地，所述密封板的周边设置有至少两个电磁铁，所述至少两个电磁铁电连接于所述汽车空调压缩机。
优选地，所述壳体的顶端与通电后的所述至少两个电磁铁相对应的位置固定有异性的磁铁块。
优选地，所述横向通孔的数量为3-10个。
优选地，所述储冷板的数量为15-40个。
优选地，所述通气孔朝向汽车空调出风口。
根据上述技术方案，所述第一管件同轴套接于第二管件内部，之间形成有间隔，间隔之间设置有两块隔板以分割成进水部分和出水部分，其中进水部分和出水部分的一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端上设置有导热板，导热板起到隔断和导热的作用，为了储存更多的冷量，在第二管件的内部设置了多个储冷板，储冷板上有多个通孔连通分别连通进水部分和出水部分；在所述导热板的上端设置有壳体，壳体上设置有通气孔和用于打开或闭合所述通气孔的伸缩阀，通气阀的伸缩通过压缩机通电或断电来影响电磁铁的磁性来控制，从而可以将储存的冷量输送至汽车内部。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的汽车空调蒸发器储冷装置纵向剖视图。
图2是本发明提供的汽车空调蒸发器储冷装置上的储冷板结构图。
图3是本发明提供的汽车空调蒸发器储冷装置的冷水流向图。
图4是本发明提供的汽车空调蒸发器储冷装置的冷水流向图俯视图。
附图标记说明
1-第一管件 2-第二管件
3-储冷板 4-伸缩阀
5-限位板 6-密封板
7-通气孔 8-电磁铁
9-导热板 10-隔板
11-横向通孔
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1所示，本发明提供的汽车空调蒸发器储冷装置包括：第一管件1、第二管件2、导热板9、伸缩阀4、壳体和带有横向通孔的储冷板3，所述第一管件1套接于所述第二管件2的外侧，且同轴相间隔地设置，所述第一管件1和所述第二管件2之间设置有两个隔板10，以分割成进水部分和出水部分，所述进水部分和所述出水部分的一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端上设置有导热板9，所述第二管件2的一端与所述导热板9相间隔设置且密封；所述多个储冷板3设置于所述第二管件2的内部，且所述储冷板3上的横向通孔的两端分别连通于所述进水部分和出水部分，所述壳体的一端固接于所述导热板9，另一端设置有通气孔7，所述伸缩阀4延伸至所述壳体的内部，且用于打开或闭合所述通气孔7。
通过上述技术方案的实施，所述第一管件1同轴套接于第二管件2内部，之间形成有间隔，间隔之间设置有两块隔板10以分割成进水部分和出水部分，其中进水部分和出水部分的一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端上设置有导热板9，导热板9起到隔断和导热的作用，为了储存更多的冷量，在第二管件2的内部设置了多个储冷板3，储冷板3上有多个通孔连通分别连通进水部分和出水部分；在所述导热板9的上端设置有壳体，壳体上设置有通气孔7和用于打开或闭合所述通气孔7的伸缩阀4，通气阀的伸缩通过压缩机通电或断电来影响电磁铁8的磁性来控制，从而可以将储存的冷量输送至汽车内部。
在该实施方式中，为了起到防锈和保温的作用，优选地，所述第一管件1包括：材料为不锈钢材料的第一层和第三层；以及设置于所述第一层和第三层之间的第二层，所述第二层为具有绝热作用的气凝胶毡。
在该实施方式中，为了让更多的冷量能够快速的传递到车内且起到防锈的作用，优选地，所述导热板9包括：靠近所述储冷板3的不锈钢层；以及TO-3P高导热陶瓷片层。
在该实施方式中，为控制壳体上的通气孔7的打开和闭合，优选地，所述伸缩阀4的竖直截面为工型，包括：位于所述储冷装置内部的密封板6和位于所述储冷装置外部的限位板5，所述密封板6和所述限位板5通过伸缩轴固定连接。通过伸缩轴可以上下伸缩来控制通气孔7的开关闭合。
在该实施方式中，为了能够对所述伸缩阀4实现电控，优选地，所述密封板6的周边设置有至少两个电磁铁8，所述至少两个电磁铁8电连接于所述汽车空调压缩机，当压缩机断电后电磁铁8就失去了磁性，相反，通电后就具有磁性。
在该实施方式中，为了进一步实现电控打开或闭合通气孔7，优选地，所述壳体的顶端与通电后的所述至少两个电磁铁8相对应的位置固定有异性的磁铁块。当压缩机断电后，电磁铁8失去了磁性，由于重力的作用所述伸缩阀4会下落从而打开通气孔7；当压缩机通电后，电磁铁8具有了磁性则会与异性的磁铁快相吸，则关闭了通气孔7，从而持续储存冷量。
在该实施方式中，为了使储冷效果更好，优选地，所述横向通孔的数量为3-10个，所述3-10和通孔相互平行设置。
在该实施方式中，为了进一步提升储冷效果，优选地，所述储冷板3的数量为15-40个。
在该实施方式中，在空调关闭后，将所储存的冷量传送到车内，优选地，所述通气孔7朝向汽车空调出风口。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述汽车空调蒸发器储冷装置包括：第一管件(1)、第二管件(2)、导热板(9)、伸缩阀(4)、壳体和带有横向通孔(11)的储冷板(3)，所述第一管件(1)套接于所述第二管件(2)的外侧，且同轴相间隔地设置，所述第一管件(1)和所述第二管件(2)之间设置有两个隔板(10)，以分割成进水部分和出水部分，所述进水部分和所述出水部分的一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端上设置有导热板，所述第二管件(2)的一端与所述导热板相间隔设置且密封；
所述多个储冷板(3)设置于所述第二管件(2)的内部，且所述储冷板(3)上的横向通孔(11)的两端分别连通于所述进水部分和出水部分，所述壳体的一端固接于所述导热板，另一端设置有通气孔(7)，所述伸缩阀(4)延伸至所述壳体的内部，且用于打开或闭合所述通气孔(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述第一管件(1)包括：材料为不锈钢材料的第一层和第三层；以及设置于所述第一层和第三层之间的第二层，所述第二层为具有绝热作用的气凝胶毡。
3.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述导热板(9)包括：靠近所述储冷板(3)的不锈钢层；以及TO-3P高导热陶瓷片层。
4.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述伸缩阀(4)的竖直截面为工型，包括：位于所述储冷装置内部的密封板(6)和位于所述储冷装置外部的限位板(5)，所述密封板(6)和所述限位板(5)通过伸缩轴固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述密封板(6)的周边设置有至少两个电磁铁(8)，所述至少两个电磁铁(8)电连接于所述汽车空调压缩机。
6.根据权利要求5所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述壳体的顶端与通电后的所述至少两个电磁铁(8)相对应的位置固定有异性的磁铁块。
7.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述横向通孔(11)的数量为3-10个。
8.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述储冷板(3)的数量为15-40个。
9.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述通气孔(7)朝向汽车空调出风口。
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