CN116330931B - 一种汽车空调蒸发器储冷装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及蒸发器技术领域，具体为一种汽车空调蒸发器储冷装置，包括储冷筒，所述储冷筒的一端开设有若干通气孔，所述通气孔的内部两侧对称开设有插接固定孔，且通气孔的外端口所在端面上固定设置有第一环形板，现有技术下通过风扇产生的风力将冷空气吹出，使得冷空气散失较快不够实用，本技术方案设置有储冷筒，空调在进行正常工作的时候，冷空气推动第二活动封板进行移动，进而在第二活动封板的作用下可以带动第一活动封板进行移动，使得通气孔打开，使得冷空气正常排出到车内，当空调停止工作的时候，第一活动封板和第二活动封板进行复位，进而使得通气孔关闭，此时在储冷筒中可以存储的有一定量的冷空气。

Description

一种汽车空调蒸发器储冷装置

技术领域

本发明涉及蒸发器技术领域，具体为一种汽车空调蒸发器储冷装置。

背景技术

汽车空调蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。

汽车空调在汽车停下来之后，其就停止了工作，无法再继续制冷，车内的冷气散失的比较快，这样就使得在汽车的狭小空间中温度会上升的比较快，进而使得车内人员会感到非常的不适应，不舒服，严重影响了车内人员坐车的体验感，现有技术下使用风扇产生的风力将存储起来的冷空气吹出，同样会使得冷空气散失的较快，不够实用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调蒸发器储冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车空调蒸发器储冷装置，包括储冷筒，所述储冷筒的一端开设有若干通气孔，所述通气孔的内部两侧对称开设有插接固定孔，且通气孔的外端口所在端面上固定设置有第一环形板，通气孔的内端口所在端面上固定设置有支撑拱架，所述支撑拱架上开设有圆柱配合孔，所述圆柱配合孔的两侧对称开设有移动通孔，所述储冷筒上远离通气孔的一端固定安装有第一端盖，所述第一端盖上固定设置有进风管，且第一端盖上开设有穿线孔，另外第一端盖的内部固定设置有支撑安装架，所述储冷筒上靠近通气孔的一端固定安装有第二端盖，所述第二端盖上固定设置有出风管，且第二端盖上圆周固定设置有若干第一套筒，所述第一套筒的两侧对称设置有第二套筒，所述第二套筒的内端口两端对称固定设置有支撑板，所述支撑板上焊接有连接弹片，所述连接弹片上焊接有连接封板，所述连接封板上固定封堵条，所述封堵条将第二套筒的端口给封堵住，且连接封板上远离第二端盖内端面的一端固定设置有圆柱面顶块，所述储冷筒的内部设置有储冷释放机构。

优选的，所述储冷释放机构包括电动伸缩杆、活塞封板、第一活动封板、第一复位弹簧、第二活动封板、第二复位弹簧、圆形活动盘、第三复位弹簧、连接弹簧和自由活动块，所述电动伸缩杆固定安装在支撑安装架上，且电动伸缩杆上固定安装有活塞封板，所述活塞封板插接在储冷筒中。

优选的，所述活塞封板上圆周开设有若干进气孔，所述进气孔的内部远离电动伸缩杆的一端固定设置有承载板，所述承载板上开设有连接插孔，且进气孔远离电动伸缩杆一端的端口所在端面上固定设置有第二环形板，进气孔远离电动伸缩杆一端的端口两侧对称固定设置有承载架，所述承载架上开设有活动通孔。

优选的，所述第一活动封板上开设有第一环形配合槽，且第一活动封板覆盖在通气孔上，第一环形配合槽中插接有第一环形板，所述第一活动封板的内端面上固定设置有凸出承块，所述凸出承块的两侧对称开设有缩进孔，且凸出承块上固定设置有连接柱，所述连接柱的两侧对称固定设置有限位插杆，且连接柱上开设有第一配合通孔，所述第一配合通孔贯穿第一活动封板。

优选的，所述第一活动封板的两侧对称开设有第二配合通孔，且第一活动封板的两端对称开设有排冷孔，所述连接柱插接在圆柱配合孔中，且连接柱上套接有第一复位弹簧。

优选的，所述第二活动封板覆盖在进气孔上，且第二活动封板上开设有第二环形配合槽，所述第二环形配合槽中插接有第二环形板，第二活动封板上固定设置有活动插柱，所述活动插柱插接在连接插孔中，且活动插柱的端部固定设置有柱体端块，另外活动插柱上套接有第二复位弹簧。

优选的，所述第二活动封板的两侧对称固定设置有凸出连杆，所述凸出连杆上铰接有活动铰接杆，所述活动铰接杆的另一端铰接有推动柱，所述推动柱插接在活动通孔中。

优选的，所述圆形活动盘的两侧对称开设有内缩槽，所述内缩槽的槽底开设有配合插孔，且圆形活动盘的中心位置上固定设置有连接插杆，所述连接插杆插接在第一配合通孔中，且其穿过第一配合通孔插接在第一套筒中，且连接插杆上套接有第三复位弹簧。

优选的，所述内缩槽中插接有活动缩进条，所述活动缩进条的一端固定设置有配合活动柱，所述配合活动柱插接在配合插孔中，且配合活动柱上套接有连接弹簧，所述活动缩进条上远离配合活动柱的一端固定设置有锥形头推杆，所述锥形头推杆插接在移动通孔中，且锥形头推杆上开设有限位插孔。

优选的，所述锥形头推杆上套接有自由活动块，所述自由活动块上开设有推杆配合孔，所述推杆配合孔中插接有锥形头推杆，自由活动块的一侧固定设置有导向插柱，所述导向插柱插接在缩进孔中，且自由活动块的另一侧固定设置有锁定插柱，所述锁定插柱对第一活动封板起到固定作用时插接在插接固定孔中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.设置有储冷筒，空调在进行正常工作的时候，冷空气推动第二活动封板进行移动，进而在第二活动封板的作用下可以带动第一活动封板进行移动，使得通气孔打开，使得冷空气正常排出到车内，当空调停止工作的时候，第一活动封板和第二活动封板进行复位，进而使得通气孔关闭，此时在储冷筒中可以存储的有一定量的冷空气。

2.空调停止工作的时候，启动电动伸缩杆使其带动活塞封板进行缓慢移动，进而在活塞封板的作用下可以将储冷筒内部的冷空气从排冷孔中排出，且排冷孔的孔径较小可以延长冷空气排出的时间这样即可对车内进行一定时间的持续制冷，不会使得温度降低的过快。

3.另外，活塞封板在进行移动的时候，通气孔是处于封堵状态的，所以不会使得冷空气快速排完，有效延长了储冷筒内部冷空气排出的时间，进而使得能够延长制冷时间，提升坐车体验感。

附图说明

图1储冷装置整体的装配示意图。

图2为储冷筒与第一活动封板装配的第一视角示意图。

图3为储冷筒与第一活动封板装配的第二视角示意图。

图4为储冷筒的结构示意图。

图5为第一封盖的结构示意图。

图6为第一封盖与活塞封板的装配示意图。

图7为图6中A处的放大示意图。

图8为第二封盖的结构示意图。

图9为图8中B处的放大示意图。

图10为活塞封板的结构示意图。

图11为第一活动封板的结构示意图。

图12为第一活动封板、第二活动封板和圆形活动盘的装配示意图。

图13为圆形活动盘与活动缩进条装配的爆炸示意图。

图中：1、储冷筒；11、通气孔；12、插接固定孔；13、第一环形板；14、支撑拱架；15、圆柱配合孔；16、移动通孔；2、第一端盖；21、进风管；22、穿线孔；23、支撑安装架；3、第二端盖；31、出风管；32、第一套筒；33、第二套筒；34、支撑板；35、连接弹片；36、连接封板；37、封堵条；38、圆柱面顶块；4、电动伸缩杆；5、活塞封板；51、进气孔；52、承载板；53、第二环形板；54、承载架；55、活动通孔；6、第一活动封板；61、第一环形配合槽；62、凸出承块；63、缩进孔；64、连接柱；65、限位插杆；66、第一配合通孔；67、第二配合通孔；68、排冷孔；69、第一复位弹簧；7、第二活动封板；71、第二环形配合槽；72、活动插柱；73、柱体端块；74、第二复位弹簧；75、凸出连杆；76、活动铰接杆；77、推动柱；8、圆形活动盘；81、内缩槽；82、连接插杆；821、第三复位弹簧；83、活动缩进条；84、配合活动柱；85、连接弹簧；86、锥形头推杆；87、限位插孔；88、自由活动块；89、推杆配合孔；90、导向插柱；901、锁定插柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图13，本发明提供一种技术方案：

一种汽车空调蒸发器储冷装置，包括储冷筒1，储冷筒1的一端开设有若干通气孔11，通气孔11的内部两侧对称开设有插接固定孔12，且通气孔11的外端口所在端面上固定设置有第一环形板13，通气孔11的内端口所在端面上固定设置有支撑拱架14，支撑拱架14上开设有圆柱配合孔15，圆柱配合孔15的两侧对称开设有移动通孔16，储冷筒1上远离通气孔11的一端固定安装有第一端盖2，第一端盖2上固定设置有进风管21，且第一端盖2上开设有穿线孔22，另外第一端盖2的内部固定设置有支撑安装架23，储冷筒1上靠近通气孔11的一端固定安装有第二端盖3，第二端盖3上固定设置有出风管31，且第二端盖3上圆周固定设置有若干第一套筒32，第一套筒32的两侧对称设置有第二套筒33，第一套筒32和第二套筒33处于第二端盖3外侧的一端开设有开口，便于连接插杆82和锥形头推杆86的插接移动，第二套筒33的内端口两端对称固定设置有支撑板34，支撑板34上焊接有连接弹片35，连接弹片35上焊接有连接封板36，连接封板36上固定封堵条37，封堵条37将第二套筒33的端口给封堵住，且连接封板36上远离第二端盖3内端面的一端固定设置有圆柱面顶块38，储冷筒1的内部设置有储冷释放机构。

储冷释放机构包括电动伸缩杆4、活塞封板5、第一活动封板6、第一复位弹簧69、第二活动封板7、第二复位弹簧74、圆形活动盘8、第三复位弹簧821、连接弹簧85和自由活动块88，电动伸缩杆4固定安装在支撑安装架23上，且电动伸缩杆4上固定安装有活塞封板5，活塞封板5插接在储冷筒1中，活塞封板5与储冷筒1的内壁紧密接触。

活塞封板5上圆周开设有若干进气孔51，进气孔51的内部远离电动伸缩杆4的一端固定设置有承载板52，承载板52上开设有连接插孔，且进气孔51远离电动伸缩杆4一端的端口所在端面上固定设置有第二环形板53，进气孔51远离电动伸缩杆4一端的端口两侧对称固定设置有承载架54，承载架54上开设有活动通孔55，进气孔51的数量与通气孔11的数量相等，可根据实际使用需求进行设置，电动伸缩杆4与汽车散热扇的电源进行电连接，以便汽车熄火后电动伸缩杆4能够进行工作，即汽车散热扇在汽车熄火之后会持续运转一段时间。

第一活动封板6上开设有第一环形配合槽61，且第一活动封板6覆盖在通气孔11上，第一环形配合槽61中插接有第一环形板13，第一活动封板6的内端面上固定设置有凸出承块62，凸出承块62的两侧对称开设有缩进孔63，且凸出承块62上固定设置有连接柱64，连接柱64的两侧对称固定设置有限位插杆65，且连接柱64上开设有第一配合通孔66，第一配合通孔66贯穿第一活动封板6。

第一活动封板6的两侧对称开设有第二配合通孔67，且第一活动封板6的两端对称开设有排冷孔68，连接柱64插接在圆柱配合孔15中，且连接柱64上套接有第一复位弹簧69，第一复位弹簧69的两端分别焊接在第一活动封板6上和支撑拱架14的内端面上。

第二活动封板7覆盖在进气孔51上，且第二活动封板7上开设有第二环形配合槽71，第二环形配合槽71中插接有第二环形板53，第二活动封板7上固定设置有活动插柱72，活动插柱72插接在连接插孔中，且活动插柱72的端部固定设置有柱体端块73，另外活动插柱72上套接有第二复位弹簧74，第二复位弹簧74的两端分别焊接在柱体端块73上和承载板52上，且第二活动封板7覆盖在进气孔51上时与活塞封板5相接触。

第二活动封板7的两侧对称固定设置有凸出连杆75，凸出连杆75上铰接有活动铰接杆76，活动铰接杆76的另一端铰接有推动柱77，推动柱77插接在活动通孔55中。

圆形活动盘8的两侧对称开设有内缩槽81，内缩槽81的槽底开设有配合插孔，且圆形活动盘8的中心位置上固定设置有连接插杆82，连接插杆82插接在第一配合通孔66中，且其穿过第一配合通孔66插接在第一套筒32中，且连接插杆82上套接有第三复位弹簧821，第三复位弹簧821的两端分别焊接在圆形活动盘8上和连接柱64上，连接插杆82的直径与第一套筒32的内径相等。

内缩槽81中插接有活动缩进条83，活动缩进条83与推动柱77相接触，活动缩进条83的一端固定设置有配合活动柱84，配合活动柱84插接在配合插孔中，且配合活动柱84上套接有连接弹簧85，连接弹簧85的两端分别焊接在内缩槽81的槽底和活动缩进条83上，活动缩进条83上远离配合活动柱84的一端固定设置有锥形头推杆86，锥形头推杆86插接在移动通孔16中，且锥形头推杆86上开设有限位插孔87，锥形头推杆86的直径与第二套筒33的内径相等。

锥形头推杆86上套接有自由活动块88，自由活动块88覆盖在第二配合通孔67上，自由活动块88上开设有推杆配合孔89，推杆配合孔89中插接有锥形头推杆86，且第二配合通孔67与推杆配合孔89对齐，自由活动块88的一侧固定设置有导向插柱90，导向插柱90插接在缩进孔63中，且自由活动块88的另一侧固定设置有锁定插柱901，锁定插柱901对第一活动封板6起到固定作用时插接在插接固定孔12中。

将进风管21与汽车空调相连接，出风管31与汽车出风口相连接，空调产生的冷空气，进入到第一端盖2中，然后随着冷空气的流动，其将会推动第二活动封板7，使得进气孔51打开，然后进入到储冷筒1中，在推动第二活动封板7的时候，在活动铰接杆76的作用下将推动两个推动柱77进行相向移动，进而对活动缩进条83产生挤压，这样其将会带动自由活动块88进行移动，进而使得锁定插柱901退出插接固定孔12，使得第一活动封板6处于解锁状态，同时随着锥形头推杆86的移动，将使得限位插杆65插接到限位插孔87中，实现第一活动封板6与圆形活动盘8的固定连接，此时随着第二活动封板7的进一步移动，其将会与圆形活动盘8相接触，进而将推动圆形活动盘8往远离活塞封板5的方向移动，进而将会带动第一活动封板6进行移动，使得通气孔11打开，这样即可保证冷空气的正常输出，当空调停止工作的时候，此时第一活动封板6、第二活动封板7分别在第一复位弹簧69和第二复位弹簧74的作用下实现复位，进气孔51和通气孔11均再次封堵住，此时即可在储冷筒1中存储一定量的冷空气，而此时的锁定插柱901再次插接在插接固定孔12中，实现第一活动封板6的固定，电动伸缩杆4进行工作带动活塞封板5进行缓慢移动，进而可以将冷空气进行推动，可以将冷空气从排冷孔68中推出，而排冷孔68进行多个设置，且其直径小于通气孔11，所以可以使得冷空气慢慢排出，有效延长了制冷的时间，活塞封板5在进行移动的时候，连接插杆82将进一步往第一套筒32中进行移动，锥形头推杆86的锥形头未与圆柱面顶块38相接触时，第二套筒33处于第二端盖3内部的端口是处于封堵状态的，避免冷空气进入到第二套筒33中造成浪费，锥形头推杆86的锥形头与圆柱面顶块38相接触的时候，在锥形头推杆86的作用下将推动圆柱面顶块38进行相背移动，进而将带动第二套筒33两端的两个连接封板36进行相背移动，进而是得第二套筒33的筒口打开，便于锥形头推杆86的插入，实现活塞封板5的顺利移动，即可在空调停止工作时，实现储冷筒1中的冷空气缓慢排放，能够对车内进行一段时间的持续制冷，减缓其温度变化，非常的实用，很大程度上提升了车内人员的坐车体验感。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车空调蒸发器储冷装置，包括储冷筒（1），其特征在于：所述储冷筒（1）的一端开设有若干通气孔（11），所述通气孔（11）的内部两侧对称开设有插接固定孔（12），且通气孔（11）的外端口所在端面上固定设置有第一环形板（13），通气孔（11）的内端口所在端面上固定设置有支撑拱架（14），所述支撑拱架（14）上开设有圆柱配合孔（15），所述圆柱配合孔（15）的两侧对称开设有移动通孔（16），所述储冷筒（1）上远离通气孔（11）的一端固定安装有第一端盖（2），所述第一端盖（2）上固定设置有进风管（21），且第一端盖（2）上开设有穿线孔（22），另外第一端盖（2）的内部固定设置有支撑安装架（23），所述储冷筒（1）上靠近通气孔（11）的一端固定安装有第二端盖（3），所述第二端盖（3）上固定设置有出风管（31），且第二端盖（3）上圆周固定设置有若干第一套筒（32），所述第一套筒（32）的两侧对称设置有第二套筒（33），所述第二套筒（33）的内端口两端对称固定设置有支撑板（34），所述支撑板（34）上焊接有连接弹片（35），所述连接弹片（35）上焊接有连接封板（36），所述连接封板（36）上固定封堵条（37），所述封堵条（37）将第二套筒（33）的端口给封堵住，且连接封板（36）上远离第二端盖（3）内端面的一端固定设置有圆柱面顶块（38），所述储冷筒（1）的内部设置有储冷释放机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述储冷释放机构包括电动伸缩杆（4）、活塞封板（5）、第一活动封板（6）、第一复位弹簧（69）、第二活动封板（7）、第二复位弹簧（74）、圆形活动盘（8）、第三复位弹簧（821）、连接弹簧（85）和自由活动块（88），所述电动伸缩杆（4）固定安装在支撑安装架（23）上，且电动伸缩杆（4）上固定安装有活塞封板（5），所述活塞封板（5）插接在储冷筒（1）中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述活塞封板（5）上圆周开设有若干进气孔（51），所述进气孔（51）的内部远离电动伸缩杆（4）的一端固定设置有承载板（52），所述承载板（52）上开设有连接插孔，且进气孔（51）远离电动伸缩杆（4）一端的端口所在端面上固定设置有第二环形板（53），进气孔（51）远离电动伸缩杆（4）一端的端口两侧对称固定设置有承载架（54），所述承载架（54）上开设有活动通孔（55）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述第一活动封板（6）上开设有第一环形配合槽（61），且第一活动封板（6）覆盖在通气孔（11）上，第一环形配合槽（61）中插接有第一环形板（13），所述第一活动封板（6）的内端面上固定设置有凸出承块（62），所述凸出承块（62）的两侧对称开设有缩进孔（63），且凸出承块（62）上固定设置有连接柱（64），所述连接柱（64）的两侧对称固定设置有限位插杆（65），且连接柱（64）上开设有第一配合通孔（66），所述第一配合通孔（66）贯穿第一活动封板（6）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述第一活动封板（6）的两侧对称开设有第二配合通孔（67），且第一活动封板（6）的两端对称开设有排冷孔（68），所述连接柱（64）插接在圆柱配合孔（15）中，且连接柱（64）上套接有第一复位弹簧（69）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述第二活动封板（7）覆盖在进气孔（51）上，且第二活动封板（7）上开设有第二环形配合槽（71），所述第二环形配合槽（71）中插接有第二环形板（53），第二活动封板（7）上固定设置有活动插柱（72），所述活动插柱（72）插接在连接插孔中，且活动插柱（72）的端部固定设置有柱体端块（73），另外活动插柱（72）上套接有第二复位弹簧（74）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述第二活动封板（7）的两侧对称固定设置有凸出连杆（75），所述凸出连杆（75）上铰接有活动铰接杆（76），所述活动铰接杆（76）的另一端铰接有推动柱（77），所述推动柱（77）插接在活动通孔（55）中。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述圆形活动盘（8）的两侧对称开设有内缩槽（81），所述内缩槽（81）的槽底开设有配合插孔，且圆形活动盘（8）的中心位置上固定设置有连接插杆（82），所述连接插杆（82）插接在第一配合通孔（66）中，且其穿过第一配合通孔（66）插接在第一套筒（32）中，且连接插杆（82）上套接有第三复位弹簧（821）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述内缩槽（81）中插接有活动缩进条（83），所述活动缩进条（83）的一端固定设置有配合活动柱（84），所述配合活动柱（84）插接在配合插孔中，且配合活动柱（84）上套接有连接弹簧（85），所述活动缩进条（83）上远离配合活动柱（84）的一端固定设置有锥形头推杆（86），所述锥形头推杆（86）插接在移动通孔（16）中，且锥形头推杆（86）上开设有限位插孔（87）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车空调蒸发器储冷装置，其特征在于：所述锥形头推杆（86）上套接有自由活动块（88），所述自由活动块（88）上开设有推杆配合孔（89），所述推杆配合孔（89）中插接有锥形头推杆（86），自由活动块（88）的一侧固定设置有导向插柱（90），所述导向插柱（90）插接在缩进孔（63）中，且自由活动块（88）的另一侧固定设置有锁定插柱（901），所述锁定插柱（901）对第一活动封板（6）起到固定作用时插接在插接固定孔（12）中。