CN106438992A - 一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，包括以下步骤：车速传感器和挡位传感器分别将数据传输至TCU，TCU根据逻辑运算关系对换挡杆的位置判断以及将车速分别与第一车速限值和第二车速限值比较，当运算值为1时，输出控制指令，挡位锁止机构动作。本发明中，TCU可以在特定条件下输出控制指令，挡位锁止机构动作，使换挡杆不能挂入P挡和N挡，避免了因误操作而造成自动变速箱损坏、失效或报废，延长了自动变速箱的使用寿命。

Description

一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法
技术领域
本发明涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法。
背景技术
变速箱根据控制方式的不同可分为手动变速箱和自动变速箱，一般情况下装有手动变速器的车辆在滑行工况为了省油可以将换挡杆挂入空挡位置。
然而，装有自动变速箱的车辆在正常行驶过程中或滑行工况，如果将换挡机构的换挡杆挂入N挡(空挡)，由于不能建立足够的主油压，时间长了会导致离合器摩擦片烧结，变速箱报废。因此，自动变速箱在N挡滑行是一种误操作。
如果在停车之前将换挡机构的换挡杆挂入P挡，会造成棘爪磨损，同样会导致离合器摩擦片烧结，变速箱报废。因此，自动变速器在车辆停住以前将换挡杆挂入P挡和在N挡滑行都是对变速箱的误操作，会带来严重的后果。
目前国内外的变速器都没有针对这两种误操作的规避措施，当出现误操作时，自动变速箱控制单元TCU不能及时提醒用户或者及时采取保护措施造成自动变速器损坏或报废，缩短了自动变速箱的使用寿命。
发明内容
本发明提出一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法,避免车辆在行驶中挂入P挡或N挡的误操作。
本发明的技术方案是：一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，包括以下步骤：
(1)车速传感器以及换挡杆上的挡位传感器分别将车速数据和挡位数据传送至自动变速箱控制单元TCU；
(2)自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是R挡、N挡或前行挡位且车速大于等于第一车速限值时，执行步骤(4)；
(3)自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是R挡或前行挡位且车速大于等于第二车速限值时，执行步骤(5)；
(4)自动变速箱控制单元TCU输出控制指令，挡位锁止机构动作，换挡杆禁止从R挡、N挡或前行挡位挂入P挡；
(5)自动变速箱控制单元TCU输出控制指令，挡位锁止机构动作，换挡杆禁止从R挡或前行挡位挂入N挡。
作为优选的技术方案，还包括步骤(6)：自动变速箱控制单元TCU激活P挡误挂的故障码，P挡误挂计数单元数值加1；
(7)自动变速箱控制单元TCU将P挡误挂计数单元的数值与设定值比较，当P挡误挂计数单元的数值大于设定值时，执行步骤(8)；
(8)自动变速箱控制单元TCU在汽车仪表盘上输出故障提示信息。
在步骤(2)中，自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是P挡，车速大于等于第一车速限值且挡位锁止机构的解锁开关接通，顺序执行步骤(6)、(7)和(8)。
作为优选的技术方案，在步骤(8)中，汽车仪表盘上输出故障提示信息的同时，自动变速箱控制单元TCU的数据存储模块中写入故障码和P挡误挂次数。
作为优选的技术方案，还包括以下步骤：
(9)自动变速箱控制单元TCU激活用于提示N挡误挂的故障码，并累计本次N挡滑行里程和N挡滑行历史总里程；
(10)自动变速箱控制单元TCU将本次N挡滑行里程值与设定里程值比较，当本次N挡滑行里程值大于等于设定里程值时，执行步骤(11)；
(11)自动变速箱控制单元TCU在汽车仪表盘上输出故障提示信息；
在步骤(2)中，自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是N挡，车速大于等于第二车速限值且挡位锁止机构的解锁开关接通，顺序执行步骤(9)、(10)和(11)。
作为优选的技术方案，在步骤(11)中，汽车仪表盘上输出故障提示信息的同时，自动变速箱控制单元TCU的数据存储模块中写入故障码及本次N挡滑行里程值和N挡滑行历史总里程值。
作为优选的技术方案，自动变速箱控制单元TCU在汽车仪表盘上输出的故障提示信息包括输出故障码、输出提示语句以及点亮故障灯。
由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：自动变速箱控制单元通过对车速和换挡杆的位置进行检测，并通过设定第一车速限值和第二车速限值，在车辆行驶中可能出现误操作挂入P挡和N挡的情况时，使挡位锁止机构动作，使换挡杆不能挂入P挡和N挡，避免了因误操作而造成自动变速箱损坏、失效或报废，延长了自动变速箱的使用寿命。
在挡位锁止机构动作前，换挡杆在车速高于第一车速限值或第二车速限值时，误操作挂入P挡或N挡，自动变速箱控制单元可以及时输出报警信息，同时将与误操作相关的故障码和相关信息写入自动变速箱控制单元的存储模块中，为后续自动变速箱维护时，分析故障原因提供依据，引导用户正确使用装有自动变速箱的车辆。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例的工作主流程图；
图2是图1中挡位数据是R挡、N挡或前行挡位且车速大于等于第一车速限值时逻辑运算图；
图3是图1中挡位数据是R挡或前行挡位且车速大于等于第二车速限值时的逻辑运算图；
图4是本发明实施例中步骤(6)(7)和(8)的流程图；
图5是图4中自动变速箱控制单元的逻辑运算图；
图6是本发明实施例中执行步骤(9)、(10)和(11)的流程图；
图7是图6中自动变速箱控制单元的逻辑运算图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1、图2和图3共同所示，一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，包括以下步骤：
(1)车速传感器以及换挡杆上的挡位传感器分别将车速数据和挡位数据传送至自动变速箱控制单元TCU；
(2)自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是R挡、N挡或前行挡位且车速大于等于第一车速限值时，执行步骤(4)；
(3)自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是R挡或前行挡位且车速大于等于第二车速限值时，执行步骤(5)；
(4)自动变速箱控制单元TCU输出控制指令，挡位锁止机构动作，换挡杆禁止从R挡、N挡或前行挡位挂入P挡；
(5)自动变速箱控制单元TCU输出控制指令，挡位锁止机构动作，换挡杆禁止从R挡或前行挡位挂入N挡。
当挡位数据是R挡、N挡或D挡且车速大于等于第一车速限值时，挡位锁止机构动作，换挡杆不允许由R挡、N挡或D挡挂入P挡；当换挡杆的位置在R挡或D挡且车速大于等于第二车速限值时，换挡杆不允许由R挡或D挡挂入N挡；本发明是针对挡位锁止机构的控制方法做出的改进，本领域普通技术人员根据本实施例结合现有技术的挡位锁止机构能实现上述对换挡杆动作的约束，比如现有技术中采用挡位锁止电磁阀的挡位锁止机构，因此本实施例中对挡位锁止机构的机械结构和电气结构不做赘述。
如图4和图5所示，本发明实施例中，防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，还包括步骤(6)：自动变速箱控制单元TCU激活P挡误挂的故障码，P挡误挂计数单元数值加1，在汽车仪表盘上输出故障提示信息，汽车仪表盘上输出故障提示信息的同时，自动变速箱控制单元TCU的数据存储模块中写入故障码和P挡误挂次数；
(7)自动变速箱控制单元TCU将P挡误挂计数单元的数值与设定值比较，当P挡误挂计数单元的数值大于设定值时即当P挡误挂的次数大于等于设定值时，执行步骤(8)；
(8)自动变速箱控制单元TCU在汽车仪表盘上输出故障提示信息。
在步骤(2)中，自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是P挡，车速大于等于第一车速限值且挡位锁止机构的解锁开关接通，即车速大于第一车速限值，挡位锁止机构动作，用户按下解锁按钮强行挂入P挡时，执行步骤(6)、(7)和(8)。
汽车仪表盘上输出故障提示信息包括输出P挡误挂故障码，输出如“操作错误，禁止挂入P挡”的提示语句以及点亮故障灯。本实施例中，P挡误挂故障码是1。
如图6和图7所示，本发明实施例中，防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，本实施例中还包括以下步骤：
(9)自动变速箱控制单元TCU激活用于提示N挡误挂的故障码，并累计本次N挡滑行里程和N挡滑行历史总里程；
(10)自动变速箱控制单元TCU将本次N挡滑行里程值与设定里程值比较，当本次N挡滑行里程值大于等于设定里程值时，执行步骤(11)；
(11)自动变速箱控制单元TCU在汽车仪表盘上输出故障提示信息，汽车仪表盘上输出故障提示信息的同时，自动变速箱控制单元TCU的数据存储模块中写入故障码及本次N挡滑行里程值和N挡滑行历史总里程值。
在步骤(2)中，自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是N挡，车速大于等于第二车速限值且挡位锁止机构的解锁开关接通，即车速大于第二车速限值，挡位锁止机构动作，用户按下解锁按钮强行挂入N挡时，顺序执行步骤(9)、(10)和(11)。
汽车仪表盘上输出故障提示信息包括输出N挡误挂故障码，输出如“操作错误，禁止挂入N挡”的提示语句以及点亮故障灯。本实施例中，N挡误挂故障码是2。
本实施例中，D挡是前行挡位，现有技术中，自动挡车辆的档位中包括D挡、S挡以及低速挡1挡和2挡等用于汽车向前行驶的挡位，本发明中统称前行挡位，在实施例中，前行挡位只有D挡，本发明并不局限于只有D挡的自动变速箱车辆，现有技术中的前行挡位均可适用于本发明中，自动变速箱控制单元TCU在对挡位数据进行判断时，将各前行挡位分别判断，确定换挡杆的位置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)车速传感器以及换挡杆上的挡位传感器分别将车速数据和挡位数据传送至自动变速箱控制单元TCU；
(2)自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是R挡、N挡或前行挡位且车速大于等于第一车速限值时，执行步骤(4)；
(3)自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是R挡或前行挡位且车速大于等于第二车速限值时，执行步骤(5)；
(4)自动变速箱控制单元TCU输出控制指令，挡位锁止机构动作，换挡杆禁止从R挡、N挡或前行挡位挂入P挡；
(5)自动变速箱控制单元TCU输出控制指令，挡位锁止机构动作，换挡杆禁止从R挡或前行挡位挂入N挡。
2.如权利要求1所述的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，其特征在于：还包括步骤(6)：自动变速箱控制单元TCU激活P挡误挂的故障码，P挡误挂计数单元数值加1；
(7)自动变速箱控制单元TCU将P挡误挂计数单元的数值与设定值比较，当P挡误挂计数单元的数值大于设定值时，执行步骤(8)；
(8)自动变速箱控制单元TCU在汽车仪表盘上输出故障提示信息。
在步骤(2)中，自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是P挡，车速大于等于第一车速限值且挡位锁止机构的解锁开关接通，顺序执行步骤(6)、(7)和(8)。
3.如权利要求2所述的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，其特征在于：在步骤(8)中，汽车仪表盘上输出故障提示信息的同时，自动变速箱控制单元TCU的数据存储模块中写入故障码和P挡误挂次数。
4.如权利要求1所述的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，其特征在于：还包括以下步骤：
(9)自动变速箱控制单元TCU激活用于提示N挡误挂的故障码，并累计本次N挡滑行里程和N挡滑行历史总里程；
(10)自动变速箱控制单元TCU将本次N挡滑行里程值与设定里程值比较，当本次N挡滑行里程值大于等于设定里程值时，执行步骤(11)；
(11)自动变速箱控制单元TCU在汽车仪表盘上输出故障提示信息；
在步骤(2)中，自动变速箱控制单元TCU根据步骤(1)中接收的数据信息进行逻辑运算，当挡位数据是N挡，车速大于等于第二车速限值且挡位锁止机构的解锁开关接通，顺序执行步骤(9)、(10)和(11)。
5.如权利要求4所述的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，其特征在于：在步骤(11)中，汽车仪表盘上输出故障提示信息的同时，自动变速箱控制单元TCU的数据存储模块中写入故障码及本次N挡滑行里程值和N挡滑行历史总里程值。
6.如权利要求2或4所述的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，其特征在于：自动变速箱控制单元TCU在汽车仪表盘上输出的故障提示信息包括输出故障码、输出提示语句以及点亮故障灯。
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