CN106438563A - 滑动式大扭矩角行程气缸 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及动力输出装置,尤其是一种大扭矩角行程气缸。本发明中的一种滑动式大扭矩角行程气缸,包括活塞气缸、连接块、箱体和滑杆,滑杆安装在箱体上,连接块与活塞气缸相连,连接块通过第一滑动硬化轴承可滑动的安装在滑杆上,连接块与转臂滑杆相连,转臂滑杆通过第二滑动硬化轴承与转臂相连。活塞气缸推动连接块,连接块上安装的第一滑动硬化轴承在滑杆上以直线往复运动并消除活塞气缸推动连接块产出的侧向力,连接块带动转臂滑杆转动,同时转臂滑杆带动转臂1转动实现活塞气缸推力转变为角行程扭矩输出。
Description
技术领域
本发明涉及动力输出装置,尤其是一种大扭矩角行程气缸。
背景技术
目前市场上拨叉滚珠式大扭矩气缸存在以下缺点:1. 滚珠以线平面接触传递扭矩,造成滚珠过快磨损2. 滚珠与拨叉配合平面硬化困难且加工精度要求高3. 拨叉在开、关位受力最大导致拨叉口变形严重。
发明内容
为了解决现有技术存在的不足,本发明提供了一种通过更改扭矩传动结构、采用硬化轴承增加受力面积来提高耐磨性的行程气缸。
本发明中的一种滑动式大扭矩角行程气缸,包括活塞气缸、连接块、箱体和滑杆,滑杆安装在箱体上,连接块与活塞气缸相连,连接块通过第一滑动硬化轴承可滑动的安装在滑杆上,连接块与转臂滑杆相连,转臂滑杆通过第二滑动硬化轴承与转臂相连。活塞气缸推动连接块,连接块上安装的第一滑动硬化轴承在滑杆上以直线往复运动并消除活塞气缸推动连接块产出的侧向力,连接块带动转臂滑杆转动,同时转臂滑杆带动转臂1转动实现活塞气缸推力转变为角行程扭矩输出。
作为优选,第一滑动硬化轴承和第二滑动硬化轴承,包括硬化套和钢球,钢球为硬度HRC62的轴承钢,钢球沿着轴向排列成面。采用硬化钢球排列成面增加受力面积并滑杆材质采用轴承钢热处理硬化达到HRC62,提高材料硬度改变摩擦系数来解决耐磨性问题。
本发明的有益效果:活塞气缸推动连接块,连接块上安装的第一滑动硬化轴承在滑杆上以直线往复运动并消除活塞气缸推动连接块产出的侧向力,连接块带动转臂滑杆转动,同时转臂滑杆带动转臂1转动实现活塞气缸推力转变为角行程扭矩输出;采用硬化钢球排列成面增加受力面积并滑杆材质采用轴承钢热处理硬化达到HRC62,提高材料硬度改变摩擦系数来解决耐磨性问题。
附图说明
图1为滑动式大扭矩角行程气缸结构示意图。
图2为第一滑动滑动硬化轴承和第二滑动硬化轴承结构示意图。
图中标记:1、转臂,2、第一滑动硬化轴承,3、箱体,4、滑杆,5、第二滑动硬化轴承,6、连接块,7、转臂滑杆,8、活塞气缸,9、硬化套,10、钢球。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明,但不应将此理解为本发明的上述主题的范围仅限于上述实施例。
如图1-2所示,一种滑动式大扭矩角行程气缸,包括活塞气缸8、连接块6、箱体3和滑杆4,滑杆4安装在箱体3上,连接块6与活塞气缸8相连,连接块6通过第一滑动硬化轴承2可滑动的安装在滑杆4上,连接块4与转臂滑杆7相连,转臂滑杆7通过第二滑动硬化轴承5与转臂1相连;第一滑动硬化轴承2和第二滑动硬化轴承5,包括硬化套9和钢球10,钢球10为硬度HRC62的轴承钢,钢球10沿着轴向排列成面。
活塞气缸8推动连接块6,连接块6上安装的第一滑动硬化轴承2在滑杆4上以直线往复运动并消除活塞气缸8推动连接块6产出的侧向力,连接块6带动转臂滑杆7转动,同时转臂滑杆7带动转臂1转动实现活塞气缸推力转变为角行程扭矩输出。采用硬化钢球10排列成面增加受力面积并滑杆材质采用轴承钢热处理硬化达到HRC62,提高材料硬度改变摩擦系数来解决耐磨性问题。
Claims (2)
1.一种滑动式大扭矩角行程气缸,包括活塞气缸和箱体,其特征在于,还包括连接块和滑杆,滑杆安装在箱体上,连接块与活塞气缸相连,连接块通过第一滑动硬化轴承可滑动的安装在滑杆上,连接块与转臂滑杆相连,转臂滑杆通过第二滑动硬化轴承与转臂相连。
2.根据权利要求1所述的一种滑动式大扭矩角行程气缸,其特征在于,第一滑动硬化轴承和第二滑动硬化轴承,包括硬化套和钢球,钢球为硬度HRC62的轴承钢,钢球沿着轴向排列成面。
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