CN106429943A - 整体式多活塞单根预紧千斤顶 - Google Patents
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Abstract
一种整体式多活塞单根预紧千斤顶，油缸开有多个活塞孔，每个活塞装置于活塞孔内构成整体多个活塞的结构；活塞为带通孔的活塞，其通孔内套接有穿心套，穿心套固定于油缸，形成活塞相对于油缸和穿心套移动的结构，在油缸壁上开有连通每个活塞的进油缸液压油通路和连通每个活塞的回油缸液压油通路，构成每个活塞同时伸出或者回缩的结构；穿心套是固定于与油缸固定连接的堵头的内孔；油缸的两端分别紧固连接有下压板、上压板，上压板在对应活塞的位置分别开有通孔供活塞通过，下压板对应穿心套的位置分别开有通孔供力筋通过。其优点是实现多根力筋同时单独自动预紧功能，施工方便，效率高，工人劳动强度低；容易均匀控制各根力筋的预紧力。
Description
技术领域
本发明涉及土木工程用施工机械及施工方法，特别涉及一种预应力张拉施工的整体式多活塞单根预紧千斤顶。
背景技术
在预应力张拉、大型构件的提升、牵引等工程中，均需先对预应力筋或承力筋进行预紧，使得每根预应力筋或承力筋受力基本一致，然后才能进行整体张拉和提升、牵引。目前使用的预紧千斤顶为前卡式千斤顶，其存在如下缺陷：（１）只能一根一根预紧，每预紧完一根就拆装千斤顶一次，效率低，人工劳动强度大。（２）先后预紧的力筋可能会相互影响，使得预紧力不准确、不一致。。
发明内容
本发明的目的就是提供一种可用于预应力张拉、大型构件的提升、牵引等预应力束预紧的整体式多活塞单根预紧千斤顶可实现多根力筋同时单独自动预紧功能，施工方便，效率高，预紧力控制均匀的整体式多活塞单根预紧千斤顶。
本发明的解决方案是这样的：
一种整体式多活塞单根预紧千斤顶，包括油缸和活塞，所述油缸开有多个活塞孔，每个活塞装置于活塞孔内构成整体多个活塞的结构；所述活塞为带通孔的活塞，其通孔内套接有穿心套，所述穿心套固定于油缸，形成活塞相对于油缸和穿心套移动的结构，在油缸壁上开有连通每个活塞的进油缸液压油通路和连通每个活塞的回油缸液压油通路，构成每个活塞同时伸出或者回缩的结构。
更具体的技术方案还包括：所述穿心套是固定于与油缸固定连接的堵头的内孔。
进一步的：所述油缸的两端分别紧固连接有下压板、上压板，所述上压板在对应活塞的位置分别开有通孔供活塞通过，所述下压板对应穿心套的位置分别开有通孔供力筋通过。
进一步的：所述堵头一端开有沉孔，所述穿心套一端有凸起的台阶，穿心套的台阶与堵头的沉孔配合对穿心套进行定位。
进一步的：所述下压板的内侧压住穿心套的外侧对穿心套进行限位。
本发明的优点是：
１、实现多根力筋同时单独自动预紧功能，施工方便，效率高，工人劳动强度低；
２、容易均匀控制各根力筋的预紧力。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是油缸6的结构示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
图中附图标记为：１、下压板，２、Ｏ型圈，３、进油口，4、格莱圈，5、活塞，6、油缸，7、穿心套，８、回油口，9、密封板，10、上压板，11、高强螺栓，12、回油缸液压油通路，13、进油缸液压油通路，14、Ｙx 型圈，15、堵头，16、活塞孔。
具体实施方式
如图1、２、３所示，所述油缸6开有7个活塞孔16，每个活塞5装置于活塞孔内构成整体多个活塞的结构；所述活塞5为带通孔的活塞，其通孔内套接有穿心套7，所述穿心套7固定于油缸6，形成活塞5相对于油缸6和穿心套7移动的结构，在油缸6壁上开有连通每个活塞的进油缸液压油通路13和连通每个活塞的回油缸液压油通路12，构成每个活塞同时伸出或者回缩的结构。
所述油缸的两端分别紧固连接有下压板1、上压板10，所述上压板10在对应活塞的位置分别开有通孔供活塞5通过，所述下压板1对应穿心套的位置分别开有通孔供力筋通过。
穿心套7是固定于与油缸6固定连接的堵头15的内孔，固定方式为：堵头15一端开有沉孔，所述穿心套7一端有凸起的台阶，穿心套7的台阶与堵头15的沉孔配合对穿心套7进行定位；所述下压板10的内侧压住穿心套７的外侧对穿心套进行限位。
如图1所示的整体式多活塞单根预紧千斤顶主要包括油缸6、n个预紧工作单元（n可根据需要同时预紧的钢绞线数量灵活设置，本实施例为采用7个预紧单元，即7个活塞预紧单元）、上压板10、下压板1、进油口3和回油口8。所述预紧工作单元包括活塞5、穿心套7、堵头15、密封板9；各预紧单元的进油缸通过进油缸液压油通路13互相连通，各预紧单元的回油缸通过回油缸液压油通路12互相连通；所述上压板10通过高强螺栓11固结于油缸6前端，并开有通孔供活塞5通过；所述下压板1通过高强螺栓固结于油缸6后端，并开有通孔供力筋通过。
在预紧施工时，泵站从进油口3向预紧千斤顶供油，液压油先进入距进油口最近的预紧单元的进油缸，并经进油缸液压油通路13依次进入其它预紧单元的进油缸，形成的油压对活塞5产生轴向推力，使其伸出油缸6外，从而对力筋施力，实现预紧工作。预紧结束回程时，液压油从回油口先进入距回油口最近的预紧单元的回油缸，并经回油缸液压油通路12依次进入其它预紧单元的回油缸，形成油压对活塞5产生与进油相反的轴向推力，活塞回程。
本发明可用于预应力张拉时预应力筋的预紧、大型构件提升、牵引时承重索的预紧及其它同类工程的施工，结合自动工具锚可实现现超长力筋的连续预紧。
Claims (5)
1.一种整体式多活塞单根预紧千斤顶，包括油缸（6）和活塞（5），其特征在于：所述油缸（6）开有多个活塞孔，每个活塞（5）装置于活塞孔内构成整体多个活塞的结构；所述活塞（5）为带通孔的活塞，其通孔内套接有穿心套（7），所述穿心套（7）固定于油缸（6），形成活塞（5）相对于油缸（6）和穿心套（7）移动的结构，在油缸（6）壁上开有连通每个活塞的进油缸液压油通路（13）和连通每个活塞的回油缸液压油通路（12），构成每个活塞同时伸出或者回缩的结构。
2.根据权利要求1所述的整体式多活塞单根预紧千斤顶，其特征在于：所述穿心套（7）是固定于与油缸（6）固定连接的堵头（15）的内孔。
3.根据权利要求1所述的整体式多活塞单根预紧千斤顶，其特征在于：所述油缸的两端分别紧固连接有下压板（1）、上压板（10），所述上压板（10）在对应活塞的位置分别开有通孔供活塞（5）通过，所述下压板（1）对应穿心套的位置分别开有通孔供力筋通过。
4.根据权利要求2所述的整体式多活塞单根预紧千斤顶，其特征在于：所述堵头（15）一端开有沉孔，所述穿心套（7）一端有凸起的台阶，穿心套（7）的台阶与堵头（15）的沉孔配合对穿心套（7）进行定位。
5.根据权利要求3所述的整体式多活塞单根预紧千斤顶，其特征在于：所述下压板（10）的内侧压住穿心套（７）的外侧对穿心套进行限位。
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2016
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