CN106428052A - 一种连杆式轨道车辆前端开闭机构 - Google Patents

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高晓峰
刘皓锋
李德庆
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Qingdao Victall Railway (Group) Co Ltd
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Qingdao Victall Railway (Group) Co Ltd
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本发明属于轨道车辆设备技术领域，涉及一种连杆式轨道车辆前端开闭机构，包括玻璃钢头罩、机构组成，机构组成包括固定座、上连杆、下连杆、气缸、同步杆和前连杆；前连杆一端与玻璃钢头罩固定连接，另一端为T型；上下连杆的一端分别与固定座通过销轴连接，另一端与前连杆的T型端通过销轴连接，固定座、上连杆、下连杆和前连杆T型端构成四边形；气缸呈可转动的固定于固定座上，气缸出杆与上连杆的中部通过销轴连接；同步杆的两端分别与左右两侧的上连杆连接；左右两侧的前连杆在抬升过程中会有相应的自身角度变化，能够避开路径中的所有干涉，使玻璃钢头罩最终达到打开位置；左右两侧的前连杆在抬升过程中同止性高。

Description

一种连杆式轨道车辆前端开闭机构
技术领域
本发明属于轨道车辆设备技术领域，尤其涉及一种采用四连杆原理，空间利用率高、同步性好的连杆式轨道车辆前端开闭机构。
背景技术
目前，轨道车辆的动车组出于联挂的考虑，在车头前部都设有可左右对称开启和闭合的头罩，以方便车钩连接，头罩的左前罩和右前罩由头罩开闭机构驱动，关闭时与车体头部的流线型外形相一致，可降低风阻，在打开过程中，要避开车内其他零部件。
而由于现今动车组的飞速发展，头型更加多样化，现有大多数固定旋转中心的旋转打开方案已不能满足实际使用要求，要由多个动作或者不规则的旋转轨迹来完成。开闭机构的运动原理需要根据前端头罩的流线外形和内部空间情况来设计，不同的头罩外形，往往需要不同的运动原理才能满足前端头罩舱门的打开与关闭。在现有紧凑空间及造型的限制下，如何对头罩开闭机构进行优化设计，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种采用四连杆原理，空间利用率高、同步性好、能够实现锁闭的连杆式轨道车辆前端开闭机构。
为了实现上述目的，发明采用的技术方案为：
一种连杆式轨道车辆前端开闭机构，包括玻璃钢头罩、机构组成，所述机构组成包括固定座、上连杆、下连杆、气缸、同步杆和前连杆；所述前连杆一端与玻璃钢头罩固定连接，另一端为T型；所述上连杆的一端与固定座的端部通过销轴连接，另一端与前连杆的T型端通过销轴连接；所述下连杆的一端与固定座的中部通过销轴连接，另一端与前连杆的T型端通过销轴连接，固定座、上连杆、下连杆和前连杆T型端构成四边形；所述气缸通过气缸座呈可转动的固定于固定座上，气缸出杆与上连杆的中部通过销轴连接；所述同步杆的两端分别与左右两侧的上连杆连接。
使用时，固定座固定于车体上，当所述气缸出杆伸出时，推动上连杆绕销轴旋转，同时带动前连杆和下连杆绕销轴旋转，上连杆和下连杆转动时，前连杆的角度不断调整，带动玻璃钢头罩抬升并转动，最终达到打开位置。
优选的是，还包括锁闭装置，锁闭装置包括安装座、锁闭气缸、摇杆、锁闭杆和解锁杆，所述锁闭气缸通过销轴固定于安装座上，所述摇杆以解锁杆为转轴呈可转动的固定于安装座上，摇杆的一端与锁闭气缸的出杆连接，另一端设有滑槽，锁闭杆上设有受力柱，受力柱与滑槽匹配；所述锁闭杆呈可前后移动的固定于安装座一侧的套筒内。
所述前连杆和玻璃钢头罩的连接部与锁闭杆对应，使用时，锁闭杆能够锁定前连杆，实现玻璃钢头罩位置的锁定。
使用时，安装座固定于车体上，当锁闭气缸的出杆缩回时，驱动摇杆绕解锁杆转动，从而推动锁闭杆向前平移推出，达到锁闭的目的；反之，当锁闭气缸的出杆伸出时，锁闭杆会平移缩回，达到解锁的目的；当机构无电和气的时候，在车外通过手动解锁扳手旋转解锁杆，从而转动摇杆，带动锁闭杆平移推出或缩回，达到手动解锁或加锁的目的。
本发明的连杆式轨道车辆用前端开闭机构，所述固定座及所述安装座均由钢板焊接组成。
本发明的有益效果为：
左右两侧的前连杆在抬升过程中会有相应的自身角度变化，而玻璃钢头罩与前连杆固定在一起，玻璃钢头罩会抬升并自身转动，能够避开路径中的所有干涉，最终达到打开位置；设有同步杆，左右两侧的前连杆在抬升过程中同止性高；采用了自动锁闭装置，能够实现开关到位时自动锁闭；采用了手动解锁装置，能够在无电无气的情况下，实现手动锁闭、解锁功能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的机构组成结构示意图；
图3为本发明的锁闭装置结构示意图；
如图1-3所示：玻璃钢头罩1、机构组成2、锁闭装置3、固定座21、上连杆22、下连杆23、气缸24、同步杆25、前连杆26、气缸座27、安装座31、锁闭气缸32、摇杆33、锁闭杆34、解锁杆35、销轴36。
具体实施方式
下面通过具体实施例结合附图对本发明作进一步描述：
实施例1
本实施例的连杆式轨道车辆前端开闭机构，包括玻璃钢头罩1、机构组成2，所述机构组成2包括固定座21、上连杆22、下连杆23、气缸24、同步杆25和前连杆26；所述前连杆26一端与玻璃钢头罩1固定连接，另一端为T型；所述上连杆22的一端与固定座21的端部通过销轴连接，另一端与前连杆26的T型端通过销轴连接；所述下连杆23的一端与固定座21的中部通过销轴连接，另一端与前连杆26的T型端通过销轴连接，固定座21、上连杆22、下连杆23和前连杆26的T型端构成四边形；所述气缸24通过气缸座27呈可转动的固定于固定座21上，气缸出杆与上连杆22的中部通过销轴连接；所述同步杆25的两端分别与左右两侧的上连杆22连接。
实施例2
本实施例的连杆式轨道车辆前端开闭机构，除以下区别外其他同实施例1：
还包括锁闭装置3，锁闭装置包括安装座31、锁闭气缸32、摇杆33、锁闭杆34和解锁杆35，所述锁闭气缸32通过销轴36固定于安装座31上，所述摇杆33以解锁杆35为转轴呈可转动的固定于安装座31上，摇杆33的一端与锁闭气缸32的出杆连接，另一端设有滑槽，锁闭杆34上设有受力柱，受力柱与滑槽匹配；所述锁闭杆34呈可前后移动的固定于安装座31一侧的套筒内，所述前连杆26和玻璃钢头罩1的连接部与锁闭杆34对应。

Claims (2)

1.一种连杆式轨道车辆前端开闭机构，包括玻璃钢头罩(1)、机构组成(2)，其特征在于：所述机构组成(2)包括固定座(21)、上连杆(22)、下连杆(23)、气缸(24)、同步杆(25)和前连杆(26)；所述前连杆(26)一端与玻璃钢头罩(1)固定连接，另一端为T型；所述上连杆(22)的一端与固定座(21)的端部通过销轴连接，另一端与前连杆(26)的T型端通过销轴连接；所述下连杆(23)的一端与固定座(21)的中部通过销轴连接，另一端与前连杆(26)的T型端通过销轴连接，固定座(21)、上连杆(22)、下连杆(23)和前连杆(26)的T型端构成四边形；所述气缸(24)通过气缸座(27)呈可转动的固定于固定座(21)上，气缸出杆与上连杆(22)的中部通过销轴连接；所述同步杆(25)的两端分别与左右两侧的上连杆(22)连接。
2.根据权利要求1所述的连杆式轨道车辆前端开闭机构，其特征在于：包括锁闭装置(3)，锁闭装置包括安装座(31)、锁闭气缸(32)、摇杆(33)、锁闭杆(34)和解锁杆(35)，所述锁闭气缸(32)通过销轴(36)固定于安装座(31)上，所述摇杆(33)以解锁杆(35)为转轴呈可转动的固定于安装座(31)上，摇杆(33)的一端与锁闭气缸(32)的出杆连接，另一端设有滑槽，锁闭杆(34)上设有受力柱，受力柱与滑槽匹配；所述锁闭杆(34)呈可前后移动的固定于安装座(31)一侧的套筒内，所述前连杆(26)和玻璃钢头罩(1)的连接部与锁闭杆(34)对应。
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