CN106427973B - 一种crh380系列动车组中继阀的筛查方法 - Google Patents

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    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/228—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices for railway vehicles

Abstract

一种CRH380系列动车组中继阀的筛查方法，其特征在于：1）结合中继阀所处的系统位置，先将中继阀进出口进行截断，使其处于一个相对隔绝的环境；2）然后分别使中继阀进入制动、缓解工作状态，在每种状态下进行各自的功能测试，以测试结果来判断中继阀的功能是否正常。本发明有两个显著效果：第一，通过现场分别检测中继阀在高阶制动工况、低阶制动工况、缓解工况下的气密性，能够将故障的或存在故障隐患的中继阀筛查出来；第二，故障分配阀筛查出来后及时更换为正常件，能够减少运行途中因中继阀故障导致晚点的几率，提高了动车组的可用性。

Description

一种CRH380系列动车组中继阀的筛查方法
技术领域
本发明涉及一种动车组中继阀的筛查方法。
背景技术
随着动车组的大量投入使用以及开行车次的增加，动车组的工作时间长期保持在较高的水平，因此，对动车组的可用性指标有着较高要求，相对的，维护时间被大大压缩。
此外，随着人们时间观念的增强，动车组准点运行的要求越来越高，因此对动车组零部件要求也越来越严格。
CRH380动车组制动系统关键部件中继阀在运营过程中偶发故障，导致动车组制动有效率（该项点是限速与否的关键指标之一）丢失，动车组须限速运行，造成晚点，产生了不良影响。运营部门期望在维护过程中能够尽早发现并处理故障，避免在运营途中出现故障，影响正常运营。
目前，CRH380动车组现场检查措施包括全列制动系统制动试验、定期对中继阀外观检查、定期进行全列气密性检查三种，但不都是针对中继阀的检查，下面分别介绍三种试验:
1）全列制动系统制动试验
制动试验主要目的为检查制动系统的功能，通过检查制动系统的响应及压力值判断功能是否正常，侧重点为系统功能而非具体零部件，因此中继阀轻微的泄漏将不影响试验的判断，故无法有效提前筛查中继阀故障。
2）定期对中继阀外观检查
定期对制动控制单元中包括中继阀在内的各部件进行外观检查，确认是否存在损伤、变形、松动或漏风现象。此检查仅为目检，中继阀轻微的泄漏尤其是内部泄露无法在此过程中发现。
3）定期进行全列气密性检查
定期对全列进行气密性检查。被测对象虽然包括中继阀，但由于全列用风设备多，指标宽松，中继阀轻微的泄漏无法在此过程中发现。
目前，针对中继阀的检查手段为试验台检查，通过在专用试验台上按检查大纲进行检查，筛查故障中继阀。试验台检查的缺点主要有：
1）需要将中继阀从车辆上拆除，拆除后的中继阀送至试验台检查，涉及物资配送问题，检查完成后还需要恢复安装，工作量大，耗时长，费用高，检查期间影响动车组可用性，不适宜现场使用。
2）专用试验台搭建涉及费用高，投入大。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种CRH380系列动车组中继阀的筛查方法，投入小，能够在动车组检修过程中实施并能较全面地检测中继阀的功能，筛查出故障的中继阀，避免故障件再次投入使用，影响正常运营。
为实现上述目的，本发明提供一种CRH380系列动车组中继阀的筛查方法，其特征在于包括下列步骤：
1）结合中继阀所处的系统位置，先将中继阀进出口进行截断，使其处于一个相对隔绝的环境；
2）然后分别使中继阀进入制动、缓解工作状态，在每种状态下进行各自的功能测试，以测试结果来判断中继阀的功能是否正常。
所述的步骤1）是截断车辆向制动风缸及制动缸的供风。
所述的截断车辆向制动风缸的供风优先于截断车辆向制动缸的供风，且优先5-10min。
本发明有两个显著效果：
第一，通过现场分别检测中继阀在高阶制动工况、低阶制动工况、缓解工况下的气密性，能够将故障的或存在故障隐患的中继阀筛查出来；
第二，故障分配阀筛查出来后及时更换为正常件，能够减少运行途中因中继阀故障导致晚点的几率，提高了动车组的可用性。
附图说明
图1是本发明的制动系统示意图。
具体实施方式
1）前提条件
动车组断电，蓄电池供电，停放制动施加，空气制动缓解。
2）筛查方法
a、在一台车的测试接口1、2、3上安装压力表，测量预控压力、制动风缸、制动缸压力；为了截断制动风缸的供风须关闭截断塞门6使总风缸压力下降，5min后开始进行下一步，保持截断塞门6为关闭状态；
b、关闭截断塞门4切除本车向制动缸的供风，操作截断塞门5使该车施加空气制动，待测试接口1、2、3处的压力稳定后开始测量上述三位置压力变化，如果超过30kpa/5min则使用测漏剂检查中继阀等部件是否存在泄漏，维修或更换泄漏部件；反之则中继阀正常；
c、强制制动系统进入低阶制动状态，待测试接口1、2、3处的压力稳定后开始测量上述三位置压力变化，如果超过30kpa/5min则使用测漏剂检查中继阀等部件是否存在泄漏，维修或更换泄漏部件；反之则中继阀正常；
d、恢复截断塞门5使本车空气制动缓解，待测试接口1、2、3处的压力稳定后开始测量测试接口2处的压力变化，如果超过10kpa/5min则使用测漏剂检查中继阀是否存在泄漏，如有泄漏则维修或更换中继阀；反之则中继阀正常；
e、恢复对低阶制动状态的强制；恢复截断塞门4、6，拆除测试接口1、2、3处的压力表；
f、对下一台车重复a至e的步骤，直至全列均完成测试；
g、动车组供高压，占用一端司机室待总风压力回到定压后进行制动试验，结果须全部通过；
h、中继阀检查完毕。

Claims (3)

1.一种CRH380系列动车组中继阀的筛查方法，其特征在于包括下列步骤：
1）结合中继阀所处的系统位置，利用现车上的总风缸的第一截断塞门和制动缸的第二截断塞门先将中继阀进出口进行截断，使其处于一个相对隔绝的环境；
2）然后利用现车上的第三截断塞门分别使中继阀进入制动、缓解工作状态，在每种状态下进行各自的功能测试；
3）利用压力表测量现车上的测试接口压力，判断各接口压力是否存在压力变化，超出限值时进行处理。
2.根据权利要求1所述的一种CRH380系列动车组中继阀的筛查方法，其特征在于：截断总风缸的第一截断塞门优先截断制动缸的第二截断塞门5-10min。
3.根据权利要求1所述的一种CRH380系列动车组中继阀的筛查方法，其特征在于：压力变化的限值为制动工况30kpa/5min、缓解工况10kpa/5min。
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