CN106427432A - 水陆两栖运输车 - Google Patents
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Abstract
水陆两栖运输车,包括上车体和下车体,上车体与下车体之间通过滑盘装置连接,上车体包括车架,车架上装有液压缸,液压缸的活塞杆连接在车厢上,上车体的一侧为驾驶室,下车体包括浮箱,浮箱上连接驱动链轮和引导轮,履带呈环形张紧在所述驱动链轮和引导轮上,支重片通过销轴连接在支撑梁上,支撑梁连接在浮箱上,支重片上装有与所述履带相接触的支重轮。本运输车具有承载均匀、履带磨损小、使用寿命长之优点。
Description
技术领域
本发明涉及两栖车辆技术领域,尤其是涉及一种水陆两栖运输车。
背景技术
水陆两栖车,又名水陆两栖船、水陆两用船,其结合了车与船的双重性能,既可像汽车一样在陆上行驶穿梭,又可像船一样在水上泛水,多用于军事、救灾救难、探测等领域。
随着水陆两栖设备在滩涂治理、湖泊清淤、岛屿矿产开发等方面的应用越来越广泛,市场的需求量也越来越大。其中,水陆两栖自卸车是水陆两栖挖掘机的配套设备,主要解决水陆两栖挖掘机在大范围水域内工作时无法单独将淤泥、矿产等水中物体,运输到陆上的工程型难题。
申请号为201420690451.8的发明专利中,公开了一种浮箱式水陆两用翻斗车,该翻斗车包括浮箱及两浮箱的相对面中心位置处的梁托架,梁托架上部设置回转平台,回转平台连接平台,平台上设有翻斗,翻斗的前部与平台之间设液压杆,平台的前端连接驾驶室。该车的回转平台可将平台与浮箱快速分离,增加了操作的便利性,但是该车的浮箱通过支重轮直接支撑在链片上,不仅使得链片变形严重,且加剧了链片的磨损,缩短了其使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺点,提供一种水陆两栖运输车,该运输车通过支重片加强了对组成履带的链片的支撑,延长了履带使用寿命,采用的技术方案是:一种水陆两栖运输车,包括上车体和下车体,所述上车体与下车体之间通过滑盘装置连接,所述上车体包括车架,所述车架上装有液压缸,所述液压缸的活塞杆连接在车厢上,所述上车体的一侧为驾驶室,其特征在于:所述下车体包括浮箱,所述浮箱上连接驱动链轮和引导轮,履带呈环形张紧在所述驱动链轮和引导轮上,支重片通过销轴连接在支撑梁上,所述支撑梁连接在所述浮箱上,所述支重片上装有与所述履带相接触的支重轮。
本发明的技术特征还有:所述滑盘装置包括滑盘,所述滑盘连接在滑盘液压缸的活塞杆上,所述滑盘液压缸安装在滑盘支架上,所述滑盘支架支撑在所述浮箱上。
本发明的技术特征还有:所述上车体还包括驾驶室,所述驾驶室位于所述车架的一侧。
本发明的技术特征还有:所述履带为湿地型三角履带。
本发明的技术特征还有:所述下车体包括左右两个对称布置的所述浮箱,两个所述浮箱对称布置在所述滑盘支架的两侧。
本发明的技术特征还有:所述支重片的两端均安装支重轮,同一支重片上所安装的两个支重轮具有不同转臂。
本发明的有益效果在于:本运输车采用了增加支重轮和支重片的链传动方式,支重片通过销轴连接在支撑梁上,并可绕销轴旋转,当车辆在沟壑地面行驶时,使得支重轮均与链条接触,以增加行驶受力的均匀性和履带传动的平稳性,并减小履带的变形,减小负载状态下履带的磨损并延长其使用寿命;同一支重片上安装的支重轮转臂不同,以保证支重轮紧紧贴靠在履带上,防止车辆在转向或者水中浮航中,支重轮与履带脱离;滑盘装置可根据路况调整上下车体之间的相对位置,不仅可根据路况的不同调整车体的重心,还可在卸货时将车厢向车尾方向移动,以配合液压缸达到快速卸货的目的;本运输车具有承载均匀、履带磨损小、使用寿命长之优点。
附图说明
附图1是本发明结构示意图,其中1是上车体,11是车架,12是驾驶,13是液压缸,2是滑盘装置,3是下车体,31是浮箱,32是驱动链轮,33是引导轮,34是支重片,35是支重轮。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的具体实施方式进行说明。本发明公开了一种水陆两栖运输车,该运输车包括上车体1和下车体3,上车体1与下车体3之间通过滑盘装置2连接。
上车体1包括车架11,在车架11上装有液压缸13,液压缸13的活塞杆连接在车厢上,上车体1的一侧为驾驶室12。这样,在液压缸13的驱动下,车厢得一侧可被抬起,以达到快速卸货的目的。
下车体3包括浮箱31,浮箱31上连接有驱动链轮32和引导轮33,由链片组成的履带呈环形张紧在驱动链轮32和引导轮33上。当驱动链轮转动时,通过履带带动引导轮也开始转动,进而带动整台水陆两栖运输车运行。
为了减少履带受压后的变形,并延长履带使用寿命,支重片34连接在支撑梁上,支撑梁连接在浮箱31上,支重片34上装有与履带相接触的支重轮35。
滑盘装置2包括滑盘,滑盘连接在滑盘液压缸的活塞杆上,滑盘液压缸安装在滑盘支架上,滑盘支架支撑在浮箱31上。上车体1可在浮箱两端前后滑动,防止整车的倾斜,并可在卸货时配合液压缸将车厢向车尾方向移动,起到辅助卸货的目的。
优选的,为更加适应湿地行走需要,本车的履带为湿地型三角履带。
优选的,下车体3包括左右两个对称布置的浮箱31,两个浮箱31对称布置在滑盘支架的两侧。每个浮箱上均设有一套链传动组件,这样载重由两组链传动组件分担。
当然,上述说明并非对本发明的限制,本发明也不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.水陆两栖运输车,包括上车体和下车体,所述上车体与下车体之间通过滑盘装置连接,所述上车体包括车架,所述车架上装有液压缸,所述液压缸的活塞杆连接在车厢上,所述上车体的一侧为驾驶室,其特征在于:所述下车体包括浮箱,所述浮箱上连接驱动链轮和引导轮,履带呈环形张紧在所述驱动链轮和引导轮上,支重片通过销轴连接在支撑梁上,所述支撑梁连接在所述浮箱上,所述支重片上装有与所述履带相接触的支重轮。
2.按照权利要求1所述的运输车,其特征在于:所述滑盘装置包括滑盘,所述滑盘连接在滑盘液压缸的活塞杆上,所述滑盘液压缸安装在滑盘支架上,所述滑盘支架支撑在所述浮箱上。
3.按照权利要求2所述的运输车,其特征在于:所述上车体还包括驾驶室,所述驾驶室位于所述车架的一侧。
4.按照权利要求2所述的运输车,其特征在于:所述履带为湿地型三角履带。
5.按照权利要求2所述的运输车,其特征在于:所述下车体包括左右两个对称布置的所述浮箱,两个所述浮箱对称布置在所述滑盘支架的两侧。
6.按照权利要求1所述的运输车,其特征在于:所述支重片的两端均安装支重轮,同一支重片上所安装的两个支重轮具有不同转臂。
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