CN1064058A - 自行车自动变速器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种自行车自动变速器，主要由链 轮、变速齿轮机构、双向离合器机构、压力调节机构、 中轴等套装在自行车中轴位置上即成。双向离合器 中的一向直接控制大链轮带动自行车正常速度行驶， 双向离合器另一向控制变速齿轮机构变速行驶，上坡 时的强扭力扭动双向离合器中的换向机构，即自动从 一向滑向另一向，本发明的结构简单，性能稳定，骑行 舒适省力。

Description

本发明涉及一种变速器，特别是一种自行车自动变速器。

传统的自行车没有变速器，上坡时骑行很吃力，目前市面上虽出现一些带变速装置的自行车，但需手动操作方能变速，而且结构复杂，使用不便，易出毛病。

本发明的目的在于提供一种简单、方便、性能稳定的自行车自动变速器。

本发明是这样完成的，自行车自动变速器主要由大链轮、双向离合器机构、变速齿轮机构、中轴、左右脚蹬总成等装配在普通自行车中轴位置即成，本发明在平路或小坡上行驶时，双向离合器中的一向直接控制链轮带动自行车按正常速度前进，在大坡度或载重量大时大力蹬车的强压力挤压双向离合器中的离合装置，离合装置被迫从一向滑向另一向，控制变速机构变速，使自行车降速行驶。再需回到正常车速时，将脚蹬反方向回退一点，双向离合器机构中的一向又回到另一向，直接控制大链轮按正常车速行驶。

本发明自行车自动变速器结构简单，性能可靠，使用方便，它的问世，为人们提供了一种理想的自行车自动变速器。

下面结合附图描述最佳实施例。

附图1是本发明的结构示意图

附图2是本发明的变速齿轮机构示意图。

参照附1、2本发明自行车自动变速器主要由中轴[1]为空心中轴、安装在自行车中轴套管[3]内、中轴[1]的空主腔内装有调压螺钉[18]、压簧[17]、顶杆[2]、销[9]，销[9]可以在中轴销槽内轴向滑动，销[9]顶住离合勾齿盘[25]，离合勾齿盘[25]之间，双向离合器齿盘[7]和双向离合器勾盘[5]转动配合装配在中轴[1]上，大链轮[6]固定装配在双向离合器齿盘[7]上，齿圈[13]固定安装在大链轮[6]上，为了减少摩擦力，齿圈[13]上也可加装单向离合装置，使齿圈[13]不工作时停止不转、工作时单向离合装置控制齿圈[13]与大链轮[6]一起转动。变速齿轮[10]固定安装在双向离合器勾盘[5]上，过桥齿轮[11][21][22][23][20][24]安装在支承板[4]上，支承螺杆[12]固定安装在自行车三角架[16]上，滚球[14]滚动配合安装在大链轮[6]和支承板[4]之间，脚蹬总成[8][19]分别固定安装在中轴[1]两端。

装有本发明的自行车在平路或小坡度上行驶时，离合勾齿盘[25]的斜齿与双向离合器齿盘[7]上的斜齿啮合。上坡大力蹬车时的强扭力挤压双向离合器齿轮[7]和离合勾齿盘[25]的斜面齿，使两者被迫滑开，离合勾齿盘[25]的勾齿勾住双向离合器勾盘[5]的勾齿，从而带动变速齿轮[10]过桥齿轮[11][24][22][21][20][23]齿圈[13]大链轮[6]降速行驶。再需回到正常车速行驶时，将脚蹬反方向回转一点，离合勾齿盘[25]，即退出双向离合器勾盘[5]的勾齿，顶杆[2]将离合勾齿盘[25]顶住双向离合器齿盘[7]上，即达正常车速。压力调节螺钉[18]可以调节离合勾齿盘[25]的压力。

本发明优点是使自行车可以适用不同路况和载重量自动变速，使骑行者舒适省力。

Claims (6)

1、一种自行车自动变速器，主要由大链轮、双向离合器机构、变速齿轮机构、压力调节机构、中轴等组成，其特征在于双方离合器机构中的一向直接控制大链轮[6]带动自行车，双向离合器机构中的另一向控制变速齿轮机构降速后再带动大莲轮[6]，双向离合器机构中的离合装置受强力挤压时被迫从双向离合机构的一向滑向另一向。

2、根据权利要求1所述的自行车自动变速器，其特征在中轴[1]为空心中轴，空腔内装有调压螺钉[18]压簧[17]顶杆[2]，中轴[1]的一端，轴向滑动配合装配有销[9]，销[9]顶位离合勾齿盘[25]，离合勾齿盘[25]的齿面与双向离合器齿盘[7]齿面啮合。

3、根据权利要求1或2所述的自行车自动变速器，其特征在于离合勾齿盘[25]双向离合器齿盘[7]啮合齿面为斜面齿。

4、根据权利要求1或2所述的自行车自动变速器，其特征在于离合勾齿盘[25]与双向离合器勾盘[5]啮合的齿面为勾齿面。

5、根据权利要求1所述的自行车自动变速器，其特征在于离合勾齿盘[25]带动变速齿轮[10]过桥齿轮[11][24][22][21][20][23]齿圈[13]大链轮[6]。

6、根据权利要求1或5所述的自行车自动变速器，其特征在于齿圈[13]上可安装单向离合装置。

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