CN106404428A - 一种电子驻车制动器性能测试的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电子驻车制动器性能测试的方法，包括以下步骤：操作人员将电子驻车制动器放置在壳体定位座上，将测试拉绳与电子驻车制动器中丝杆端部相连；压紧气缸动作，通过压杆将电子驻车制动器压紧定位在壳体定位座上；通过扫码器对条码贴扫码，读取信息；插头气缸动作，带动电插头与电子驻车制动器上插头相连接电；推动气缸动作，带动滑座滑动，拉绳被拉紧测试的弹簧产生预紧力；控制电子驻车制动器中的电机旋转，丝杆内缩，电子驻车制动器的拉力传感器与工装中的测试用拉力传感器将各自拉力数值反馈给工控机；通过工控机对比数值，合格产品放入合格存箱中，不合格产品放入不合格隔离箱中。测试效率高。

Description

一种电子驻车制动器性能测试的方法
技术领域
本发明涉及电子驻车制动技术领域，尤其是涉及一种电子驻车制动器性能测试的方法。
背景技术
电子驻车制动器包括壳体、丝杆组件以及拉力传感器，电子驻车制动器装配完成后出厂前要对电子驻车制动器的拉力性能进行测试，避免不合格的产品出厂。
目前没有专用的电子制动器性能测试的工装，测试操作繁琐，工序较多，工人劳动强度大，生产效率低，成本高。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种电子驻车制动器性能测试的方法，以达到提高测试效率的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
其利用的测试工装包括底板，所述底板上设有用于定位电子驻车制动器壳体的定位机构，所述底板上设有插头气缸，插头气缸上设有用于与电子驻车制动器上插头电连接的电插头，所述底板上设有用于给电子驻车制动器中丝杆提供拉力的弹簧机构；
所述测试的方法包括以下步骤：
1)操作人员将电子驻车制动器放置在壳体定位座上，将测试拉绳与电子驻车制动器中丝杆端部相连；
2)压紧气缸动作，通过压杆将电子驻车制动器压紧定位在壳体定位座上；
3)通过扫码器对条码贴扫码，读取信息；
4)插头气缸动作，带动电插头与电子驻车制动器上插头相连接电；
5)推动气缸动作，带动滑座滑动，拉绳被拉紧测试的弹簧产生预紧力；
6)控制电子驻车制动器中的电机旋转，丝杆内缩，电子驻车制动器的拉力传感器与工装中的测试用拉力传感器将各自拉力数值反馈给工控机；
7)通过工控机对比数值，将性能测试合格的产品放入合格存箱中，将性能测试不合格的产品放入不合格隔离箱中。
其中，所述工装还包括机架，所述机架为框架结构，底板设在框架结构上的工作台面上。
所述定位机构包括壳体定位座和用于压紧壳体的压紧结构，所述壳体定位座上设有与电子驻车制动器壳体相对应的卡槽。
所述底板上对应壳体凸耳上固定孔设有支撑柱。
所述弹簧机构包括设在底板上滑轨和可在滑轨上滑动的滑座，所述底板上设有与滑座相连的推动气缸，滑座上设有导柱以及空套在导柱上的导柱滑块，导柱上套有与导柱滑块相连的弹簧，导柱滑块连有用于给丝杆相连的拉绳。
所述底板上设有用于对电子驻车制动器导套拉索限位的导套拉索挡板。
所述底板与工作台面之间设有橡胶垫板。
所述底板上设有扫码器，壳体定位座上对应壳体下部条码贴设有斜槽，斜槽的斜面上设有朝向扫码器的镜子。
所述压紧结构包括压紧气缸和设在压紧气缸上的压杆，所述压杆上设有用于压紧壳体的橡胶压块。
所述导柱滑块与拉绳之间设有测试用拉力传感器。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
利用的工装结构设计合理，通过可滑动的弹簧机构对定位好的电子驻车制动器的拉力性能进行测试，测试操作简便，节省工序，大幅提高了测试效率，降低了成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明工装结构示意图一。
图2为本发明工装结构示意图二。
图3为本发明工装结构示意图三。
图4为本发明工装结构示意图四。
图中：
1.底板、2.壳体定位座、3.压杆、4.压紧气缸、5.扫码器、6.插头气缸、7.电插头、8.导套拉索挡板、9.滑轨、10.滑块、11.滑座、12.推动气缸、13.导柱、14.导柱滑块、15.弹簧、16.测试用拉力传感器、17.拉绳、18.微动开关。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，利用的电子驻车制动器性能测试的工装，包括机架和底板1，测试工装各个部件设在底板1上；机架为铝型材的框架结构，结构强度高，机架上设有工作台面，机架顶部设有照明灯，机架上工作台面的高度应让操作人员操作方便。
底板1为平板，工作平台和底板之间设有橡胶垫板。对工作平台形成保护，并且降低对工作平台的台面精度，便于加工制作，降低了成本；并在底板上设有把手，便于安装拆卸。
底板1上设有用于定位电子驻车制动器壳体的定位机构，底板1上设有插头气缸6，插头气缸6上设有用于与电子驻车制动器上插头电连接的电插头7，具体为，电插头设在插头气缸的活塞杆端部，并在活塞杆端部设有导套，电插头位于导套上。底板1上设有用于给电子驻车制动器中丝杆提供拉力的弹簧机构。
定位机构包括壳体定位座2和用于压紧壳体的压紧结构，壳体定位座2上设有与电子驻车制动器壳体相对应的卡槽。底板1上对应壳体凸耳上固定孔设有支撑柱。支撑柱为台阶柱，台阶柱的顶部与固定孔相适配，电子驻车制动器壳体放置在定位座上，凸耳与支撑柱相对应，初步定位。
压紧结构包括压紧气缸4和设在压紧气缸上的压杆3，压杆3上设有用于压紧壳体的橡胶压块。并在壳体定位座的边缘设有用于感应壳体的微动开关18，壳体下部与微动开关18接触，微动开关18控制压紧气缸工作，通过橡胶压块将壳体压紧定位在壳体定位座上。橡胶压块可弹簧性变形，壳体定位可靠，不易松动。
底板1上设有扫码器5，壳体定位座2上对应壳体下部条码贴设有斜槽，斜槽的斜面上设有朝向扫码器的镜子。测试开始前，扫码器通过镜子反射对条码贴进行扫码，读取信息。
底板1上设有打针气缸，打针气缸的活塞杆上设有用于给壳体做标记的撞针。完成测试后，通过撞针在测试合格的电子驻车制动器壳体上做标记。
弹簧机构包括设在底板上滑轨9和可在滑轨9上滑动的滑座11，底板上设有与滑座相连的推动气缸12，滑座11上设有导柱13以及空套在导柱上的导柱滑块14，导柱上套有与导柱滑块相连的弹簧15，导柱滑块连有用于给丝杆相连的拉绳17。导柱滑块与拉绳之间设有测试用拉力传感器16。
推动气缸12为一对，一对推动气缸12分别设在滑座11的相对两侧，滑座为一平板结构，推动气缸的活塞杆端部与滑座一端通过连接板相连。具有为，连接板固定在滑座一端，连接板的两端分别与对应气缸的活塞杆端部相连。
滑座11下部通过一组滑块10设在滑轨上，滑座通过滑块可在滑轨上滑动。导柱为一对，一对导柱并排设置，导柱的轴线方向与推动气缸的推动方向相一致。导柱两端均通过导柱支架固定在滑座上，弹簧设在导柱一端与导柱滑块之间。两侧对称，受力平稳。
底板1上设有用于对电子驻车制动器导套拉索限位的导套拉索挡板8。导套拉索挡板8的上面设有与导套拉索下部相适配的定位槽，并在导套拉索挡板一端设有用于拉绳通过的开口槽，拉绳的端部设有用于卡在丝杆端部卡槽的连接头，连接简便。
电子驻车制动器性能测试的方法，包括以下步骤：
操作人员将电子驻车制动器放置在壳体定位座上，将测试拉绳与电子驻车制动器中丝杆端部相连；
压紧气缸动作，通过压杆将电子驻车制动器压紧定位在壳体定位座上；
通过扫码器对条码贴扫码，读取信息；
插头气缸动作，带动电插头与电子驻车制动器上插头相连接电；
推动气缸动作，带动滑座滑动，拉绳被拉紧测试的弹簧产生预紧力；
控制电子驻车制动器中的电机旋转，丝杆内缩，电子驻车制动器的拉力传感器与工装中的测试用拉力传感器将各自拉力数值反馈给工控机；
通过工控机对比数值，将性能测试合格的产品放入合格存箱中，将性能测试不合格的产品放入不合格隔离箱中。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：
其利用的测试工装包括底板，所述底板上设有用于定位电子驻车制动器壳体的定位机构，所述底板上设有插头气缸，插头气缸上设有用于与电子驻车制动器上插头电连接的电插头，所述底板上设有用于给电子驻车制动器中丝杆提供拉力的弹簧机构；
所述测试的方法包括以下步骤：
1)操作人员将电子驻车制动器放置在壳体定位座上，将测试拉绳与电子驻车制动器中丝杆端部相连；
2)压紧气缸动作，通过压杆将电子驻车制动器压紧定位在壳体定位座上；
3)通过扫码器对条码贴扫码，读取信息；
4)插头气缸动作，带动电插头与电子驻车制动器上插头相连接电；
5)推动气缸动作，带动滑座滑动，拉绳被拉紧测试的弹簧产生预紧力；
6)控制电子驻车制动器中的电机旋转，丝杆内缩，电子驻车制动器的拉力传感器与工装中的测试用拉力传感器将各自拉力数值反馈给工控机；
7)通过工控机对比数值，将性能测试合格的产品放入合格存箱中，将性能测试不合格的产品放入不合格隔离箱中。
2.如权利要求1所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述工装还包括机架，所述机架为框架结构，底板设在框架结构上的工作台面上。
3.如权利要求1所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述定位机构包括壳体定位座和用于压紧壳体的压紧结构，所述壳体定位座上设有与电子驻车制动器壳体相对应的卡槽。
4.如权利要求1所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述底板上对应壳体凸耳上固定孔设有支撑柱。
5.如权利要求1所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述弹簧机构包括设在底板上滑轨和可在滑轨上滑动的滑座，所述底板上设有与滑座相连的推动气缸，滑座上设有导柱以及空套在导柱上的导柱滑块，导柱上套有与导柱滑块相连的弹簧，导柱滑块连有用于给丝杆相连的拉绳。
6.如权利要求1所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述底板上设有用于对电子驻车制动器导套拉索限位的导套拉索挡板。
7.如权利要求2所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述底板与工作台面之间设有橡胶垫板。
8.如权利要求3所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述底板上设有扫码器，壳体定位座上对应壳体下部条码贴设有斜槽，斜槽的斜面上设有朝向扫码器的镜子。
9.如权利要求3所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述压紧结构包括压紧气缸和设在压紧气缸上的压杆，所述压杆上设有用于压紧壳体的橡胶压块。
10.如权利要求5所述电子驻车制动器性能测试的方法，其特征在于：所述导柱滑块与拉绳之间设有测试用拉力传感器。
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