CN106394705A - 一种货厢锁紧结构 - Google Patents

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程建华
张露平
王香廷
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    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/037—Latching means therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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Abstract

本发明涉及一种货厢锁紧结构，包括：锁紧钩、锁紧本体、锁紧支座、锁紧弹簧，锁紧上支架、锁紧下支架及导向轴。锁紧本体上部为两侧对称设有凸起，在凸起设有连接孔，并按设定角度设置导向槽孔，下部为手柄结构。锁紧支座通过所述连接孔与所述锁紧本体铆接。锁紧上支架在两侧所述凸起设定位置处焊接固定。锁紧下支架通过导向轴沿所述导向槽孔的方向运动，以使设置在锁紧上支架与锁紧下支架之间的紧弹簧伸缩。锁紧钩为仿U型结构，两端设有安装孔。导向轴的两端贯穿所述安装孔，以使锁紧钩的两端处于锁紧本体的两侧。在锁紧钩被固定时，锁紧本体绕所述锁紧支座转动，使锁紧本体通过锁紧弹簧受力压缩与锁紧钩锁紧。本发明能提高货厢的安全性。

Description

一种货厢锁紧结构
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种货厢锁紧结构。
背景技术
对于重型载货卡车，货箱作为装载货物的载体，是必不可少的，而无论是栏板货厢、厢式货厢还是仓栅式货厢，边板的开合都需要安装锁紧把手，以满足装货、卸货的要求。锁紧把手作为货厢边板与立柱的连接机构，一般通过螺栓安装固定，利用杠杆原理，对边板进行锁紧。目前重型载货卡车基本上都是采用分体式锁紧把手，即手柄与锁紧本体是分开的，通过铆钉连接在一起，其结构如图1所示，该锁紧把手通过螺栓将锁紧支座3固定在货厢的立柱上，通过将锁紧钩1套住货厢立柱上的锁钩，在手柄上施加向下的力，使其绕上安装点向下转动，此时锁紧钩1受到向上的作用力，带动限位板向上移动压缩锁紧弹簧4，达到锁紧的目的。这种锁紧结构只产生垂直向下的锁紧力，在水平方向上并未产生作用力，无法实现货厢边板与立柱紧密贴合，降低了货厢边板整体的锁紧强度，影响货厢使用过程中的安全性和可靠性。手柄不容易抓握，用力时割手，锁紧钩的间隙较小，匹配不好的时候较难套住货厢立柱上的锁钩。分体式锁紧把手由于本身结构原因，导致弹簧、限位板等裸露在外，影响外观的整洁美观。
发明内容
本发明提供一种货厢锁紧结构，解决现有货厢边板锁紧存在不紧密贴合、费力的问题，提高货厢的安全性和可靠性。
为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
一种货厢锁紧结构，包括：锁紧钩1、锁紧本体2、锁紧支座3、锁紧弹簧4，锁紧上支架5、锁紧下支架6及导向轴7；
所述锁紧本体2上部为两侧对称设有凸起21，在所述凸起设有连接孔212，并按设定角度设置导向槽孔211，下部为手柄结构；
所述锁紧支座3通过所述连接孔212与所述锁紧本体2铆接；
所述锁紧上支架5在两侧所述凸起21设定位置处焊接固定；
所述锁紧下支架6通过所述导向轴7沿所述导向槽孔211的方向运动，以使设置在所述锁紧上支架5与所述锁紧下支架6之间的所述锁紧弹簧4伸缩；
所述锁紧钩1为仿U型结构，两端设有安装孔11；
所述导向轴的两端贯穿所述安装孔，以使所述锁紧钩1的两端处于所述锁紧本体2的两侧；
在所述锁紧钩1被固定时，所述锁紧本体2绕所述锁紧支座3转动，使锁紧本体2通过所述锁紧弹簧4受力压缩与所述锁紧钩1锁紧。
优选的，所述锁紧本体2为一体成型件，所述导向槽孔211的方向与所述锁紧本体2的底部水平面呈锐角。
优选的，所述锁紧钩1两侧按设定角度向上折弯，所述设定角度为钝角，使所述锁紧构受力时产生垂直向里的压力。
优选的，所述锁紧上支架5呈U型结构，并在凹面底部设有第一凸台51，所述锁紧弹簧4的一端与所述第一凸台51套接。
优选的，所述锁紧下支架6包括：套管61和第二凸台62；
所述第二凸台62的底部设置仿轴形裙边，以使所述第二凸台62焊接在所述套管61上，所述锁紧弹簧4的第二端与所述第二凸台62套接；
所述套管61与所述导向轴套接，以使所述锁紧下支架6沿所述导向槽孔运动。
优选的，所述锁紧支座3包括：凹槽部31和凸耳32；
所述凹槽部31的底部设有安装固定孔311，所述凹槽部31的两侧对称设有所述凸耳32，所述凸耳32设有铆接孔321，所述锁紧支座3通过所述铆接孔321与所述锁紧本体2铆接。
本发明提供一种货厢锁紧结构，通过在锁紧本体内按一定角度设定导向槽孔，使锁紧钩受力时产生向里的压力。解决现有货厢边板锁紧存在不紧密贴合、费力的问题，提高货厢的安全性和可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是现有货厢锁紧把手结构示意图；
图2：是本发明提供的一种货厢锁紧结构正视图；
图3：是本发明提供的一种货厢锁紧结构侧视图；
图4：是本发明实施例提供的一种货厢锁紧结构示意图；
图5：是本发明实施例提供的一种锁紧本体结构示意图；
图6：是本发明实施例提供的一种锁紧钩结构示意图；
图7：是本发明实施例提供的一种锁紧上支架结构示意图；
图8：是本发明实施例提供的一种锁紧下支架结构示意图；
图9：是本发明实施例提供的一种锁紧支座结构示意图；
附图标记
1 锁紧钩
11 安装孔
2 锁紧本体
211 导向槽孔
212 连接孔
3 锁紧支座
31 凹槽部
32 凸耳
4 锁紧弹簧
5 锁紧上支架
51 第一凸台
6 锁紧下支架
61 套管
62 第二凸台
7 导向轴
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前货厢边板与立柱无法紧密锁紧的问题，本发明提供一种货厢锁紧结构，通过在锁紧本体内按一定角度设定导向槽孔，使锁紧钩受力时产生向里的压力。解决现有货厢边板锁紧存在不紧密贴合、费力的问题，提高货厢的安全性和可靠性。
如图2、图3、图4所示，该锁紧结构包括：锁紧钩1、锁紧本体2、锁紧支座3、锁紧弹簧4，锁紧上支架5、锁紧下支架6及导向轴7。所述锁紧本体2上部为两侧对称设有凸起21，在所述凸起设有连接孔212，并按设定角度设置导向槽孔211，下部为手柄结构。所述锁紧支座3通过所述连接孔212与所述锁紧本体2铆接。所述锁紧上支架5在两侧所述凸起21设定位置处焊接固定。所述锁紧下支架6通过所述导向轴7沿所述导向槽孔211的方向运动，以使设置在所述锁紧上支架5与所述锁紧下支架6之间的所述锁紧弹簧4伸缩。所述锁紧钩1为仿U型结构，两端设有安装孔11。所述导向轴的两端贯穿所述安装孔，以使所述锁紧钩1的两端处于所述锁紧本体2的两侧。在所述锁紧钩1被固定时，所述锁紧本体2绕所述锁紧支座3转动，使锁紧本体2通过所述锁紧弹簧4受力压缩与所述锁紧钩1锁紧。
具体地，锁紧钩1和锁紧本体2通过铆钉连接，可自由转动，且当转动至最低点时，被锁紧本体2限定位置。安装支座3通过平头铆钉与锁紧本体2连接，当锁紧本体2向上转动至90°时，会被锁紧支座3限定位置。当锁紧本体2向下转动至竖直位置时，锁紧上支架5与锁紧支座3接触而起到限位作用。在锁紧本体2的内部，锁紧上支架5通过焊接方式与锁紧本体实现刚性连接。锁紧下支架6通过导向轴9固定在锁紧本体2上。锁紧弹簧4位于锁紧上支架5和锁紧下支架6之间，两端被支架的凸起限定位置。
如图5所示，所述锁紧本体2为一体成型件，所述导向槽孔211的方向与所述锁紧本体2的底部水平面呈锐角。
在实际应用中，锁紧本体2为钣金冷成型件，上半部正面顶端预留凸起21，并在两侧凸起21设有导向槽孔211和连接孔212，下半部向内折弯形成手柄，供抓握。凸起21还用于锁紧本体(2)向上转动时与锁紧支座(3)接触限位，连接孔212用于铆接锁紧支座3，导向槽孔211用于限定锁紧钩1受力时的运动轨迹。同时，导向槽孔211轴线与竖直方向呈一定角度β(角度β为钝角)，以保证锁紧状态时，锁紧钩1与竖直方向的角度大于某个定值，即锁紧钩(1)向内卡扣。在锁紧弹簧4的作用力下，产生竖直向下的拉力和水平向里的压力。
如图6所示，所述锁紧钩1两侧按设定角度向上折弯，所述设定角度为钝角，使所述锁紧构受力时产生垂直向里的压力。
在实际应用中，锁紧钩1为圆钢冷拉成型，中部按一定角度折弯(折弯角α为钝角)，两端部留有铆钉的安装孔11。折弯位置和折弯角α的设计是为了锁紧时，与锁紧弹簧4上限位点重合，并与杠杆支点形成完整的力学三角形。折弯角α的角度与锁紧状态时的力学三角形满足某一计算界面的要求。
如图7所示，所述锁紧上支架5呈U型结构，并在凹面底部设有第一凸台51，所述锁紧弹簧4的一端与所述第一凸台51套接。
如图8所示，所述锁紧下支架6包括：套管61和第二凸台62。所述第二凸台62的底部设置仿轴形裙边，以使所述第二凸台62焊接在所述套管61上，所述锁紧弹簧4的第二端与所述第二凸台62套接。所述套管61与所述导向轴套接，以使所述锁紧下支架6沿所述导向槽孔运动。
如图9所示，所述锁紧支座3包括：凹槽部31和凸耳32。所述凹槽部31的底部设有安装固定孔311，所述凹槽部31的两侧对称设有所述凸耳32，所述凸耳32设有铆接孔321，所述锁紧支座3通过所述铆接孔321与所述锁紧本体2铆接。
本发明提供一种货厢锁紧结构，通过在锁紧本体内按一定角度设定导向槽孔，使锁紧钩受力时产生向里的压力。解决现有货厢边板锁紧存在不紧密贴合、费力的问题，提高货厢的安全性和可靠性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种货厢锁紧结构，其特征在于，包括：锁紧钩(1)、锁紧本体(2)、锁紧支座(3)、锁紧弹簧(4)，锁紧上支架(5)、锁紧下支架(6)及导向轴(7)；
所述锁紧本体(2)上部为两侧对称设有凸起(21)，在所述凸起设有连接孔(212)，并按设定角度设置导向槽孔(211)，下部为手柄结构；
所述锁紧支座(3)通过所述连接孔(212)与所述锁紧本体(2)铆接；
所述锁紧上支架(5)在两侧所述凸起(21)设定位置处焊接固定；
所述锁紧下支架(6)通过所述导向轴(7)沿所述导向槽孔(211)的方向运动，以使设置在所述锁紧上支架(5)与所述锁紧下支架(6)之间的所述锁紧弹簧(4)伸缩；
所述锁紧钩(1)为仿U型结构，两端设有安装孔(11)；
所述导向轴的两端贯穿所述安装孔，以使所述锁紧钩(1)的两端处于所述锁紧本体(2)的两侧；
在所述锁紧钩(1)被固定时，所述锁紧本体(2)绕所述锁紧支座(3)转动，使锁紧本体(2)通过所述锁紧弹簧(4)受力压缩与所述锁紧钩(1)锁紧。
2.根据权利要求1所述的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧本体(2)为一体成型件，所述导向槽孔(211)的方向与所述锁紧本体(2)的底部水平面呈锐角。
3.根据权利要求1所述的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧钩(1)两侧按设定角度向上折弯，所述设定角度为钝角，使所述锁紧构受力时产生垂直向里的压力。
4.根据权利要求1所述的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧上支架(5)呈U型结构，并在凹面底部设有第一凸台(51)，所述锁紧弹簧(4)的一端与所述第一凸台(51)套接。
5.根据权利要求1所述的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧下支架(6)包括：套管(61)和第二凸台(62)；
所述第二凸台(62)的底部设置仿轴形裙边，以使所述第二凸台(62)焊接在所述套管(61)上，所述锁紧弹簧(4)的第二端与所述第二凸台(62)套接；
所述套管(61)与所述导向轴套接，以使所述锁紧下支架(6)沿所述导向槽孔运动。
6.根据权利要求1所述的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧支座(3)包括：凹槽部(31)和凸耳(32)；
所述凹槽部(31)的底部设有安装固定孔(311)，所述凹槽部(31)的两侧对称设有所述凸耳(32)，所述凸耳(32)设有铆接孔(321)，所述锁紧支座(3)通过所述铆接孔(321)与所述锁紧本体(2)铆接。
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