CN106394517A - 一种利用车胎反转的减速货车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种利用车胎反转的减速货车，包括货车本体、内置电路，所述货车本体上设有车轮连接轴、齿轮、轴承固定架、滑块轨道、货车货车底盘、前轮、车轮转向关节、感应电机、控制模块、滑块、后轮，在控制模块的内部设有内置电路，在内置电路上设有主控制器、电源模块、保护隔离模块、感应电机扭矩控制单元、感应电机控制模块、同步电机扭矩控制单元、同步电机控制模块、红外传感器模块、电流交换模块、电机控制模块、触发器、车速传感器、启动装置、空气流速传感器，货车载货量大，在行驶过程中惯性大，通过滑块轨道上的滑块撞击红外传感器使刹车过程中，后轮倒着旋转从而达到辅助减速的目的。

Description

一种利用车胎反转的减速货车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种利用车胎反转的减速货车。
背景技术
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
卡车(Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，车辆越来越多，公路交通也呈现出行驶高速化、车流密集化和驾驶员非职业化的趋势，汽车在带给人们便捷的同时，也给人类带来了无尽的伤痛。很多司机在驾车时并不留意前后车的车距，只要有前面的车突然刹车，他们就不能保证自己的车头不会“亲吻”前车的“屁股”，目前还没有很好的解决办法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用车胎反转的减速货车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用车胎反转的减速货车，包括货车本体、内置电路，所述货车本体的底部设有货车底盘，所述货车底盘的前端中间设有轴承固定架，所述轴承固定架的两侧设有车轮连接轴，所述车轮连接轴上设有前轮，所述车轮连接轴的侧面设有感应电机，感应电机的轴承上设有齿轮，所述齿轮与车轮连接轴连接，所述货车底盘的中间设有控制模块，控制模块的内部设有内置电路，所述控制模块的一侧设有红外传感器，所述红外传感器的一端连接滑块轨道，所述滑块轨道上设有滑块，所述货车底盘的后半部分设有后轮。
优选的，所述内置电路上设有主控制器，所述主控制器的一侧连接电源模块，所述主控制器的一端连接保护隔离模块，所述保护隔离模块的一端连接感应电机扭矩控制单元，所述感应电机扭矩控制单元的一端连接感应电机控制模块，所述主控制器、感应电机扭矩控制单元、感应电机控制模块相互串联，所述感应电机扭矩控制单元的一侧设有同步电机扭矩控制单元，所述同步电机扭矩控制单元的一端连接同步电机控制模块，所述主控制器、同步电机扭矩控制单元、同步电机控制模块相互串联。
优选的，所述主控制器的一侧连接红外传感模块，所述红外传感模块的一端连接触发器，所述红外传感模块的一端连接车速传感器、启动装置、空气流速传感器，所述车速传感器、启动装置、空气流速传感器相互并联。
优选的，所述主控制器的一端连接电流交换模块，所述电流交换模块的一端连接电机控制模块，所述主控制器、电流交换模块、电机控制模块相互串联。
优选的，所述轴承固定支架焊接在货车底盘上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）在货车底盘的中央安装滑块轨道，通过滑块轨道上的滑块，在刹车的过程中，由于惯性，滑块撞击红外传感器，红外传感器一端的触发器将发出信号，后轮的电机将车轮倒向旋转，从而更好的辅助汽车减速，相比纯粹的摩擦减速效果更好。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明内置电路示意图。
图中：1、车轮连接轴；2、齿轮；3、轴承固定架；4、滑块轨道；5、货车货车底盘；6、前轮；7、车轮转向关节；8、感应电机；9、控制模块；10、滑块；11、后轮；12、主控制器；13、电源模块；14、保护隔离模块；15、感应电机扭矩控制单元；16、感应电机控制模块；17、同步电机扭矩控制单元；18、同步电机控制模块；19、红外传感器模块；20、电流交换模块；21、电机控制模块；22、触发器；23、车速传感器；24、启动装置；25、空气流速传感器；26、内置电路；27、货车本体；28、红外传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种利用车胎反转的减速货车，包括货车本体27、内置电路26，货车本体27的底部设有货车底盘5，货车底盘5的前端中间设有轴承固定架3，轴承固定支架3焊接在货车底盘5上。轴承固定架3的两侧设有车轮连接轴1，车轮连接轴1上设有前轮6，车轮连接轴1的侧面设有感应电机8，感应电机8的轴承上设有齿轮2，齿轮2与车轮连接轴1连接，货车底盘5的中间设有控制模块9，控制模块9的内部设有内置电路26，控制模块9的一侧设有红外传感器28，红外传感器28的一端连接滑块轨道4，滑块轨道4上设有滑块10，货车底盘5的后半部分设有后轮11。
请参阅图2，内置电路26上设有主控制器12，主控制器12的一侧连接电源模块13，主控制器12的一端连接保护隔离模块14，所述保护隔离模块14的一端连接感应电机扭矩控制单元15，感应电机扭矩控制单元15的一端连接感应电机控制模块16，所述主控制器12、感应电机扭矩控制单元15、感应电机控制模块16相互串联，感应电机扭矩控制单元15的一侧设有同步电机扭矩控制单元17，同步电机扭矩控制单元17的一端连接同步电机控制模块18，主控制器12、同步电机扭矩控制单元17、同步电机控制模块18相互串联。
主控制器12的一侧连接红外传感模块19，红外传感模块19的一端连接触发器22，红外传感模块19的一端连接车速传感器23、启动装置24、空气流速传感器25，车速传感器23、启动装置24、空气流速传感器25相互并联。
主控制器12的一端连接电流交换模块20，电流交换模块20的一端连接电机控制模块21，主控制器12、电流交换模块20、电机控制模块21相互串联。
在货车底盘5的中央安装滑块轨道4，通过滑块轨道4上的滑块10，在刹车的过程中，由于惯性，滑块10撞击红外传感器28，红外传感器28一端的触发器将发出信号，后轮的电机将车轮倒向旋转，从而更好的辅助汽车减速，相比纯粹的摩擦减速效果更好。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种利用车胎反转的减速货车，包括货车本体（27）、内置电路（26），其特征在于：所述货车本体（27）的底部设有货车底盘（5），所述货车底盘（5）的前端中间设有轴承固定架（3），所述轴承固定架（3）的两侧设有车轮连接轴（1），所述车轮连接轴（1）上设有前轮（6），所述车轮连接轴（1）的侧面设有感应电机（8），感应电机（8）的轴承上设有齿轮（2），所述齿轮（2）与车轮连接轴（1）连接，所述货车底盘（5）的中间设有控制模块（9），控制模块（9）的内部设有内置电路（26），所述控制模块（9）的一侧设有红外传感器（28），所述红外传感器（28）的一端连接滑块轨道（4），所述滑块轨道（4）上设有滑块（10），所述货车底盘（5）的后半部分设有后轮（11）。
2.根据权利要求1所述的一种利用车胎反转的减速货车，其特征在于：所述内置电路（26）上设有主控制器（12），所述主控制器（12）的一侧连接电源模块（13），所述主控制器（12）的一端连接保护隔离模块（14），所述保护隔离模块（14）的一端连接感应电机扭矩控制单元（15），所述感应电机扭矩控制单元（15）的一端连接感应电机控制模块（16），所述主控制器（12）、感应电机扭矩控制单元（15）、感应电机控制模块（16）相互串联，所述感应电机扭矩控制单元（15）的一侧设有同步电机扭矩控制单元（17），所述同步电机扭矩控制单元（17）的一端连接同步电机控制模块（18），所述主控制器（12）、同步电机扭矩控制单元（17）、同步电机控制模块（18）相互串联。
3.根据权利要求1所述的一种利用车胎反转的减速货车，其特征在于：所述主控制器（12）的一侧连接红外传感模块（19），所述红外传感模块（19）的一端连接触发器（22），所述红外传感模块（19）的一端连接车速传感器（23）、启动装置（24）、空气流速传感器（25），所述车速传感器（23）、启动装置（24）、空气流速传感器（25）相互并联。
4.根据权利要求1所述的一种利用车胎反转的减速货车，其特征在于：所述主控制器（12）的一端连接电流交换模块（20），所述电流交换模块（20）的一端连接电机控制模块（21），所述主控制器（12）、电流交换模块（20）、电机控制模块（21）相互串联。
5.根据权利要求1所述的一种利用车胎反转的减速货车，其特征在于：所述轴承固定支架（3）焊接在货车底盘（5）上。
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