CN106369130A - 一种离心能量调整系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种离心能量调整系统，包括变负荷传动连接件、压气储罐和液体储罐，所述变负荷传动连接件经变比单元与离心泵马单元传动连接，所述离心泵马单元分别与所述压气储罐和所述液体储罐连通。本发明所公开的离心能量调整系统具有占据空间小、重量轻、负荷响应好、节能高效的优点。

Description

一种离心能量调整系统

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及离心能量调整系统。

背景技术

负荷变化快的运动系统，例如车辆、坦克等因需要满足高负荷需求，往往需要按照最高负荷要求配置发动机，这样在绝大多数时间内均处于大马拉小车的状态，这不仅仅占据大量有效空间、增加大量重量，也造成严重的效率低下和能源浪费；与此同时，如果能够利用这类系统的刹车能量可以使效率得到提高。因此，需要发明一种新型的能量调整系统。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种离心能量调整系统，包括变负荷传动连接件、压气储罐和液体储罐，所述变负荷传动连接件经变比单元与离心泵马单元传动连接，所述离心泵马单元分别与所述压气储罐和所述液体储罐连通。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述变负荷传动连接件经变比单元和离合器与所述离心泵马单元传动连接。

方案3：在方案1的基础上，进一步使所述离心泵马单元包括一台离心液体泵和至少四个控制阀。

方案4：在方案2的基础上，进一步使所述离心泵马单元包括一台离心液体泵和至少四个控制阀。

方案5：在方案1的基础上，进一步使所述离心泵马单元包括一台离心液体泵、一台离心马达和至少四个控制阀。

方案6：在方案2的基础上，进一步使所述离心泵马单元包括一台离心液体泵、一台离心马达和至少四个控制阀。

方案7：在方案1至6中任一方案的基础上，进一步使所述离心能量调整系统还包括传感控制装置，所述传感控制装置自所述变负荷传动连接件采集信号经处理后对所述离心泵马单元实施控制。

方案8：在方案1至7中任一方案的基础上，进一步使所述变负荷传动连接件与车辆传动系统固连或联动连接。

方案9：在方案1至8中任一方案的基础上，进一步使所述变负荷传动连接件与所述离心泵马单元旋转方向相反。

方案10：在方案1至方案9中任一方案的基础上，进一步使所述变比单元受离心机构控制实现正反馈变比模式；或所述变比单元受离心机构控制实现负反馈变比模式。

本发明中，所谓的“变负荷传动连接件”是指与负荷变化的传动系统连接的传动部件。

本发明中，所谓的“离心泵马单元”是指通过离心泵和/或离心马达形成具有泵功能和马达功能的单元。

本发明中，所谓的“离心马达”是指靠液体流动形成转动动力的速度型机构，例如水轮机。

本发明中，所谓的“变比单元”是指能够形成不同传动比的传动单元；所述变比单元可选择性地设为正反馈变比单元或设为负反馈变比单元。

本发明中，所谓的“正反馈变比单元”是指变比单元的一个传动端的转速下降时，另一个传动端的转速上升和/或变比单元的一个传动端的转速上升时，另一个传动端的转速下降。

本发明中，所谓的“负反馈变比单元”是指变比单元的一个传动端的转速下降时，另一个传动端的转速以更快的速度下降和/或变比单元的一个传动端的转速上升时，另一个传动端的转速以更快的速度上升。

本发明中，所谓的“正反馈变比模式”是指变比单元的一个传动端的转速下降时，另一个传动端的转速上升和/或变比单元的一个传动端的转速上升时，另一个传动端的转速下降的工作的模式。

本发明中，所谓的“负反馈变比模式”是指变比单元的一个传动端的转速下降时，另一个传动端的转速以更快的速度下降和/或变比单元的一个传动端的转速上升时，另一个传动端的转速以更快的速度上升的工作的模式。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所公开的离心能量调整系统具有占据空间小、重量轻、负荷响应好、节能高效的优点。

附图说明

图1.1：本发明实施例1的结构示意图一；

图1.2：本发明实施例1的结构示意图二；

图2：本发明实施例2的结构示意图；

图3：本发明实施例3的结构示意图；

图4：本发明实施例4的结构示意图；

图5：本发明实施例5的结构示意图；

图6：本发明实施例6的结构示意图；

图7：本发明实施例7的结构示意图；

图8：本发明实施例8的结构示意图；

图9：本发明实施例9的结构示意图；

图10：本发明实施例10的结构示意图；

图11：本发明实施例11的结构示意图；

图12：本发明实施例12的结构示意图；

具体实施方式

实施例1

一种离心能量调整系统，如图1.1和图1.2所示，包括变负荷传动连接件1、压气储罐2和液体储罐3，所述变负荷传动连接件1经变比单元4与离心泵马单元5传动连接，所述离心泵马单元5分别与所述压气储罐2和所述液体储罐3连通。

实施例2

一种离心能量调整系统，如图2所示，在实施例1的基础上进一步使所述变负荷传动连接件1经变比单元4和离合器6与所述离心泵马单元5传动连接。

实施例3

一种离心能量调整系统，如图3所示，在实施例1的基础上进一步使所述离心泵马单元5包括一台离心液体泵7和四个控制阀8。

当所述变比单元4对所述离心泵马单元5输出动力时，通过对所述控制阀8的控制，使所述离心泵马单元5将所述液体储罐3内的工质泵入所述压气储罐2内，实现能量的储存；当需要释放能量时，通过所述控制阀8的控制，将压气储罐2内的工质导入所述离心泵马单元5中产生动力并输出动力。

实施例4

一种离心能量调整系统，如图4所示，与实施例3的区别在于：所述变负荷传动连接件1经变比单元4和离合器6与所述离心泵马单元5传动连接。

实施例5

一种离心能量调整系统，如图5所示，在实施例1的基础上，进一步使所述离心泵马单元5包括一台离心液体泵7、一台离心马达9和四个控制阀8。

实施例6

一种离心能量调整系统，如图6所示，与实施例5的区别在于：所述变负荷传动连接件1经变比单元4和离合器6与所述离心泵马单元5传动连接。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3至实施例6及其可变换的实施方式中的所述控制阀8的个数可根据实际需要确定。

实施例7

一种离心能量调整系统，如图7所示，在实施例1的基础上，进一步使所述离心能量调整系统还包括传感控制装置10，所述传感控制装置10自所述变负荷传动连接件1采集信号经处理后对所述离心泵马单元5实施控制。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例6及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步使所述离心能量调整系统还包括传感控制装置10，所述传感控制装置10自所述变负荷传动连接件1采集信号后对所述离心泵马单元5控制。

实施例8

一种离心能量调整系统，如图8所示，在实施例3的基础上，进一步通过所述传感控制装置10对所述控制阀8的开、闭和开口大小进行控制，辅助实现储能或释放能量的过程。

本发明的所有含有控制阀8的实施方式均可通过所述传感控制装置10对所述控制阀8的开、闭和开口大小进行控制，辅助实现储能或释放能量的过程。

实施例9

一种离心能量调整系统，如图9所示，在实施例1的基础上，进一步使所述变负荷传动连接件1与车辆传动系统11固连。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例7及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性使所述变负荷传动连接件1与车辆传动系统11固连或联动连接。

作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步使所述变负荷传动连接件1与所述离心泵马单元5旋转方向相反。

实施例10

一种离心能量调整系统，如图10所示，在实施例3的基础上，进一步使所述变比单元4受离心机构13控制实现正反馈变比模式。所述变比单元4设为流体变比单元，包括叶轮A41和叶轮B 42，所述叶轮A 41受离心机构13控制，通过所述离心机构13控制所述叶轮A 41的泵送流量，进一步控制所述叶轮B 42的转速，实现正反馈变比模式。

当所述变负荷传动连接件1的转速变化时，所述离心机构13的控制所述离心液体泵7的叶轮发生位移，改变所述离心液体泵7的流量来实现正反馈变比模式。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1和2、实施例4至9及其可变换的实施方式以及实施例3的可变换的实施方式均可使所述变比单元4设为流体变比单元，包括叶轮A 41和叶轮B 42，所述叶轮A 41受离心机构13控制，通过所述离心机构13控制所述叶轮A 41的泵送流量，进一步控制所述叶轮B 42的转速，实现正反馈变比模式或负反馈变比模式。

实施例11

一种离心能量调整系统，如图11所示，在实施例3的基础上，进一步使所述变比单元4受离心机构13控制实现负反馈变比模式。所述变比单元4设为永磁式变比单元，包括主动磁力转子43和从动磁力转子44，所述主动磁力转子43受离心机构13控制，通过所述离心机构13控制所述主动磁力转子43和所述从动磁力转子44之间的位置来实现负反馈变比模式。

当所述变负荷传动连接件1的转速变化时，所述离心机构13的控制所述离心液体泵7的叶轮发生位移，改变所述离心液体泵7的流量来实现正反馈变比模式。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1和2、实施例4至9及其可变换的实施方式以及实施例3的可变换的实施方式均可使所述变比单元4设为永磁式变比单元，包括主动磁力转子43和从动磁力转子44，所述主动磁力转子43受离心机构13控制，通过所述离心机构13控制所述主动磁力转子43和所述从动磁力转子44之间的位置来实现负反馈变比模式。

实施例12

一种离心能量调整系统，如图12所示，在实施例1的基础上，进一步使所述离心泵马单元5包括一台离心液体泵7和两个控制阀8。

当所述变比单元4按照正反馈变比模式工作时，且所述变负荷传动连接件1转速下降时，增大所述变比单元4的传动比，使所述变比单元4的另一端转速上升，带动所述离心泵马单元5并利用其泵送功能将上述液压储罐3内的工质泵送到压气容器2内，实现能量的存储；当需要释放能量时，再利用所述离心泵马单元5的马达功能将存储的能量释放。

当所述变比单元4按照负反馈变比模式工作时，且所述变负荷传动连接件1的转速上升时，增大所述变比单元4的传动比，在所述变负荷传动连接件1的驱动下使所述变比单元4的另一端转速上升，可将变负荷传动连接件多余的能量通过所述泵马单元5的泵送功能和压气储罐2共同实现储能过程。

作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步使所述变负荷传动连接件1与所述变比单元4之间可选择性地选择设为固连、一体化或离合传动设置，还可以使所述变负荷传动连接件1通过变速机构和/或离合器与所述变比单元4传动设置。

本发明中所述压气储罐2所储存的能量可选择性地选择释放给所述变负荷传动连接件1或释放给其它动力件或动力单元。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种离心能量调整系统，包括变负荷传动连接件(1)、压气储罐(2)和液体储罐(3)，其特征在于：所述变负荷传动连接件(1)经变比单元(4)与离心泵马单元(5)传动连接，所述离心泵马单元(5)分别与所述压气储罐(2)和所述液体储罐(3)连通。

2.如权利要求1所述离心能量调整系统，其特征在于：所述变负荷传动连接件(1)经变比单元(4)和离合器(6)与所述离心泵马单元(5)传动连接。

3.如权利要求1所述离心能量调整系统，其特征在于：所述离心泵马单元(5)包括一台离心液体泵(7)和至少四个控制阀(8)。

4.如权利要求2所述离心能量调整系统，其特征在于：所述离心泵马单元(5)包括一台离心液体泵(7)和至少四个控制阀(8)。

5.如权利要求1所述离心能量调整系统，其特征在于：所述离心泵马单元(5)包括一台离心液体泵(7)、一台离心马达(9)和至少四个控制阀(8)。

6.如权利要求2所述离心能量调整系统，其特征在于：所述离心泵马单元(5)包括一台离心液体泵(7)、一台离心马达(9)和至少四个控制阀(8)。

7.如权利要求1至6中任一项所述离心能量调整系统，其特征在于：所述离心能量调整系统还包括传感控制装置(10)，所述传感控制装置(10)自所述变负荷传动连接件(1)采集信号经处理后对所述离心泵马单元(5)实施控制。

8.如权利要求1至6中任一项所述离心能量调整系统，其特征在于：所述变负荷传动连接件(1)与车辆传动系统(11)固连或联动连接。

9.如权利要求7所述离心能量调整系统，其特征在于：所述变负荷传动连接件(1)与车辆传动系统(11)固连或联动连接。

10.如权利要求1至6和9中任一项所述离心能量调整系统，其特征在于：所述变负荷传动连接件(1)与所述离心泵马单元(5)旋转方向相反。