CN106364693B - 一种水平位移对准系统 - Google Patents

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Abstract

本发明一种水平位移对准系统主要用于航空运输领域；它主要由水平位移对准台3、轮子21、液压系统A22、液压系统B23、球24、杆25、轴承26、轴承座27及液压控制系统组成；其主要工作原理是：首先由液压控制系统测量飞机机腹的开口12位置并计算开口12与分离式乘客舱1的甲板8的相对位置数据，该数据应有三个：X轴方向的相对距离、Y轴方向的相对距离及相对形心转角，液压控制系统根据计算出来的数据指令液压系统B23的活塞在X方向移动，指令两个液压系统A22的活塞在Y方向同时移动，最后指令两个液压系统A22的活塞做相对运动，使水平位移对准台3绕其形心转动，完成分离式乘客舱1的甲板8位移对准工作。

Description

一种水平位移对准系统
技术领域
本发明主要用于航空运输领域。
背景技术
发明专利“一种安全快捷的分离式飞机乘客舱及移运系统”申请号：2016108976069，需要一种水平位移对准系统，将分离式乘客舱（1）的甲板（8）精确对准飞机机腹的开口（12）。
发明内容
本发明就是这种水平位移对准系统，它由水平位移对准台（3）、轮子（21）、液压系统A（22）、液压系统B（23）、球（24）、杆（25）、轴承（26）、轴承座（27）及液压控制系统组成；水平位移对准台（3）下安装有多个轮子（21），水平位移对准台（3）的侧面安装有两个球（24），两个球（24）对称在水平位移对准台（3）的侧面，球（24）一半以上的球体嵌入水平位移对准台（3）的侧面的球腔内且与球腔紧密结合，球（24）表面涂有润滑油，可以在球腔内任意转动，球腔是拆卸式的，便于球（24）安装；两个液压系统A（22）的活塞头与球（24）的一端固定，两个液压系统A（22）的活塞头的相对移动可以带动水平位移对准台（3）绕平面形心转动，两个液压系统A（22）的液压缸与杆（25）固定；杆（25）的两端安装在轴承（26）内，杆（25）可以在轴承（26）内滑动，杆（25）的一端与液压系统B（23）的活塞头固定；轴承座（27）的上端与轴承（26）的下端固定，轴承座（27）的下端与地坑（19）的地面固定；液压系统B（23）的液压缸与地坑（19）的侧墙固定；所述水平位移对准系统的主要工作原理是：首先由液压控制系统测量飞机机腹的开口（12）位置并计算开口（12）与分离式乘客舱（1）的甲板（8）的相对位置数据，该数据应有三个：X轴方向的相对距离、Y轴方向的相对距离及相对形心转角，液压控制系统根据计算出来的数据指令液压系统B（23）的活塞在X方向移动，即液压系统B（23）的活塞伸长或者缩短，指令两个液压系统A（22）的活塞在Y方向同时移动，即两个液压系统A（22）的活塞同时伸长或者缩短 ，最后指令两个液压系统A（22）的活塞做相对运动，即一个活塞伸长，另一个活塞缩短，伸长与缩短的距离相等，使水平位移对准台（3）绕其形心转动，完成分离式乘客舱（1）的甲板（8）位移对准工作。
附图说明
附图标记说明：1-分离式乘客舱，2-液压升降系统，3-水平位移对准台，4-地下乘机室，5-活动盖板，6-伞降箱，7-立柱，8-甲板，9-前气囊舱，10-后气囊舱，11-下气囊舱，12-开口，13-地下人行通道，14-人流行走方向，15-飞机，16-座椅，17-折叠气囊，18-气囊舱盖，19-地坑，20-折叠拉绳,21-轮子,22-液压系统A,23-液压系统B,24-球,25-杆，26-轴承，27-轴承座。
图1是发明专利“一种安全快捷的分离式飞机乘客舱及移运系统”的立面剖面示意图。
图2是发明专利“一种安全快捷的分离式飞机乘客舱及移运系统”飞机机腹开口（12）的仰视图。
图3是发明专利“一种安全快捷的分离式飞机乘客舱及移运系统”分离式乘客舱（1）的剖面详图。
图4是发明专利“一种安全快捷的分离式飞机乘客舱及移运系统”地下乘机室（4）的平面布置图。
图5是本发明的立面剖面图。
图6是本发明的平面图。
图7是本发明液压系统B（23）、杆（25）、轴承（26）及轴承座（27）的立面图。
图8是本发明水平位移对准台（3）、液压系统A（22）及轮子（21）的立面图。
图9是本发明液压系统A（22）、液压系统B（23）、球（24）、杆（25）及轴承（26）的局部平面放大图。
具体实施方式
发明内容已经详细说明了本发明的具体实施方式，这里不再重复。

Claims (1)

1. 一种水平位移对准系统，其特征是：它由水平位移对准台（3）、轮子（21）、液压系统A（22）、液压系统B（23）、球（24）、杆（25）、轴承（26）、轴承座（27）及液压控制系统组成；水平位移对准台（3）下安装有多个轮子（21），水平位移对准台（3）的侧面安装有两个球（24），两个球（24）对称在水平位移对准台（3）的侧面，球（24）一半以上的球体嵌入水平位移对准台（3）的侧面的球腔内且与球腔紧密结合，球（24）表面涂有润滑油，可以在球腔内任意转动，球腔是拆卸式的，便于球（24）安装；两个液压系统A（22）的活塞头与球（24）的一端固定，两个液压系统A（22）的活塞头的相对移动可以带动水平位移对准台（3）绕平面形心转动，两个液压系统A（22）的液压缸与杆（25）固定；杆（25）的两端安装在轴承（26）内，杆（25）可以在轴承（26）内滑动，杆（25）的一端与液压系统B（23）的活塞头固定；轴承座（27）的上端与轴承（26）的下端固定，轴承座（27）的下端与地坑（19）的地面固定；液压系统B（23）的液压缸与地坑（19）的侧墙固定；所述水平位移对准系统的主要工作原理是：首先由液压控制系统测量飞机机腹的开口（12）位置并计算开口（12）与分离式乘客舱（1）的甲板（8）的相对位置数据，该数据应有三个：X轴方向的相对距离、Y轴方向的相对距离及相对形心转角，液压控制系统根据计算出来的数据指令液压系统B（23）的活塞在X方向移动，即液压系统B（23）的活塞伸长或者缩短，指令两个液压系统A（22）的活塞在Y方向同时移动，即两个液压系统A（22）的活塞同时伸长或者缩短 ，最后指令两个液压系统A（22）的活塞做相对运动，即一个活塞伸长，另一个活塞缩短，伸长与缩短的距离相等，使水平位移对准台（3）绕其形心转动，完成分离式乘客舱（1）的甲板（8）位移对准工作。
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