CN106352065A - 一种汽车换挡器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车换挡器，包括底座，换挡臂和操作杆，底座内设有安装腔，安装腔内安装有换挡机构，换挡臂设置在安装腔内与换挡结构传动联接，操作杆联接换挡臂并由底座上方的槽口伸出底座，换挡机构包括开关组件和隔板，隔板位于底座壳和换挡臂之间并传动联接换挡臂和开关组件，开关组件固定安装在底座上，开关组件包括第一开关，第二开关和感应部，感应部包括一块联接板，联接板的两端向一侧分别凸起有第一感应处和第二感应处，联接板的另一侧于联接板中部位置处凸起有第三感应处，第一开关控制第一感应处和第二感应处，第二开关控制第三感应处。本汽车换挡器结构简单，维修方便且安全性能高。

Description

一种汽车换挡器

技术领域

本发明涉及一种汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车换挡器。

背景技术

汽车是人们生活中经常用的代步工具，人们对于汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡器，汽车换挡器的主要任务是传递动力，并在动力传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。

现有的汽车换挡器结构较为复杂，制造成本较高，发生故障时维修较为麻烦，需要提供一种结构简单，安全性能高的汽车换挡器。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车换挡器，该汽车换挡器结构简单，维修方便且安全性能高。

为了解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种汽车换挡器，包括底座，换挡臂和操作杆，所述的底座内设有安装腔，安装腔内安装有换挡机构，所述的换挡臂设置在安装腔内与换挡结构传动联接，所述的操作杆联接换挡臂并由底座上方的槽口伸出底座，其特征在于，所述的换挡机构包括开关组件和隔板，所述的隔板位于底座壳和换挡臂之间并传动联接换挡臂和开关组件，所述的开关组件固定安装在底座上，所述的开关组件包括第一开关，第二开关和感应部，所述的感应部包括一块联接板，所述联接板的两端向一侧分别凸起有第一感应处和第二感应处，所述联接板的另一侧于联接板中部位置处凸起有第三感应处，所述的第一开关控制第一感应处和第二感应处，所述的第二开关控制第三感应处。

作为优选，所述的底座的侧部凸起成型有一矩形凸台，凸台内设置有矩形孔，所述矩形孔内安装有容置开关组件的安装壳，所述安装壳呈矩形，所述安装壳的两侧壁内侧靠近中部位置处分别凸起有两个凸条，所述两个凸条之间形成有一插槽，所述的联接板插接在该插槽内将安装壳内部腔隔开成第一腔体和第二腔体，所述的第一开关位于第一腔体内，所述的第二开关位于第二腔体内。

作为优选，所述的第一开关包括拨手，所述的拨手穿过安装壳与底座伸入到底座的安装腔内与隔板传动联接，所述的第一开关还包括位于第一腔体内的第一触碰部和第二触碰部，所述第一触碰部和第二触碰部呈圆柱形沿拨手两侧镜像设置，所述第一触碰部与第一感应处传动联接，所述第二触碰部与第二感应处传动联接。

作为优选，所述的第一触碰部和第二触碰部之间还设有缓冲弹簧。

作为优选，所述的第一触碰部与第二触碰部内设有安装孔，所述安装孔用于容置所述的缓冲弹簧。

作为优选，所述的第二开关包括按钮，所述按钮的一端穿过安装壳和底座伸入到安装腔内与隔板传动联接，所述按钮的另一端固定在安装壳内且在该端部上套接有复位弹簧。

作为优选，所述第一感应处，第二感应处和第三感应处上均设有感应凸头。

作为优选，在底座上还固设有一电磁阀，所述电磁阀包括阀体和阀头，在隔板上设有一阀孔，所述电磁阀的阀头可沉入到阀孔内固定。

作为优选，所述的阀头呈圆柱形，所述阀孔呈圆柱形。

作为优选，所述的换挡臂通过四向阀固定在底座上，所述四向阀包括一长轴和一短轴，所述的隔板设置在长轴上。

本发明具有以下优点：

1、本发明用换挡臂带动隔板来控制开关组件，传动效果精确性高，传动效果好；

2、本发明的开关组件包括联接板所在的感应处和第一开关和第二开关，感应处由第一开关和第二开关组合直接控制，能满足多档位换置要求的同时结构简单合理；

3、本发明在底座上还设置有一电磁阀，电磁阀在工作时可将阀头沉入到隔板的阀孔内，将隔板固定锁死，保证档位在汽车停下后不会被随便调置，保证驾驶安全。

附图说明

图1为本发明的整体结构图；

图2为本发明去除底座后的结构示意图；

图3为本发明去除底座后另一视角的结构示意图；

图4为本发明中开关组件的结构示意图；

图5为本发明中开关组件的另一视角结构示意图。

图中，1、操作杆；2、底座；3、开关组件；4、隔板；5、电磁阀；6、阀孔；7、换挡臂；8、长轴；9、短轴；10、槽口；11、第一感应处；12、安装壳；13、第一触碰部；14、缓冲弹簧；15、第二触碰部；16、第二感应处；17、第三感应处；18、联接板；19、按钮；20、复位弹簧；21、拨手；22、凸条；23、插槽。

具体实施方式

下面通过结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案做进一步详细描述。

见图中，本发明提供了一种汽车换挡器，包括底座2，换挡臂7和操作杆1，所述的底座2内设有安装腔，安装腔内安装有换挡机构，所述的换挡臂7设置在安装腔内与换挡结构传动联接，所述的操作杆1联接换挡臂7并由底座2上方的槽口10伸出底座2，换挡机构包括开关组件3和隔板4，所述的隔板4位于底座2壳和换挡臂7之间并传动联接换挡臂7和开关组件3，所述的开关组件3固定安装在底座2上，所述的开关组件3包括第一开关，第二开关和感应部，所述的感应部包括一块联接板18，所述联接板18的两端向一侧分别凸起有第一感应处11和第二感应处16，所述联接板18的另一侧于联接板18中部位置处凸起有第三感应处17，所述的第一开关控制第一感应处11和第二感应处16，所述的第二开关控制第三感应处17。

汽车换挡器是汽车中不可缺少也十分重要的操作部件，对人们的驾驶体验感好坏有着很大影响，也对汽车安全驾驶有着巨大的作用，现有的汽车换挡器有通过电磁感应来传递操作杆1操作信号的，结构较为复杂，而且一旦出现故障维修也比较困难。

本发明提供的汽车换挡器，通过操作杆1带动换挡臂7对换挡机构进行控制，为了更精确的达到换挡效果，换挡机构包括开关组件3和隔板4，隔板4位于换当臂和换挡器的底座2之间，隔板4一方面使整个换挡器的结构稳定性更好，两一方面也使得换当臂和开关组件3之间的传动效果更加精准。

开关组件3安装在底座2的侧部，在底座2的侧部上凸起有一个矩形的凸台，凸台内设有一个矩形孔，矩形孔内安装有安装壳12，安装壳12固定在矩形孔，开关组件3安装在安装壳12内，安装壳12呈矩形，轮廓与底座2上的矩形孔匹配，开关组件3安装完成后，安装壳12外部设有一个盖板，可将安装壳12进行密封，起到防尘的作用。

开关组件3包括第一开关和第二开关，还包括一块联接板18，联接板18上设有第一感应处11，第二感应处16和第三感应处17，第一开关控制第一感应处11和第二感应处16，第二开关控制第三感应处17，通过组合控制第一开关和第二开关，可达到多档换置的效果。

具体的如图4所示，安装壳12的两侧侧壁内侧各设有两个间隔设置的凸条22，构成一个插槽23，联接板18插接固定在插槽23内将安装壳12内隔成两个腔体，分别为第一腔体和第二腔体。联接板18的端部朝第一腔体方向凸起成型有两个柱形凸台，凸台内设有感应元件，即为第一感应处11和第二感应处16。第一腔体内还设有第一开关，第一开关包括拨手21，拨手21穿过安装壳12与底座2伸入到底座2的安装腔内与隔板4传动联接，第一开关还包括位于第一腔体内的第一触碰部13和第二触碰部15，第一触碰部13和第二触碰部15呈圆柱形沿拨手两侧镜像设置，第一触碰部13与第一感应处11传动联接，所述第二触碰部15与第二感应处16传动联接。第一触碰部13和第二触碰部15均呈圆柱形，活动的设置在第一腔体内，在第一触碰部13和第二触碰部15上均设有安装孔，安装孔相对设置且在同一轴线上，在安装孔内设置有缓冲弹簧14。第一开关工作时，隔板4在换当臂作用下来回拨动拨手21可分别触发第一感应处11和第二感应处16，缓冲弹簧14的设置可有效防止拨动的幅度过大导致第一感应处11和第二感应处16被撞击损坏。更进一步的，在第一感应处11和第二感应处16上触碰位置处设有用于触碰的凸头，使得结构更加优化合理。

联接板18的中部位置处朝第二腔体方向凸起有另一个凸台，凸台内同样设有感应元件，为第三感应处17，第二腔体内还设有第二开关。第二开关包括按钮19，按钮19的一端穿过安装壳12和底座2伸入到安装腔内与隔板4传动联接，按钮19的另一端固定在安装壳12内且在该端部上套接有复位弹簧20。第二开关工作时，隔板4在换挡臂7作用下按压第二开关的按钮19，按钮19触碰第三感应处17即会达到信号传递换挡的技术效果，隔板4在换挡臂7作用下回位以后，按钮19在复位弹簧20的作用下重新回到原来位置。

整个换挡器结构简单，拆装维修方便，通过第一开关和第二开关组合控制可达到多种档位调置的技术效果。

优选的，在底座2上还固设有一电磁阀5，所述电磁阀5包括阀体和阀头，在隔板4上设有一阀孔6，所述电磁阀5的阀头可沉入到阀孔6内固定。在汽车停靠熄火时，电磁阀5断电，自动控制电磁阀5的阀头沉入到隔板4的阀孔6内，将隔板4固定锁死，使得档位在汽车启动时处于停靠时的状态。

优选的，电磁阀5的阀头呈圆柱形，隔板4上对应的阀孔6也成圆柱形，圆柱形易于加工，也便于阀头沉入阀孔6或者阀头离开阀孔6。

优选的，所述的换挡臂7通过四向阀固定在底座2上，所述四向阀包括一长轴8和一短轴9，所述的隔板4设置在长轴8上，整个机构结构更加合理，传动稳定性更好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车换挡器，包括底座，换挡臂和操作杆，所述的底座内设有安装腔，安装腔内安装有换挡机构，所述的换挡臂设置在安装腔内与换挡结构传动联接，所述的操作杆联接换挡臂并由底座上方的槽口伸出底座，其特征在于，所述的换挡机构包括开关组件和隔板，所述的隔板位于底座壳和换挡臂之间并传动联接换挡臂和开关组件，所述的开关组件固定安装在底座上，所述的开关组件包括第一开关，第二开关和感应部，所述的感应部包括一块联接板，所述联接板的两端向一侧分别凸起有第一感应处和第二感应处，所述联接板的另一侧于联接板中部位置处凸起有第三感应处，所述的第一开关控制第一感应处和第二感应处，所述的第二开关控制第三感应处。

2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述的底座的侧部凸起成型有一矩形凸台，凸台内设置有矩形孔，所述矩形孔内安装有容置开关组件的安装壳，所述安装壳呈矩形，所述安装壳的两侧壁内侧靠近中部位置处分别凸起有两个凸条，所述两个凸条之间形成有一插槽，所述的联接板插接在该插槽内将安装壳内部腔隔开成第一腔体和第二腔体，所述的第一开关位于第一腔体内，所述的第二开关位于第二腔体内。

3.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述的第一开关包括拨手，所述的拨手穿过安装壳与底座伸入到底座的安装腔内与隔板传动联接，所述的第一开关还包括位于第一腔体内的第一触碰部和第二触碰部，所述第一触碰部和第二触碰部呈圆柱形沿拨手两侧镜像设置，所述第一触碰部与第一感应处传动联接，所述第二触碰部与第二感应处传动联接。

4.根据权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述的第一触碰部和第二触碰部之间还设有缓冲弹簧。

5.根据权利要求4所述的换挡器，其特征在于，所述的第一触碰部与第二触碰部内设有安装孔，所述安装孔用于容置所述的缓冲弹簧。

6.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述的第二开关包括按钮，所述按钮的一端穿过安装壳和底座伸入到安装腔内与隔板传动联接，所述按钮的另一端固定在安装壳内且在该端部上套接有复位弹簧。

7.根据上述任一权利要求所述的换挡器，其特征在于，所述第一感应处，第二感应处和第三感应处上均设有感应凸头。

8.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，在底座上还固设有一电磁阀，所述电磁阀包括阀体和阀头，在隔板上设有一阀孔，所述电磁阀的阀头可沉入到阀孔内固定。

9.根据权利要求8所述的换挡器，其特征在于，所述的阀头呈圆柱形，所述阀孔呈圆柱形。

10.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述的换挡臂通过四向阀固定在底座上，所述四向阀包括一长轴和一短轴，所述的隔板设置在长轴上。