CN209604529U - 一种电子换挡器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车换挡器技术领域，公开一种电子换挡器总成，包括：底座，底座内部设置有操作内腔，底座上部凸出形成凸台，凸台上设置有开口和安装腔，且开口和安装腔均与操作内腔连通；底座下方设置有底盖；换挡组件，包括换挡杆和摇臂，换挡杆通过销轴铰接在安装腔中，且换挡杆和销轴之间设置有用于减震、降噪的衬套；换挡杆的一端穿过开口，伸入至操作内腔中；摇臂设置在底盖上，并由换挡杆驱动，且摇臂上设置有磁铁；主板，设置在底盖上，主板上设置有霍尔元件，用于感应摇臂的转动角度，进而感应所述换挡杆的挡位。本实用新型的优点在于，本换挡总成具有自我诊断能力；且换挡过程中震动和噪声小。

Description

一种电子换挡器总成

技术领域

本实用新型涉及换挡器技术领域，尤其涉及一种电子换挡器总成。

背景技术

随着技术的发展，汽车的换挡器总成与变速箱之间的传动关系，逐渐从机械传动转变为电联线控操纵；机械传动通过换挡器拉索联动控制变速箱，手柄位置与变速箱实际位置相互对应。而电子换挡器是将换挡电信号从换挡器传递到变速箱，电子换挡器通常在操纵杆各挡位位置布开关传感器，感知挡位变化，发出电信号，控制变速箱，虽然操纵方式更为简单，但开关传感器无法自我诊断，一旦开关传感器失效就无法进行换挡，只能依赖拖车进行救援。且现有的换挡器普遍存在换挡震动明显、噪声大的情况。

如专利号为“CN201276020Y”公开的一种电子换挡器，其包括主面板、与所述主面板固定连接的底座、所述主面板和所述底座围成一个立体空间，在所述立体空间之内还设有拨叉组件和电路板；所述拨叉组件包括拨叉本体、位于所述拨叉本体上部并通过连接件与所述拨叉本体相连的拨杆、以及位于所述拨叉本体下部并与所述拨叉本体固定连接的永磁体；所述电路板固定在所述底座之上，所述电路板上设有与挡位对应的霍尔感应元件；在所述立体空间之外具有与所述拨叉组件相连的换挡器球头。该电子换挡器不能实现自我诊断功能，且换挡过程中，换挡杆与底座的冲击噪声大。

为了解决现有技术的不足，需要设计一种具备自我诊断功能，且换挡噪声小的电子换挡器总成。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种具有自我诊断能力，且换挡过程震动和噪声小的电子换挡器。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种电子换挡器总成，其特征在于，包括：

底座，所述底座内部设置有操作内腔，底座上部凸出形成凸台，所述凸台上设置有开口和安装腔，且所述开口和安装腔均与所述操作内腔连通；所述底座下方设置有底盖；

换挡组件，包括换挡杆和摇臂，所述换挡杆通过销轴铰接在安装腔中，且换挡杆和销轴之间设置有用于减震、降噪的衬套；所述换挡杆的一端穿过所述开口，伸入至所述操作内腔中；所述摇臂设置在底盖上，并由所述换挡杆驱动，且所述摇臂上设置有磁铁；

主板，设置在底盖上，所述主板上设置有霍尔元件，用于感应所述摇臂的转动角度，进而感应所述换挡杆的挡位。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述衬套的数量为两个，且两衬套呈对称套设在销轴的两端。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述换挡杆靠近操作内腔侧开设有安装孔，所述安装孔中设置有导杆。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述导杆上套设有减震圈，所述减震圈处于所述安装孔中；且导杆的底部设置有导向球头。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述底座上设置有导轨件，所述导轨件上开设有供所述导向球头滑动的滑槽。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述导轨件包括耐磨座和与耐磨座一体成型的减震块，所述滑槽处于所述耐磨座上。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述换挡杆远离安装腔的一端上套设有手柄，所述手柄中设置有灯板，所述灯板与主板电联接，灯板包括Unlock触点和LED。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述底座上方设置有顶盖，处于所述手柄下方；所述换挡杆穿设在所述顶盖中，且所述顶盖和换挡杆之间还设置杆套。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述底座侧面开设有通槽，所述通槽处于在主板的侧边，且通槽上设置有用于密封所述通槽的封板。

在上述的一种电子换挡器总成中，所述磁铁与所述摇臂一体成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的换挡器总成，将磁铁通过包胶模具成型包裹在摇臂中，减少装配工序；且将磁铁设置在摇臂中，摇臂的转动角度相对于换挡杆的转动角度大，磁铁与霍尔元件感应，使感应更加灵敏；且本换挡器总成具有自我诊断能力。在销轴和换挡杆之间对称设置两衬套，换挡杆下端设置导杆，导杆的导向球头与导轨件滑动时，换挡杆晃动小、震动小且噪声低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1去除顶盖和面板后的示意图；

图3为图1的爆炸示意图；

图4为底座的结构示意图；

图5为图4的另一视角示意图；

图6为换挡组件和导轨件的结构示意图；

图7为图6的爆炸示意图；

图8为导轨件的半剖示意图；

图9为封板的结构示意图。

图中，1、底座；11、操作内腔；12、凸台；121、开口；122、安装腔；13、底盖；14、顶盖；141、面板；15、杆套；16、通槽；161、密封槽；17、封板；171、密封凸条；2、换挡组件；21、换挡杆；22、摇臂；221、磁铁；23、销轴；24、衬套；25、导杆；251、导向球头；252、回位弹簧；26、减震圈；27、导轨件；271、耐磨座；272、减震块；273、滑槽；274、齿形面；29、手柄；3、主板。

具体实施方式

下面通过结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步详细描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-9所示，一种电子换挡器总成，包括有：底座1，换挡组件2和主板3。

底座1，底座1内部设置有操作内腔11，底座1上部凸出形成凸台12，凸台12上设置有开口121和安装腔122，且开口121和安装腔122均与操作内腔11连通；底座1下方设置有底盖13。

换挡组件2包括换挡杆21和摇臂22，所述换挡杆21通过销轴23铰接在安装腔122中，且换挡杆21和销轴23之间设置有用于减震、降噪的衬套24；以防止换挡杆21与销轴23直接刚性接触，而导致换挡摩擦力大及噪音大；且衬套24的数量为两个，两衬套24呈对称套设在销轴23的两端。销轴23的一端具有一体设置的凸台，另一端穿过在安装腔122中后，通过一开口卡圈固定，防止销轴23脱离安装腔122。所述换挡杆21的一端穿过所述开口121伸入至所述操作内腔11中；所述摇臂22设置在底盖13上，并由换挡杆21驱动，具体地，换挡杆21转动带动摇臂22转动；且摇臂22上设置有磁铁221，磁铁221用于与主板3上的霍尔元件感应，产生霍尔效应；将磁铁221设置在摇臂22中，摇臂22的转动角度相对于换挡杆21的转动角度大，磁铁221与霍尔元件感应，使感应更加灵敏。磁铁221与摇臂22一体成型，具体地，通过包胶工艺实现；将磁铁221通过包胶模具成型包裹在摇臂22中，减少装配工序。

主板3设置在底盖13上，主板3上设置有霍尔元件，用于感应摇臂22的转动角度，进而感应所述换挡杆21的挡位。所述的霍尔元件为角度霍尔传感器；霍尔元件可标定为多个感应区域，每个感应区域执行不同命令；主板3上还设置有相应的控制组件。底盖13在靠近主板3端还设置有接口，用于插接线束，实现与变速箱电连接，将换挡信号传递至变速箱。

换挡杆21靠近操作内腔11侧开设有安装孔，所述安装孔中设置有导杆25；导杆25呈子弹头形状，导杆25通过多个卡块卡设在安装孔中；所述导杆25上套设有减震圈26，所述减震圈26处于安装孔中；导杆25上还套设有回位弹簧252，且回位弹簧252设置在安装孔中，回位弹簧252用于增加换挡杆和导杆25之间的回位力。在拨动换挡杆21时，换挡杆21通过减震圈26后再将力传递至子弹头形的导杆25，拨动过程中冲击噪声小。导杆25的底部设置有导向球头251，底座1上设置有导轨件27，导轨件27上开设有供所述导向球头251滑动的滑槽273；导轨件27包括耐磨座271和与耐磨座271一体成型的减震块272，导轨件27通过两次注塑成型制造出，第一次成型耐磨座271，第二次成型具有弹性的减震块272，减震块272与耐磨座271之间不需增设其他的固定件；且滑槽273处于耐磨座271上。滑槽273内侧设置有齿形面274，用于区分各个挡位，以及操纵杆回位；根据挡位的数量，设置齿形面274的数量，中间齿形面274为空挡位置。

换挡杆21远离安装腔122的一端上套设有手柄29，手柄29中设置有灯板，所述灯板与主板3电联接，具体地，两者通过排线相连；灯板包括Unlock触点和LED。

底座1上方设置有顶盖14，顶盖14处于手柄29下方；换挡杆21穿设在顶盖14中，且顶盖14和换挡杆21之间还设置杆套15，用于降低换挡杆21撞击顶盖14的噪声。顶盖14上还设置有面板141；面板141与顶盖14装配后通过热熔、铆接连成一体，不需其他螺钉固定。顶盖14上还设置有P挡按键，换挡器总成的P挡通过P挡按键控制。底座1侧面开设有通槽16，所述通槽16处于主板3的侧边，且通槽16上设置有用于密封所述通槽16的封板17；通槽16的周圈上开设有密封槽161，封板17上设置有与密封槽161配合的密封凸条171，以将操作内腔11封闭，具有防水防潮的作用。

工作过程中，拨动换挡杆21，换挡杆21绕销轴23进行转动，换挡杆21下端导杆25上的导向球头251在导轨件27上的滑槽273中滑动，导向所述换挡杆21，防止换挡杆21发生晃动；换挡杆21转动的同时驱动摇臂22和摇臂22中的磁铁221在底座1上发生转动，主板3上的霍尔元件感应到摇臂22中磁铁221的转动，将信号反馈至变速箱，实现换挡操作；当需要停车时，按压底座1上的P挡按钮，主板3将电信号传递给变速箱，变速箱停止工作，进入停车模式。

文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种电子换挡器总成，其特征在于，包括：

底座，所述底座内部设置有操作内腔，底座上部凸出形成凸台，所述凸台上设置有开口和安装腔，且所述开口和安装腔均与所述操作内腔连通；所述底座下方设置有底盖；

换挡组件，包括换挡杆和摇臂，所述换挡杆通过销轴铰接在安装腔中，且换挡杆和销轴之间设置有用于减震、降噪的衬套；所述换挡杆的一端穿过所述开口，伸入至所述操作内腔中；所述摇臂设置在底盖上，并由所述换挡杆驱动，且所述摇臂上设置有磁铁；

主板，设置在底盖上，所述主板上设置有霍尔元件，用于感应所述摇臂的转动角度，进而感应所述换挡杆的挡位。

2.根据权利要求1所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述衬套的数量为两个，且两衬套呈对称套设在销轴的两端。

3.根据权利要求1所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述换挡杆靠近操作内腔侧开设有安装孔，所述安装孔中设置有导杆。

4.根据权利要求3所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述导杆上套设有减震圈，所述减震圈处于所述安装孔中；且导杆的底部设置有导向球头。

5.根据权利要求4所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述底座上设置有导轨件，所述导轨件上开设有供所述导向球头滑动的滑槽。

6.根据权利要求5所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述导轨件包括耐磨座和与耐磨座一体成型的减震块，所述滑槽处于所述耐磨座上。

7.根据权利要求1所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述换挡杆远离安装腔的一端上套设有手柄，所述手柄中设置有灯板，所述灯板与主板电联接，灯板包括Unlock触点和LED。

8.根据权利要求7所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述底座上方设置有顶盖，处于所述手柄下方；所述换挡杆穿设在所述顶盖中，且所述顶盖和换挡杆之间还设置有杆套。

9.根据权利要求1所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述底座侧面开设有通槽，所述通槽处于在主板的侧边，且通槽上设置有用于密封所述通槽的封板。

10.根据权利要求1所述的一种电子换挡器总成，其特征在于，所述磁铁与所述摇臂一体成型。