CN106347562A - 一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及了一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，它包括整体车架和后车轮，后下横梁固定有脚踏件；脚踏件连接有牵引连杆；牵引连杆铰接有刹车铁支；后车轮之间设有轮轴管组；轮轴管组固定有连接杆；连接杆与整体车架的后下模梁铰接；轮轴管组还设有刹车铁片；刹车铁支的两侧焊接有铁片并通过第二拉簧与刹车铁片连接；轮轴管组设有避震器；前下横梁固定有套管用于插设前轮组。本发明的通过前轮组和套管的结构，安装不同尺寸的前轮，增加使用的灵活性，明显简化自行车拖车在刹车方面的繁杂结构，减少成本，刹车铁支呈半圆弧运动与刹车盘形成刹车和解刹动作，刹车动作更流畅，避免在刹车操作中的繁琐动作和结构的不稳定性。

Description

一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车
技术领域
本发明涉及自行车拖车领域，特别是涉及一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车。
背景技术
在欧美等国家骑自行车不仅做着代步交通工具，更是休闲娱乐和运动的重要器具，其中拖车在自行车后之自行车拖车，近几年来更是十分流行，自行车拖车可用于载人或宠物。而现有的自行车拖车，前轮单一，而且在路况较差时，舒适性降低，使得人们在使用过程中，存大诸多不足之处。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，前轮多样化，增加了舒适性，适应各种路况。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，它包括整体车架和安装在整体车架两侧的后车轮，所述整体车架的后下横梁的中间位置通过第一连接件固定有脚踏件；所述脚踏件的一侧通过第二连接件连接第一拉簧的一端；所述第一拉簧的另一端通过第三连接件与整体车架的后下横梁连接；所述脚踏件连接有牵引连杆；所述牵引连杆通过第四连接件铰接有刹车铁支；两个后车轮之间设置有轮轴管组；所述轮轴管组的两侧固定有连接杆；所述连接杆与整体车架的后下模梁铰接；所述轮轴管组的两侧还设有刹车铁片；所述刹车铁支的两侧焊接有铁片；铁片通过第五连接件与第二拉簧的一端连接；所述第二拉簧的另一端通过第六连接件与刹车铁片连接；所述后车轮上还设置有刹车盘与刹车铁支配合使用；所述轮轴管组的两侧还设置有避震器；所述避震器的另一端通过第七连接件与整体车架的两侧的承重梁连接；所述整体车架的前下横梁的中间位置还固定有套管；所述套管内插设有前轮组并通过旋钮锁紧固定。
刹车状态时，脚踏件移至下止点，并带动刹车铁支的两端卡入刹车盘中。
所述前轮组为多样化轮组，轮的尺寸根据实际需要而定。
所述前轮组为12″前轮或6″前轮。
本发明的有益效果：本发明的一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，通过前轮组和套管的结构，可以安装不同尺寸的前轮，以增加使用的灵活性，而且，在后轮的上方设有避震器，大大提高了路况较差时，行车的舒适性，结构简单，明显简化自行车拖车在刹车方面的繁杂结构，减少成本，刹车铁支呈半圆弧运动与刹车盘形成刹车和解刹动作，刹车动作更流畅，达到意想中的刹车效果，避免在刹车操作中的繁琐动作和结构的不稳定性。
附图说明
图1为实施例的一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车的前轮为大轮子的解刹状态的示意图；
图2为图1的局部放大的示意图；
图3为实施例的一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车的前轮为小轮子的刹车状态的示意图；
图4为实施例的一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车的前轮为小轮子的整体示意图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
实施例
如图1至图4所示，本实施例提供了一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，它包括整体车架和安装在整体车架两侧的后车轮1，所述整体车架的后下横梁2的中间位置通过第一连接件4固定有脚踏件3；所述脚踏件3的一侧通过第二连接件5连接第一拉簧7的一端；所述第一拉簧7的另一端通过第三连接件6与整体车架的后下横梁2连接；所述脚踏件3连接有牵引连杆8；所述牵引连杆8通过第四连接件9铰接有刹车铁支10；两个后车轮1之间设置有轮轴管组16；所述轮轴管组16的两侧固定有连接杆22；所述连接杆22与整体车架的后下模梁2铰接；所述轮轴管组16的两侧还设有刹车铁片15；所述刹车铁支10的两侧焊接有铁片；铁片通过第五连接件11与第二拉簧13的一端连接；所述第二拉簧13的另一端通过第六连接件14与刹车铁片15连接；所述后车轮1上还设置有刹车盘12与刹车铁支10配合使用；所述轮轴管组16的两侧还设置有避震器17；所述避震器17的另一端通过第七连接件18与整体车架2的两侧的承重梁23连接；所述整体车架的前下横梁24的中间位置还固定有套管20；所述套管20内插设有前轮组21并通过旋钮19锁紧固定；刹车状态时，脚踏件3移至下止点，并带动刹车铁支10的两端卡入刹车盘12中；所述前轮组21为多样化轮组，轮的尺寸根据实际需要而定；所述前轮组21为12″前轮或6″前轮。
本实施例的一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，整体车架两端分别安装有两个车轮，在整体车架的前端固定塑胶脚踏件，脚踏件连接牵引连杆，另一端连接第一拉簧，保证脚踏件解刹和锁刹之间的稳定性；牵引连杆与刹车铁支连接，而刹车铁支锁定在车架焊接件刹车铁片上；在脚部踩踏脚踏件时，拉动牵引连杆，致刹车铁支运动，最候通过之间的牵引两端的第二拉簧，呈半圆弧旋转，卡进刹车盘中；卡位式刹车，使得在高速运动中，能够做到即时刹车；为了方便更好的刹住拖车，刹车装置为两端联动同时刹车，而且，两端同时刹车，不易发生倾倒，通过一脚双刹的效果，使左右车轮同时停止运动，更方便的体现出使用的稳定性，在颠簸路况方面，避震的减震效果以及通过快速拆换前轮，避免儿童在此情况下造成不适，实现了乘坐舒适度的突破。
本实施例的带刹车和避震的自行车拖车，通过前轮组和套管的结构，可以安装不同尺寸的前轮，以增加使用的灵活性，而且，在后轮的上方设有避震器，大大提高了路况较差时，行车的舒适性，刹车铁支呈半圆弧运动与刹车盘形成刹车和解刹动作，刹车动作更流畅。
上述实施例不应以任何方式限制本发明，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，其特征在于：它包括整体车架和安装在整体车架两侧的后车轮，所述整体车架的后下横梁的中间位置通过第一连接件固定有脚踏件；所述脚踏件的一侧通过第二连接件连接第一拉簧的一端；所述第一拉簧的另一端通过第三连接件与整体车架的后下横梁连接；所述脚踏件连接有牵引连杆；所述牵引连杆通过第四连接件铰接有刹车铁支；两个后车轮之间设置有轮轴管组；所述轮轴管组的两侧固定有连接杆；所述连接杆与整体车架的后下模梁铰接；所述轮轴管组的两侧还设有刹车铁片；所述刹车铁支的两侧焊接有铁片；铁片通过第五连接件与第二拉簧的一端连接；所述第二拉簧的另一端通过第六连接件与刹车铁片连接；所述后车轮上还设置有刹车盘与刹车铁支配合使用；所述轮轴管组的两侧还设置有避震器；所述避震器的另一端通过第七连接件与整体车架的两侧的承重梁连接；所述整体车架的前下横梁的中间位置还固定有套管；所述套管内插设有前轮组并通过旋钮锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，其特征在于：刹车状态时，脚踏件移至下止点，并带动刹车铁支的两端卡入刹车盘中。
3.根据权利要求1所述的一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，其特征在于：所述前轮组为多样化轮组，轮的尺寸根据实际需要而定。
4.根据权利要求3所述的一种前轮多样化的带刹车和避震的自行车拖车，其特征在于：所述前轮组为12″前轮或6″前轮。
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