CN106340839A - 带铰链一体化线槽 - Google Patents

Abstract

带铰链一体化线槽，该线槽安装在铁路客车的车体上，用于铁路客车布置线路，该线槽包括槽体和槽盖，所述槽体和槽盖通过铰链连接，所述槽盖能够围绕铰链旋转，所述槽体和槽盖的自由边连接。本发明槽体上设置有槽盖，所述槽盖能够与槽体旋转打开或闭合，当布置线路时，以及维修或检修线路时，打开槽盖，线路安装完成后，或者维修、检修完成后，将槽盖与槽体关闭，操作方便。

Description

带铰链一体化线槽

技术领域

本发明涉及带铰链一体化线槽，属于铁路客车电气布线结构技术领域。

背景技术

铁路客车布线一般采用线槽对线束进行防护。布线方式分为两种，模块化布线和散放线布线。散放线布线时将线槽安装在车辆后，再将线束布置到线槽和客车；模块化布线是将线束预先布置在线槽内，再安装在车辆上。

现有铁路客车线槽的槽体和槽盖是分体式结构，通过两排螺栓进行固定。两种布线模式的线槽结构均一致。

在新造客车进行散放线布线时，需要先将槽盖拆卸下来，布线完毕后再安装槽盖。在这过程中受重力、保存不当等其他因素影响，槽盖很容易发生变形，导致槽盖与槽体的安装孔在横向或纵向发生错位，由于安装孔有两排，一旦错位方向不一致，会使得槽盖不能顺利的安装在槽体上。

在列车投入使用后的各阶段维护检修时，当需要对线槽内线束检修和维护时也需要拆卸槽盖，同样面临新造客车散放线布线时存在的槽盖安装问题，并且由于槽盖安装螺栓数量多，现车的拆卸、安装和检修的操作难度都很大，给线束的检修维护带来了很大的障碍。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种带铰链一体化线槽，其具体技术方案如下：

带铰链一体化线槽，该线槽安装在铁路客车的车体上，用于铁路客车布置线路，该线槽包括槽体和槽盖，所述槽体和槽盖通过铰链连接，所述槽盖能够围绕铰链旋转，所述槽体和槽盖的自由边连接。

所述槽体和槽盖的自由边设置有若干个连接处，所述槽体和槽盖在连接处连接。

所述槽盖的自由边设置有若干个向外延伸的翻边，每个所述翻遍均设置有长圆孔，所述槽体的自由边设置有若干个安装板，每个所述安装板均设置有螺母，每个所述长圆孔与一个螺母对应，每个所述长圆孔中插入一根紧固螺栓，所述紧固螺栓与对应的螺母螺纹连接。

所述槽体和槽盖的弯曲弧度与铁路客车的弯曲弧度一致。

所述槽体内设置有若干个分隔板，所述分割板与槽体的底部垂直固定，所述分割板与槽体的纵向方向平行。

本发明的工作原理是：

本发明，槽体的长度和弧度跟铁路客车的长度和弧度相匹配，槽体与铁路客车的表面贴合，铁路客车的线路布置在槽体中，便于线路的统一布置和管理。同时，本发明的槽体设置有配套的槽盖，槽盖覆盖在槽体上，让槽体内的线路处于相对密封的环境中，保护线路免受磨损，降低受腐蚀的概率。同时，本发明槽盖能够围绕铰链旋转，大大方便了维修线路。

本发明的有益效果是：

1.本发明与铁路客车表面贴合，不影响铁路客车的车体设计；

2.本发明槽体上设置有槽盖，所述槽盖能够与槽体旋转打开或闭合，当布置线路时，以及维修或检修线路时，打开槽盖，槽盖在重力作用下自动让出操作空间，无需多余工具进行支撑，由于铰链在下方，所以槽盖打开后，如果没有其他车体结构（比如平顶之类的）的障碍，槽盖最终将会垂直悬挂，这样就主动的让出了布线和检验的操作空间，如果有其他车体结构的阻碍，比如说平顶，槽盖也就是斜靠在平顶上，同样让出了操作空间，不需要在槽盖打开后使用支撑杆之类的工具对槽盖进行固定，线路安装完成后，或者维修、检修完成后，将槽盖与槽体关闭，操作方便；

3.本发明槽盖边缘的翻边上设置有长圆孔，紧固螺栓穿过长圆孔连接槽盖和槽体时，长圆孔给紧固螺栓一定的位移空间，降低生产翻边的严格度，提高翻边的合格率，同时，当铁路客车运行时，车体晃动，长圆孔给紧固螺栓晃动空间，避免紧固螺栓与翻边刚性碰撞；

4.分隔板将槽体分成若干个平行的槽体内部空间，根据线路需要，不同空间内布置对应的线路，便于线路的分类管理。

附图说明

图1是本发明的横向截面结构示意图，

附图标记列表：1—槽体，2—槽盖，3—螺母，4—紧固螺栓，5—铰链，6—翻边，7—安装板，8—长圆孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

图1是本发明的横向截面结构示意图，结合附图可见，本带铰链5一体化线槽，该线槽安装在铁路客车的车体上，用于铁路客车布置线路，该线槽包括槽体1和槽盖2，所述槽体1和槽盖2通过铰链5连接，所述槽盖2能够围绕铰链5旋转，所述槽体1和槽盖2的自由边连接。本发明使用时，槽体1安装在铁路客车的车体上，槽盖2在槽体1上能够旋转打开和闭合，需要在槽体1内布置线路，或者维护线路时，打开槽盖2，线路完成后，将槽盖2闭合到槽体1上。

所述槽体1和槽盖2的自由边设置有若干个连接处，所述槽体1和槽盖2在连接处连接。槽盖2闭合到槽体1上后，通过连接处，将槽体1与槽盖2连接固定住。

所述槽盖2的自由边设置有若干个向外延伸的翻边6，每个所述翻遍均设置有长圆孔8，所述槽体1的自由边设置有若干个安装板7，每个所述安装板7均设置有螺母3，每个所述长圆孔8与一个螺母3对应，每个所述长圆孔8中插入一根紧固螺栓4，所述紧固螺栓4与对应的螺母3螺纹连接。紧固螺栓4穿过长圆孔8和螺母3，将槽盖2与槽体1固定连接。

所述槽体1和槽盖2的弯曲弧度与铁路客车的弯曲弧度一致。槽体1能够与铁路客车紧密贴合。

所述槽体1内设置有若干个分隔板，所述分割板与槽体1的底部垂直固定，所述分割板与槽体1的纵向方向平行。槽体1被分隔板分成若干个平行的槽体1内部空间，根据线路需要，不同空间内布置对应的线路，便于线路的分类管理。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.带铰链一体化线槽，该线槽安装在铁路客车的车体上，用于铁路客车布置线路，其特征是包括槽体和槽盖，所述槽体和槽盖通过铰链连接，所述槽盖能够围绕铰链旋转，所述槽体和槽盖的自由边连接。

2.根据权利要求1所述的带铰链一体化线槽，其特征是所述槽体和槽盖的自由边设置有若干个连接处，所述槽体和槽盖在连接处连接。

3.根据权利要求2所述的带铰链一体化线槽，其特征是所述槽盖的自由边设置有若干个向外延伸的翻边，每个所述翻遍均设置有长圆孔，所述槽体的自由边设置有若干个安装板，每个所述安装板均设置有螺母，每个所述长圆孔与一个螺母对应，每个所述长圆孔中插入一根紧固螺栓，所述紧固螺栓与对应的螺母螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的带铰链一体化线槽，其特征是所述槽体和槽盖的弯曲弧度与铁路客车的弯曲弧度一致。

5.根据权利要求4所述的带铰链一体化线槽，其特征是所述槽体内设置有若干个分隔板，所述分割板与槽体的底部垂直固定，所述分割板与槽体的纵向方向平行。