CN106337878A - 轴承组件盖 - Google Patents

Abstract

一种用于放置在轴安装的轴承组件上方的轴承组件盖包括凸缘底座和空心截头圆锥部分，凸缘底座被配置成用于附接到轴承组件的轴承壳，空心截头圆锥部分从凸缘底座向外延伸，并且从底座到开口端缩小，其中开口端围绕轴延伸。

Description

轴承组件盖

技术领域

本主题发明涉及用于机动车辆的驱动系统，更具体地涉及用于驱动系统轴承组件的轴承盖，轴承盖热保护轴承，同时保护轴承免受污染和飞溅。

背景技术

车辆驱动系统通常利用由润滑轴承组件支撑的可旋转轴，润滑轴承组件需要相对清洁和密封的环境以保持稳健。轴承组件的耐用性被高温损害，这可使润滑降级。用于保持轴承组件中的润滑并且阻止污垢、污染物和水分进入的轴承密封件可被高温损坏。同样，水分和腐蚀物诸如道路用盐也可影响轴承组件的耐用性。以上耐用性挑战的一种解决方法是通过增加静止密封件、甩油环和防护罩显著加强对轴承组件的保护。此类解决方案将显著增加轴承组件的成本。人们希望使用低成本系统来增加标准轴承组件的耐用性同时具有提高的效率。

发明内容

在示例性实施例中，用于放置在轴安装的轴承组件上方的轴承组件盖包括凸缘底座和空心截头圆锥部分，凸缘底座被构造成用于附接到轴承组件的轴承壳，截头圆锥部分从凸缘底座向外延伸，并且从底座到开口端缩小，其中开口端围绕轴延伸。

在另一个实施例中，具有驱动驱动系统的车辆包括可旋转轴支撑构件，其固定到车辆的刚性构件；轴承壳，其安装到可旋转轴支撑构件，并且被构造成将轴承组件接收在其中；可旋转轴，其由轴承组件可旋转地支撑；以及轴承组件盖，其用于放置在轴承组件上方，包括凸缘底座和空心截头圆锥部分，凸缘底座被构造成用于附接到轴承壳，空心截头圆锥部分从凸缘底座向外延伸，并且从底座到开口端缩小，其中开口端围绕轴延伸。

当结合附图考虑时，本发明的以上特征和优点，以及其他特征和优点从本发明的以下具体描述中显而易见。

附图说明

其他特征、优点和和细节仅以示例方式出现在实施例的以下详细描述中，详细描述参考附图进行，其中：

图1为包括发动机、悬架和驱动系统的车辆的一部分的局部视图，其体现了本发明的特征；

图2为图1所示的驱动系统的一部分的分解视图；以及

图3为轴承组件盖的透视图，其体现了本发明的特征。

具体实施方式

以下描述实质上仅为示例性的，而并非旨在限制本公开、其应用或使用。应当理解，贯穿附图，相应的参考标号指示相似或相应的零件或特征。如本文所用，术语机动车辆不仅限于汽车、卡车、货车或运动型多用途车，而是包括适合于运输负载的任何自推进或牵引式运输工具。所示的实施例适用于车辆部件，但本文公开的系统可用于任何适合的应用，在这些应用中，旋转部件受支配支撑在相应的轴承组件中(例如，交通、能源、机械和航空应用)。

现在参考图1和图2，机动车辆5包括内燃(“IC”)发动机10，其排出热排气作为燃烧产物。热排气经由排气系统12从内燃发动机10移除，排气系统12通常在轴向方向上从车辆后部的前部在机动车辆5的下方延伸(在前置发动机车辆中)。驱动系统14通过传统装置(未示出)从IC发动机10接收旋转动力，并且将该动力传输到车轮(未示出)，以便在发动机10的动力作用下移动车辆5。

驱动系统14通常包括多个可旋转轴，在实施例中，可旋转轴包括传动轴18和在传动轴外侧的驱动轴或半轴20。轴的这种组装可应用到机动车辆5的两侧。等速“CV”接头24设置在可旋转轴18、20之间。具体地，内“CV”接头24将传动轴18与半轴20连接。CV接头24实际上允许在所有方向上的运动，使得驱动系统14可吸收来自道路的各种输入以及由车辆系统诸如转向系统(未示出)提供的输出，其中各种输入必须通过悬架系统28吸收。

传动轴支撑构件30包括底座32，在实施例中，底座32固定到IC发动机10的刚性构件，诸如铸造油盘34。紧固件诸如螺栓36用于通过在其中的开口将支撑构件30的底座32附接到油盘34。传动轴支撑部分38从底座32向外延伸，并且包括延伸通过其中的通孔40。在传动轴支撑部分38的第一侧上机械加工而成的安装面44包括螺纹开口45，并且被配置成使用紧固件诸如螺纹栓48牢固地接收轴承壳46，其中紧固件穿过轴承壳中的相应开口(未示出)。轴承壳46具有通孔50，通孔50与传动轴支撑构件30中的传动轴支撑部分38的通孔40对应，以将传动轴轴承组件52接收在其中。在实施例中，当轴承壳46牢固地紧固到传动轴支撑构件30时，传动轴轴承组件52压配到轴承壳46的通孔50中，并且被配置成可旋转地支撑传动轴18的端部、CV接头24的轴70或其组合。

现在参考图1至图3，在实施例中，轴承组件盖60用于向传动轴轴承组件52的外面54提供免受可由其极接近排气系统12引起的热循环损坏的保护，以及免受水分和腐蚀物诸如道路用盐影响的保护，和免受由于轴承的车身底板放置引起的撞击所造成的损坏的保护。轴承组件盖60包括凸缘底座62，在实施例中，凸缘底座62具有接收从中通过的紧固件48的一系列开口64。空心截头圆锥部分66从凸缘底座62向外延伸，从而从底座62开口端68缩小。轴承组件盖60可由塑料、金属、高温复合物或在所描述的环境中提供必需性能的任何其他材料构成。凸缘底座62被配置成补充轴承壳46的外面56，使得开口64与紧固件开口51对齐。螺纹栓48可由此通过将轴承组件盖60附接到轴承壳46而将轴承组件盖60保持牢固地紧固在轴承组件52的外面56上方。在另一个实施例中，凸缘底座62可无需一系列开口64，而是代替地利用另选的紧固系统，以将轴承组件盖保持在轴承壳46的外面54上方。可以设想，凸缘底座62可焊接、胶合或以其他方式固定到轴承壳46，或者可使用夹持构件(未示出)作为紧固件而被夹持。

在实施例中，空心截头圆锥部分66的开口端68的直径“d”的大小设置成允许内CV接头24的轴70从中通过，并且进入由轴承内座圈限定的开口58中，用于支撑在其中。直径“d”的大小可以以下方式设置，即在截头圆锥部分66的开口端68与轴70的表面之间提供很少的空间或空隙或者不提供空间或空隙，以防止水分和污染物进入轴承组件盖60的内部。在另选的实施例中，直径“d”的大小可以以下方式设置，即在截头圆锥部分66的开口端68与轴70的表面之间限定最小的空间或空隙72(图1)，以便减缓轴承组件盖60内部的温度剧增。无论轴承组件盖60的开口端68与轴70的表面之间的空隙72的大小如何，在实施例中，任何水分或污染物的排放均可通过排放空间74实现，排放空间74在凸缘底座62与轴承壳46的轴承壳外面56之间限定。在实施例中，当轴承组件52和所附接的轴承组件盖60旋转时，空心肋状部分76(图3)可在凸缘底座62中径向向外延伸以提供排放空间。

虽然已参考示例性实施例描述了本发明，但本领域技术人员将理解的是，在未背离本发明范围的情况下可做出各种改变，并且其元件可被等效物替换。另外，在未背离本发明基本范围的情况下，可做出许多修改以使材料的特定情形适应本发明的教导。因此，本发明并非旨在限于所公开的特定实施例，相反本发明将包括落入本申请范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种用于放置在轴安装的轴承组件上方的轴承组件盖，其包括：

凸缘底座，其被配置成用于附接到所述轴承组件的轴承壳；以及

空心截头圆锥部分，其从所述凸缘底座向外延伸，并且从所述底座到开口端缩小，其中所述开口端绕所述轴延伸。

2.根据权利要求1所述的轴承组件盖，其进一步包括在所述凸缘底座中的一系列开口，所述开口接收紧固件，用于将所述轴承组件盖附接到所述轴承壳。

3.根据权利要求1所述的轴承组件盖，其中，所述凸缘底座焊接或胶合到所述轴承壳。

4.根据权利要求1所述的轴承组件盖，所述开口端具有直径“d”，所述直径“d”的大小设置成允许所述轴从所述开口端通过。

5.根据权利要求4所述的轴承组件盖，其中，所述直径“d”的大小设置成在所述截头圆锥部分的所述开口端与所述轴之间提供很少的空间或空隙或者不提供空间或空隙，以防止水分和污染物进入所述轴承组件盖的所述内部。

6.根据权利要求4所述的轴承组件盖，其中，所述直径“d”的大小设置成在所述截头圆锥部分的所述开口端与所述轴之间提供最小的空间或空隙，以防止所述轴承组件盖的所述内部的温度升高。

7.根据权利要求1所述的轴承组件盖，其进一步包括在所述凸缘底座与所述轴承壳之间限定的排放空间。

8.根据权利要求7所述的轴承组件盖，其中，所述排放空间包括径向向外延伸的空心肋状部分。

9.一种具有驱动系统的车辆，其包括：

可旋转轴支撑构件，其固定到所述车辆的刚性构件；

轴承壳，其安装到所述可旋转轴支撑构件，并且被配置成将轴承组件接收在其中；

可旋转轴，其由所述轴承组件可旋转地支撑；以及

轴承组件盖，其放置在所述轴承组件上方，包括凸缘底座和空心截头圆锥部分，所述凸缘底座被配置成用于附接到所述轴承壳，所述空心截头圆锥部分从所述凸缘底座向外延伸，并且从所述底座到开口端缩小，其中所述开口端围绕所述轴延伸。

10.根据权利要求9所述的车辆，其进一步包括在所述凸缘底座中的一系列开口，所述开口接收紧固件，用于将所述轴承组件盖附接到所述轴承壳。