CN106320207A - 带有配重的减速带 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有配重的减速带，包括两个支撑板，所述的两个支撑板的一端设置有矩形齿，所述的两个支撑板的矩形齿相互啮合，所述的带有配重的减速带还包括一固定桩、一钢丝绳和一配重，所述的钢丝绳的一端与所述的固定桩相连接，另一端穿过所述的两个支撑板的交点与所述的配重相连接。本发明的带有配重的减速带的优点是：由配重支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好。
Description
技术领域
本发明涉及一种减速带，更确切的说是一种带有液压装置的减速带。
背景技术
现有技术中的减速带是由硬质橡胶制成，这种形式的减速带虽然具有结构简单、成本较低等优点，但是不管车辆通过的速度有多慢，依然比较颠簸，使用体验较差；且其还有不耐磨，易被压扁等缺点，使其起不到应有的减速效果，导致其使用寿命较短。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种由配重支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好的带有配重的减速带。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种带有配重的减速带，包括两个支撑板，所述的两个支撑板的一端设置有矩形齿，所述的两个支撑板的矩形齿相互啮合，所述的带有配重的减速带还包括一固定桩、一钢丝绳和一配重，所述的钢丝绳的一端与所述的固定桩相连接，另一端穿过所述的两个支撑板的交点与所述的配重相连接。
作为本发明较佳的实施例，所述的支撑板的另一端设置有多个滚轮，所述的多个滚轮沿所述的支撑板的长度方向均匀分布。
本发明的带有配重的减速带的优点是：由配重支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的带有配重的减速带的立体结构示意图；
图2为图1中的带有配重的减速带的主视图；
其中：
1、支撑板；11、矩形齿；12、滚轮；
2、固定桩；3、钢丝绳；4、配重。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明的带有配重的减速带的优点是：由配重支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好。
如图1、图2所示，一种带有配重的减速带，包括两个支撑板1，该两个支撑板1的一端设置有矩形齿11，该两个支撑板1的矩形齿11相互啮合，该带有配重的减速带还包括一固定桩2、一钢丝绳3和一配重4，该钢丝绳3的一端与该固定桩2相连接，另一端穿过该两个支撑板1的交点与该配重4相连接。车辆快速通过时，由于无法快速提起该配重3，车轮不能将该两个支撑板1快速压下，因而会使车辆极为颠簸；车辆速度较慢时，由于车轮通过该带有配重的减速带的时间较长，有足够的时间将该配重3提，也就可以将该支撑板1压下，因而只会使车辆产生轻微的颠簸，使用体验较好；该支撑板1由硬质材料制成，相对于橡胶，更为耐磨，因此使用寿命更长。
该支撑板1的另一端设置有多个滚轮12，该多个滚轮12沿该支撑板1的长度方向均匀分布。车轮在经过该支撑板1时，该支撑板1的另一端会沿路面滑动，因此会导致该支撑板1的另一端及路面严重磨损，设置该滚轮12以后，可以有效避免前述情况发生。
以上仅仅是本发明的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种带有配重的减速带，包括两个支撑板(1)，其特征在于：所述的两个支撑板(1)的一端设置有矩形齿(11)，所述的两个支撑板(1)的矩形齿(11)相互啮合，所述的带有配重的减速带还包括一固定桩(2)、一钢丝绳(3)和一配重(4)，所述的钢丝绳(3)的一端与所述的固定桩(2)相连接，另一端穿过所述的两个支撑板(1)的交点与所述的配重(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的带有配重的减速带，其特征在于：所述的支撑板(1)的另一端设置有多个滚轮(12)，所述的多个滚轮(12)沿所述的支撑板(1)的长度方向均匀分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510394877.8A CN106320207A (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 带有配重的减速带 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510394877.8A CN106320207A (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 带有配重的减速带 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106320207A true CN106320207A (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=57725165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201510394877.8A Pending CN106320207A (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 带有配重的减速带 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106320207A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106836041A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-06-13 | 六安永贞匠道机电科技有限公司 | 应用于桥梁或者限行道路的失重自锁式车辆减速装置 |
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2015
- 2015-07-07 CN CN201510394877.8A patent/CN106320207A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106836041A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-06-13 | 六安永贞匠道机电科技有限公司 | 应用于桥梁或者限行道路的失重自锁式车辆减速装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170111 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |