CN106314363A - 电动汽车识别监控系统及方法 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车识别监控系统包括输入设备、整车控制器及若干子系统。所述输入设备向所述整车控制器发送车辆识别码。所述整车控制器存储所述车辆识别码，并将所述车辆识别码传输给所述若干子系统，所述若干子系统存储所述车辆识别码。当电动汽车启动自检时，所述整车控制器判断所述若干子系统的车辆识别码是否与所述整车控制器的车辆识别码一致。当所述若干子系统的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器的车辆识别码不一致时，所述整车控制器控制所述电动汽车进入锁止状态。本发明还提供一种应用于所述电动汽车识别监控系统的电动汽车识别监控方法。上述电动汽车识别监控系统及方法能监控电动汽车是否被非法改装。

Description

电动汽车识别监控系统及方法
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车识别监控系统及方法。
【背景技术】
目前，电动汽车正在逐渐推广并在未来将具有广阔的前景。当电动汽车的某些重要控制部件被非法改装时，不仅会给用户带来经济损失还会存在安全隐患。
鉴于此，实有必要提供一种电动汽车识别监控系统及方法以克服以上缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种能监控电动汽车是否被非法改装的电动汽车识别监控系统，还提供一种应用于所述电动汽车识别监控系统的电动汽车识别监控方法。
为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车识别监控系统，所述电动汽车识别监控系统包括输入设备、整车控制器及若干子系统，所述整车控制器与所述输入设备及所述若干子系统相连，所述输入设备向所述整车控制器发送车辆识别码，所述整车控制器存储所述车辆识别码，并将所述车辆识别码传输给所述若干子系统，所述若干子系统存储所述车辆识别码，当电动汽车启动自检时，所述整车控制器判断所述若干子系统的车辆识别码是否与所述整车控制器的车辆识别码一致，当所述若干子系统的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器的车辆识别码不一致时，所述整车控制器控制所述电动汽车进入锁止状态。
为了实现上述目的，本发明还提供一种电动汽车识别监控方法，所述电动汽车识别监控方法包括：
整车控制器判断是否接收到车辆识别码；
当接收到所述车辆识别码时，所述整车控制器存储所述车辆识别码，并将所述车辆识别传输给若干子系统；
所述若干子系统存储所述车辆识别码；
当电动汽车启动自检时，所述整车控制器判断所述若干子系统的车辆识别码是否与所述整车控制器的车辆识别码一致；以及
当所述若干子系统的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器的车辆识别码不一致时，所述整车控制器控制所述电动汽车进入锁止状态。
相比于现有技术，本发明通过所述输入设备向所述整车控制器及所述子系统写入车辆识别码，并通过判断所述若干子系统的车辆识别码是否与所述整车控制器的车辆识别码一致来确认所述电动汽车是否被非法改装，且在所述电动汽车被非法改装时控制所述电动汽车进入锁止状态，从而有效地防止了所述电动汽车被非法改装给用户带来的安全隐患及经济损失。
【附图说明】
图1为本发明的实施例提供的电动汽车识别监控系统的原理框图。
图2为本发明的实施例提供的电动汽车识别监控方法的流程图。
图3为图2中步骤S8的子流程图。
图4为图2中步骤S10的子流程图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
请参阅图1，图1为本发明的实施例提供的电动汽车识别监控系统100的原理框图。所述电动汽车识别监控系统100包括输入设备110、整车控制器120及若干子系统150。所述整车控制器120与所述输入设备110及所述若干子系统150相连。所述输入设备110用于向所述整车控制器120发送车辆识别码。所述整车控制器120用于存储所述车辆识别码，并将所述车辆识别码传输给所述若干子系统150，所述若干子系统150存储所述车辆识别码。当电动汽车启动自检时，所述整车控制器120判断所述若干子系统150的车辆识别码是否与所述整车控制器120的车辆识别码一致，当所述若干子系统150的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器120的车辆识别码不一致时，所述整车控制器120控制所述电动汽车进入锁止状态，从而有效地防止了所述电动汽车被非法改装给用户带来的安全隐患及经济损失。
所述电动汽车识别监控系统100还包括车载终端116及远程控制端160。所述车载终端116与所述远程控制端160通讯，并与所述整车控制器120相连。当所述若干子系统150的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器120的车辆识别码不一致时，所述整车控制器120还通过所述车载终端116向所述远程控制端160发送异常信号。所述远程控制端160接收到所述异常信号后，将及时通过相关人员进行相应的处理(例如及时通知专业人员来解除所述电动汽车的锁止状态，并排查被非法改装的部件及所述电动汽车存在的安全隐患)。
当所述若干子系统150的车辆识别码均与所述整车控制器120的车辆识别码一致时，所述整车控制器120确认所述电动汽车未被非法改装，所述电动汽车正常启动并正常工作。所述整车控制器120还用于判断所述电动汽车是否处于行驶状态。当所述电动汽车处于行驶状态时，所述整车控制器120通过所述车载终端116向所述远程控制端160发送所述车辆识别码及所述电动汽车的行驶信息。所述远程控制端160将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的行驶信息，从而实现了远程监控所述电动汽车的行驶状态的功能。
所述若干子系统150包括电池管理系统156，所述电池管理系统156与所述整车控制器120及所述车载终端116相连。所述整车控制器120还用于判断所述电动汽车是否处于充电状态。当所述电动汽车处于充电状态时，所述电池管理系统156通过所述车载终端116向所述远程控制端160发送所述车辆识别码及所述电动汽车的充电信息。所述远程控制端160将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的充电信息，从而实现了远程监控所述电动汽车的充电状态的功能。在本实施方式中，所述若干子系统150还包括电机控制器152等其它电子部件。
所述输入设备110包括手持设备112。所述手持设备112与所述整车控制器120相连，并向所述整车控制器120发送所述车辆识别码。在本实施方式中，所所述手持设备112可以是笔记本电脑、个人数字助理、手机或智能穿戴设备等。
所述输入设备110还包括上位机系统115及车载终端116。所述上位机系统115与所述车载终端116相连，所述车载终端116与所述整车控制器120相连。所述上位机系统115通过所述车载终端116向所述整车控制器120发送所述车辆识别码。
在本实施方式中，所述整车控制器120通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线与所述输入设备110及所述若干子系统150相连，所述手持设备112通过所述CAN总线与所述整车控制器120相连，所述上位机系统115通过所述CAN总线与所述车载终端116相连，所述车载终端116通过所述CAN总线与所述整车控制器120相连，所述电池管理系统156通过所述CAN总线与所述车载终端116相连，所述若干子系统150中的其它电子部件(如所述电机控制器152等)也可以通过所述CAN总线相互连接或与所述车载终端116及所述整车控制器120相连。在其它实施方式中，所述CAN总线可以被其它总线代替。
请参阅图2，图2为本发明的实施例提供的电动汽车识别监控方法的流程图。根据不同的需求，图2所示的流程图中的步骤的执行顺序可以改变，某些步骤可以拆分为几个步骤，某些步骤可以省略。
步骤S1，所述整车控制器120判断是否接收到所述输入设备110发送的车辆识别码。当接收到所述车辆识别码时，执行步骤S2；当未接收到所述车辆识别码时，返回步骤S1。
步骤S2，所述整车控制器120存储所述车辆识别码，并将所述车辆识别传输给若干子系统150。
步骤S3，所述若干子系统150存储所述车辆识别码。在本实施方式中，所述若干子系统150包括所述电池管理系统156及所述电机控制器152。
步骤S4，当所述电动汽车启动自检时，所述整车控制器120判断所述若干子系统150的车辆识别码是否与所述整车控制器120的车辆识别码一致。当所述若干子系统150的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器120的车辆识别码不一致时，执行步骤S5；当所述若干子系统150的车辆识别码均与所述整车控制器120的车辆识别码一致时，执行步骤S6。
步骤S5，所述整车控制器120确认所述电动汽车被非法改装，并控制所述电动汽车进入锁止状态，且通过所述车载终端116向所述远程控制端160发送异常信息。
步骤S6，所述整车控制器120确认所述电动汽车未被非法改装，所述电动汽车正常启动并正常工作。
步骤S7，所述整车控制器120判断所述电动汽车是否处于行驶状态。当所述电动汽车处于行驶状态时，执行步骤S8；当所述电动汽车未处于行驶状态时，执行步骤S9。
步骤S8，监控所述电动汽车的行驶状态。请参阅图3，图3步骤S8的子流程图，“监控所述电动汽车的行驶状态”包括如下步骤：
步骤S81，所述整车控制器120通过所述车载终端116向远程控制端160发送所述车辆识别码及所述电动汽车的行驶信息。
步骤S82，所述远程控制端160将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的行驶信息，从而实现了远程监控所述电动汽车的行驶状态的功能。
步骤S9，所述整车控制器120判断所述电动汽车是否处于充电状态。当所述电动汽车处于充电状态时，执行步骤S10。
步骤S10，监控所述电动汽车的充电状态。请参阅图4，图4为步骤S10的子流程图，“监控所述电动汽车的充电状态”包括如下步骤：
步骤S101，所述整车控制器120通过车载终端116向远程控制端160发送所述车辆识别码及所述电动汽车的充电信息。
步骤S102，所述远程控制端160将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的充电信息，从而实现了远程监控所述电动汽车的充电状态的功能。
本发明通过所述输入设备110向所述整车控制器120及所述子系统写入车辆识别码，并通过判断所述若干子系统150的车辆识别码是否与所述整车控制器120的车辆识别码一致来确认所述电动汽车是否被非法改装，且在所述电动汽车被非法改装时控制所述电动汽车进入锁止状态，从而有效地防止了所述电动汽车被非法改装给用户带来的安全隐患及经济损失。
本发明还通过所述整车控制器120在所述电动汽车处于行驶状态时通过所述车载终端116向所述远程控制端160发送所述车辆识别码及所述电动汽车的行驶信息，以使所述远程控制端160将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的行驶信息，从而实现了远程监控所述电动汽车的行驶状态的功能。
本发明还通过所述电池管理系统156在所述电动汽车处于充电状态时通过所述车载终端116向所述远程控制端160发送所述车辆识别码及所述电动汽车的充电信息，以使所述远程控制端160将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的充电信息，从而实现了远程监控所述电动汽车的充电状态的功能。
本发明并不仅仅限于说明书和实施例中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (10)

1.一种电动汽车识别监控系统，包括输入设备、整车控制器及若干子系统，所述整车控制器与所述输入设备及所述若干子系统相连，所述输入设备向所述整车控制器发送车辆识别码，所述整车控制器存储所述车辆识别码，并将所述车辆识别码传输给所述若干子系统，所述若干子系统存储所述车辆识别码，当电动汽车启动自检时，所述整车控制器判断所述若干子系统的车辆识别码是否与所述整车控制器的车辆识别码一致，当所述若干子系统的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器的车辆识别码不一致时，所述整车控制器控制所述电动汽车进入锁止状态。
2.如权利要求1所述的电动汽车识别监控系统，其特征在于：所述电动汽车识别监控系统还包括车载终端及远程控制端，所述车载终端与所述远程控制端通讯，并与所述整车控制器相连，当所述若干子系统的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器的车辆识别码不一致时，所述整车控制器还通过所述车载终端向所述远程控制端发送异常信号。
3.如权利要求2所述的电动汽车识别监控系统，其特征在于：所述整车控制器还用于判断所述电动汽车是否处于行驶状态，当所述电动汽车处于行驶状态时，所述整车控制器通过所述车载终端向所述远程控制端发送所述车辆识别码及所述电动汽车的行驶信息，所述远程控制端将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的行驶信息。
4.如权利要求2所述的电动汽车识别监控系统，其特征在于：所述若干子系统包括电池管理系统，所述电池管理系统与所述整车控制器及所述车载终端相连，所述整车控制器还用于判断所述电动汽车是否处于充电状态，当所述电动汽车处于充电状态时，所述电池管理系统通过所述车载终端向所述远程控制端发送所述车辆识别码及所述电动汽车的充电信息，所述远程控制端将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的充电信息。
5.如权利要求1所述的电动汽车识别监控系统，其特征在于：所述输入设备包括手持设备，所述手持设备与所述整车控制器相连，并向所述整车控制器发送所述车辆识别码。
6.如权利要求1所述的电动汽车识别监控系统，其特征在于：所述输入设备包括上位机系统及车载终端，所述上位机系统与所述车载终端相连，所述车载终端与所述整车控制器相连，所述上位机系统通过所述车载终端向所述整车控制器发送所述车辆识别码。
7.一种电动汽车识别监控方法，包括：
整车控制器判断是否接收到车辆识别码；
当接收到所述车辆识别码时，所述整车控制器存储所述车辆识别码，并将所述车辆识别传输给若干子系统；
所述若干子系统存储所述车辆识别码；
当电动汽车启动自检时，所述整车控制器判断所述若干子系统的车辆识别码是否与所述整车控制器的车辆识别码一致；以及
当所述若干子系统的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器的车辆识别码不一致时，所述整车控制器控制所述电动汽车进入锁止状态。
8.如权利要求7所述的电动汽车识别监控方法，其特征在于：所述电动汽车识别监控方法还包括：
当所述若干子系统的车辆识别码中至少有一个与所述整车控制器的车辆识别码不一致时，所述电机控制器通过车载终端向远程控制端发送异常信息。
9.如权利要求7所述的电动汽车识别监控方法，其特征在于：所述电动汽车识别监控方法还包括：
所述整车控制器判断所述电动汽车是否处于行驶状态；
当所述电动汽车处于行驶状态时，所述整车控制器通过车载终端向远程控制端发送所述车辆识别码及所述电动汽车的行驶信息；以及
所述远程控制端将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的行驶信息。
10.如权利要求7所述的电动汽车识别监控方法，其特征在于：所述电动汽车识别监控方法还包括：
所述整车控制器判断所述电动汽车是否处于充电状态；
当所述电动汽车处于充电状态时，电池管理系统通过车载终端向远程控制端发送所述车辆识别码及所述电动汽车的充电信息；以及
所述远程控制端将所述车辆识别码与数据库中相应的车辆信息进行匹配，并记录所述电动汽车的充电信息。
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