CN202896449U

CN202896449U - 一种双天线车载gps终端

Info

Publication number: CN202896449U
Application number: CN 201220504649
Authority: CN
Inventors: 朱昌荣; 阮煌喜
Original assignee: ChinaGPS Co Ltd Shenzhen
Current assignee: ChinaGPS Co Ltd Shenzhen
Priority date: 2012-09-29
Filing date: 2012-09-29
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2022-09-29

Abstract

本实用新型公开了一种双天线车载GPS终端，其包括壳体、设置于壳体内的CPU单元以及与CPU单元连接的通信单元，壳体外设置有为CPU单元供电的外置电源和与通信单元通信连接的外置天线，该GPS终端的壳体内还设置有与CPU单元连接的、用于检测壳体的打开/关闭状态并向CPU单元发出打开信号或关闭信号的开盖检测单元；与通信单元通信连接的、在壳体的打开状态下启动并发出报警信号的内置天线；以及与CPU单元连接的、在外置电源断开时为CPU单元供电的内置电源单元。本实用新型的GPS终端具有防拆功能：在壳体打开的状态下可启动壳体内设置的内置天线，并通过该内置天线发出报警信号，从而在壳体拆除后仍可与监控中心通信，有利于保障GPS终端的有效性与车辆的安全。

Description

一种双天线车载GPS终端

技术领域

本实用新型涉及车载GPS终端，更具体地，涉及一种双天线车载GPS终端。

背景技术

近年来，基于移动通信、全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)的车载GPS应用技术在物流运输、工程机械等各个行业的应用越来越广泛，GPS终端的装车量持续增加。目前已通过GPS监控网络平台和GPS终端的配合使用提升了车辆的管理，增强了人车的安全性。

由于车载GPS终端对车辆的有效监控，人为破坏GPS终端的情况时有发生。为了应对这种情况，GPS终端在做隐蔽安装的基础上还同时做了软件和硬件的防拆设计。软件的防拆设计方法通常是车载GPS终端的软件在检测到异常状况时可与监控中心通信，向监控中心发送报警信号，随后由监控中心发送锁车指令给车辆控制器从而实现锁车。但是，由于目前的GPS终端主要是通过外置天线通信。拆除外置天线后，即使拆除GPS终端的外壳和/或更换GPS终端的SIM卡时，GPS终端由于通信障碍均不能向监控中心发送报警信号，无法实现后续的锁车动作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中由于GPS终端通过外置天线通信、在外置天线破坏或拆除后无法向监控中心发送报警信号的缺陷，提供一种具有防拆功能、在外置天线拆除或破坏的情况下仍可向监控中心发送报警信号的双天线车载GPS终端。

根据本实用新型的一个方面，提供一种双天线车载GPS终端，包括壳体、设置于所述壳体内的CPU单元以及与CPU单元连接的通信单元，所述壳体外设置有与所述通信单元通信连接的、在所述壳体的关闭状态下运行的外置天线以及为CPU单元供电的外置电源，所述GPS终端的壳体内还设置有：

与所述CPU单元连接的、用于检测所述壳体的打开/关闭状态并向所述CPU单元发出打开信号或关闭信号的开盖检测单元；

与所述通信单元通信连接的、在所述壳体的打开状态下启动并发出报警信号的内置天线；以及

与所述CPU单元连接的、在所述外置电源断开时为所述CPU单元供电的内置电源单元。

在上述双天线车载GPS终端中，所述GPS终端的壳体内还设置有与所述CPU单元连接的、用于检测所述外置电源的接通/断开状态并据此向所述CPU单元发出接通信号或断开信号的外置电源检测单元。

实施本实用新型的双天线车载GPS终端，可以获得以下有益效果：本实用新型的GPS终端具有防拆功能：在壳体打开的状态下(即外置天线拆除的情况下)可启动壳体内设置的内置天线，并通过该内置天线发出报警信号，从而在拆除外置天线后仍可与外界通信，有利于保障GPS终端的有效性与相应车辆的安全。本实用新型的双天线车载GPS终端结构简单、成本低且具有防拆功能。

附图说明

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。附图中：

图1是根据本实用新型的双天线车载GPS终端的结构示意图；

图2是根据本实用新型的双天线车载GPS终端的另一结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的双天线车载GPS终端在壳体打开且外置天线拆除的状态下具有防拆功能，其可通过内置天线发出报警信号，进一步保障GPS终端的有效性与相应车辆的安全。本实用新型所说的防拆功能并不是指防止GPS终端被拆除，而是指在GPS终端的外置天线被拆除、GPS终端的壳体被拆开后其仍可通过内置天线启动报警和锁车的程序，从而使部分拆除的GPS终端仍具有对相应车辆的监控功能。

如图1所示，图1为根据本实用新型的双天线车载GPS终端的结构示意图。本实用新型的双天线车载GPS终端(以下简称GPS终端)10包括壳体(未示出)。壳体内设置有CPU单元102、以及与CPU单元102连接的通信单元103。通信单元103则在CPU单元102的调控下管理与外部环境、例如监控中心的通信。

该GPS终端10的壳体内还设置有与CPU单元102连接的开盖检测单元104和与通信单元103通信连接的内置天线105。开盖检测单元104用于检测壳体的打开/关闭状态并据此向CPU单元102发出打开信号或关闭信号，其中，在壳体的打开状态，CPU单元102接收打开信号、启动内置天线105并通过内置天线105发出报警信号。本实用新型的GPS终端与监控中心(未示出)通信连接。当GPS终端的外置天线和壳体被拆时，反应处GPS终端设置其上的车辆可能存在异常状况，此时GPS终端可向监控中心报警，由监控中心启动异常事件处理流程，例如由监控中心向车辆控制器发送锁车指令，从而实现锁车。

本实用新型的GPS终端同时设置有与通信单元103通信连接的外置天线106和内置天线105，从而构成双天线结构。正常情况下，GPS终端10的通信单元103通过外置天线106与监控中心或其他设备无线通信。一旦外置天线106遭受破坏，例如拆除外置天线106后，通信单元103则转为由内置天线105与监控中心或其他设备通信。由于GPS终端的壳体为可屏蔽移动通信信号的金属外壳，因此，内置天线105实际上是在外置天线106拆除且壳体打开的状态下才启动；仅拆除外置天线106而壳体未打开时，可认为内置天线105处于待机状态。换言之，在壳体的打开状态下启动内置天线105，并通过其与监控中心或其他设备通信。具体实现过程如下：

本实用新型的GPS终端具有与CPU单元102连接的开盖检测单元104，其主要用于检测壳体的打开/关闭状态，并根据上述状态分别向CPU单元102发出打开信号与关闭信号。当CPU单元102接收到打开信号时，则判定此时壳体已打开，且外置天线106已经破坏或拆除。因此，CPU单元102随后启动内置天线105，并向通信单元103发出控制指令，控制通信单元103通过内置天线105向监控中心发出报警信号，由监控中心向车辆控制器发出锁车指令，从而启动锁车的程序。

壳体外设有外置电源(未示出)，其在GPS终端正常工作的情况下(即未受破坏/拆除时)用于为CPU单元12供电，保证该GPS终端的正常工作。外置电源例如但不限于GPS终端所在的车辆的蓄电池。除了外置电源以外，该GPS终端还具有内置电源单元107。该内置电源单元107与CPU单元102连接，其可以是设置与壳体内的可充电式蓄电池。当连接CPU单元102的外置电源正常供电时，内置电源单元107可经由CPU单元102间接充电，仅在外置电源断开或供电电量不足时将内置电源单元107由充电状态更换为供电状态，为CPU单元102供电。该设置所带来的有益效果在于，正常工作情况下使用外置电源可使内置电源单元107的电量得以维持；异常状况下，当与外置电源断开时可启动内置电源单元107从而维持GPS终端10的正常工作。

另外，GPS终端具有GPS单元和GPRS单元等GPS终端内的常规单元，本领域技术人员熟悉上述常规单元的工作原理，因此在此不再展开叙述。

基于以上描述的GPS终端，当人为破坏GPS终端导致其外置天线和壳体等硬件结构损坏时，本实用新型的GPS终端可启用内置天线完成报警和通信过程，防止人为的拆除动作对GPS终端的监控功能的影响，很好地实现了本实用新型所描述的“防拆”过程。

在另一实施方式中，如图2所示，图2为根据本实用新型的双天线车载GPS终端的另一结构示意图。图2所示的GPS终端10的壳体内还设置有与CPU单元102连接的、检测外置电源的接通/断开状态并据此向CPU单元102发出接通信号或断开信号的外置电源检测单元108。正常工作情况下，外置电源检测单元108发出接通信号，此时CPU单元102与外置电源接通，由外置电源对其供电。当CPU单元102与外置电源的连线遭受破坏(例如，拆除)时，外置电源检测单元108发出断开信号，CPU单元102接收该断开信号后将向内置电源单元107发出控制信号，启动内置电源单元107，由内置电源单元107对其供电。

与图1所示的GPS终端相比，图2的GPS终端对CPU单元102供电控制与防拆设计进一步紧密配合，其可同时应对外置电源与外置天线均遭受破坏(拆除)的情况，从而进一步增强GPS终端的防拆功能，为本实用新型的优选实施例。

图2所示的GPS终端10的工作流程如下：

(1)检测GPS终端(具体地，CPU单元)与外置电源的连接状态；若与外置电源断开，则启动内置电源单元为CPU单元供电；

(2)拆除外置天线后，内置天线进入待机状态；

(3)检测壳体的打开/关闭状态；若壳体为打开状态，则启动内置天线，CPU单元通过内置天线向监控中心发出报警信号。

另外，本实用新型的内置天线或外置天线也可接收来自监控中心的控制信号。例如，当监控中心接收到报警信号后，可向相应的GPS终端的授权维护人员进行核实，确认所接收的报警信号是否由经授权的GPS终端的设备维护造成。若是，则监控中心向内置天线发出相应控制信号，控制CPU单元停止报警；否则，则由监控中心启动异常事件处理流程，向车辆控制器发出锁车指令，实现锁车的程序，从而保障车辆的安全性。

综上所述，本实用新型的双天线GPS终端具有防拆功能，其可在外置天线拆除的情况下仍然有效地与监控中心通信，从而进一步提高GPS终端的可靠性和有效性以及增强车辆的安全性能。

另外，应该理解的是，虽然以上均结合车辆对本实用新型进行描述，但应该理解的是，本实用新型并不限定于车辆的应用范围，而是适用于可采用GPS终端的机械设备等。

Claims

1.一种双天线车载GPS终端（10），包括壳体、设置于所述壳体内的CPU单元（102）以及与CPU单元（102）连接的通信单元（103），所述壳体外设置有与所述通信单元（103）通信连接的、在所述壳体的关闭状态下运行的外置天线（106）和为所述CPU单元（102）供电的外置电源，其特征在于，所述GPS终端（10）的壳体内还设置有：

与所述CPU单元（102）连接的、用于检测所述壳体的打开/关闭状态并向所述CPU单元（102）发出打开信号或关闭信号的开盖检测单元（104）；

与所述通信单元（103）通信连接的、在所述壳体的打开状态下启动并发出报警信号的内置天线（105）；以及

与所述CPU单元（102）连接的、在所述外置电源断开时为所述CPU单元（102）供电的内置电源单元（107）。

2.根据权利要求1所述的双天线车载GPS终端（10），其特征在于，所述GPS终端（10）的壳体内还设置有与所述CPU单元（102）连接的、用于检测所述外置电源的接通/断开状态并据此向所述CPU单元（102）发出接通信号或断开信号的外置电源检测单元（108）。