CN1063093C - 一种用于内燃机机油再生式滤清器的药剂 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于内燃机机油再生式滤清器的药剂，该药剂由氢氧化钠、二氧化锡、氧化稀土、碘组成，药剂装填在滤芯内。本发明可以滤掉机油中杂质，再通过机油与药剂发生摩擦化学反应，保持内燃机运转时机油性能参数稳定，它具有不需更换机油、延长发动机大修周期的优点，适于汽车、拖拉机、工程机械、船舶等设备的内燃机上使用。

Description

一种用于内燃机机油再生式滤清器的药剂
本发明涉及化学药剂，尤其是涉及一种用于内燃机机油再生式滤清器的药剂。
目前内燃机使用的机油滤清器的滤芯大多为纸质滤芯，其功能单一，仅能过滤机油中杂质，不能阻止机油使用过程中的老化变质，发动机运转一定时间后，机油质量会严重恶化到不可使用的地步，所以发动机在运转过程中，需定期更换其润滑系统的机油，而用过的机油一般都倒掉，既造成机油的浪费，又污染环境。
本发明的目的在于提供一种不仅能过滤机油中杂质、而且能保持内燃机运转过程中机油性能参数在允许范围内变动、使内燃机实现润滑系统不需更换机油、可延长发动机大修周期的用于内燃机机油再生式滤清器的药剂。
本发明的目的是这样实现的：本发明的药剂由氢氧化钠、二氧化锡、氧化稀土、碘组成，以重量百份比计为：
氢氧化钠：65-85％    二氧化锡：12-25％
氧化稀土：2-5％      碘：      1-5％
其制备方法为：
将氢氧化钠、二氧化锡、氧化稀土一起放入坩锅内，将坩锅加热到800℃-850℃熔化成熔融状，然后冷却形成白色的硬块，再将硬块破碎成颗粒状，与碘混合在一起后即得成品。
为检验这种药剂对机油再生的效果，设计人对加了药剂和未加药剂的机油分别进行了高温氧化试验，试验条件为：被试验机油为CC30级柴油机油，加入不锈钢容器中的机油体积为750毫升，机油加热到170℃并保持恒定，以160升/时空气流量通入容器对机油进行高温氧化，与此同时对机油进行强烈搅拌，搅拌速度为2000转/分。试验结果表明，未加药剂的CC30级机油，经18小时试验，运动粘度(100℃)达15.15mm2/s，粘度增长率高达+37.5％(机油换油期的粘度增长率为+25％)，机油粘度变化率远远超过报废指标，而加入药剂的CC30级机油经过30小时高温氧化试验后，运动粘度(100℃)为12.54mm2/s，粘度增长率为+13.7％.且机油中无酸值，还略显碱值0.2mgKOH/g，即机油性能仍属正常，合格可用。
为测试该机油再生式滤清器的使用性能，将传统机油滤清器和该机油再生式滤清器分别安装在285型二缸柴油机上，分别进行连续100小时及500小时发动机台架试验，试验结果如下表所示：
Figure 9710675700041
实验后装有机油再生式滤清器的发动机内的积炭质软，易被清除掉，故摩擦付的磨损值均较小，仅相当装传统机油滤清器的发动机跑200小时台架试验的磨损值。
本发明是在圆柱筒形滤芯内装填有可抑制机油老化变质的药剂，因此它不仅能过滤机油中杂质，更重要的是通过机油与药剂进行的摩擦化学反应，使机油“再生”，长期保持机油性能(如运动粘度、酸值、水份、闪点等)参数在允许范围内变动，所以基本上可实现润滑系统不更换机油，只需补充因烧损、泄漏所减少的机油量，并且发动机内的活塞环及活塞裙部生成的积炭较软，极易被清洗掉，从而改善活塞与缸套间的摩擦，减少磨损，延长发动机的大修周期，因此本发明具有能够过滤杂质、稳定机油性能、延长发动机大修周期、结构简单、药剂更换方便、清洗容易、方便实用的优点，适于汽车、拖拉机、工程机械、船舶、发电机组等设备的内燃机上使用。
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2为本发明实施例2的结构示意图。
图3为放大的滤芯结构示意图。
下面结合实施例并对照附图对本发明作进一步详细说明。
实施例1：
该滤清器包括上盖1和下壳4，上盖1的侧壁有互相隔开的进油孔3和出油孔2，在上盖1的顶部加工有竖直的旁通孔8，旁通孔8内的钢球9、弹簧10和阀座11构成旁通阀。中心螺杆6穿过下壳4和上盖1，顶端用六角螺帽12将上盖1和下壳4固定在一起，在中心螺杆6的底端、下壳4内套有弹簧座7，弹簧座7上安装有圆柱筒形的滤芯5，滤芯5中间穿过中心螺杆6。滤芯5的外壁为外过滤套14，外过滤套14的内壁贴在外筒体15上，内筒体21的外壁紧贴有内过滤套20，外筒体15、中筒体18、内筒体21的底端固定在底板19上，顶盖板13与内筒体21的顶部采用螺纹连接，顶盖板13同时盖住内过滤套20、中筒体18、外筒体15，外筒体15、中筒体18、内筒体21的侧壁上均加工有圆孔16。外过滤套14的材料为羊毛毡，内过滤套20的材料为帆布。
药剂由氢氧化钠、二氧化锡、二氧化铈、碘组成。分别称取85g氢氧化钠、12g二氧化锡、2g二氧化铈和1g碘，将85g氢氧化钠、12g二氧化锡、2g二氧化铈一起放入坩锅内，将坩锅加热到800℃左右熔化成熔融状，然后冷却形成白色的硬块，将硬块破碎成颗粒状，再与18碘混合在一起后，装填在中筒体18和外筒体15之间。
实施例2：
滤清器结构与实施例1相同。
药剂由氢氧化钠、二氧化锡、氧化镧、碘组成。分别称取65g氢氧化钠、25g二氧化锡，5g氧化镧、5g碘，将65g氢氧化钠、25g二氧化锡、5g氧化镧一起放入坩锅内，将坩锅加热到850℃左右熔化成熔融状，然后冷却形成白色的硬块，再将硬块切成碎片状，装填在中筒体18和外筒体15之间。5g碘装填在中筒体18和内筒体21之间。
实施例3：
滤清器结构与实施例1相同。
药剂由氢氧化钠、二氧化锡、二氧化铈、碘组成。分别称取74g氢氧化钠、20g二氧化锡、3g二氧化铈、3g碘，将74g氢氧化钠、20g二氧化锡、3g二氧化铈一起放入坩锅内，将坩锅加热到800℃左右熔化成熔融状，然后冷却形成白色的硬块，再将硬块破碎成颗粒状，与3g碘混合在一起后，装填在中筒体18和外筒体15之间。
使用时，机油从上盖1上的进油孔3进入滤清器，然后向下流入下壳4内，机油通过外过滤套14滤清杂质，再通过外筒体15的圆孔16，与药剂17发生摩擦化学反应，机油再穿过中筒体18的圆孔16、内过滤套20，内筒体21的圆孔16流到内筒体内腔22，然后从出油孔2流出，流入发动机主油道。当滤芯5被积污堵塞时，其内外压差增大，旁通阀中的钢球9被机油压力向上顶起，旁通阀被打开，大部分机油就通过进油孔3、下壳4、旁通孔8流入出油孔2，然后进入发动机主油道，以保证发动机主油道所需的进油量。

Claims (2)

1、一种用于内燃机机油再生式滤清器的药剂，其特征在于：药剂(17)由氢氧化钠、二氧化锡、氧化稀土、碘组成，以重量百分比计的组成原料为：
氢氧化钠：65-85％
二氧化锡：12-25％
氧化稀土：2-5％
碘：      1-5％
2、如权利要求1所述的药剂的制备方法，其特征在于：将氢氧化钠、二氧化锡、氧化稀土一起放入坩锅内，将坩锅加热到800℃-850℃熔化成熔融状，然后冷却形成白色的硬块，再将硬块破碎成颗粒状，与碘混合在一起后即得成品。
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