CN106303976A - 空间内的人群导行方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种空间内的人群导行方法，涉及信息领域。所述空间包括多个可连通的子空间，其中，该方法包括：利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息，并将所述各人群数量信息发送至管理服务器；管理服务器根据接收到的各人群数量信息以及各无线连接装置与各子空间的对应关系，建立数量/子空间映射关系信息表，并将所述数量/子空间映射关系信息表发送至所述空间内的显示设备；显示设备将接收到的数量/子空间映射关系信息表进行显示。该方法能够准确的获取各子空间内的人群数量，并将获取的人群数量通过显示设备显示，从而引导人群在空间内分散或均匀分布。

Description

空间内的人群导行方法和系统

技术领域

本发明涉及信息领域，尤其涉及一种空间内的人群导行方法和系统。

背景技术

目前，对于一些大型的空间，例如博物馆、游乐场、地铁和火车，往往因为容易发生局部区域的人群聚集，而影响人们游览、出行的体验，更有甚者，容易出现因人群密集而发生踩踏的安全风险。因此，如何对空间内的人群进行有效的导行，是亟待解决的技术问题。

以游乐场为例，游乐场是为大家提供娱乐及享受的地方，游乐场往往分为多个娱乐项目区域，但是却并没有对这些区域的游客作出任何的导行措施，导致可能存在大量游客花费不必要的时间等待某一个或多个娱乐项目，从而浪费游客的时间，消耗游客的耐心，影响对游乐场的娱乐感受和体验，而且也会存在因人群密集而潜在的安全风险。

以地铁为例，地铁与城市中其他交通工具相比，具有其他交通工具所不能比拟的优点，例如运量大，准时和速度快。因此，越来越多的人选择地铁作为日常的出行方式。但当我们在地铁站台等地铁的时候，不知道自己所站的位置对应的车厢里人多还是人少，当地铁进站后发现车厢里人数较多时，已经没有时间去换到其他车厢了。而且，当聚集的人群较多时容易发生推挤、踩踏现象，造成安全隐患。

对于上述现有技术存在的缺陷，发明人想到可以尝试通过在各个地铁门上安装红外检测装置来检测上下车乘客的数量来确定车厢内的人数，但是考虑到红外线检测装置价格高，而且安装在车门上容易因乘客的上下车发生碰撞损坏，需要经常维护，维护成本高，这无疑增加了额外的经济成本。另外，由于红外线检测装置容易受乘客上下车时乘客之间的遮挡和晃动或是乘客携带的包裹遮挡的影响，产生误差，并且引起误差的原因是随机的，没有规律可循，因此，这种检测方式是不稳定的，可靠性较差。发明人还想到也可以尝试通过安装在车厢内的摄像头拍摄的照片来确定车厢内的人数，但是摄像头不仅成本更高，而且同样存在拍摄盲区，同样会因为乘客之间的遮挡或包裹的遮挡造成误识别。该检测方式同样会产生随机误差，造成检测结果不稳定，可靠性较差。

因此，对于空间内的人群相对准确地和有效地疏导非常重要，尤其对于地铁、展会和游乐场等人流量密集的场所，人们希望能及时地掌握空间内的人群的分布情况，这样不仅能给人群提供更加有用的参考信息便于人们做出行动决策，也能方便管理者进行线路的配置。

发明内容

为了解决现有技术中存在的至少一个问题，第一方面，本发明实施例提供了一种空间内的人群导行方法，所述空间包括多个可连通的子空间，该方法包括：

利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息，将所述各人群数量信息发送至管理服务器；

管理服务器根据接收到的各人群数量信息以及各无线连接装置与各子空间的对应关系，建立数量/子空间映射关系信息表，将所述数量/子空间映射关系信息表发送至所述空间内的显示设备；

所述显示设备将接收到的数量/子空间映射关系信息表进行显示。

第二方面，本发明实施例提供了一种空间内的人群导行系统，所述空间包括多个可连通的子空间，该系统包括：

信息采集装置，用于利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息，并将所述各人群数量信息发送至管理服务器；

管理服务器，用于根据接收到的各人群数量信息以及各无线连接装置与各子空间的对应关系，建立数量/子空间映射关系信息表，并将所述数量/子空间映射关系信息表发送至所述空间内的显示设备；

显示设备，用于将接收到的数量/子空间映射关系信息表进行显示。

本发明的方法与系统同现有技术相比，可以实现准确的获取各子空间内的人群数量，并将获取的人群数量通过显示设备显示，从而引导人群在空间内分散或均匀分布。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的空间内的人群导行方法的一实施例的流程图；

图2为本发明的空间内的人群导行方法的另一实施例的流程图；

图3为本发明的空间内的人群导行方法的又一实施例的流程图；

图4为图3的本发明的空间内的人群导行方法的具体实施例的示意图；

图5为本发明的空间内的人群导行系统的一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明实施例提供的一种空间内的人群导行方法，所述空间包括多个可连通的子空间，如图1所示，该方法包括：

步骤S101：利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息，将所述各人群数量信息发送至管理服务器；

步骤S102：管理服务器根据接收到的各人群数量信息以及各无线连接装置与各子空间的对应关系，建立数量/子空间映射关系信息表，将所述数量/子空间映射关系信息表发送至所述空间内的显示设备；

步骤S103：所述显示设备将接收到的数量/子空间映射关系信息表进行显示。

在本发明实施例中，对于步骤S101，采用无线连接的方式获取子空间内的人群数量信息，受外界环境的干扰较小，避免产生随机误差。无线信号的传播不受人群之间的拥挤或包裹的遮挡或环境光线的影响，稳定性强。

若子空间内的人群都与无线连接装置建立了网络连接，那么与无线连接装置连接的终端的数量能够表示子空间内的人群的数量；若在子空间内有一部分人与无线连接装置建立了网络连接，一部分人因为没有开启无线连接模式而没有与无线连接装置建立网络连接，则可以通过设置合理的补偿系数来补充没有建立网络连接的人，该补偿系数可以是通过采样后取得的子空间内未开启无线连接模式的人数与已开启无线连接模式的人数的比值来确定，因此子空间内的总人数＝已开启无线连接模式的人数*(1+补偿系数)。例如补偿系数为1，即表示开启无线连接模式的人数与不开启无线连接模式的人数相等，那么子空间内的总人数为开启无线连接模式的人数的两倍。该补偿系数可以通过大样本量的统计得出也可以通过随机抽样得出，其具有统计意义，能够从整体上反映和分析人群数量特征。例如通过大样本量的统计确定了补偿系数为0.5，子空间内开启无线连接模式的有30人，则通过补偿系数0.5确定该子空间内没有开启无线连接模式的有15人，该子空间内一共有45人。因此，在步骤S101中利用具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量是相对准确的。

随着移动通信的发展，目前市面上绝大部分的电子设备都具备了无线连接(例如蓝牙和WIFI)功能，而且无线技术成熟，市场上的产品丰富、性能稳定，降低了开发成本和维护成本。因此，在本发明实施例中，具有不同标识的无线连接装置可以是蓝牙，也可以是无线AP，还可以是无线路由器。在本发明实施例中，无线终端可以是智能手机，也可以是便携式计算机，也可以是智能可穿戴设备，如蓝牙耳机和智能手环。

对于步骤S102，管理服务器将各无线连接装置获取的人群数量进行汇总，并与各子空间一一对应，从而建立数量/子空间映射关系信息表，该数量/子空间映射关系信息表能够清楚准确的说明各子空间内的人群分布情况。

对于步骤S103，显示设备将数量/子空间映射关系信息表进行显示能够为空间内的人群提供直观的导行信息，便于人们向人群分布稀疏的地方移动。

如图2所示，在一些可选的实施例中，步骤S102的具体实现方式如下：

步骤S1021：利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置采集与之相连的各无线终端的标识信息，所述标识信息包括无线终端的名称和设备识别码；

步骤S1022：基于采集的各无线终端的标识信息，确定与各无线连接装置建立网络连接的各人群数量信息。

在本发明实施例中，无线终端的设备识别码可以是无线终端的MAC地址。

在日常生活中，人们通常会将自己的多个终端统一命名，方便管理。对于步骤S1021，考虑到子空间的人携带有不止一个无线终端时，通过采集无线终端的标识信息如无线终端的名称，能够尽可能过滤一个人对应多个终端时重复计算数量的情况，使确定的人数更准确，为空间内的人群提供一个更有效的导行信息。例如子空间内的其中一人A带有智能手机、蓝牙耳机和智能手表，并且将它们的名称分别改为A的手机、A的耳机和A的手表。通过车厢内的无线连接装置采集到这三个终端的名称后，就可以判定这三个无线终端对应同一个人，过滤掉其中两个只保留一个，达到尽可能精确的人群统计数量。

结合图3和图4所示，具体说明本发明实施例提供的地铁站内的人群导行方法，所述地铁包括连通的9节车厢。在本实施例中，每个车箱内设置有至少一个无线连接装置(例如为无线路由器)以将无线连接信号全面覆盖该车厢。在地铁站内设置多个显示器(例如在地铁站台设置的显示器5310、显示器5311和显示器5312)，以及在每节车厢分别设置一个显示器(例如在车厢1设置的显示器531、在车厢2设置的显示器532、在车厢3设置的显示器533、在车厢4设置的显示器534、在车厢5设置的显示器535、在车厢6设置的显示器536、在车厢7设置的显示器537、在车厢8设置的显示器538和在车厢9设置的显示器539)，上述显示器均与管理服务器通信连接。如图3所示，该方法包括以下步骤：

步骤S301：为列车的每节车厢编号以赋予每节车厢不同的名称，其中，各节车厢的名称为如图4所示的车厢1-车厢9。

步骤S302：周期性地利用车厢内的具有不同标识(例如不同名称的SSID)的各无线路由器采集与之相连的各无线终端的名称，其中，该周期小于等于地铁在两站之间运行的最短时长。车厢内的具有不同标识的各无线路由器分别为如图4所示的车厢1中的无线路由器511、车厢2中的无线路由器512、车厢3中的无线路由器513、车厢4中的无线路由器514、车厢5中的无线路由器515、车厢6中的无线路由器516、车厢7中的无线路由器517、车厢8中的无线路由器518、车厢9中的无线路由器519。

由于地铁的车厢之间是连通的，乘客上车后可以在车厢之间来回移动，因此周期性的采集可以实现动态、准确的获取各子空间内的人群数量，而设置一个小于等于地铁在两站之间运行的最短时长的采样周期能够保证在地铁运行在两个地铁站之间时必然会采集一次，从而保证了采集的无线终端的数量的准确性，保证了为乘客提供的导行信息的时效性。

例如，地铁在两站之间运行的最短时长是3分钟，采集周期为1分钟，地铁在10:30从地铁站B发车在10:34到达地铁站C，在10:30时采集一次各车厢内的无线终端的名称。若在10:32时，有乘客在车厢之间移动了如由车厢1走到了车厢4，那么在10:33时采集的车厢内的无线终端的数量是乘客移动后的各车厢内的无线终端的数量，该数量是准确的，对乘客更具有引导意义，便于乘客能够根据车厢内人数的变化及时调整自己的位置。

步骤S303：基于采集的各无线终端的名称，确定与各无线路由器建立网络连接的人群数量信息，将所述各人群数量信息发送至管理服务器。该管理服务器为图4中的管理服务器520。

在可选的实施例中，步骤S303的具体实现为：基于采集的各无线终端的名称，过滤掉一个人对应多个终端时重复计数的情况，确定各节车厢内的无线终端的数量，基于确定的无线终端的数量和通过采样确定的补偿系数确定各节车厢的人数。例如，与车厢1内的无线路由器建立网络连接的无线终端有13个，通过各无线终端的名称进行过滤，过滤后剩余的无线终端有10个，通过采样确定的补偿系数为1，则车厢1内一共有20人。

本发明实施例确定的车厢内乘客的数量只与乘客的行为习惯(是否长时间开启无线连接模式)有关，不受乘客拥挤程度及站位、包裹和日光的影响，并且，本发明实施例又通过具有统计意义的补偿系数来描述乘客的行为习惯，因此，与现有技术相比，本发明确定的车厢内乘客的数量更加准确，提供给乘客的引导信息更准确，对地铁站的乘客更具有引导意义。

在一些可选的实施例中，可以利用现有的地铁通信网络(例如以太网电缆或光缆)将确定的人群数量信息发送到地铁站内的管理服务器520。

步骤S304：管理服务器520根据接收到的各人群数量信息以及各无线连接装置与各车厢的对应关系，建立数量/车厢映射关系信息表，并将所述数量/车厢映射关系信息表发送至所述地铁站内的显示器。其中，数量/车厢映射关系信息表如下表1所示：

表1：

车厢编号	乘客数量
		车厢1	20
车厢2	40
		车厢3	56
车厢4	72
		车厢5	80
车厢6	72
		车厢7	56
车厢8	40
		车厢9	24

步骤S305：地铁站内的显示器将接收到的数量/车厢映射关系信息表进行显示。

上述地铁站内的显示器包括设置在地铁站台上的显示器5310-显示器5312和设置在每节车厢内的显示器531-显示器539，这样不仅能使站台上的乘客得知各个车厢内乘客的数量来及时调整自己排队的位置(如图4所示)，还能使车厢内的乘客知道各个车厢内乘客的数量从而调整自己的位置。

站台上显示器显示的数量/车厢映射关系信息表能够为站台上时间较充裕的乘客提供导行信息。若乘客忽略了站台上显示器提供的导行信息或因时间紧张没来得及看站台上的显示器提供的导行信息而匆忙上车，当乘客上车后发现该车厢较为拥挤时，车厢内的显示器显示的数量/车厢映射关系信息表依旧能够为其提供导行信息，乘客可以根据该导行信息选择是否向其他车厢移动。

因此，通过地铁站台上设置的显示器显示的数量/车厢映射关系信息表能够平衡在地铁站排队的人的分配，通过各节车厢内的显示器显示的数量/车厢映射关系信息表能够平衡车厢内的人群分配。

为方便乘客快速地找到人数较少的车厢，在显示器上按照车厢人数由少到多的顺序显示，同时，在显示器上显示显示器所在位置对应的车厢编号以及其他车厢相对此位置的方向。例如，当前位置为车厢5，车厢1-车厢4向前，车厢6-车厢9向后。

在可选的实施例中，可以将确定的列车内的乘客数量发送到地铁管理中心进行汇总、存储和分析，为地铁管理中心分析乘客出行规律提供数据支撑，提升地铁管理部门的综合管理能力。

本发明实施例提供的空间内的人群导行的方法还可以应用于如展览会、博物馆等室内场景中或如景区、游乐场等室外场景中。

下面以游乐场为例，具体说明本发明实施例提供的人群导行方法。在本发明实施例中，对游乐场进行划分，确定每个游乐项目所属的空间范围，并且在每个游乐项目所属的空间范围内设置至少一个无线路由器和在游乐场内设置至少一个显示器。其中，各游乐项目所属的空间范围内的无线路由器的数量及排布方式根据各游乐项目所属空间的大小决定，确保在该游乐项目所属空间内的每个游客的无线终端都能够连接到至少一个无线路由器。

与上述以地铁为例的实施例不同的是，以地铁为例的实施例设置了一个小于等于地铁在两站之间运行的最短时长的采集周期，在以游乐场为例的实施例中，考虑到各娱乐项目运行一次的时间不同，可以根据在每个游乐项目所需的时间分别设置各游乐项目所在空间范围内采集与各无线路由器建立网络连接的无线终端的名称的周期，在可选的实施例中，考虑到乘客离开娱乐项目所属空间范围需要一定时间，各采集周期大于与之对应的娱乐项目的运行一次所需的时间，例如，过山车从开始到停止需要1分钟，则可以设置过山车所属空间范围内的采集周期为2分钟。

在一些可选的实施例中，在确定各游乐项目所属空间范围内的游客的数量后，将确定的游客的数量发送到游乐场内的语音播放器上。

如图5所示，本发明实施例还提供了一种空间内的人群导行系统500，该空间包括多个可连通的子空间，该系统500包括：

信息采集装置510，用于利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的人群数量信息，并将所述各人群数量信息发送至管理服务器；

管理服务器520，用于根据接收到的各人群数量信息以及各无线连接装置与各子空间的对应关系，建立数量/子空间映射关系信息表，并将所述数量/子空间映射关系信息表发送至所述空间内的显示设备；

显示设备530，用于将接收到的数量/子空间映射关系信息表进行显示。

在一些可选的实施例中，信息采集装置510用于：

利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置采集与之相连的各无线终端的标识信息，所述标识信息包括无线终端的名称和设备识别码；

基于采集的各无线终端的标识信息，确定与各无线连接装置建立网络连接的人群数量信息。

作为一种具体的示例，参考图4，信息采集装置510例如包括对应于多个子空间(车厢1-9)的无线连接装置511、无线连接装置512、无线连接装置513、无线连接装置514、无线连接装置515、无线连接装置516、无线连接装置517、无线连接装置518和无线连接装置519。上述无线连接装置为具有不同标识的蓝牙或WiFi热点。显示设备530包括位于空间内、子空间外(地铁站台)的显示器5310、显示器5311和显示器5312，以及子空间(车厢1-9)内的显示器531、显示器532、显示器533、显示器534、显示器535、显示器536、显示器537、显示器538和显示器539。

信息采集装置510通过网络连接至管理服务器520，将获取到的人群数量信息传输至管理服务器520，显示设备530与该管理服务器520通过网络连接，接收管理服务器520传输的数量/子空间映射关系信息表。上述网络的实例包括但不限于互联网、局域网、以太网电缆及其组合。

本发明实施例提供的空间内的人群导行系统用于执行上述空间内的人群导行方法，并能达到与该方法同样的技术效果。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，存储模块，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种空间内的人群导行方法，所述空间包括多个可连通的子空间，其中，所述方法包括：

利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息，并将所述各人群数量信息发送至管理服务器；

管理服务器根据接收到的各人群数量信息以及各无线连接装置与各子空间的对应关系，建立数量/子空间映射关系信息表，并将所述数量/子空间映射关系信息表发送至所述空间内的显示设备；

所述显示设备将接收到的数量/子空间映射关系信息表进行显示。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息包括：

利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置采集与之相连的各无线终端的标识信息，所述标识信息包括无线终端的名称和设备识别码；

基于采集的各无线终端的标识信息，确定与各无线连接装置建立网络连接的各人群数量信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述显示设备包括布置在至少一个子空间的外部的显示设备和至少一个子空间的内部的显示设备。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，

所述空间为地铁站，所述子空间为地铁车厢。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息包括：

周期性地利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息，所述周期小于等于地铁在两站之间运行的最短时长。

6.一种空间内的人群导行系统，所述空间包括多个可连通的子空间，其中，所述系统包括：

信息采集装置，用于利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息，并将所述各人群数量信息发送至管理服务器；

管理服务器，用于根据接收到的各人群数量信息以及各无线连接装置与各子空间的对应关系，建立数量/子空间映射关系信息表，并将所述数量/子空间映射关系信息表发送至所述空间内的显示设备；

显示设备，用于将接收到的数量/子空间映射关系信息表进行显示。

7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述信息采集装置用于：

利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置采集与之相连的各无线终端的标识信息，所述标识信息包括无线终端的名称和设备识别码；

基于采集的各无线终端的标识信息，确定与各无线连接装置建立网络连接的各人群数量信息。

8.根据权利要求6所述的系统，其中，所述显示设备包括布置在至少一个子空间的外部的显示设备和至少一个子空间的内部的显示设备。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的系统，其中，

所述空间为地铁站，所述子空间为地铁车厢。

10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述信息采集装置还用于周期性地利用具有不同名称的各子空间中布置的具有不同标识的各无线连接装置获取与之建立网络连接的各人群数量信息，所述周期小于等于地铁在两站之间运行的最短时长。