CN106298326A - 一种开关复位缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种开关复位缓冲结构，包括按钮、滑块（1）和壳体（2），壳体（2）的内壁上有导向槽（3），导向槽（3）上窄下宽；滑块（1）的外壁上有导向筋条，导向筋条的中段是两条弹性悬臂（5），弹性悬臂（5）上端固定，下端张开；导向筋条和导向槽（3）配合。本发明通过滑块上弹性悬臂上的凸起与壳体导向槽斜面接触，使得悬臂产生弹性变形，悬臂对导向槽产生一个正压力，其分力与在滑块运动的反向，从而减缓的滑块的回复速度，降低了复位时零件的撞击冲击效果。

Description

一种开关复位缓冲结构

技术领域

本发明涉及一种直线往复运动机构的导向和运动缓冲结构，特别是一种操纵部件为直线往复运动开关的导向运动结构。

背景技术

现代汽车对驾驶室内部开关操作舒适性要求越来越高，传统推压式汽车开关在操作性上受滑动导向结构限制，滑动部件复位过程中为持续受外力不断加速的过程，导致复位速度快，呈现出一种僵硬的操作感，影响操作舒适性，并且复位速度过快发出的击打声也比较大。

发明内容

本发明要解决的技术问题：针对推压式开关运动零件复位加速影响操作舒适性和发出噪音的问题，提供了一种复位减速结构。

本发明技术方案：

一种开关复位缓冲结构，包括按钮、滑块和壳体，壳体的内壁上有导向槽，导向槽上窄下宽；滑块的外壁上有导向筋条，导向筋条的中段是两条弹性悬臂，弹性悬臂上端固定，下端张开；导向筋条和导向槽配合。

导向槽上段为直线段，中段为上窄下宽的斜面段，下段为直线段；导向筋条包括上端的窄直线段、中段的两条弹性悬臂和下端宽直线段。

弹性悬臂末端有凸点。

滑块上有矩形的凹槽，弹性悬臂位于凹槽中。

滑块与壳体采用不同的材料制作。

本发明的有益效果：

通过滑块上弹性悬臂上的凸起与壳体导向槽斜面接触，使得悬臂产生弹性变形，悬臂对导向槽产生一个正压力，其分力与在滑块运动的反向，从而减缓的滑块的回复速度，降低了复位时零件的撞击冲击效果；同时通过另一个方向的分力补偿使得滑块自由状态处于相对导向槽居中的位置；提高了开关的操作舒适性。

为了减少同种材料接触滑动摩擦产生的噪音，滑块、壳体选择不同的材料。

附图说明：

图1为本发明滑块和壳体的分离结构示意图。

图2为本发明滑块和壳体配合后的示意图。

图3为图2的局部剖视图。

具体实施方式：

实施例：开关结构包括按钮、滑块1、壳体2、弹性橡胶垫、PCB、底座组成。其中复位结构由滑块1、壳体2两个零件配合实现运动减速效果。

壳体2的内壁上有导向槽3，导向槽3为三段式，上段为直线段，中段为上窄下宽的斜面段，下段为直线段；滑块1的外壁上有导向筋条，导向筋条也是三段式，包括上端的窄直线段4、中段的两条弹性悬臂）和下端宽直线段6，滑块1上有矩形的凹槽7，弹性悬臂5位于凹槽7中，两条弹性悬臂5上端固定，下端张开，末端有凸点；导向筋条和导向槽3配合，滑块1上弹性悬臂5上凸点结构在整个运动过程中始终与壳体导向槽保持接触，开关复位时，凸点经历一个冲击斜面的过程，产生一个分力减缓了滑块复位的加速度，从而降低滑块滑动速度。

滑块1上至少有两个对称的上述导向筋条结构，为了减少成本，其他面上的导向筋条可以不设置弹性悬臂5而是完全与导向槽3的形状所匹配。

Claims (5)

1.一种开关复位缓冲结构，包括按钮、滑块（1）和壳体（2），其特征在于：壳体（2）的内壁上有导向槽（3），导向槽（3）上窄下宽；滑块（1）的外壁上有导向筋条，导向筋条的中段是两条弹性悬臂（5），弹性悬臂（5）上端固定，下端张开；导向筋条和导向槽（3）配合。

2.根据权利要求1所述的开关复位缓冲结构，其特征在于：导向槽（3）上段为直线段，中段为上窄下宽的斜面段，下段为直线段；导向筋条包括上端的窄直线段（4）、中段的两条弹性悬臂（5）和下端宽直线段（6）。

3.根据权利要求1所述的开关复位缓冲结构，其特征在于：弹性悬臂末端有凸点。

4.根据权利要求2所述的开关复位缓冲结构，其特征在于：滑块（1）上有矩形的凹槽（7），弹性悬臂（5）位于凹槽（7）中。

5.根据权利要求1-4所述的任一开关复位缓冲结构，其特征在于：滑块（1）与壳体（2）采用不同的材料制作。