CN106297321A - 一种城市拥堵路段车流指示监测系统 - Google Patents

一种城市拥堵路段车流指示监测系统 Download PDF

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柴军
陈静
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Chengdu Hankang Information Industry Co Ltd
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
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    • G08G1/065—Traffic control systems for road vehicles by counting the vehicles in a section of the road or in a parking area, i.e. comparing incoming count with outgoing count
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions

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Abstract

本发明公开了一种城市拥堵路段车流指示监测系统，其特征在于，包括A口监测模块、A口显示器、加法器、B口监测模块和B口显示器，所述A口监测模块和A口显示器位于一段路段的A路口，所述B口监测模块和B口显示器位于这段段路段的B路口，所述A口监测模块将A路口的进出车辆数量传输至加法器，所述B口监测模块将B路口的进出车辆数量传输至加法器，所述加法器将A口监测模块和B口监测模块传送的数据相加得出这段路段的现有车辆数量，所述加法器将相加的结果分别传输至A口显示器和B口显示器进行显示。本发明能实时提供具体路段的拥堵率，使驾驶者在路口时能根据拥堵率选择是否更改路线，绕过拥堵路段。

Description

一种城市拥堵路段车流指示监测系统
技术领域
本发明涉及一种监测系统，具体涉及一种城市拥堵路段车流指示监测系统。
背景技术
随着人们消费水平的增高，以及汽车价格的降低，促使汽车的数量急剧上升，然而城市道路的建设速度远远不及汽车数量的增长速度，这就促使道路与汽车数量的矛盾激增，这样的矛盾的具体表现形式就是堵车。堵车是所有出行的人最怕的事情，但是又不可避免的都会遇到这样堵车路段。现在已经存在的技术中有电子地图可指示路段是否拥堵，但是存在卫星定位不准、网络信号弱、天气很差等不定因素的影响使得电子地图不能很准确的及时地反馈道路具体信息；同时电子地图需要人手动操作，在行车过程中操作容易造成交通事故，极其危险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是监测路段的汽车数量，并实时显示至路段的两端路口，目的在于提供一种城市拥堵路段车流指示监测系统，在路口提供汽车数量信息，为驾驶者提供道路拥堵信息，可在路口选择改变路线，避过拥堵路段。
本发明通过下述技术方案实现：
一种城市拥堵路段车流指示监测系统，包括A口监测模块、A口显示器、加法器、B口监测模块和B口显示器，A口监测模块和A口显示器位于一段路段的A路口，B口监测模块和B口显示器位于这段段路段的B路口，A口监测模块将A路口的进出车辆数量传输至加法器，B口监测模块将B路口的进出车辆数量传输至加法器，加法器将A口监测模块和B口监测模块传送的数据相加得出这段路段的现有车辆数量，加法器将相加的结果分别传输至A口显示器和B口显示器进行显示。一段路段具有两个路口，设置为A口和B口，在两个路口均有进出的车辆，因此设置A口监测模块和B口监测模块对车辆数量变化进行监测，传送至加法器进行汇总，然后传送至A口显示器和B口显示器，为驾驶者提供该路段的拥堵度，拥堵度由现有车辆占该路段车辆容纳总数的百分比，驾驶者可根据拥堵度选择是否绕行。
进一步地，A口监测模块包括A口正压力传感器、A口负压力传感器和A口计数器，A口正压力传感器安置于上述路段的进入方向的白线下方，当有车辆压过白线时，A口计数器加一；A口负压力传感器安置于上述路段的离开方向的白线下方，当有车辆压过白线时，A口计数器减一。A口有进入和离开两个方向的车辆流动，在进入方向监测到信号则加一，在离开方向监测到信号则减一，将总数传送至加法器。
进一步地，B口监测模块包括B口正压力传感器、B口负压力传感器和B口计数器，B口正压力传感器安置于上述路段的进入方向的白线下方，当有车辆压过白线时，B口计数器加一；B口负压力传感器安置于上述路段的离开方向的白线下方，当有车辆压过白线时，B口计数器减一。B口有进入和离开两个方向的车辆流动，在进入方向监测到信号则加一，在离开方向监测到信号则减一，将总数传送至加法器。
进一步地，A口计数器和B口计数器传送数据给加法器的时间间隔设置在1S-10S之间，加法器在得到计算结果之后立即将数据传送至A口显示器和B口显示器，A口显示器和B口显示器接收数据之后立即刷新显示界面，显示最新传送的数据信息。选择使用1S-10S的时间间隔范围可提高数据的准确度和实时性，在较高堵车率的路段使用较小的时间间隔，在较低堵车率的路段使用较大的时间间隔。加法器、A口显示器和B口显示器都需要在接收数据后立即刷新，确保数据的准确度。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：能实时提供具体路段的拥堵率，使驾驶者在路口时能根据拥堵率选择是否更改路线，绕过拥堵路段。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，一种城市拥堵路段车流指示监测系统，包括A口监测模块、A口显示器、加法器、B口监测模块和B口显示器，A口监测模块和A口显示器位于一段路段的A路口，B口监测模块和B口显示器位于这段段路段的B路口，A口监测模块将A路口的进出车辆数量传输至加法器，B口监测模块将B路口的进出车辆数量传输至加法器，加法器将A口监测模块和B口监测模块传送的数据相加得出这段路段的现有车辆数量，加法器将相加的结果分别传输至A口显示器和B口显示器进行显示。A口显示器和B口显示器均采用LED显示屏，并悬挂与每个路口上方或者是红绿灯横杆上等能轻易看见的地方。
A口监测模块包括A口正压力传感器、A口负压力传感器和A口计数器，A口正压力传感器安置于上述路段的进入方向的白线下方，当有车辆压过白线时，A口计数器加一；A口负压力传感器安置于上述路段的离开方向的白线下方，当有车辆压过白线时，A口计数器减一。B口监测模块包括B口正压力传感器、B口负压力传感器和B口计数器，B口正压力传感器安置于上述路段的进入方向的白线下方，当有车辆压过白线时，B口计数器加一；B口负压力传感器安置于上述路段的离开方向的白线下方，当有车辆压过白线时，B口计数器减一。压力传感器可使用红绿灯路口监控闯红灯的传感器，只需要取出传感器信号发送给计数器就可以实施。
A口计数器和B口计数器传送数据给加法器的时间间隔设置在1S-10S之间，加法器在得到计算结果之后立即将数据传送至A口显示器和B口显示器，A口显示器和B口显示器接收数据之后立即刷新显示界面，显示最新传送的数据信息。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种城市拥堵路段车流指示监测系统，其特征在于，包括A口监测模块、A口显示器、加法器、B口监测模块和B口显示器，所述A口监测模块和A口显示器位于一段路段的A路口，所述B口监测模块和B口显示器位于这段段路段的B路口，所述A口监测模块将A路口的进出车辆数量传输至加法器，所述B口监测模块将B路口的进出车辆数量传输至加法器，所述加法器将A口监测模块和B口监测模块传送的数据相加得出这段路段的现有车辆数量，所述加法器将相加的结果分别传输至A口显示器和B口显示器进行显示。
2.根据权利要求1所述的一种城市拥堵路段车流指示监测系统，其特征在于，所述A口监测模块包括A口正压力传感器、A口负压力传感器和A口计数器，所述A口正压力传感器安置于上述路段的进入方向的白线下方，当有车辆压过白线时，A口计数器加一；所述A口负压力传感器安置于上述路段的离开方向的白线下方，当有车辆压过白线时，A口计数器减一。
3.根据权利要求1所述的一种城市拥堵路段车流指示监测系统，其特征在于，所述B口监测模块包括B口正压力传感器、B口负压力传感器和B口计数器，所述B口正压力传感器安置于上述路段的进入方向的白线下方，当有车辆压过白线时，B口计数器加一；所述B口负压力传感器安置于上述路段的离开方向的白线下方，当有车辆压过白线时，B口计数器减一。
4.根据权利要求1所述的一种城市拥堵路段车流指示监测系统，其特征在于，所述A口计数器和B口计数器传送数据给加法器的时间间隔设置在1S-10S之间，所述加法器在得到计算结果之后立即将数据传送至A口显示器和B口显示器，所述A口显示器和B口显示器接收数据之后立即刷新显示界面，显示最新传送的数据信息。
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