CN106295856A - 一种城际网约专车运营方式 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种客运专车运营方式，尤其涉及一种城际网约专车运营方式；包括：S1：平台系统设定城际运营线路，依据运营线路进行交通区域划分；S2：专车通过智能终端将专车信息录入平台系统；S3：平台系统依据专车信息对各运营路线进行进行自动循环滚动排班；S4：用通过手机客户端录入客户信息；S5：依据运营路线对地图进行交通区域划分；S6：获取每个交通区域内的客户信息和专车信息；S7：对每个交通区域内的客户信息和专车信息通过平台系统的匹配规则进行匹配，并生成派送专车信息；S8：将匹配结果返回给客户和专车，进行专车调度运营，本发明能有效提高专车运营效率，降低运营提成，减少客户等待时间。

Description

一种城际网约专车运营方式
【技术领域】
本发明涉及一种客运专车运营方式，尤其涉及一种城际网约专车运营方式。
【背景技术】
随着移动通信网络的高度发展以及智能设备的普及，传统的交通技术和手段正在逐步通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算器技术和系统综合技术等有效的集成和应用，进化为智能交通系统。在智能交通系统中人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现，较传统的交通系统能够实现更为实时、准确、高效、安全、节能的目标。
依靠智能交通系统的专车运营行业正如火如荼地发展。专车运营时一般通过专车和客户两者间的GPRS来定位两者间的距离，仅通过距离的方式让满足客户需求，并为对专车进行统一的调度和分配，专车运营效率和客户满意度不高，运营成本也较高。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种有效提高专车运营效率，降低运营提成，减少客户等待时间的城际网约专车运营方式。
一种城际网约专车运营方式，包括以下步骤：
S1：平台系统设定城际运营线路；
S2：专车通过智能终端将专车信息录入平台系统，专车信息包括：车型、车牌、专车当前位置、载客数量、空闲状态、颜色、驾驶员信息；
S3：平台系统依据专车信息对各运营路线进行专车排班，对每条路线绑定固定数量的专车，进行自动循环滚动排班，将设定路线名称和排班结果发送给对应专车，进行路线绑定，并设定路线价格；
S4：用通过手机客户端录入客户信息，客户信息包括：客户乘车位置、客户目标位置、客户人数、客户基本信息、用车时间、支付方式；
S5：依据运营路线对地图进行交通区域划分；
S6：获取每个交通区域内的客户信息和专车信息；
S7：对每个交通区域内的客户信息和专车信息通过平台系统的匹配规则进行匹配，并生成派送专车信息；
S8：将匹配结果返回给客户和专车，进行专车调度运营。
进一步的，匹配规则通过以下流程匹配：
S71：依据客户乘车位置和客户目标位置，进行定位计算匹配专车进行推单；
S72：对满足步骤S71的专车，依据专车空闲状态和排班顺序匹配进行推单；
S73：对满足步骤S72的专车，对载客数量满足客户数量要求的专车进行推单；
通过对客户进行匹配，保证专车以最大效能满足客户需求。
进一步的，客户基本信息包括：客户姓名和客户电话，方便平台系统和专车司机联系客户。
进一步的，驾驶员信息包括：驾驶员姓名、电话和驾龄，方便平台系统和客户联系专车司机。
进一步的，专车在完成载客任务后通过智能终端更新工作状态，重新将信息录入平台系统进行匹配，使传车在返程是也能进行利用，进一步提高专车运营效率。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明通过优先规划专车的运营路线和排班，提高了专车调度的效率，节省了对其它路线的专车进行查询和匹配的时间。
通过匹配的方式对交通区域内的客户，使区域内的客户等待时间较少，提高专业运营效率，降低运营提成，减少客户旅行时间。
【附图说明】
图1为本发明原理流程图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明作进一步详细描述：
实施例一，本发明流程原理如图1所示，一种城际网约专车运营方式，包括以下步骤：
S1：平台系统设定城际运营线路；
S2：专车通过智能终端将专车信息录入平台系统，专车信息包括：车型、车牌、专车当前位置、载客数量、空闲状态、颜色、驾驶员信息；
S3：平台系统依据专车信息对各运营路线进行专车排班，对每条路线绑定固定数量的专车，进行自动循环滚动排班，将设定路线名称和排班结果发送给对应专车，进行路线绑定，并设定路线价格；
S4：用通过手机客户端录入客户信息，客户信息包括：客户乘车位置、客户目标位置、客户人数、客户基本信息、用车时间、支付方式；
S5：依据运营路线对地图进行交通区域划分；
S6：获取每个交通区域内的客户信息和专车信息；
S7：对每个交通区域内的客户信息和专车信息通过平台系统的匹配规则进行匹配，并生成派送专车信息；
S8：将匹配结果返回给客户和专车，进行专车调度运营。
匹配规则通过以下流程匹配：
S71：依据客户乘车位置和客户目标位置，进行定位计算匹配专车进行推单；
S72：对满足步骤S71的专车，依据专车空闲状态和排班顺序匹配进行推单；
S73：对满足步骤S72的专车，对载客数量满足客户数量要求的专车进行推单；
客户基本信息包括：客户姓名和客户电话。
驾驶员信息包括：驾驶员姓名、电话和驾龄。
专车在完成载客任务后通过智能终端更新工作状态，重新将信息录入平台系统进行匹配。
实施例二：
在通过先设定运营线路，线路绑定运营车辆，运营车辆再绑定驾驶员的基础设置上，车辆采用自动循环滚动排班制，系统通过多种算法运算，如1、对乘客下单地址(代客下单除外)进行定位计算匹配推单地址的排班车辆；2、对排班车辆空闲与否及排班顺序计算进行推单；3、对符合接单条件车辆的载客数量变化计算与乘客下单的人数匹配进行推单；4、对载客车辆是否将乘客全部送达目的地的计算将车辆进入返程排班例表；)后将乘客订单推送给符合条件的车辆，接到订单的车辆通过精准定位后接、送乘客，从而完成乘客的用车需求。包括以下步骤：
S1：专车通过智能终端将专车信息(包括：线路、车辆、驾驶员)录入平台系统，专车信息包括：线路名称、线路价格、车型、颜色、车牌、载客数量、排班顺序、空闲/工作状态；驾驶员姓名、电话、驾龄；
S2：客户通过手机客户端下用车订单，订单信息包括：客户基本信息(姓名、电话)、客户当前位置(代客下单除外)、客户目标位置、乘车方式(包车/拼车)、用车时间、客户人数、支付方式(微信支付/支付宝支付)；
S3：依据设定的线路对地图进行交通区域划分；
S4：获取每个交通区域内的客户信息和专车信息；
S5：对每个交通区域内的客户订单信息和专车信息通过系统设定的逻辑计算匹配，并生成派送车辆信息；
S6：将匹配结果返回给客户和专车，进行专车调度运营，本发明能有效提高专车运营效率，降低运营提成，减少客户等待时间。

Claims (5)

1.一种城际网约专车运营方式，其特征在于包括以下步骤：
S1：平台系统设定城际运营线路；
S2：专车通过智能终端将专车信息录入平台系统，专车信息包括：车型、车牌、专车当前位置、载客数量、空闲状态、颜色、驾驶员信息；
S3：平台系统依据专车信息对各运营路线进行专车排班，对每条路线绑定固定数量的专车，进行自动循环滚动排班，将设定路线名称和排班结果发送给对应专车，进行路线绑定，并设定路线价格；
S4：用通过手机客户端录入客户信息，客户信息包括：客户乘车位置、客户目标位置、客户人数、客户基本信息、用车时间、支付方式；
S5：依据运营路线对地图进行交通区域划分；
S6：获取每个交通区域内的客户信息和专车信息；
S7：对每个交通区域内的客户信息和专车信息通过平台系统的匹配规则进行匹配，并生成派送专车信息；
S8：将匹配结果返回给客户和专车，进行专车调度运营。
2.根据权利要求1所述的一种城际网约专车运营方式，其特征在于，所述匹配规则通过以下流程匹配：
S71：依据客户乘车位置和客户目标位置，进行定位计算匹配专车进行推单；
S72：对满足步骤S71的专车，依据专车空闲状态和排班顺序匹配进行推单；
S73：对满足步骤S72的专车，对载客数量满足客户数量要求的专车进行推单。
3.根据权利要求1所述的一种城际网约专车运营方式，其特征在于，所述客户基本信息包括：客户姓名和客户电话。
4.根据权利要求1所述的一种城际网约专车运营方式，其特征在于，所述驾驶员信息包括：驾驶员姓名、电话和驾龄。
5.根据权利要求1所述的一种城际网约专车运营方式，其特征在于，专车在完成载客任务后通过智能终端更新工作状态，重新将信息录入平台系统进行返程排班匹配。
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